本发明涉及高尔夫球车技术领域，具体为一种乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车。
背景技术：
高尔夫球车，又称电动高尔夫球车和汽动高尔夫球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，也可在度假村、别墅区、花园式酒店和旅游景区等处使用，现在生活中，高尔夫球场、别墅、酒店、学校和私人用户均可用到，高尔夫球车的座椅系统是球车上比较重要的机构，直接关系到乘坐人员的乘车体验。
传统高尔夫球车的减震效果主要体现在车轮系统的减震，座椅系统一般不具备减震系统，在遇到高尔夫球车因路况不好而大幅震动的情况下，减震效果较差，乘车人员乘车体验差，座椅扶手固定不可调节，降低了不同乘坐人员的乘车体验，故而提出一种技术方案来解决上述提出的问题。
目前随着共享经济的日益盛行，共享所带来的一些细节问题也正要被厂家一一去解决，比如在高尔夫球车充电过程中，由于共享高尔夫球车不是使用者的私产，其对共享高尔夫球车的爱护相对弱一些，又同时由于高尔夫球车充电时间较长，共享高尔夫球车的用户经常会因为疏忽，时常会发生忘记将充电插头拔下而贸然开动汽车，如此会造成车辆或充电装置损坏，这给共享高尔夫球车的推广带来了一些困扰。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，具备减震效果好和座椅扶手可调节等优点，解决了减震效果差和座椅扶手不可调节的问题，并同时确保共享高尔夫球车具体实现时的安全性。
为实现上述减震效果好、座椅扶手椅可调节的目的，本发明提供如下技术方案：一种乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有车身，所述车身的顶部固定安装有顶棚，所述底盘的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁底部活动安装有滑块，所述滑块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有座板，所述座板的右侧活动安装有背板，所述背板的左侧开设有转动槽，所述转动槽的内壁顶部和底部之间固定连接有转动杆，所述转动杆的表面套接有横向扶杆，所述扶杆的左侧活动安装有竖直扶杆，所述顶棚的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部活动安装有转动盘，所述转动盘的顶部固定安装有太阳能电板，所述太阳能电板的输出端电连接有蓄电池，所述蓄电池的输出端电连接有车辆动力系统；
所述高尔夫球车还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构、电缆、充电头和充电座，所述电缆绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆形成一个用于使电缆实现自动收卷的收卷力；所述充电头具有滑动板、滑轮、第一电极和第二电极，所述滑动板和滑轮由绝缘材料制成，所述第一电极和所述第二电极竖直对称布置于电缆两侧并通过电缆而与蓄电池电连接；所述充电座采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座中部形成有可供电缆自由滑动的电缆通道，所述充电座内侧形成有与所述滑轮对应的第一滑槽，所述第一滑槽上形成有深度大于第一滑槽的第二滑槽，所述充电座内侧与第二滑槽对应位置设置有与第一电极和第二电极分别对应的第一导电条和第二导电条；所述充电座在第一滑槽和第二滑槽的两侧还均形成有可供充电头脱离所述充电座的限制的充电出口。
优选的，所述减震弹簧的数量不少于三个，且呈三角分布于凹槽的内壁底部。
优选的，所述支撑块的表面与凹槽的内壁接触，所述滑块的顶部固定安装有减震板，所述减震板呈环形。
优选的，所述座板、横向扶杆和背板的表面均套接有海绵垫。
优选的，所述竖直扶杆的顶部开设有放置槽，所述放置槽的横截面为圆形。
优选的，所述横向扶杆的数量为两个，且分布于背板的左侧的前后两端的同一高度。
与现有技术相比，本发明提供了一种乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，具备以下有益效果：
1、该乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，通过滑槽、滑块、凹槽、减震弹簧、支撑块、海绵垫和座板的配合使用，可以极大程度缓冲因高尔夫球车大幅震动产生的冲击力，使乘坐人员有更舒适的乘坐体验，通过太阳能电板和蓄电池的配合使用，可以利用太阳能电板的光电转换特性为该高尔夫球车的蓄电池进行充电，增加了该高尔夫球车的续航能力。
2、该乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，通过转动槽、转动杆、横向扶杆和竖直扶杆的配合使用，可以调节座椅的两个扶手间的宽度，适用于不同人员的乘坐，提高了体型不一样的人员的乘坐体验。
3、本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将高尔夫球车上的充电头取出，通过拽拉充电头，会使得电缆从卷收机构中取出，此时充电头将离开高尔夫球车并实现与充电站的充电座电连接，具体是通过充电头上的第一电极、第二电极与充电座上的第一导电条和第二导电条电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆而给充电头一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极、第二电极可以相对比较紧密地连接在第一导电条和第二导电条上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头；即使是车主忘记取下充电头，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮可在滑轨上滑动，并最终让充电头从两侧任一充电出口滑出，当充电头滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆和充电头复位，确保了车辆的安全性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明座板结构示意图。
图3为本发明涉及高尔夫球车在进行充电时一个角度的示意图。
图4为本发明涉及高尔夫球车在进行充电时另一角度的示意图。
图5为本发明中充电装置部分的立体结构示意图。
图6为本发明中充电座的结构示意图。
图7为图6中a-a线的剖视图。
图8为本发明中充电头的立体结构示意图。
图9为本发明中充电头的侧视图。
图中：1底盘、2车身、3顶棚、4滑槽、5滑块、6凹槽、7减震弹簧、8支撑块、9座板、10背板、11转动槽、12转动杆、13横向扶杆、14竖直扶杆、15支撑架、16转动盘、17太阳能电板、18蓄电池、19减震板、20放置槽；31、电缆；32、充电头；33、充电座；321、滑动板；322、滑轮；323、第一电极；324、第二电极；331、电缆通道；332、第一滑槽；333、第二滑槽；334、第一导电条；335、第二导电条；336、充电出口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，包括底盘1，底盘1的顶部固定连接有车身2，车身2的顶部固定安装有顶棚3，底盘1的顶部开设有滑槽4，滑槽4的内壁底部活动安装有滑块5，滑块5的顶部开设有凹槽6，凹槽6的内壁底部固定安装有减震弹簧7，减震弹簧7的顶部固定连接有支撑块8，支撑块8的顶部固定安装有座板9，座板9的右侧活动安装有背板10，减震弹簧7的数量不少于三个，且呈三角分布于凹槽6的内壁底部，支撑块8的表面与凹槽6的内壁接触，滑块5的顶部固定安装有减震板19，减震板19呈环形，座板9、横向扶杆13和背板10的表面均套接有海绵垫，顶棚3的顶部固定安装有支撑架15，支撑架15的顶部活动安装有转动盘16，转动盘16的顶部固定安装有太阳能电板17，太阳能电板17的输出端电连接有蓄电池18，蓄电池18的输出端电连接有车辆动力系统，通过滑槽4、滑块5、凹槽6、减震弹簧7、支撑块8、海绵垫和座板9的配合使用，可以极大程度缓冲因高尔夫球车大幅震动产生的冲击力，使乘坐人员有更舒适的乘坐体验，通过太阳能电板17和蓄电池18的配合使用，可以利用太阳能电板17的光电转换特性为该高尔夫球车的蓄电池18进行充电，增加了该高尔夫球车的续航能力，利用减震弹簧7的伸缩特性可以缓冲座板9受到的冲击力，海绵垫使乘坐更舒适，转动盘16可以调整太阳能电板17的面向，增加光能利用率，减震板19缓冲座板9对滑块5的冲击力，可以延长该座椅系统使用寿命，背板10的左侧开设有转动槽11，转动槽11的内壁顶部和底部之间固定连接有转动杆12，转动杆12的表面套接有横向扶杆13，扶杆13的左侧活动安装有竖直扶杆14，竖直扶杆14的顶部开设有放置槽20，放置槽20的横截面为圆形，横向扶杆13的数量为两个，且分布于背板10的左侧的前后两端的同一高度，通过转动槽11、转动杆12、横向扶杆13和竖直扶杆14的配合使用，可以调节座椅的两个扶手间的宽度，适用于不同人员的乘坐，提高了体型不一样的人员的乘坐体验，放置槽20便于乘客放置瓶装水等。
在使用时，该乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车车轮系统和座椅系统双重减震设计使减震效果更好，乘坐人员体验更好，利用太阳能电板17的光电转换特性可以给蓄电池18充电，极大的增加了该乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车的续航能力，座椅扶手可调节，适用于不同体型的乘坐人员。
综上所述，该乘坐舒适高效平稳共享型高尔夫球车，通过滑槽4、滑块5、凹槽6、减震弹簧7、支撑块8、海绵垫和座板9的配合使用，可以极大程度缓冲因高尔夫球车大幅震动产生的冲击力，使乘坐人员有更舒适的乘坐体验，通过太阳能电板17和蓄电池18的配合使用，可以利用太阳能电板17的光电转换特性为该高尔夫球车的蓄电池18进行充电，增加了该高尔夫球车的续航能力，通过转动槽11、转动杆12、横向扶杆13和竖直扶杆14的配合使用，可以调节座椅的两个扶手间的宽度，适用于不同人员的乘坐，提高了体型不一样的人员的乘坐体验。
如图3至图9所示，本发明涉及的高尔夫球车，还包括用于对蓄电池进行充电的充电装置，所述充电装置包括卷收机构(图中未示出)、电缆31、充电头32和充电座33，所述电缆31绕设在卷收机构上，所述卷收机构对电缆31形成一个用于使电缆31实现自动收卷的收卷力。需要说明的是，所述卷收机构可以和车辆的手刹配合使用，所述手刹的底部还设置有限位块，当手刹处于拉起状态时，所述限位块抵顶住卷收机构，从而让卷收机构对电缆相对分开，这样让卷收机构不会对充电头有较大的回拉力，即让电缆处于相对自由的状态；当手刹放下时，所述限位块会离开卷收机构，卷收机构将充电头复位，如此结合了车辆使用的状态变化让充电头可以被顺利回收。
所述充电头32具有滑动板321、滑轮322、第一电极323和第二电极324，所述滑动板321和滑轮322由绝缘材料制成，所述第一电极323和所述第二电极324竖直对称布置于电缆31两侧并通过电缆31而与蓄电池电连接；所述充电座33采用绝缘材料制成并固定在充电站上，所述充电座33中部形成有可供电缆31自由滑动的电缆通道331，所述充电座33内侧形成有与所述滑轮322对应的第一滑槽332，所述第一滑槽332上形成有深度大于第一滑槽332的第二滑槽333，所述充电座33内侧与第二滑槽333对应位置设置有与第一电极323和第二电极324分别对应的第一导电条334和第二导电条335；所述充电座33在第一滑槽332和第二滑槽333的两侧还均形成有可供充电头32脱离所述充电座33的限制的充电出口336。
如此，本发明通过设置创新的充电装置，在需要进行充电时人们将高尔夫球车上的充电头32取出，通过拽拉充电头32，会使得电缆31从卷收机构中取出，此时充电头32将离开高尔夫球车并实现与充电站的充电座33电连接，具体是通过充电头32上的第一电极323、第二电极324与充电座33上的第一导电条334和第二导电条335电连接，由于所述卷收机构会对通过电缆31而给充电头32一个拉拽的作用力，通过这个作用力，可以让第一电极323、第二电极324可以相对比较紧密地连接在第一导电条334和第二导电条335上，确保充电可以有效进行。充电结束后，车主可手动取下充电头32；即使是车主忘记取下充电头32，随着车辆向前行驶，此时所述滑轮322可在滑轨上滑动，并最终让充电头32从两侧任一充电出口336滑出，当充电头32滑出之后，再卷收机构的作用会让电缆31和充电头32复位，确保了车辆的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。