一种可制动的四轮双翘滑板的制作方法

本实用新型涉及一种滑板结构，具体涉及一种可制动的四轮双翘滑板。

背景技术：

现代生活中，滑板车越来越流行。在空旷的广场上，在忙碌的校园里，滑板已经成为了一项青少年所热爱的运动，同时也锻炼了人们的身体素质。不过滑板不能在坡度较陡的地方滑行，这是因为坡度大了以后，速度降不下来，增加了人们的交通隐患。此时，如果执意要停下，则会因为惯性原因摔倒，这是非常危险的。如果不人为控制住滑板，则会导致人员受伤，影响交通秩序。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种可制动的四轮双翘滑板，可以通过踩踏制动装置，在下坡时对滑板进行减速以及制动，提高使用安全性。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种可制动的四轮双翘滑板，包括长板、轮架、滚轮以及制动装置，所述轮架分别固定于长板底部前后两侧，所述滚轮分别通过轴承转动连接于轮架两端，所述制动装置包括安装支架、制动杆以及刹车横柱，所述长板的后端设置有一位于轮架上部的安装孔，所述安装支架通过螺丝固定于长板底部，所述制动杆竖直安装于安装孔内且其通过第一弹簧与安装支架连接形成伸缩活动结构，所述刹车横柱对称设置于制动杆的底端两侧且其通过第二弹簧与安装支架连接形成伸缩活动结构，所述制动杆在向下运动的同时对刹车横柱形成横向推动，两个所述刹车横柱的外侧端在伸出安装支架的同时能够与滚轮内侧面接触形成摩擦制动。

进一步的，所述制动杆的底端设置为V形状，所述刹车横柱与制动杆接触部位设置有倾斜面。

进一步的，所述制动杆末端V形倾斜面上设置有能够自动转动的滚珠。

进一步的，所述制动杆的顶端设置有踏板。

进一步的，所述轮架顶部与长板接触部位设置有V形连杆。

进一步的，所述刹车横柱末端与滚轮接触处设置有橡胶摩擦材料。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提到的一种可制动的四轮双翘滑板，可以在下坡及速度过快时有效控制速度，减少由于速度过快而造成的事故。使用方便，占用体积较小并在紧急情况下可以有效制动。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

1-长板；2-轮架；3-滚轮；4-安装支架；5-制动杆；6-刹车横柱；7-第一弹簧；8-第二弹簧；9-滚珠；10-踏板；11-安装孔；21-V形连杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种可制动的四轮双翘滑板，包括长板1、轮架2、滚轮3以及制动装置，所述轮架2分别固定于长板1底部前后两侧，所述滚轮3分别通过轴承转动连接于轮架2两端，所述制动装置包括安装支架4、制动杆5以及刹车横柱6，所述长板1的后端设置有一位于轮架2上部的安装孔11，所述安装支架4通过螺丝固定于长板1底部，所述制动杆5竖直安装于安装孔11内且其通过第一弹簧7与安装支架4连接形成伸缩活动结构，所述刹车横柱6对称设置于制动杆5的底端两侧且其通过第二弹簧8与安装支架4连接形成伸缩活动结构，所述制动杆5在向下运动的同时对刹车横柱6形成横向推动，两个所述刹车横柱6的外侧端在伸出安装支架4的同时能够与滚轮3内侧面接触形成摩擦制动。

其中，所述制动杆5的底端设置为V形状，所述刹车横柱6与制动杆5接触部位设置有倾斜面；所述制动杆5末端V形倾斜面上设置有能够自动转动的滚珠9；所述制动杆5的顶端设置有踏板10；所述轮架2顶部与长板1接触部位设置有V形连杆21；所述刹车横柱6末端与滚轮3接触处设置有橡胶摩擦材料。

本实用新型提到的一种可制动的四轮双翘滑板，其工作原理在于：将制动装置设置在长板1后侧的轮架2上部，其后轮制动减速可以防止高速制动而造成使用者前倾现象发生，轮架2与长板1接触部位设置有V形连杆21，其目的是为了留出空间进行制动装置的安装，如图1所示，安装支架4吊装于长板1与后侧轮架2之间区域，且安装支架4内包括有一呈倒T形状的空腔，制动杆5安装于安装支架4内且在制动杆5上设置有一顶靠于安装支架4内侧面的止口台阶，第一弹簧7设置于安装支架4上部，当踩踏位于制动杆5顶部的踏板10时，制动杆5下行，第一弹簧7压缩，当松开脚时，整个制动杆5在第一弹簧7回复力作用下向上行走，直到止口台阶抵靠于安装支架4，安装支架4底部对应制动杆5位置设置有开口，制动杆5下行时可以伸出该开口，但下行极限位置不会触碰到轮架2，而安装支架4两侧设置有可以让刹车横柱6伸出的开口，当需要进行制动或者减速时，踩踏踏板10，制动杆5下行，制动杆5下部推动刹车横柱6横向移动，此时位于刹车横柱6上的第二弹簧8以及位于制动杆5上的第一弹簧7均被压缩，刹车横柱6在横向推出的同时其顶端接触滚轮3侧面形成摩擦阻力，造成减速以及制动，而位于刹车横柱6端部的橡胶摩擦材料主要是为了增加摩擦系数，提高制动效果，当松开踏板10以后，在第一弹簧7以及第二弹簧8回复力作用下，制动杆5以及刹车横柱6回复原位，位于制动杆5底部的滚珠9可以降低制动杆5底部V形倾斜面与刹车横柱6上倾斜面接触的阻力，使得两者可以相对滑动。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。