扭变车的制作方法

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其是一种扭变车。

背景技术：

现有的玩具车的功能比较单一，一般只能直行，转弯，或者爬行平缓的斜坡，而很难翻身，爬行陡坡，为此发明人设计了一款扭变车，不仅能够翻身，爬行陡坡，还能够调整车身与地面的相对高度，适合恶劣环境的行驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种扭变车。

本实用新型的一种技术方案：

一种扭变车，包括车体，前扭变架，前扭变轴，后扭变轴和后扭变架；所述前扭变架内设有前发动机，所述前扭变架的底部设有前轮，所述前发动机驱动所述前轮转动；所述后扭变架内设有后发动机，后扭变架的底部设有后轮，所述后发动机驱动所述后轮转动；所述车体内设有电机，所述电机通过前扭变轴和后扭变轴驱动前扭变架和后扭变架扭变。

一种优选方案是扭变车还包括齿轮组，电机的主轴通过齿轮组驱动前扭变轴转动。

一种优选方案是扭变车还包括前定位杆和后定位杆，前定位杆的后端与车体前端固定连接，前扭变架的后端设有第一定位槽，前定位杆的前端自由插入第一定位槽内；后定位杆的前端与车体后端固定连接，后扭变架的前端设有第二定位槽，后定位杆的后端自由插入第二定位槽内。

一种优选方案是车体的底部设有中轮。

综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：能够翻身，爬行陡坡，还能够调整车身与地面的相对高度，适合恶劣环境的行驶。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体图一；

图2是本实用新型的立体图二；

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，一种扭变车，包括车体10，前扭变架20，前扭变轴22，后扭变轴32和后扭变架30；前扭变架20内设有前发动机23，前扭变架20的底部设有前轮(图中未标记)，前发动机23驱动前轮转动；后扭变架30内设有后发动机33，后扭变架30的底部设有后轮(图中未标记)，后发动机33驱动后轮转动；车体10内设有电机12，电机12通过前扭变轴22和后扭变轴32驱动前扭变架20和后扭变架30扭变，即电机12通过前扭变轴22驱动前扭变架20扭变，电机12通过后扭变轴32驱动后扭变架30扭变。电机12通过前扭变轴22和后扭变轴32驱动前扭变架20和后扭变架30扭变，从而控制前轮和后轮的转向，使得车体10能够翻身，爬行陡坡，还能够调整车身与地面的相对高度，适合恶劣环境的行驶。

如图1至图3所示，扭变车还包括齿轮组11，电机12的主轴通过齿轮组11驱动前扭变轴22转动。

如图1至图3所示，扭变车还包括前定位杆21和后定位杆31，前定位杆21的后端与车体10前端固定连接，前扭变架20的后端设有第一定位槽，前定位杆21的前端自由插入第一定位槽内，当车体10需要直行时，前定位杆21的前端插入第一定位槽，前定位杆21可以防止前扭变架20扭变，使得前扭变架20沿着直线行驶，当前定位杆21的前端脱离第一定位槽时，前扭变轴22可以控制前扭变架20自由扭变，因此本实用新型可以实现车体10扭变或直行。

如图1至图3所示，后定位杆31的前端与车体10后端固定连接，后扭变架30的前端设有第二定位槽，后定位杆31的后端自由插入第二定位槽内。当车体10需要直行时，后定位杆31的后端插入第二定位槽，后定位杆31可以防止后扭变架30扭变，使得后扭变架30沿着直线行驶，当后定位杆31的后端脱离第二定位槽时，后扭变轴32可以控制后扭变架30自由扭变，因此本实用新型可以实现车体10扭变或直行。

如图1至图3所示，车体10的底部设有中轮(图中未标记)。

以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。