一种雪车夏季陆地推车训练装置的制作方法

本实用新型涉及体育器材领域，特别涉及一种雪车夏季陆地推车训练装置。

背景技术：

积极做好北京2022冬奥会的备战是当前体育工作的重中之中，由于项目特点及主场优势等因素，雪车项目被列为北京冬奥会夺得奖牌的重点项目，雪车比赛需要在雪车雪橇专用赛道进行，国家队一般每年10月至次年3月在欧洲及北美进行训练比赛，而夏季长达6个月的时间往往无法进行专项雪车技术训练。且目前的夏季推车训练由于器材限制基本处于落后状态，只能通过电竞等方式培养运动员的感觉，或通过推木箱训练等模拟练习，效果较差。

因此，如何实现一种可在夏季陆地上进行推车训练的雪车夏季陆地推车训练装置是业内亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种雪车夏季陆地推车训练装置。

本实用新型的一种雪车夏季陆地推车训练装置的技术方案如下：

包括设有负重片的负重板、支撑轮和两个推手；所述负重板为矩形结构，且多个所述支撑轮一一对应地设置在所述矩形结构的任意两个相对设置的侧边上；两个所述推手相对设置在两个所述侧边的一端。

本实用新型的一种雪车夏季陆地推车训练装置的有益效果是：

运动员可通过把手推动本实用新型中的雪车夏季陆地推车训练装置在夏季的陆地上进行训练，以增加全年的训练时间，由于安装有支撑轮可减小其与地面之间的摩擦力，且还可根据实际情况调整负重片的重量，有助于对运动员进行更加科学地训练，由此，实现了一种可在夏季陆地上进行推车训练的雪车夏季陆地推车训练装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述负重板上设有竖直向上的直杆，所述负重片的中间设有通孔，所述负重片通过所述通孔套设在所述直杆上。

采用上述进一步方案的有益效果是：在训练过程中，由于负重片通过通孔套设在直杆上，在训练时，负重片不容易掉落，安全性高，且此结构简单以便于增加负重片或减少负重片，节省时间。

进一步，所述负重板上设有间隔排布的多个横梁，所述横梁上设有直杆，所述负重片的中间设有通孔，所述负重片通过所述通孔套设在所述直杆上。

采用上述进一步方案的有益效果是：手能直接穿过横梁两侧的通道，更便于增加负重片或减少负重片，且不易砸伤手，安全性高，且由于直杆为间隔排布，当套设多个负重片后，均匀程度高，使本实用新型中雪车夏季陆地推车训练装置稳定性增强。

进一步，所述推手包括第一直杆、第二直杆和弯杆，所述第一直杆的一端与所述侧边固定且垂直于所述负重板竖直向上设置，所述第一直杆的另一端与所述第二直杆的一端固定；所述弯杆包括弯曲段和直线段，所述第二直杆平行于所述负重板设置，且所述第二直杆的另一端与所述弯曲段的一端固定，所述直线段的一端与所述侧边固定，且所述弯曲段置于所述负重板的外侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：此结构的推手更符合训练的要求，且将弯曲段置于所述负重板的外侧，在训练时，使运动员不易与负重板发生磕碰以至受伤，提高其安全性。

进一步，所述直线段与所述侧边之间的夹角为100°至150°。

采用上述进一步方案的有益效果是：在训练过程中，使运动员不易与负重板发生磕碰以至受伤，提高其安全性。

进一步，所述直线段与所述侧边之间的夹角为120°。

采用上述进一步方案的有益效果是：在训练过程中，使运动员不易与负重板发生磕碰以至受伤，提高其安全性，且便于运动员在训练时发力。

进一步，所述第一直杆与所述第二直杆的连接处还设有第三直杆，所述第三直杆垂直与所述侧边并朝向负重板外设置。

采用上述进一步方案的有益效果是：在第一直杆与第二直杆的连接处还设有第三直杆，以便于运动员进行团体性训练。

进一步，所述第一直杆、所述第二直杆和所述弯杆均由圆管制成。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于第一直杆、第二直杆和弯杆均由圆管制成，在训练过程中，不易对运动员的双手造成割伤。

进一步，所述弯曲段上还套设有防滑套，所述防滑套由聚乙烯或聚氯乙烯制成。

采用上述进一步方案的有益效果是：在训练过程中，使运动员能更为稳固的抓住推手，提高安全性。

进一步，还包括用于制动所述支撑轮的刹车装置，所述刹车装置的刹车片设置在所述支撑轮上，所述刹车装置的手闸设置在所述弯曲段上并靠近所述防滑套设置。

采用上述进一步放方案的有益效果是：由于刹车装置的手闸设置在所述弯曲段上并靠近防滑套设置，在发生紧急情况时，运动员能及时通过刹车装置可对本实用新型中的雪车夏季陆地推车训练装置进行紧急制动，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种雪车夏季陆地推车训练装置的结构示意图之一；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、负重板；2、支撑轮；3、推手；4、直杆；5、横梁；6、通道；7、第一直杆；8、第二直杆；9、弯曲段；10、直线段；11、第三直杆。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型实施例。

如图1所示，本实用新型实施例的一种雪车夏季陆地推车训练装置，包括设有负重片的负重板1、支撑轮2和两个推手3；所述负重板1为矩形结构，且多个所述支撑轮2一一对应地设置在所述矩形结构的任意两个相对设置的侧边上；两个所述推手3相对设置在两个所述侧边的一端。

运动员可通过把手推动本实用新型中的雪车夏季陆地推车训练装置在夏季的陆地上进行训练，以增加全年的训练时间，由于安装有支撑轮2可减小其与地面之间的摩擦力，且还可根据实际情况调整负重片的重量，有助于对运动员进行更加科学地训练，由此，实现了一种可在夏季陆地上进行推车训练的雪车夏季陆地推车训练装置。

其中，负重片可先用钢片、铁片、杠铃片等，其重量可选用10千克、20千克、30千克、40千克、50千克等，且不同重量的负重片可预备多个，以便于在训练时增加或减少负重片，将负重片固定在负重板1上可采用如下固定方式：负重片上设置通孔，在负重板1上设置螺纹孔，然后选用与螺纹孔适配的螺丝穿过负重片的通孔后固定在负重板1上，在训练过程中不易发生松动，安全性高，除此之外，还可选用后文中的固定方式，在此不做赘述。且可备用不同重量的负重片。

支撑轮2一一对应地设置在矩形结构的任意两个相对设置的侧边上，其固定方式可参考现有的小推车的轮子的固定方式，参考网页：https://detail.tmall.com/item.htm？spm＝a230r.1.14.6.504027dckde1hv&id＝523012608351&ad_id＝&am_id＝&cm_id＝140105335569ed55e27b&pm_id＝&abbucket＝14，在此不做赘述。

其中，支撑轮2的数量可选用4个、6个、8个等，可采用间隔排布方式固定在矩形结构的任意两个相对设置的侧边上，且其间隔距离可相同或不相同。

其中，两个推手3相对设置在两个侧边的一端，推手3与侧边之间的固定方式可选用焊接固定方式或螺纹固定方式，详细地：

当选用焊接固定方式时，直接将推手3与负重板1的侧边进行焊接，其固定强度高，推手3和负重板1可使用铝合金、钢等材料制成。

当选用螺纹固定方式时，可在推手3的端面上设置螺纹孔，在负重板1上相应位置设置螺纹孔，然后通过与螺纹孔适配的螺丝来使推手3固定在负重板1的侧边上，其固定强度高，且便于拆装。

较优地，在上述技术方案中，所述负重板1上设有竖直向上的直杆4，所述负重片的中间设有通孔，所述负重片通过所述通孔套设在所述直杆4上。

在训练过程中，由于负重片通过通孔套设在直杆4上，在训练时，负重片不容易掉落，安全性高，且此结构简单以便于增加负重片或减少负重片，节省时间。

其中，直杆4与负重板1的固定方式可选用焊接固定方式或螺纹连接固定方式，详细地：

当选用焊接固定方式时，直接将直杆4与负重板1进行焊接，其固定强度高，直杆4可使用铝合金、钢等材料制成。

当选用螺纹固定方式时，可在直杆4的端面上设置螺纹孔，在负重板1上相应位置设置螺纹孔，然后通过与螺纹孔适配的螺丝来使直杆4固定在负重板1上，其固定强度高，且便于拆装。

在另外一个实施例中，可在直杆4沿其沿长方向上依次排列设置多个螺纹孔，其螺纹孔在直杆径向上贯穿，当负重片通过通孔套设在直杆上，在通过适配螺丝进行固定，以增强负重片的稳定性，在训练时，负重片不容易掉落，安全性高。

较优地，在上述技术方案中，所述负重板1上设有间隔排布的多个横梁5，所述横梁5上设有直杆4，所述负重片的中间设有通孔，所述负重片通过所述通孔套设在所述直杆4上。

手能直接穿过横梁5两侧的通道6，更便于增加负重片或减少负重片，且不易砸伤手，安全性高，且由于直杆4为间隔排布，当套设多个负重片后，均匀程度高，使本实用新型中雪车夏季陆地推车训练装置稳定性增强。

在另外一个实施例中，如图1所示，可设置两个横梁5，即存在三个通道6，各横梁5之间的间隔距离可相同或不相同，另外，需要说明的一点是：并非每个横梁5上都要设置直杆4，可通过实际情况进行调整；

其中，直杆4与横梁5之间的固定方式可选用焊接固定方式或螺纹连接固定方式，详细地：

当选用焊接固定方式时，直接将直杆4与横梁5进行焊接，其固定强度高，直杆可使用铝合金、钢等材料制成。

当选用螺纹固定方式时，可在直杆的端面上设置螺纹孔，在横梁5上相应位置设置螺纹孔，然后通过与螺纹孔适配的螺丝来使直杆4固定在横梁5上，其固定强度高，且便于拆装。

较优地，在上述技术方案中，所述推手3包括第一直杆7、第二直杆8和弯杆，所述第一直杆7的一端与所述侧边固定且垂直于所述负重板1竖直向上设置，所述第一直杆7的另一端与所述第二直杆8的一端固定；所述弯杆包括弯曲段9和直线段10，所述第二直杆8平行于所述负重板1设置，且所述第二直杆8的另一端与所述弯曲段9的一端固定，所述直线段10的一端与所述侧边固定，且所述弯曲段9置于所述负重板1的外侧。

此结构的推手3更符合训练的要求，且将弯曲段9置于所述负重板1的外侧，在训练时，使运动员不易与负重板1发生磕碰以至受伤，提高其安全性。

其中，第一直杆7与负重板1侧边之间、第一直杆7与第二直杆8之间、第二直杆8与弯杆之间、弯杆与负重板1侧边之间均可通过焊接固定方式进行固定，固定强度高，不易发生损坏。且弯杆可一体成型，加工方便，成本低，此外，弯杆的直线段10可焊接在负重板1的侧边的端部，防止其端部突出后对运动员造成伤害。

较优地，在上述技术方案中，所述直线段10与所述侧边之间的夹角为100°至150°。在训练过程中，使运动员不易与负重板1发生磕碰以至受伤，提高其安全性。

较优地，在上述技术方案中，所述直线段10与所述侧边之间的夹角为120°。在训练过程中，使运动员不易与负重板1发生磕碰以至受伤，提高其安全性，且便于运动员在训练时发力。

在另外一个实施例中，在保证弯曲段9在位于负重板1的外侧的基础上，可根据实际情况，对直线段10与侧边之间的夹角进行适当调整，也可对弯曲段9的弯度进行适当调整。

较优地，在上述技术方案中，所述第一直杆7与所述第二直杆8的连接处还设有第三直杆11，所述第三直杆11垂直与所述侧边并朝向负重板1外设置，在第一直杆7与第二直杆8的连接处还设有第三直杆11，以便于运动员进行团体性训练。

其中，第三直杆11可通过焊接方式固定在第一直杆7与所述第二直杆8的连接处，其固定强度高，不易发生损坏。其第三直杆11的长度可根据实际情况进行调整，在此不做赘述。

较优地，在上述技术方案中，所述第一直杆7、所述第二直杆8和所述弯杆均由圆管制成，由于第一直杆7、第二直杆8和弯杆均由圆管制成，在训练过程中，不易对运动员的双手造成割伤。其中，可选用铝合金材质的圆管或镀锌管等，其外直径径可选用2厘米、3厘米等，便于运动员握紧。

较优地，在上述技术方案中，所述弯曲段9上还套设有防滑套，所述防滑套由聚乙烯或聚氯乙烯制成。在训练过程中，使运动员能更为稳固的抓住推手3，提高安全性。

其中，弯曲段9与防滑套之间的固定方式可选用胶水固定方式或螺纹固定方式，详细地：

当选用胶水固定方式时，可将弯曲段9上涂抹胶水，然后将防滑套套设在弯曲段9进行固定，然后将多余的胶水擦拭即可。

当选用螺纹固定方式时，可在弯曲段9上排列设置多个螺纹孔，然后通过适配螺钉将防滑套固定在弯曲段9，且可在防滑套设置凹槽，将螺钉的螺头嵌入凹槽内，不易使运动员的手受伤。

较优地，在上述技术方案中，还包括用于制动所述支撑轮2的刹车装置，所述刹车装置的刹车片设置在所述支撑轮2上，所述刹车装置的手闸设置在所述弯曲段上并靠近所述防滑套设置。

由于刹车装置的手闸设置在所述弯曲段上并靠近防滑套设置，在发生紧急情况时，运动员能及时通过刹车装置可对本实用新型中的雪车夏季陆地推车训练装置进行紧急制动，提高安全性。

其中，刹车装置可参考自行车上的刹车结构，在此不做赘述，其手闸位于在弯曲段9的内弧位置，便于运动员松开或捏紧手闸。

而且，可将第一直杆的长度设置为60厘米、61厘米、62厘米、63厘米、64厘米、65厘米等，可根据运动员的身高对其进行适当调整，负重板1的长度和宽度分别设置为150厘米和46厘米，在其每个长边上分别设置2个外直径为13厘米的支撑轮2，且其之间的距离可设置为100厘米、110厘米、120厘米等，可根据实际情况进行调整，直杆4的外直径可设置为5厘米、5.7厘米、6厘米等，其高度可选用16厘米、16.5厘米、17厘米、17.5厘米、18厘米等，第三直杆11长度可选用30厘米、31厘米、31.4厘米、32厘米等，横梁5的宽度可设置为10厘米、11厘米、12厘米等，需注意的一点是：用于固定直杆4的横梁5的宽度要大于直杆4的外直径，以满足其固定强度，通道的宽度可选用27厘米、33厘米、40厘米等，也可根据实际情况进行调整，本实用新型中的一种雪车夏季陆地推车训练装置在满足训练的同时，还便于运输，也可通过调整负重片，帮助科研人员对运动员进行推车技术分析、肌电测试、能量代谢等方面的研究，有助于科学训练监控的实施。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。