技术特征：
1.一种竞赛模型车辆姿态调节装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部固定设有多个滑轨(3)，所述基板(1)顶部设有两个撑板(2)，两个所述撑板(2)均通过两个滑轨(3)与基板(1)滑动连接，所述撑板(2)关于基板(1)垂直中心线对称，所述基板(1)顶部开设有t形滑槽(4)，所述t形滑槽(4)设在两个撑板(2)之间，所述基板(1)顶部固定设有调节机构；所述调节机构包括t形滑杆(5)，所述t形滑杆(5)活动设在t形滑槽(4)内部并且延伸至t形滑槽(4)顶部，所述撑板(2)内侧开设有开口(7)，所述t形滑杆(5)外侧活动套设有板体(6)，所述板体(6)两端分别延伸至两个开口(7)内部，所述板体(6)一端通过转轴与开口(7)内壁活动连接，所述板体(6)后侧设有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)活动端与板体(6)后侧一侧壁相接触，所述电动推杆(8)后端固定设有滑块(9)，所述基板(1)一侧壁开设有滑槽(10)，所述滑块(9)活动设在滑槽(10)内部，所述滑槽(10)内部活动设有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)贯穿滑块(9)并且与滑块(9)螺纹连接，所述螺纹杆(11)一端固定设有电机(12)，所述电机(12)固定设在滑槽(10)内部，所述开口(7)内部设有支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述基板(1)顶部固定设有保护壳(13)，所述保护壳(13)套设在电动推杆(8)外侧，所述保护壳(13)位于两个撑板(2)之间，所述保护壳(13)顶部与撑板(2)顶部位于同一水平面。3.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述t形滑杆(5)顶端到基板(1)底部的距离小于撑板(2)顶部到基板(1)底部的距离。4.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述基板(1)顶部固定设有控制按钮(16)，所述控制按钮(16)设在靠近所述基板(1)左侧的撑板(2)后侧，所述控制按钮(16)与电机(12)电性连接。5.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述基板(1)两侧和撑板(2)外侧均设置为斜面。6.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述支撑组件包括多个支撑杆(14)，多个所述支撑杆(14)分别固定在两个开口(7)内部，所述支撑杆(14)设在板体(6)外侧。7.根据权利要求1所述的一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其特征在于：所述支撑组件包括多个支撑板(15)，多个所述支撑板(15)分别固定在两个开口(7)内部，所述支撑板(15)设在板体(6)外侧。
技术总结
本实用新型公开了一种竞赛模型车辆姿态调节装置，其技术方案是：包括基板，所述基板顶部固定设有多个滑轨，本实用新型的有益效果是：通过电动推杆活动端向前抵动板体，板体通过两个转轴带动两个撑板前移，由此完成模型车辆的运动，当需要调整模型车辆的角度时，通过控制按钮控制电机输出轴正转或反转，螺纹杆转动方向与电机输出轴同步，滑块带动电动推杆沿着滑槽做向左或向右运动，待电动推杆运动至T形滑杆左侧或右侧时，关闭电机，电动推杆抵动板体任意一端都会使板体绕着T形滑杆转动，然后靠近电动推杆的撑板前移，模型车辆的角度得以调节，结构简单，降低了生产难度和产品价格，提高了市场竞争力。提高了市场竞争力。提高了市场竞争力。
技术研发人员：范华
受保护的技术使用者：深圳市比赛得科技有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2022/1/14