一种智能可编程玩具车的制作方法

1.本实用新型涉及智能玩具技术领域，具体为一种智能可编程玩具车。


背景技术：

2.智能玩具是属于玩具类的一种，随着时代的变化在玩具上逐渐实现智能化，由此使孩童娱乐过程中也能达到寓教于乐的作用，玩具已不单是儿童的专利，社会大众多元化的参与是智能玩具发展的必然趋势。
3.随着人们对娱乐要求的提高，智能玩具已经在市场上占据了很大的份额，其结构、机械、电子等智能含义愈加明显，其中玩具车也是智能玩具中适宜孩童的一种，也是最为普遍和欢迎的，但现有的智能玩具车无法对活动线进行编程，且使用过程玩具车不具备任何防撞结构，降低使用寿命，影响客户使用率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能可编程玩具车，以解决上述背景技术中提出用于现有的智能玩具车无法对活动线进行编程，且使用过程玩具车不具备任何防撞结构，降低使用寿命，影响客户使用率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能可编程玩具车，包括车体，所述车体前端设置有第一防撞板和第二防撞板，两个所述第二防撞板位于第一防撞板两侧，所述车体两侧设置有对称的第三防撞板，所述车体底部设置有第一探测头，所述第一探测头位于车体底部前端，所述车体底部设置有对称的第二探测头，两个所述第二探测头位于车体底部两侧，所述车体一侧设置有检修板，所述检修板上端设置有吸铁板，所述车体底部设置有四个等距分布的滚轮，所述车体内由前到后依次设置有传感组件、控制电路板、驱动控制和编程组件。
6.优选的，所述车体前端开设有第一滑槽，所述第一滑槽与第一防撞板活动连接，所述车体前端开设有对称的第二滑槽，两个所述第二滑槽与第二防撞板活动连接，所述车体两侧开设有对称的第三滑槽，两个所述第三滑槽与第三防撞板活动连接。
7.优选的，所述车体内设置有第一推板，所述车体内设置有对称的第二推板，两个所述第一防撞板与第二防撞板后端设置有五个第一顶杆。
8.优选的，两个所述第二推板与第一推板前端设置有五个第一收槽，五个所述第一收槽与第一顶杆滑动连接，两个所述第二推板与第一推板后端均设置有第一汽缸，五个所述第一顶杆与第一收槽之间均设置有第一弹簧。
9.优选的，两个所述第三防撞板后端均设置有第二顶杆，两个所述第二顶杆后端设置有对称的第二收槽，两个所述第二收槽后端均设置有第三推板，两个所述第二顶杆与第二收槽之间均设置有第二弹簧，两个所述第三推板后端设置有对称的第二汽缸。
10.优选的，四个所述滚轮之间设置有对称的连接转杆，两个所述连接转杆内均设置有驱动电机。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该智能可编程玩具车，通过在车体前端设置的第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板可以在玩具车靠近障碍物时起到防护作用，在车体下端设置的第一探测头和第二探测头可以实时监测周边环境状况，传感组件可以通过第一探测头和第二探测头对周边环境进行传感，控制电路板控制玩具车的启动关闭，驱动控制可以为玩具车提供动力，编程组件可以对玩具车的路线或是功能进行编程。
13.2、该智能可编程玩具车，通过在第二推板与第一推板后端设置的第一收槽可以便于第一顶杆在进行防撞时具有一个收缩功能可以有效起到防撞作用，并且设置的第一弹簧可以增加结构的弹力，在第三防撞板的后端设置的第二顶杆和第二收槽与第二弹簧同样起到一个减震和防撞的作用，大大的维护了玩具车在进行操作过程中的意外损坏，增加使用寿命，同时第一汽缸和第二汽缸可以在进行感知到障碍物后将防撞结构向前退出车体外，起到提前防撞的预警功能。
附图说明
14.图1为本实用新型的系统控制装置主体结构示意图；
15.图2为本实用新型的系统控制装置底部结构示意图；
16.图3为本实用新型的系统控制装置剖面结构示意图。
17.图中：1、车体；2、第一防撞板；3、第二防撞板；4、第三防撞板；5、第一探测头；6、第二探测头；7、检修板；8、吸铁板；9、滚轮；10、传感组件；11、控制电路板；12、驱动控制；13、编程组件；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、第三滑槽；17、第一推板；18、第二推板；19、第一顶杆；20、第一收槽；21、第一汽缸；22、第一弹簧；23、第二顶杆；24、第二收槽；25、第三推板；26、第二弹簧；27、第二汽缸；28、连接转杆；29、驱动电机。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种智能可编程玩具车，包括车体1，车体1前端设置有第一防撞板2和第二防撞板3，两个第二防撞板3位于第一防撞板2两侧，车体1两侧设置有对称的第三防撞板4，车体1底部设置有第一探测头5，第一探测头5位于车体1底部前端，车体1底部设置有对称的第二探测头6，两个第二探测头6位于车体1底部两侧，车体1一侧设置有检修板7，检修板7上端设置有吸铁板8，车体1底部设置有四个等距分布的滚轮9，车体1内由前到后依次设置有传感组件10、控制电路板11、驱动控制12和编程组件13。
20.进一步，车体1前端开设有第一滑槽14，第一滑槽14与第一防撞板2活动连接，车体1前端开设有对称的第二滑槽15，两个第二滑槽15与第二防撞板3活动连接，车体1两侧开设有对称的第三滑槽16，两个第三滑槽16与第三防撞板4活动连接，通过在车体1前端设置的第一防撞板2、第二防撞板3和第三防撞板4可以在玩具车靠近障碍物时可以起到防护作用，同时设置的第一探测头5和第二探测头6可以实时监测周边环境状况，设置的传感组件10可
以通过第一探测头5和第二探测头6对周边环境进行传感，设置的控制电路板11控制玩具车的启动关闭，设置的驱动控制12可以为玩具车提供动力，而设置的编程组件13可以对玩具车的路线或是功能进行编程。
21.进一步，车体1内设置有第一推板17，车体1内设置有对称的第二推板18，两个第一防撞板2与第二防撞板3后端设置有五个第一顶杆19，通过设置的第一推板17可以便于控制第二防撞板3在第二滑槽15内前后滑动，便于进行防撞维护。
22.进一步，两个第二推板18与第一推板17前端设置有五个第一收槽20，五个第一收槽20与第一顶杆19滑动连接，两个第二推板18与第一推板17后端均设置有第一汽缸21，五个第一顶杆19与第一收槽20之间均设置有第一弹簧22，通过在第二推板18与第一推板17后端设置的第一收槽20可以便于第一顶杆19在进行防撞时具有一个收缩功能可以有效起到防撞作用，并且设置的第一弹簧22可以增加结构的弹力。
23.进一步，两个第三防撞板4后端均设置有第二顶杆23，两个第二顶杆23后端设置有对称的第二收槽24，两个第二收槽24后端均设置有第三推板25，两个第二顶杆23与第二收槽24之间均设置有第二弹簧26，两个第三推板25后端设置有对称的第二汽缸27，通过在第三防撞板4的后端设置的第二顶杆23和第二收槽24可以与第二弹簧26同样起到一个减震和防撞的作用，大大的维护了玩具车在进行操作过程中的意外损坏，同时设置的第一汽缸21和第二汽缸27可以在进行感知到障碍物后将防撞结构向前退出车体1外，起到提前防撞的预警功能。
24.进一步，四个滚轮9之间设置有对称的连接转杆28，两个连接转杆28内均设置有驱动电机29，通过设置的驱动电机29可以将动力通过连接转杆28传输至滚轮9，并带动起转动。
25.工作原理：首先，使用过程中由于在车体1的底部设置了第一探测头5和第二探测头6可以实时监测周边环境状况，并传输至传感组件10，便于及时控制防撞结构，传感组件10可以操控第一汽缸21和第二汽缸27分别控制第二推板18与第一推板17，使其在进行感知到障碍物后将防撞结构向前退出车体1外，起到提前防撞的预警功能，设置的第一收槽20可以便于第一顶杆19在进行防撞时具有一个收缩功能可以有效起到防撞作用，并且设置的第一弹簧22可以增加结构的弹力，第二顶杆23和第二收槽24可以与第二弹簧26同样起到一个减震和防撞的作用，大大的维护了玩具车在进行操作过程中的意外损坏，设置的控制电路板11控制玩具车的启动关闭，设置的驱动控制12可以为玩具车提供动力，而设置的编程组件13可以对玩具车的路线或是功能进行编程，提高了玩具车的可操控性。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。