一种飞轮阻力调节机构及动感单车的制作方法

1.本实用新型涉及运动器械领域，具体涉及一种飞轮阻力调节机构及动感单车。


背景技术：

2.动感单车是一种有把手、脚踏板和鞍座，但没有轮胎的健身器械，类似于单车，随着人们对身体健康的重视，动感单车已经非常常见，锻练者可以通过调节脚踏速度和阻力，以控制自己的心跳率，并达到改善心肺功能和减肥消脂的效果，其中，飞轮的主要作用是配重，即增加运动的负荷以起到保证训练强度的作用。在现有技术中的动感单车内部的一体式飞轮，其飞轮阻力一般都是来自于飞轮惯性、磁阻力或是刹车块摩擦力，其中，由强磁提供飞轮阻力的动感单车，飞轮阻力的调节需要通过机械运动来实现，但此方式对于飞轮阻力调节的范围有局限，且对飞轮阻力调节的操作与控制不是非常便捷。
3.有鉴于此，提出本技术。


技术实现要素：

4.本实用新型公开了一种飞轮阻力调节机构及动感单车，能有效解决现有技术中对飞轮的阻力调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
5.本实用新型第一实施例提供了一种飞轮阻力调节机构，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件、第一阻力调节机构、第二阻力调节机构、配置在所述第一阻力调节机构中心部的第一轴承组件以及配置在所述第二阻力调节机构中心部的第二轴承组件；其中，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间。其中，所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力。
6.优选地，所述第一阻力调节机构包括：第一阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第一阻力调节盘上的第一束磁组件，其中，多个所述第一束磁组件均匀镶嵌在所述第一阻力调节盘上。
7.优选地，所述第一束磁组件包括第一束磁体、第一电磁线圈以及第一固定套；其中，所述第一固定套镶嵌在所述第一阻力调节盘上，所述第一电磁线圈周设在所述第一固定套内，所述第一束磁体配置在所述第一电磁线圈内。
8.优选地，所述第二阻力调节机构包括：第二阻力调节盘以及多个镶嵌在所述第二阻力调节盘上的第二束磁组件，其中，多个所述第二束磁组件均匀镶嵌在所述第二阻力调节盘上。
9.优选地，所述第二束磁组件包括第二束磁体、第二电磁线圈以及第二固定套；其中，所述第二固定套镶嵌在所述第二阻力调节盘上，所述第二电磁线圈周设在所述第二固定套内，所述第二束磁体配置在所述第二电磁线圈内。
10.优选地，所述第一轴承组件包括第一轴承套以及第一轴承；其中，所述第一轴承套配置在所述第一阻力调节盘的中心部，所述第一轴承配置在所述第一轴承套内。
11.优选地，所述第二轴承组件包括第二轴承套以及第二轴承；其中，所述第二轴承套配置在所述第二阻力调节盘的中心部，所述第二轴承配置在所述第二轴承套内。
12.优选地，所述第一阻力调节盘呈圆盘状。
13.优选地，所述第二阻力调节盘呈圆盘状。
14.本实用新型第二实施例提供了一种动感单车，包括动感单车本体以及如上任意一项所述的一种用于动感单车的飞轮，其中，所述飞轮配置在所述动感单车本体上。
15.综上所述，本实施例提供的一种飞轮阻力调节机构及动感单车，所述飞轮组件通过所述第一轴承组件和所述第二轴承组件配置在所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构之间，且所述第一阻力调节机构和所述第二阻力调节机构配置为改变所述飞轮组件的阻力，能有效解决现有技术中对飞轮阻力的调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型实施例提供的飞轮阻力调节机构的结构示意图。
18.图2是本实用新型实施例提供的飞轮阻力调节机构的轴承套侧视结构示意图。
19.图3是本实用新型实施例提供的飞轮阻力调节机构的轴承套俯视结构示意图。
20.图4是本实用新型实施例提供的飞轮阻力调节机构侧视结构示意图。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
23.请参阅图1至图4，本实用新型第一实施例提供了一种飞轮阻力调节机构，所述飞轮阻力调节机构包括飞轮组件1、第一阻力调节机构2、第二阻力调节机构3、配置在所述第一阻力调节机构2中心部的第一轴承组件4以及配置在所述第二阻力调节机构3中心部的第二轴承组件5；其中，所述飞轮组件1通过所述第一轴承组件4和所述第二轴承组件5配置在所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间。其中，所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3配置为改变所述飞轮组件1的阻力。
24.在本实施例中，所述飞轮组件1包括主飞轮11、轴12以及轴套13，所述主飞轮11配
置在所述一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间，所述轴12通过键连接的方式配置在所述主飞轮11上，同时，所述轴12贯穿所述第一阻力调节机构2与所述第二阻力调节机构3的中心部，所述轴12远离所述主飞轮的一侧通过配置在动感单车本体上的锁紧机构6以及配置在轴承组件上的键槽7将所述飞轮组件固定在动感单车本体上，所述轴套13周设在所述轴12的中心部，其中，所述轴套13可用于限定所述主飞轮11、所述第一轴承组件4以及所述第二轴承组件5的位置。
25.具体地，在本实施例中，所述飞轮组件1通过所述第一轴承组件4和所述第二轴承组件5配置在所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3之间，通过改变通至所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3的电流大小，或改变接通束磁体组件的个数来实现对飞轮阻力的调节，进而解决现有技术中对飞轮阻力的调节具有局限性，以及调节操作不便的问题。
26.在本实用新型一个可能的实施例中，所述第一阻力调节机构2包括：第一阻力调节盘21以及多个镶嵌在所述第一阻力调节盘21上的第一束磁组件22，其中，多个所述第一束磁组件22均匀镶嵌在所述第一阻力调节盘21上；所述第二阻力调节机构3包括：第二阻力调节盘31以及多个镶嵌在所述第二阻力调节盘31上的第二束磁组件32，其中，多个所述第二束磁组件32均匀镶嵌在所述第二阻力调节盘31上。
27.在本实施例中，所述第一阻力调节机构2和所述第二阻力调节机构3相当于两个电磁阻尼机构，使用者可通过改变接通的所述第一束磁组件22和所述第二束磁组件32的个数来调节飞轮阻力，方便对飞轮阻力实现数字化控制，使得飞轮阻力调节更加方便。
28.在本实用新型一个可能的实施例中，所述第一束磁组件22包括第一束磁体221、第一电磁线圈222以及第一固定套223；其中，所述第一固定套223镶嵌在所述第一阻力调节盘21上，所述第一电磁线圈222周设在所述第一固定套223内，所述第一束磁体221配置在所述第一电磁线圈222内；所述第二束磁组件32包括第二束磁体321、第二电磁线圈322以及第二固定套323；其中，所述第二固定套323镶嵌在所述第二阻力调节盘31上，所述第二电磁线322圈周设在所述第二固定套323内，所述第二束磁体321配置在所述第二电磁线圈322内。
29.在本实施例中，通过向所述第一电磁线圈222和所述第二电磁线圈322通电，在电磁线圈周围的空间将产生磁场，通过的电流越大，产生的磁场越强，所述第一束磁体221和所述第二束磁体321使产生的磁力更集中，所述第一固定套223将所述第一束磁体221和所述第一电磁线圈222固定在所述第一阻力调节盘21上，所述第二固定套323将所述第二束磁体321和所述第二电磁线圈322固定在所述第二阻力调节盘31上，使用者可通过改变流向所述第一电磁线圈222和所述第二电磁线圈322的电流，或改变驱动所述第一束磁组件22和所述第二束磁组件32的个数来实现对飞轮阻力的调节，可以大幅度增加飞轮阻力调节的范围，实现阻力的无级调节。
30.在本实用新型一个可能的实施例中，所述第一轴承组件4包括第一轴承套41以及第一轴承42；其中，所述第一轴承套41配置在所述第一阻力调节盘21的中心部，所述第一轴承42配置在所述第一轴承套41内；所述第二轴承组件5包括第二轴承套51以及第二轴承52；其中，所述第二轴承套41配置在所述第二阻力调节盘31的中心部，所述第二轴承52配置在所述第二轴承套51内。
31.具体地，在本实施例中，第一轴承组件4和所述第二轴承组件5上开设有键槽7，所
述键槽7配合配置在动感单车本体上的锁紧机构6将所述第一阻力调节盘21和所述第二阻力调节盘31固定在动感单车本体上，需要说明的是，在所述飞轮组件1转动时，所述第一阻力调节盘21和所述第二阻力调节盘31保持静止，具体地，所述第一阻力调节盘21，第二阻力调节盘31通过所述轴承套上的键槽7与动感单车本体上的锁紧机构6配合以实现所述第一阻力调节盘21和所述第二阻力调节盘31的固定，进而实现所述飞轮组件1的轴12在所述第一轴承42和所述第二轴承52上转动。
32.在本实用新型一个可能的实施例中，所述第一阻力调节盘21和所述第二阻力调节盘31可呈圆盘状。
33.在本实施例中，所述飞轮组件1是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，所述主飞轮11一般采取圆盘状，目的是要在同样的质量下获得最大的转动惯量，其中，所述第一阻力调节盘21和所述第二阻力调节盘31采取圆盘状，目的在于配合主飞轮11的使用，以便于所述第一束磁组件22和所述第二束磁组件23均匀或呈一定规则分布，使得阻力调节更加方便。
34.需要说明的是，在其他实施例中，还可以采用其他形状的阻力调节盘，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
35.本实用新型第二实施例提供了一种动感单车，包括动感单车本体以及如上任意一项所述的一种飞轮阻力调节机构，其中，所述飞轮配置在所述动感单车本体上。
36.需要说明的是，在其他实施例中，所述飞轮阻力调节机构还可以运用在其他运动机械上，这里不做具体限定，但这些方案均在本实用新型的保护范围内。
37.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。