一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车的制作方法

1.本实用新型涉及健身车技术领域，具体为一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车。


背景技术：

2.健身车在运动科学领域叫做“功率自行车”，分为直立式、背靠式(也称为卧式)健身车两种，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。
3.而现在大多数的健身车在实际使用的过程中，如在座位底下设置弹簧进行减震，但是这种减震的方法治标不治本，因为在使用的过程中健身车并不总是坐在座位上的，而且仅仅设置在座位下的减震装置也无法降低车体和踏板等部位的反作用力，同时针对健身车的震动，其坐垫在长期起伏过程中也容易出现松脱的情况，导致坐垫下降影响使用者的体验。
4.所以我们提出了一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多数的健身车在实际使用的过程中，如在座位底下设置弹簧进行减震，但是这种减震的方法治标不治本，因为在使用的过程中健身车并不总是坐在座位上的，而且仅仅设置在座位下的减震装置也无法降低车体和踏板等部位的反作用力，同时针对健身车的震动，其坐垫在长期起伏过程中也容易出现松脱的情况，导致坐垫下降影响使用者的体验的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车，包括健身车本体，以及固定安装于健身车本体底面的承载底座；
7.所述健身车本体的底面固定设置有踩踏单元，且健身车本体的右端固定设置有阻力飞轮；
8.还包括：
9.健身车本体的顶面左侧固定设置有坐垫管本体，且健身车本体的顶端右侧固定设置有稳定车架；
10.其中，坐垫管本体的内部滑动贯穿连接于延长套管的底端，且延长套管的顶端固定设置有坐垫本体；
11.其中，稳定车架的顶端外侧固定设置有显示面板，且稳定车架的顶端内侧固定设置有抓持把手。
12.优选的，所述健身车本体底面踩踏单元的外壁通过传动皮带啮合连接于阻力飞轮的中部，且踩踏单元的中部固定设置有踩踏板，并且踩踏单元的直径大于阻力飞轮中部的直径设置。
13.优选的，所述健身车本体左侧坐垫管本体的前后两侧均通过轴承转动贯穿连接于锁止手柄，且坐垫管本体内部锁止手柄的内端固定设置有导向齿轮，并且导向齿轮的内端固定设置有锁止横板，通过锁止横板对坐垫管本体以及延长套管进行限位。
14.优选的，所述坐垫管本体内部延长套管的内壁等距离固定设置有啮合齿块，且坐垫管本体前后两端的导向齿轮以及锁止横板均滑动贯穿设置于延长套管的内部左右两侧，并且延长套管内部的导向齿轮与啮合齿块相互啮合连接设置，通过导向齿轮的旋转带动延长套管进行升降。
15.优选的，所述承载底座的内部左右两侧均通过限位弹簧滑动贯穿连接于主导向滑块的外壁，且主导向滑块的底面铰接连接于主缓冲杆的顶端，并且承载底座的底面横向预设有缓冲底座。
16.优选的，所述缓冲底座的顶面内部左右两侧均滑动贯穿连接于副导向滑块的底面，且副导向滑块的顶面外侧铰接连接于主缓冲杆的底端，并且副导向滑块的顶面内侧铰接连接于副缓冲杆的底端，通过副缓冲杆带动副导向滑块移动。
17.优选的，所述缓冲底座顶面副导向滑块内侧的副缓冲杆的顶端铰接连接于承载底座的底面左右两侧，且缓冲底座顶面左右两侧副缓冲杆的内壁通过限位弹簧相互连接设置。
18.优选的，所述承载底座的横向中心轴线与缓冲底座的横向中心轴线之间相互平行分布设置，且承载底座的最大升降长度小于主导向滑块的最大滑动长度以及副导向滑块的最大滑动长度设置，并且承载底座底面的主缓冲杆和副缓冲杆之间均为两个一组的安装方式关于承载底座的竖向中心轴线对称分布设置。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车，通过健身车本体底面的承载底座以及缓冲底座在使用过程中减小整体震动，同时加固坐垫之间咬合力，防止发生滑落的情况，其具体内容如下：
20.1.通过健身车本体顶面坐垫管本体左右两侧贯穿连接的锁止手柄，通过锁止手柄的旋转带动贯穿设置于延长套管内部的导向齿轮旋转，导向齿轮啮合延长套管内壁的啮合齿块，从而带动延长套管以及顶面坐垫本体上升调节高度；
21.2.通过健身车本体底面带动承载底座，在震动过程中对底面的缓冲底座进行挤压，使得承载底座底面的主导向滑块移动之后将主缓冲杆翻转，同时副导向滑块顶端的副缓冲杆翻转，在限位弹簧的限位下减少震动带来的影响。
附图说明
22.图1为本实用新型正面结构示意图；
23.图2为本实用新型坐垫管本体侧剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型导向齿轮安装结构示意图；
25.图4为本实用新型坐垫管本体正剖面结构示意图；
26.图5为本实用新型主导向滑块安装结构示意图。
27.图中：1、健身车本体；2、承载底座；3、踩踏单元；4、阻力飞轮；5、坐垫管本体；6、稳定车架；7、延长套管；8、坐垫本体；9、显示面板；10、抓持把手；11、传动皮带；12、踩踏板；13、锁止手柄；14、导向齿轮；15、锁止横板；16、啮合齿块；17、主导向滑块；18、主缓冲杆；19、缓
冲底座；20、副导向滑块；21、副缓冲杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车，包括健身车本体1，以及固定安装于健身车本体1底面的承载底座2；
30.健身车本体1的底面固定设置有踩踏单元3，且健身车本体1的右端固定设置有阻力飞轮4；还包括：
31.健身车本体1的顶面左侧固定设置有坐垫管本体5，且健身车本体1的顶端右侧固定设置有稳定车架6；
32.其中，坐垫管本体5的内部滑动贯穿连接于延长套管7的底端，且延长套管7的顶端固定设置有坐垫本体8；其中，稳定车架6的顶端外侧固定设置有显示面板9，且稳定车架6的顶端内侧固定设置有抓持把手10。
33.健身车本体1底面踩踏单元3的外壁通过传动皮带11啮合连接于阻力飞轮4的中部，且踩踏单元3的中部固定设置有踩踏板12，并且踩踏单元3的直径大于阻力飞轮4中部的直径设置。
34.健身车本体1左侧坐垫管本体5的前后两侧均通过轴承转动贯穿连接于锁止手柄13，且坐垫管本体5内部锁止手柄13的内端固定设置有导向齿轮14，并且导向齿轮14的内端固定设置有锁止横板15。
35.坐垫管本体5内部延长套管7的内壁等距离固定设置有啮合齿块16，且坐垫管本体5前后两端的导向齿轮14以及锁止横板15均滑动贯穿设置于延长套管7的内部左右两侧，并且延长套管7内部的导向齿轮14与啮合齿块16相互啮合连接设置。
36.承载底座2的内部左右两侧均通过限位弹簧滑动贯穿连接于主导向滑块17的外壁，且主导向滑块17的底面铰接连接于主缓冲杆18的顶端，并且承载底座2的底面横向预设有缓冲底座19。
37.缓冲底座19的顶面内部左右两侧均滑动贯穿连接于副导向滑块20的底面，且副导向滑块20的顶面外侧铰接连接于主缓冲杆18的底端，并且副导向滑块20的顶面内侧铰接连接于副缓冲杆21的底端。
38.缓冲底座19顶面副导向滑块20内侧的副缓冲杆21的顶端铰接连接于承载底座2的底面左右两侧，且缓冲底座19顶面左右两侧副缓冲杆21的内壁通过限位弹簧相互连接设置。
39.承载底座2的横向中心轴线与缓冲底座19的横向中心轴线之间相互平行分布设置，且承载底座2的最大升降长度小于主导向滑块17的最大滑动长度以及副导向滑块20的最大滑动长度设置，并且承载底座2底面的主缓冲杆18和副缓冲杆21之间均为两个一组的安装方式关于承载底座2的竖向中心轴线对称分布设置。
40.工作原理：在使用该一种锥度座垫管设计与整体减震优化的健身车之前，需要先
检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，首先通过健身车本体1顶面坐垫管本体左5右两侧贯穿连接的锁止手柄13，导向齿轮14啮合延长套管7内壁的啮合齿块16，从而带动延长套管7以及顶面坐垫本体8上升调节高度；
41.通过健身车本体1底面带动承载底座2，在震动过程中对底面的缓冲底座19进行挤压，使得承载底座2底面的主导向滑块17移动之后将主缓冲杆18翻转，在限位弹簧的限位下减少震动带来的影响。
42.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。