一种减速滑板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑板，特别是一种减速滑板。
【背景技术】
[0002]现有的滑板没有刹车功能，一般通过使用滑板的人利用脚在地面上摩擦进行减速，而在滑板速度较快的情况下，突然将脚与地面接触进行刹车，会导致使用者的重心不稳，容易摔倒。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速滑板，利用刹车块接触滑板轮子进行减速，避免用脚刹车导致摔倒的情况发生。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种减速滑板，包括刹车块、齿条、第一踏板、长曲杆和复位机构，滑板面上设有第一踏板，第一踏板一侧通过通孔内设置转轴与滑板连接，第一踏板另一侧与齿条一端通过铆钉铰接连接，齿条另一端与刹车块固定连接，刹车块设置在滑板轮子正上方；
[0005]滑板面上还设有第二踏板，第二踏板位于滑板面下方的一侧固定设有滑块，滑板底面上设有长曲杆，长曲杆一端为弯折段，长曲杆另一端延伸至第一踏板下方并与连接管中点连接，连接管垂直于长曲杆且在连接管两端套接设有连接杆，在滑板底面上靠近第一踏板的两侧设有第一矩形台，连接杆上固定设有抵紧杆，连接杆穿过第一矩形台，连接杆上在抵紧杆和第一矩形台之间套接设有第一弹簧，第一弹簧的第一支撑臂和第二支撑臂分别固定在抵紧杆和第一矩形台上。
[0006]优选的方案中，所述的齿条上的齿方向朝上，抵紧杆方向朝下，且在齿条和抵紧杆之间设有限位杆，限位杆固定在第一矩形台上。
[0007]优选的方案中，所述的滑块与长曲杆的弯折段端头接触，且滑块的接触面为斜面。
[0008]优选的方案中，所述的弯折段端头设有限位块，在滑板底面上靠近第二踏板的一侧设有第二矩形台，弯折段穿过第二矩形台并通过限位块限位，弯折段端头上套接设有第二弹簧，第二弹簧两端分别固定在限位块和第二矩形台上。
[0009]优选的方案中，所述的第一踏板两侧还设有凹槽，凹槽内设置第三弹簧，第三弹簧另一端与滑板连接。
[0010]本实用新型提供的一种减速滑板，通过采用上述结构，当需要刹车的时候，用脚踩下第一踏板，第一踏板带动刹车块向下移动至与滑板轮接触，实现减速刹车的目的，此时抵紧杆卡在齿条内，使刹车块无法回位，通过踩第二踏板，第二踏板下方的滑块向下移动，使整个长曲杆在水平方向上移动，从而带动与长曲杆连接的连接杆上的抵紧杆脱离齿条，完成复位，而完成第一踏板复位之后，由于第一限位块和第二矩形台之间的第二弹簧处于压缩状态，松开第二踏板之后，弹簧致使长曲杆和滑块复位。采用上述结构，代替了用脚刹车，根据第一踏板踩下的幅度能够控制刹车块与滑板轮之间的贴合度，以此实现不同程度的减速；并且本新型所提供的滑板，具有持续的减速功能，能够在下坡时始终保持减速状态，避免速度太快。避免了用脚刹车时由于速度过快导致重心不稳而造成的摔倒。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1为本实用新型的底面结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的顶面结构示意图。
[0014]图3为本实用新型的图2中A处的细部结构示意图。
[0015]图4为本实用新型的第二踏板与长曲杆机构弯折段的接触位置结构示意图。
[0016]图5为本实用新型的齿条与抵紧杆机构的结构示意图。
[0017]图6为本实用新型的长曲杆结构示意图。
[0018]图7为本实用新型的长曲杆弯折段与第二矩形块连接位置结构示意图。
[0019]图8为本实用新型的第一踏板机构结构示意图。
[0020]图中:刹车块1，齿条2，第一踏板3，铆钉4，凹槽5，通孔6，长曲杆7，弯折段8，连接管9，连接杆10，第一弹簧11，第二弹簧12，第二踏板13，第一矩形台14，限位杆15，滑块16，抵紧杆17，第三弹簧18，第二矩形台19，限位块801，第一支撑臂111，第二支撑臂112，第一限位块801。
【具体实施方式】
[0021 ] 如图中，一种减速滑板，包括刹车块1、齿条2、第一踏板3、长曲杆7和复位机构，其特征是:滑板面上设有第一踏板3，第一踏板3 —侧通过通孔6内设置转轴与滑板连接，第一踏板3另一侧与齿条2 —端通过铆钉4铰接连接，齿条2另一端与刹车块I固定连接，刹车块I设置在滑板轮子正上方；
[0022]滑板面上还设有第二踏板13，第二踏板13位于滑板面下方的一侧固定设有滑块16，滑板底面上设有长曲杆7，长曲杆7 —端为弯折段8，长曲杆7另一端延伸至第一踏板下方并与连接管9中点连接，连接管9垂直于长曲杆7且在连接管9两端套接设有连接杆10，在滑板底面上靠近第一踏板3的两侧设有第一矩形台14，连接杆10上固定设有抵紧杆17，连接杆10穿过第一矩形台14，连接杆10上在抵紧杆17和第一矩形台14之间套接设有第一弹簧11，第一弹簧11的第一支撑臂111和第二支撑臂112分别固定在抵紧杆17和第一矩形台14上。
[0023]优选的方案中，所述的齿条2上的齿方向朝上，抵紧杆17方向朝下，且在齿条2和抵紧杆17之间设有限位杆15，限位杆15固定在第一矩形台14上。采用上述结构，使齿条只能向下移动，无法向上移动，保证刹车过程中，刹车块始终与滑板轮接触。
[0024]优选的方案中，所述的滑块16与长曲杆7的弯折段8端头接触，且滑块16的接触面为斜面。以此实现长曲杆在水平方向上的位移。
[0025]优选的方案中，所述的弯折段8端头设有限位块801，在滑板底面上靠近第二踏板13的一侧设有第二矩形台19，弯折段8穿过第二矩形台19并通过限位块801限位，弯折段8端头上套接设有第二弹簧12，第二弹簧12两端分别固定在限位块801和第二矩形台19上。采用上述机构，在松开第二踏板之后，使整个长曲杆能够复位。
[0026]优选的方案中，所述的第一踏板3两侧还设有凹槽5，凹槽5内设置第三弹簧18，第三弹簧18另一端与滑板连接。采用上述结构，使踩下第二踏板之后，第一踏板在弹簧的作用下能够复位。
[0027]通过采用上述结构，代替了用脚刹车，根据第一踏板踩下的幅度能够控制刹车块与滑板轮之间的贴合度，以此实现不同程度的减速；并且本新型所提供的滑板，具有持续的减速功能，能够在下坡时始终保持减速状态，避免速度太快。避免了用脚刹车时由于速度过快导致重心不稳而造成的摔倒。
【主权项】
1.一种减速滑板，包括刹车块(I)、齿条(2)、第一踏板(3)、长曲杆(7)和第二踏板(13 )，其特征是:滑板面上设有第一踏板(3 )，第一踏板(3 )—侧通过通孔(6 )内设置转轴与滑板连接，第一踏板(3)另一侧与齿条(2) —端通过铆钉(4)铰接连接，齿条(2)另一端与刹车块(I)固定连接，刹车块(I)设置在滑板轮子正上方； 滑板面上还设有第二踏板(13)，第二踏板(13)位于滑板面下方的一侧固定设有滑块(16)，滑板底面上设有长曲杆(7)，长曲杆(7)—端为弯折段(8)，长曲杆(7)另一端延伸至第一踏板下方并与连接管(9)中点连接，连接管(9)垂直于长曲杆(7)且在连接管(9)两端套接设有连接杆(10)，在滑板底面上靠近第一踏板(3)的两侧设有第一矩形台(14)，连接杆(10)上固定设有抵紧杆(17)，连接杆(10)穿过第一矩形台(14)，连接杆(10)上在抵紧杆(17)和第一矩形台(14)之间套接设有第一弹簧(11)，第一弹簧(11)的第一支撑臂(111)和第二支撑臂(112)分别固定在抵紧杆(17)和第一矩形台(14)上。2.根据权利要求1所述的一种减速滑板，其特征是:所述的齿条(2)上的齿方向朝上，抵紧杆(17)方向朝下，且在齿条(2)和抵紧杆(17)之间设有限位杆(15)，限位杆(15)固定在第一矩形台(14)上。3.根据权利要求1所述的一种减速滑板，其特征是:所述的滑块(16)与长曲杆(7)的弯折段(8)端头接触，且滑块(16)的接触面为斜面。4.根据权利要求1所述的一种减速滑板，其特征是:所述的弯折段(8)端头设有限位块(801)，在滑板底面上靠近第二踏板(13)的一侧设有第二矩形台(19)，弯折段(8)穿过第二矩形台(19)并通过限位块(801)限位，弯折段(8)端头上套接设有第二弹簧(12)，第二弹簧(12)两端分别固定在限位块(801)和第二矩形台(19)上。5.根据权利要求1所述的一种减速滑板，其特征是:所述的第一踏板(3)两侧还设有凹槽(5)，凹槽(5)内设置第三弹簧(18)，第三弹簧(18)另一端与滑板连接。
【专利摘要】一种减速滑板，包括刹车块、齿条、第一踏板、长曲杆和复位机构，滑板面上设有第一踏板，第一踏板一侧通过通孔内设置转轴与滑板连接，第一踏板另一侧与齿条一端通过铆钉铰接连接，齿条另一端与刹车块固定连接；滑板面上还设有第二踏板，第二踏板位于滑板面下方的一侧固定设有滑块，滑板底面上设有长曲杆，长曲杆一端与连接管中点连接，连接管垂直于长曲杆且在连接管两端设有连接杆，连接杆上设有抵紧杆。采用上述结构，代替了用脚刹车，根据第一踏板踩下的幅度能够实现不同程度的减速；并且本新型所提供的滑板，具有持续的减速功能，能够在下坡时始终保持减速状态，避免速度太快。避免了用脚刹车时由于速度过快导致重心不稳而造成的摔倒。
【IPC分类】A63C17/14
【公开号】CN204815625
【申请号】CN201520593514
【发明人】李金刚, 杨开铭, 安广琳, 杨晓利, 赵俊伟, 张晨, 王艳
【申请人】三峡大学
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月10日