滑板的制作方法

滑板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可挠曲的滑板，该滑板可以包括具有前部部分和后部部分的板面、在前部部分的下方与板面连接的前轮以及在后部部分的下方与板面连接的后轮，其中，前部部分包括尖头的前稍端，板面还包括位于前部部分与后部部分之间的沿横向方向的缩窄部分以允许板面扭转或挠曲。为了易于驾乘或学习如何驾乘，可以用一个或两个双轮组件来替换单轮组件。一体式滑板本体通过将多件相同或相似的塑料模制部件刚性地连接在一起而形成以形成桥状连接构件，该连接构件就其重量而言具有增大的结构强度。
【专利说明】
滑板
技术领域
[0001]本实用新型涉及滑板，比如通过使用者使得滑板的一个端部可以相对于另一端部扭转或旋转的滑板，并且本实用新型特别地涉及具有轮对中弹簧的滑板。
【背景技术】
[0002]常规的滑板设计通常需要使用者从滑板抬起一只脚来蹬地以便提供推进力。这种常规的滑板可以通过使滑板朝向一侧倾斜来操纵并且可以认为是非可挠曲的滑板。已经研发了如下滑板:前部平台与后部平台间隔开并且通过允许前部平台或后部平台相对于另一平台扭转或旋转的扭力杆或其他元件而互相连接。这种平台具有包括如下方面的限制:复杂性、受限的控制性能或挠曲的配置性能以及成本。
【实用新型内容】
[0003]公开了一种滑板，包括:板面，所述板面具有前部部分和后部部分;前轮，所述前轮在所述前部部分的下方与所述板面连接;后轮，所述后轮在所述后部部分的下方与所述板面连接;其中，所述前部部分包括尖头的前稍端，以及，所述板面还包括位于所述前部部分与所述后部部分之间的沿横向方向的缩窄部分以允许所述板面扭转或挠曲。
[0004]其中，横向轴线在所述板面的中点处将所述板面平分，所述横向轴线与所述板面的纵向轴线正交，所述板面的所述前部部分向所述横向轴线的前方缩窄成尖头并且所述缩窄部分位于所述横向轴线的后方。
[0005]其中，所述板面的横向宽度至少在所述板面的长度的整个中部是相对地一致的，并且所述板面支承有动力源。
[0006]其中，所述板面还包括用以在所述板面的顶部表面上提供抓持表面的模制塑料平台。
[0007]其中，所述前轮和所述后轮与所述滑板的纵向轴线对准。
[0008]其中，所述前轮的直径与所述后轮的直径不同。
[0009]其中，所述前轮的直径等于所述后轮的直径。
[0010]其中，从顶部观察，所述前部部分的形状如同冲浪板。
[0011]其中，所述后部部分包括后部边缘，从顶部观察，所述后部边缘呈“V”形形状。
[0012]本实用新型还公开了一种滑板，所述滑板包括一体式可挠曲滑板平台和一对轮组件，其中，该一体式可挠曲滑板平台具有沿着纵向轴线对准的第一脚支承区域和第二脚支承区域，每个轮组件包括:具有轴承内座圈和轴承外座圈的轴承;轮壳体，该轮壳体支承至少一个轮以围绕旋转轴线旋转，轮壳体紧固至轴承外座圈以用于与轴承外座圈一起相对于轴承内座圈围绕成锐角的枢转轴线进行操纵旋转;一对固定止动件，所述一对固定止动件将轮壳体中的至少一个轮壳体的内座圈以成锐角的方式紧固至平台；以及至少一个限制止动件，所述至少一个限制止动件安装成与轮壳体中的所述至少一个轮壳体一起旋转以通过与一对固定止动件中的一个固定止动件相互作用来防止轮壳体的操纵旋转超过当前的限值。
[0013]—对轮组件中的每个轮组件可以包括将该轮组件中的轴承的内座圈以成锐角的方式紧固至平台的一对固定止动件。可以包括有轴承盖，该对固定止动件安装在轴承盖上。轴承盖可以具有周缘工具表面，该周缘工具表面至少部分地围绕轴承盖的边缘以用于紧固轴承盖，其中，所述一对固定止动件是所述轴承盖边缘的一些部分。固定止动件和限制止动件可以包括接触区域，接触区域与所述枢转轴线成第一半径。可以包括有杆，杆至少在一个端部处为部分地外螺纹杆，杆具有周缘工具表面以用于将杆的部分外螺纹端部紧固至滑板平台，并且杆可以在第二端部处具有内螺纹开口以用于将轮组件安装至杆。
[0014]所述轮壳体中的至少一者或两者可以包括公共的轮轴线和一对轮，公共的轮轴线与所述旋转轴线对准，一对轮安装在所述公共轴线上以用于旋转。一体式可挠曲滑板可以包括刚性地安装至第一脚支承区域和第二脚支承区域两者的中央区域，使得滑板作为单一的单元挠曲。中央区域可以包括多个纵向元件和/或多个结构元件，多个纵向元件基本上于纵向轴线对准、安装至第一脚支承区域和第二脚支承区域两者使得滑板作为单一的单元挠曲，并且多个结构元件刚性地安装至多个纵向元件中的每个纵向元件以抵抗滑板的由于使用者的重量导致的弯曲。
[0015]多个纵向结构元件可以各自刚性地紧固至多个纵向元件中的每个纵向元件。纵向元件可以具有基本上与第一脚支承区域和第二脚支承区域的表面共面的表面。纵向元件中的一个纵向元件可以在脚支承区域之间沿向下方向弯曲以进一步抵抗滑板的由于使用者的重量导致的弯曲。
[0016]当使用者围绕纵向轴线将脚支承区域沿相反的两个方向扭转时，中央区域比第一脚支承区域和第二脚支承区域挠曲地更多。由使用者将脚支承区域沿相反的两个方向扭转可以使得轮沿同一方向旋转以将滑板沿该方向移动并且可以使滑板从静止起始位置移动。
[0017]公开了一种可挠曲滑板，该可挠曲滑板包括:由沿着扭转轴线可扭转的材料形成的一体式平台，材料形成为包括一对脚支承区域和一对脚支承区域之间的中央部段，一对脚支承区域沿着扭转轴线基本上处于平台的每个端部处，以支承使用者的脚;和一对脚轮组件，一对脚轮组件各自具有安装成用于滚动旋转的单个的脚轮，每个脚轮组件安装在使用者脚支承区域处以用于围绕一对基本上平行的枢转轴线中的一个枢转轴线进行操纵旋转，一对基本上平行的枢转轴线各自与扭转轴线形成第一锐角。平台材料的中央部段可以构造成比脚支承区域足够地窄以允许使用者通过交替地沿第一方向并且随后沿第二方向扭转平台和脚支承区域来对脚轮的滚动旋转附加能量。
[0018]设置有多臂弹簧组件，以使得当去除操纵力时例如当轮变成在空中时使每个脚轮返回至中间操纵直线向前位置。每个弹簧臂抵靠与轮一起枢转的止动件和不与轮一起枢转的止动件工作。
【附图说明】
[0019]图1为一体式可挠曲滑板10的上部的等距视图；
[0020]图2为滑板10的侧视图；
[0021 ]图3为一体式可挠曲滑板10的仰视的等距视图；
[0022]图4为滑板的底部的一部分的等距视图，其中，图示了可移除地安装的楔状件32;
[0023]图5为滑板沿第一方向扭转的图解说明；
[0024]图6为滑板沿第二方向扭转的图解说明；
[0025]图7为具有第一构型的滑板10的扭转的图解说明；
[0026]图8为具有第二构型的滑板10的扭转的图解表示，其中，该滑板10提供响应于所施加的扭转力的不同的挠曲功能；
[0027]图9为施加至一体式可挠曲滑板的作为滑板的扭转或旋转的函数的力的图解表示；
[0028]图10为滑板10的下侧的包括用于调节板挠曲功能的可移除地安装的弹性楔状件82的一部分的等距视图；
[0029]图11为滑板10的自对中前部部段84的局部视图；
[0030]图12为具有外部自对中扭力弹簧的脚轮组件的俯视图；
[0031]图13为具有内部自对中扭力弹簧的脚轮组件的局部侧视图；
[0032]图14A和图14B为作为由使用者施加的有差力(differentialforce)或有差压力(differential pressure)的函数的滑板扭转量的图解表示，图14C为沿着滑板的脚部支承区域和中央区域的相对扭转量的图解表示；
[0033]图15为在使用者沿着扭转轴线28施加无差压力(non-differential pressure)或无差力(non-differential force)的情况下的脚轮组件24和26的图解表示；
[0034]图16为在使用者在扭转轴线28的各侧上施加有差压力或有差力的情况下的脚轮组件24和26的图解表示；
[0035]图17为在使用者在扭转轴线28的一侧上施加无差压力或无差力的情况下的轮组件24和26的操纵的图解说明；
[0036]图18为在使用者在扭转轴线28的一侧上施加无差压力或无差力的情况下的具有非平行的枢转轴线的轮组件24和144的操纵的图解说明；
[0037]图19为在使用者在扭转轴线28的两侧上施加有差压力或有差力的情况下的具有平行的枢转轴线的轮组件24和26的操纵的图解说明；
[0038]图20为替代性实施方式的侧视图，其中，一体式可挠曲滑板146由设置有整体式翘起的尾部150的模制的木制板面148形成；
[0039]图21为沿着图20中的线A-A截取的滑板146的截面的正视图；
[0040]图22为木制板面148的俯视图，图示了包括翘起的尾部150的俯视图的整体形状；[0041 ]图23为包括翘起的尾部150的滑板146的等距视图；
[0042]图24为替代性实施方式的俯视图，其中，滑板160可以在平台166中包括用于控制平台166的挠曲的一对中央部段插入件162和164;
[0043]图25为在图24中所示的滑板160的替代性构型的俯视图，其中，可以采用单个中央部段插入件；
[0044]图26为滑板的替代性构型的俯视图，该滑板170包括有纹理的表面和一系列局部周缘孔，其中，插入件比如橡胶抓持条插入件188、190、192和194可以定位在一系列局部周缘孔中；
[0045]图27为如图26中示出的滑板170的侧视图；
[0046]图28为图26中示出的滑板170的仰视图；
[0047]图29为沿着图27中的线AA截取的截面图；
[0048]图30为滑板的另一实施方式的前视立体图；
[0049]图31为图30的滑板的前视图；
[0050]图32为图30的滑板的后视图；
[0051 ]图33为图30的滑板的右视图，左视图为右视图的镜像；
[°°52]图34为图30的滑板的俯视图；以及
[0053]图35为图30的滑板的仰视图。
【具体实施方式】
[0054]现在参照图1，可挠曲滑板10优选地由一体式模制的塑料平台12制造，该一体式模制的塑料平台12包括在一对定向的脚轮组件的附近的用于支承使用者的脚的脚支承区域14和16，该对定向的脚轮组件安装成用于围绕大致平行的后拖轴线进行枢转或操纵旋转。每个脚轮组件包括单个脚轮，单个脚轮安装成用于围绕大致定位在脚支承区域下方的轴进行滚动旋转。滑板10基本上包括相对较宽的前部区域18和后部区域20以及相对较窄的中央区域22，其中，相对较宽的前部区域18和后部区域20分别包括脚支承区域14和16中的一者。较宽区域18和20的宽度与较窄的中央区域22的宽度之比可以优选地为大约6比I。轮组件24和26安装在一体式平台12的下方、基本上位于脚支承区域14和16的下方。
[0055]在操作中，滑板驾乘者或使用者将其脚基本上放置在一体式平台12的脚支承区域14和16上并且可以以常规的方式驾乘或操作滑板10，即滑板作为常规的非可挠曲滑板，通过从滑板10抬起一只脚并且蹬地来驾乘或操作。使用者可以旋转其身体、转移其重心和/或脚位置以控制滑板的运动。例如，滑板10可以被操作为常规的非可挠曲滑板并且通过将滑板的一侧朝向地面倾斜来操纵。此外，在优选的实施方式中，滑板10还可以操作为可挠曲滑板，即，使用者可以通过使前部区域18和后部区域20基本上围绕上平台的长轴线或扭转轴线28相对于彼此扭转或旋转来产生、保持或增大滑板10的运动力。
[0056]
【申请人】相信，平台12的不同部分围绕轴线28的相对旋转改变了驾乘者的重量施加至轮组件24和26中的每一者的角度并且因此使得这些轮组件倾向于围绕其枢转轴线操纵。驾乘者可以利用这种操纵倾向以对每个脚轮围绕其滚动轴线的滚动运动增加能量和/或进行操纵。
[0057]作为简单的示例，如果使用者或驾乘者保持其后脚(相对于滑板10的目标运动方向)的位置在脚支承区域16上、基本上沿着轴线15并且平行于地面，同时保持其前脚大致沿着轴线13与支承区域14接触，同时例如将其前脚的脚掌压下和/或将脚的脚后跟抬起，则滑板10的前部部段18将倾向于相对于后部部段20以从滑板10的后部观察时的顺时针方向扭转。这种扭转会使得滑板10的右前侧30沿着一个方向倾斜，从而使得驾乘者的重量以相对于地面的呈一个锐角地施加至轮组件24，而不是以垂直于地面的角度施加至轮组件24，并且因此例如通过对轮的滚动运动增加能量，而使得轮组件24和26开始滚动、保持先前的滚动运动和/或增大滑板1的运动速度。
[0058]实际上，驾乘者能够以如下的、可以以组合的方式使用的若干方式获得滑板10的平台12的所需的扭转:例如通过将其身体扭转或旋转、通过一个脚的脚趾施加压力同时通过另一只脚的脚后跟施加压力、通过改变脚的位置和/或通过以另外的方式转移其重心。为了提供极大的运动力，驾乘者可以首先产生沿着轴线28在第一方向上的扭转并且随后将该操作反向并且使平台旋转返回通过中间位置并且随后沿相反的方向旋转至扭转位置中。此夕卜，在向前移动时，驾乘者可以使用相同类型的方式来运动，但以不同的角度从而控制扭转以操纵滑板10的运动。当然驾乘者能够通过两只脚同等地施加力来操作滑板10而没有实质的挠曲。
[0059]与较窄部段22相比，较宽部段18和20具有抵抗围绕轴线28的扭转的内在的更大的阻力，这是因为待被扭转的部分的较大的表面区域具有增大的刚度。即，较窄部段22比较宽部段18和20窄。还可以通过用于形成平台12的材料一一比如塑料一一的选择、各种部段的宽度和厚度、平台12沿着轴线28或沿着任何其他轴线的曲率和/或各种部段的结构和/或截面形状而部分地控制平台12的各个部段的抵抗扭转的阻力。
[0060]现在参照图2，滑板10可以包括侧壁62和/或其他结构。侧壁62在中央区域22的中央部分中的高度——例如沿与平台12的顶部表面58正交的方向上的高度——可以增大，以根据需要提供更好的竖向支承。在优选的实施方式中，侧壁62在中央区域22中的高度从在滑板1的中央处的相对较高的高度改变至在区域18和20与中央区域22接触的位置处相对较低的起始高度。在中央部段22中的侧壁高度“H”与较宽区域18和20中的侧壁高度之比可以优选地大约为2比I。
[0061 ]如图2中所示，轮组件24和26可以为大致相似的。轮组件24可以通过将枢转轴或轮轴41 (图4中可见)紧固至楔形件32中的合适的开口中而被安装一一用于围绕轴线34旋转——至倾斜的或楔形轮组件部段32。轮组件24围绕轴线34的旋转优选地可以受限制，例如限制在大约± 180度的范围内，并且更优选地限制在大约± 160度的范围内，以提高滑板1的操纵性和控制性。每个定向脚轮可以包括张力弹簧、压缩弹簧或扭力弹簧以提供自对中功能，即，如下文例如参照图13所示和描述的保持轮36沿着轴线28(在图1中可见)对准。
[0062]在平台12中形成有一对楔状件32和48，并且一对楔状件32和48包括用于沿着轴线34安装的轮组件轴41的孔。替代性地，楔状件32和48可以形成为与平台12分离的部件并且可以在滑板10的制造期间通过例如螺钉、夹子或卡扣件连接至平台12而呈如下布置:楔状件32和48的顶部表面与模制在平台12的下部面中的合适的接纳部段结合。楔状件32可以用于使轴线34以相对于平台12的顶部表面58成锐角Θ1的方式倾斜，每个脚轮可以围绕轴线34枢转或转动，该锐角ΘI可以优选地为大约24度的角度。
[0063]轮组件24可以包括安装在轮毂38上的轮36，轮毂38安装至轴40以用于旋转，优选地安装至轴承中。轴40安装在脚轮框架42的叉状件96中。轴承或轴承表面可以优选地插入在脚轮框架42与楔状件32之间，或形成在脚轮框架42和/或楔状件32上并且示出为轮组件26中的轴承46，该轴承46以横向于轴线50的方式安装在位于最后部的较宽部段20中的楔状件48中。轮组件24和26沿着轴线34和50安装，轴线34和50中的每一者相对于平台12的顶部表面分别形成锐角Θ1和Θ2。在优选的实施方式中，Θ1和Θ2可以基本上为相等的。用于前部和后部的相同的轮组件的使用减小了用于滑板10的制造成本和相关成本。脚支承部14的中央便利地定位在轮组件24中的轴线40的正上方并且脚支承部16的中央可以类似地定位在轮组件26中的轮的旋转轴线的上方。
[0064]在操作期间，使用者可以将其脚从脚位置14和16朝向中央区域22移动，该中央区域如上文描述的为较窄的并且因此为平台12的更易扭转部分。为了提供附加的竖向强度以支承使用者的脚的一只脚的重量，在所示出的中央部段22中可以使用较高的侧壁62。在优选的实施方式中，侧壁62的高度基本上以平缓曲线的形状从较宽支承区域18和20升高至基本上位于中央部段22的中央中的最大高度。
[0065]当对滑板10的平台12不施加扭转力时，滑板10的平台12处于大致水平静置或中间位置，例如处于中间平面17中。这例如当驾乘者未站立在滑板10上或站立在中间位置时发生的。当滑板10处于中间位置时，轴线34和50、角度Θ1和Θ2和板轴线28(在图1中示出)全部基本上处于与平台12的上部的中间平面17正交的同一平面中，同时轴线13和15处于中间平面17中。顶部表面58可以不是平坦的并且在优选的实施方式中，表面58的脚趾部或前端部60和脚后跟部或后端部62可以具有如所示的略微向上弯曲部或翘起部。在优选的实施方式中，中央部段22在通向较宽部段18和20的每个端部处张开，同时较宽前部部段18可以略微长于后部部段20。当对滑板10施加扭转力时，如下文中相对于图5更详细地描述的，轴线34和50中的一个或更多个轴线移动出竖向平面。
[0066]现在参照图3，示出了滑板10的底部的等距视图，该滑板10包括平台12、较宽部段18和20以及较窄或中间部段22。轮组件24和26安装至倾斜的楔状件32和48，所述倾斜的楔状件32和48示出为模制至平台12的部分中。平台12可以包括大致平坦的顶部表面58(也如图2中所示出)和壁部分62，该壁部分62形成为基本上与层58成直角。周缘侧壁62可以具有恒定的截面宽度V，但在优选的实施方式中，壁62的高度“H”(也如图2中所示)可以变化，例如可以基本上在中间部段22处增大以便在使用者将其重量放置在中间部段22时并且在该情况下对使用者提供附加的竖向支承。侧壁62的中间部段22中的增大的高度的部段示出为右侧壁部段54和左侧壁部段52。壁部段52和54还可以具有横向壁构件，比如完整的或部分的横向支架或肋56，该横向壁构件用于在需要的情况下提供附加的竖向支承并且用于增大抵抗滑板1的各个部分围绕轴线28的扭转的阻力。
[0067]现在参照图4，示出了滑板10的替代性实施方式的后部部段20的分解的等距视图，其中，每个倾斜的楔状件32形成为与平台12分离的部件并且通过任何常规的装置比如螺钉64安装至平台12，该螺钉64可以插入穿过在平台12中的合适的位置中的孔66以与倾斜楔状件32中的孔68配合。螺钉64可以为自攻螺钉或以另外的方式紧固至楔状件32。轮组件26的框架42包括脚轮顶部70和轴承盖95以及枢转轴41，用以支承轮组件26的围绕轴线34的旋转，其中，该轴承盖95如在下文中图13中更详细示出的形成顶部支承件110，该框架42的顶部部分由楔状件32中的合适的开口接纳并且安装在合适的开口中。轴40安装在框架42的叉状件96中。轮36安装在轮毂38上，该轮毂38安装成用于围绕轴40旋转。
[0068]楔状件32还可以进一步通过槽72的作用紧固至平台12，该槽72捕获平台12的底部表面的特征一一比如横向肋74。如所示出的，楔状件32可以便利地安装至平台12并且可以便利地从平台12拆卸，从而允许通过具有潜在的不同构型的其他楔状件来更换楔状件32，其他楔状件的不同构型包括关于轴线34不同的对准角度和/或其他特征。
[0069]现在参照图5，示出了平台12的部分的运动的图示性描述。中间平面17示出为处于水平位置，指示当对滑板1不施加扭转力时平台12的顶部表面58。沿平台12的顶部表面58的中心线的轴线28示出为与附图正交、与中间平面17共面并且在中间平面17中居中。轴线13示出为实线并且表示平台12的位于宽的前部部段18中的前脚位置14处的顶部表面的截面在如下情况下的位置:该情况为例如通过使用者压下脚位置14的左侧并且/或抬高脚位置14的右侧而将宽部段18的左侧下压至水平平面或中间平面17的下方。为了便于将轴线15与轴线13区分，轴线15示出为虚线，并且轴线15表示平台12的位于平台12的宽的后部部段20中的后脚位置16处的顶部表面的截面在如下情况下的位置:该情况为例如通过使用者压下后脚位置16的右侧并且/或抬高后脚位置16的左侧而将宽部段20的右侧下压至水平平面或中间平面17的下方。因此，图5表示当使用者已经完成如下技术动作时平台12的较宽前部部段18和较宽后部部段20的相对角度:使用者将较宽前部部段18和较宽后部部段20沿着相反的两个方向扭转至最大旋转量。
[0070]轮组件24示出为安装成用于围绕轴线34旋转。前轮组件24的轴线34保持与脚位置14的轴线13正交。类似地，轮组件26示出为沿着轴线50安装。后轮组件26的轴线50保持与脚位置16的轴线15正交。为了易于说明，轮组件24和26被描绘成在轮组件不围绕轴线34和50旋转的情况下的截面。
[0071]在图5中所示的位置中，通过使用者扭转滑板10的动作，轮组件24和26很可能已经从竖向位置旋转至相反的向外位置。必须指出的是，前轮组件24和后轮组件26能够围绕其相应的轴线34和50旋转或枢转。在滑板10的扭转期间，轮组件24和26围绕轮的中心轴线旋转，只要这种旋转所需的力比用于将轮组件滑移至如所示的位置所需的力更小即可。这种旋转的方向不是随意的，而是受到在轴线34和50与平台12之间的角度Θ1和Θ2的控制。
[0072]在图5中示出的视图是在滑板10的前方观察的视图，使得轴线34和50与平台12的部分中的一部分成直角。如例如在图2中所示的，滑板10的侧视图图示了每个轮组件安装成围绕与平台12成锐角的后拖角(acute trailing angle)的轴线进行枢转地旋转。轮围绕轮组件的每个轮轴线的旋转、结合当滑板10的两个端部沿相反的两个方向扭转时每个轮组件围绕其轴线34或50的轻微地旋转，产生、保持或增大了滑板10的向前运动或运动力，因为轴线34和50倾斜为使得每个轮组件处于后拖式构型(trailing conf igurat1n)，处于每个轴线从下方插入滑板12的点的后面。即，每个轮组件转动所围绕的轴线34和50两者均沿同一方向倾斜，优选地以相对于行进方向呈后拖角倾斜，并且轴线34和50优选地是平行的或几乎平行的。
[0073]现在参照图6，轴线13和15示出为处于与图5中所示的位置相反的位置中，这是由于使用者将其脚的旋转反向，即，通过以与产生图5中所示的扭转所采取的方式相反的压下和/或抬高的方式来扭转滑板10的前部部段和后部部段。然而，轮的旋转与轮组件的旋转的组合叠加成向前的运动力，因为轴线34和50处于相对于滑板10的向前运动的后拖位置中。
[0074]现在参照图7，实线为在如图5和图6中描绘的滑板10发生扭转运动期间位于宽部段18的前左侧边缘处的点74(在图1和图5中所示)的作为时间的函数的扭转旋转量的图解表示。点74可以被认为是轴线13与平台12的左侧边缘相交的点。在某时刻处，比如t0，点74处于零旋转。随着前部宽部段18的左侧由于使用者施加的力而向下旋转，点74向下旋转直到由使用者施加最大力为止，并且点74在某特定的时刻比如时刻tl达到最大向下旋转量。之后，随着由使用者施加至前部部段18的左侧的向下力减小，点74的向下的旋转角度减小直到在某时刻t2处点74返回至旋转角度为零的中间旋转位置为止。
[0075]此后，能够由使用者对部段18--例如，脚位置14中--的右侧边缘施加向下压力以使得位于左侧的点74向上扭转或旋转，从而在时刻t3处达到最大力并且因此达到最大旋转量，在时刻t3后，力可以连续地减小直到在时刻t4处达到中间旋转或零旋转为止。类似地，如由图7中的实线所示，使用者可以沿相反的方向对后部宽部段20施加力，使得位于脚位置16的左后侧处的点76在时刻t0时从中间位置开始旋转，在时刻11时到达最大向上旋转位置，在时刻t2时穿过中间位置，在时刻t3时到达最大向下旋转位置并且在时刻t4时返回中间位置。
[0076]现在参照图8，由使用者必须施加的用于产生特定的扭转度的力值可以与使用者已经对滑板10的控制量相关联。期望的是，力与旋转之间的关系可以根据旋转或力而变化。例如，为了实现“刚性”滑板同时在需要施加力的情况下允许大范围的总扭转量，平台12的形状可以构造成使得用于使滑板从中间平面扭转所需的力的量对使用者而言似乎比较高(至少足够高以作为反馈被感觉到)，尽管用于使滑板的每个部段继续旋转经过特定的旋转度所需的附加的力对使用者而言似乎相对容易。此外，作为附加的安全和控制措施，用于实现最大旋转所需的附加的力可以随后一一对使用者而言一一似乎大大地增大。如图8中所示，点74和76的旋转的曲线图的形状一一对于用于产生图7中的曲线图的作为时间的函数所施加的相同力而言一一可以是不同的，从而对使用者提供不同的感觉。
[0077]现在参照图9，在由使用者施加的作为所需的旋转量的函数的力的曲线图方面，图示了刚刚在上文讨论的概念。滑板所需的操纵感觉不必需是容易描述的力与旋转的数学函数。对于平台12的某特定的构型而言，由于在前部宽区域和后部宽区域以及中央窄区域之间的关系和特定形状、以及侧壁的特定形状和尺寸、肋、表面曲线和其他因素，滑板以特定的方式感觉使用者的动作。即，在优选的实施方式中，滑板的感觉以及尤其是使用者对滑板的明显的控制取决于形状和其他滑板构型参数。为了简化该说明，一个特定的滑板构型可以被认为具有“线性”感觉，g卩，使用者与板的相互作用可以似乎是使用者造成的所施加的力与所实现的旋转或扭转之间的线性关系。实际上，这种感觉是非常主观的，但仍然是真实的，尽管实际的数学关系不是线性的。作为相关示例，线78可以表示具有第一构型的平台12的线性类型或其他类型的滑板。
[0078]平台12的形状和构型可以例如通过如下方式调节:通过减小缩窄部段22沿着轴线28的长度(例如参照图1所示和描述的)和/或改变在缩窄部段22与前部宽部段18和后部宽部段20之间的过渡区域的渐缩度。就平台12的特定构型而言，将缩窄部段22的相对长度加长可以使得由使用者进行可感知的倾斜控制，然而将缩窄部段22的相对长度缩短可以使得根本更难以实现任何旋转。通过调节中央部段22相对于较宽部段18和20的宽度，可以获得类似的效果。线80表示由平台12的特定的构型所需的力与实现的角度之间的期望的控制关系。在图14A和图14B中示出了并且下文中例如关于图14至图19描述了作为所施加的力的函数的扭转量的更详细的示例。
[0079]重要的是要注意，由模制过程中形成的塑料、可扭转材料制成的一体式平台12的使用的一个优点是，通过对用于一体式平台的模具的重新构型，可以实现期望的滑板的感觉或控制。尽管难以(通过数学精度)预测用于实现期望的感觉所需的平台12的形状和构型，然而可以通过修改模具而反复地改变平台12的形状和构型来研发具有合适的感觉的理想的构型。特别地，所施加的力与由可挠曲滑板1实现的扭转或旋转之间的关系是平台12的相对宽度、形状和其他构型细节的函数。
[0080]平台12可以由挠性PU型弹性体材料、尼龙或其他刚性塑料制成并且可以通过纤维加强以进一步控制挠曲性和感觉。
[0081]现在参照图10，示出了一体式平台12的下侧的一部分的等距视图，其中，一个或更多个楔状件82定位在侧壁52和54以及横向肋56内并且定位在侧壁52和54与横向肋56之间。楔状件82优选地由弹性材料制成并且用于例如通过抵抗侧壁52和54的扭转运动而减小平台12的缩窄部段22的扭转挠曲性。在优选的实施方式中，楔状件82可以通过紧紧地配装在侧壁之间或通过使用螺钉或夹子而以可移除的方式紧固至一体式平台12的底侧。楔状件82的添加或移除改变平台12的挠曲特性并且因此改变滑板10的感觉或控制性能。例如，可以为了初始使用者的使用而添加楔状件82并且随后为了对滑板10进行更好地控制可以移除楔状件82。
[0082]现在参照图11，示出了一体式可挠曲滑板10的自对中前部部段84的局部视图，其中，脚轮组件86安装至形成在滑板10的前脚支承部90的下方的中空楔状件88。贯穿螺栓92——在附图中仅贯穿螺栓92的头部可见——可以定位成穿过轮组件转向轴承94的内座圈、顶部或盖轴承95以及楔状件88的下表面，并且贯穿螺栓92与在此不可见的螺母结合，该螺母从滑板10的平台12的上部的在楔状件88的中空体积中可获得。轴承94的外座圈附接至脚轮组件86的叉状件96，该脚轮组件86通过轴承94安装以用于相对于顶部轴承95旋转，使得轮组件86可以围绕贯穿螺栓92的中央轴线(图2中示出为转动轴线34)摆动或转动，该中央轴线用作关于滑板10的固定部分的枢转轴线34。轴螺栓98安装成穿过叉状件96的后拖端部100以用于支承轴承和轮组件102从而使轮104旋转。
[0083]在优选的实施方式中，在脚轮组件与平台12的某固定部分(或平台12的脚轮组件所固定的部分)之间安装有弹簧作用装置，以控制叉状件96并且因此控制脚轮组件86围绕转动轴线34的转动，以根据转动的角度添加对于枢转或转动的阻力并且/或优选地使得脚轮组件自对中。脚轮组件86的自对中方面倾向于在特技表演例如在后轮支撑车技期间从滑板10移除重量时将轮104与长轴线28(在图1中可见)对准。在弹簧作用装置不具有自对中功能的情况下，脚轮组件86可以倾向于在后轮支撑车技期间围绕穿过螺栓92的轴线34自转，使得在后轮支撑车技结束时当轮104与地面抵触时，脚轮组件不与滑板10的行进方向对准。脚轮组件86的自对中功能通过当轮104不与地面接触时将轮104与行进方向对准提高了滑板10的感觉和操纵性，尤其是在特技动作和特技表演期间。弹簧作用装置可以构造成当轮104与地面接触时根据所施加的力与由此产生的台面12的扭转之间的期望的关系对特技动作比如运动力或转动添加或不添加可察觉的阻力。
[0084]如图11中所示，脚轮组件86可以通过将螺旋弹簧104添加在叉状件96(或脚轮组件86的围绕螺栓92的轴线旋转的任何其他部分)与平台12的前部部段84(或平台12的任何其他固定部分)之间来实现自对中。
[0085]现在参照图12，示出了脚轮组件86的局部俯视图，其中，脚轮组件86包括轴承盖95(该轴承盖95通过螺栓92紧固地安装至平台12)和叉状件96(该叉状件96安装成围绕穿过螺栓92的中心的轴线50旋转)。在另一优选的实施方式中，可以通过扭力弹簧装置比如螺旋扭力弹簧106提供脚轮组件86的自对中。螺旋扭力弹簧106的固定端部可以紧固至滑板10的固定部，比如轴承盖95或平台12，同时螺旋扭力弹簧106的可动端部可以例如通过配装在叉状件96中的槽比如槽口 108中而安装至脚轮组件86的安装成围绕轴线50旋转的一部分。
[0086]现在参照图13，示出了用于围绕穿过脚轮叉状件96的脚轮螺栓92的轴线50旋转的安装的部分截面图，其中，低摩擦支撑件110定位在轴承盖95与叉状件96的上表面之间。低摩擦支撑件110可以为固体的，比如聚四氟乙烯(Teflon)，或可以为液体的，比如用于轴承94的油脂，或固体与液体的组合。此外，低摩擦支撑件110可以仅为介于轴承盖95与叉状件96的顶部之间的开放空间或腔室，这允许叉状件96仅被轴承94的外座圈支承(在图11中可见)而不与轴承盖95接触。在任何情况下，可以设置有开放区域，比如腔室112，该开放区域围绕螺栓92并且定位在叉状件96的顶部与轴承盖95之间，，扭力弹簧114可以安装在开放区域中用于使得脚轮组件86自操纵。特别地，扭力弹簧114可以包括中央部段116和固定端部118，中央部段116为比如螺旋线圈，固定端部118可以通过安装成穿过腔室112以穿过支撑件110——如果支撑件110存在的话——而穿入轴承盖95或穿入螺栓92中从而关于绕轴线50的旋转被固定。弹簧114的另一端部120附接至脚轮组件86的围绕轴线50旋转的部分比如叉状件96。
[0087]现在参照图14A至图14C，重要的是应注意，具有一体式可扭转平台12和自对中弹簧的滑板10还以与不具有自对中弹簧的滑板10不同的方式操作。特别地，自对中弹簧还可以提供用以提高驾乘感的枢转旋转阻尼或限制功能。图14A和图14B为图示了作为由使用者施加至扭转平台12的力的函数的滑板扭转角度的一对曲线图。在图14A和图14B之间所示的水平轴线118示出了增大的力，所述增大的力为由使用者沿相反的两个方向施加至较宽部段18和20以使平台12扭转的力。水平轴线118的中心线120表示大小为零的力，同时水平轴线118的外端部表示由使用者沿相反的两个方向施加至较宽部段18和20以使平台12扭转的最大的力。曲线图的竖向轴线中的每个竖向轴线表示平台12的在滑板10的两个端部处的扭转度。
[0088]现在参照图14A，图解线124用于表示滑板10的两个端部的作为由使用者施加至常规的非可挠曲一体式滑板的力的函数的扭转角度。在零点126处，即使存在由使用者的脚施加的大的有差力，也不存在旋转扭转，因为在中央中，这种有差力将被平衡并且因此滑板不被扭转。在这种常规的滑板的情况下，使用者可以施加相当大的有差压力但将不存在端部对端部的扭转或存在非常有限的端部对端部的扭转。这种常规的滑板的受限的挠曲一一如果存在这种挠曲一一示出为例如大约或许为5度或更小的端部对端部的扭转。通过这种常规滑板可获得的受限的挠曲或扭转可以用于吸收道路颠簸和振动以便减小施加至使用者的脚的应力和振动。这种受限水平的扭转不足以提供如文中描述的可挠曲一体式滑板的大的运动力或其他优点。即，即使使用者完成了沿第一方向(例如，顺时针方向)并且随后沿相反的方向(例如，逆时针方向)施加有差力或有差压力的若干循环，那么常规滑板的受限的端部对端部扭转一一如果存在的话一将不足以使定向脚轮(如果使用的话)围绕其枢转角度旋转而提供使滑板行进的任何趋势。
[0089]图解线124为了方便起见示出为直线，并且在一些滑板中可以表示作为所施加的有差力的函数的端部对端部的扭转的线性变化。然而，在其他滑板中，该函数可能不是线性的并且可以例如通过曲线比如平缓的曲线更好地表示。
[0090]现在参照图14B，图解线128表示作为由使用者施加至可挠曲一体式滑板的有差力或有差压力的函数的扭转的角度。有差压力或有差力可以为例如通过在长轴线或扭转轴线20的相反的两侧上施加不相等的力而施加至扭转平台12的力。如上文指出的，图解线可以表示对于一体式可挠曲滑板的一种实施方式而言的响应于所施加的有差力而产生的扭转的线性函数或者非线性函数。常规的操作区域130表示图解线的围绕零点126对中的部分，其中，由使用者施加的有差压力将不产生充足的端部对端部扭转以使得任何相当大使运动力增加的趋势。操作区域的常规区域的宽度表示能够施加至滑板10的、但不会致使滑板作为可挠曲滑板进行操作的一一例如可以通过一个脚使滑板沿顺时针方向扭转同时另一脚使滑板沿逆时针方向扭转而施加的一一有差力或有差压力的量值。
[0091]如果在不会致使滑板10作为可挠曲滑板进行操作的情况下可以施加的这种最大有差力或扭转力用于允许使用者感觉到来自滑板的反馈或阻力，则使用者可以更容易保持平坦的滑板，即:将滑板作为常规的滑板操作而不使滑板10扭弯。所述另一种方式，如果可挠曲滑板易于围绕零点126挠曲而使得使用者不易于通过感觉区分滑板何时进行相当大的扭转，则使用者必须对施加至滑板的有差压力进行连续的调节以便使得滑板以常规的方式平直地并且准确地行进。这种低程度的有差压力的范围一一如果在有差压力的量值容易地被使用者注意和/或控制之前允许产生相当大的端部对端部的扭转一一可以被认为是“死区”并且使用者仅试图使滑板保持以直线方式行进已使得使用者非常疲劳。然而，如果如在图解线128中所示，有差压力的范围(在该有差压力的范围内，端部对端部的扭转量不足以使得滑板转动或另外地以非常规的方式操作)是足够高的以使得使用者能够感觉到来自滑板的阻力或反馈，则滑板可以被容易地操作以沿直线方式行进而不使使用者非常疲劳。
[0092]换言之，可以希望的是，滑板对初始扭转提供足够大的阻力使得使用者可以通过其脚感觉到阻力，即使当有差压力较低时亦是如此，以便减小用于操作可挠曲滑板的疲劳和应力，同时如在常规的非可挠曲或平坦的滑板中执行的那样以直线的方式行进或仅通过倾斜来操纵。通过施加更大的有差力或扭转力，滚动能量可以被施加至轮，并且仍然可以通过施加能够提供超过常规的操作区域130的足够的端部对端部扭转的有差压力的循环来实现运动力，以产生操纵滑板的运动力和/或辅助操纵滑板。
[0093]现在参照图14C，滑板10的扭转的另一重要方面可以是，在每个脚支承区域内滑板1的材料的扭转量被最小化以减小使用者的应力和疲劳。例如，如果在脚支承区域内的扭转量是足够高的，则扭转量会影响使用者的脚踝被支承的竖向角度。在滑板10的材料的扭转期间，使用者的脚的脚后跟和脚趾运动产生扭转。如果在每个脚支承区域中的扭转是足够高的，则使用者的脚踝关于腿的支承角度由于扭转而改变。例如，如果出于讨论的目的，可以假设在滑板10中的所有扭转在缩窄部段22中完成，每个脚支承区域可以被认为在大致竖向平面中支承使用者的腿，即使当然脚踝可以前后旋转并且膝盖是弯曲的。然而，在脚支承区域中也发生显著的扭转的情况下，例如如果与在脚支承区域中未发生扭转的情况相比，使用者的腿被扭转成进一步离开竖向平面，则滑板在扭转期间的操作很可能对使用者产生与另外的方式相比更大的应力和疲劳。
[0094]然而，每个脚支承区域中的小的扭转量是可接受的。为了便于说明，使用者的鞋19示出在滑板10的图解线21的脚位置18上。沿着始于中央零点126的图解线21示出了扭转的相对角度。即，滑板10被假设为具有在中央部段22内的当滑板10的材料已经扭转至最大扭转量一一比如端部对端部的50度的扭转量——时仍未旋转的点。围绕扭转轴线28的旋转度从零点126增大至位于中央部段的与脚支承区域18相邻的端部处的最大度数，比如22.5度。为了减少使用者的应力和疲劳，使用者的在脚踝23的上方的腿由于在脚支承区域18内发生的平台12的材料的扭转而远离竖向支承(如虚线25所示)的改变限制在由近乎竖向的支承线27图示的小度数。
[0095]再次参照图2，侧壁62可以用于减小由滑板10的表面58弯曲或屈曲导致的使用者的疲劳或应力。如果滑板10的材料过于柔韧，或不足以例如通过侧壁62等的支承来防止屈曲，在使用者站立在轮组件24和26的支承区域的太过外侧的情况下，使用者在其脚踝上将经受应力，因为使用者的脚的外侧将各自向下倾斜。类似地，在使用站立在轮组件24和26的支承区域的太过内侧的情况下，使用者的脚踝将被受到应力，因为使用者的脚的内侧倾向于向下倾斜。使用者的脚由于滑板10的材料的弯曲而倾斜可以被认为基本上发生在横跨使用者的身体的宽度的平面中。如果在脚支承区域18和20内发生太大扭转，则会发生类似的应力。由于使用者的腿的支承部从竖向位置朝向部分介于横过使用者的身体的宽度的平面朝向穿过使用者的弯曲的腿中的每个腿的平面之间的方向移位太远，则这些应力会发生。因此，脚支承部18和20的与中央部段相比相对较宽区域还用于以与增大侧壁62的高度的方式类似的方式减小使用者的疲劳或应力，但是减小使用者的疲劳或应力的原因是防止或减小不同的应力因数。出于解释的目的，由脚支承区域内的过量的扭转产生的使用者脚上的应力会认为是使用者的脚的扭转，其中，与比脚的后部相比，脚的外侧或内侧的前部向上或向下扭转的程度更大。
[0096]现在参照图15(以及图1、图2和图11)，在图15中示出了沿着图1示出的滑板10的顶部表面12的扭转轴线或长轴线28对准的前定向脚轮组件24和后定向脚轮组件26的俯视图。特别地，在后脚轮组件26中，轴承94的内座圈132安装至滑板的固定部，比如平台12，同时外座圈134支承叉状件96，后轮36在叉状件96中被安装成围绕轴线40旋转。脚轮26的滚动运动的方向与轴线40垂直并且由方向向量140指示。
[0097]轴承94通常为圆形的，但在附图中示出为成椭圆形，因为该附图为俯视图，并且外座圈134安装成用于围绕轴线50进行枢转旋转，该轴线50与平台12的顶部表面58不正交而是例如如图2中的所示的与平台12成锐角的后拖角Θ2。轴承94的平面与轴线50正交并且因此在附图中呈现为椭圆形。为便于讨论脚轮组件26的取向，示出了内座圈132和外座圈134的上部点“T”和下部点“B”。特别地，楔状件48—一可能为空心的一一安装成使得其较厚部分向前，从而由于轴线50的锐角的后拖角Θ2而使得内座圈132的上部点T更靠近顶部表面58，并且内座圈132的下部点B远离顶部表面58。
[0098]外座圈134围绕轴线50的枢转旋转的范围可以受到例如自对中弹簧106——如果存在的话一一(例如在图11中示出)的限制。由于楔状件48而安装在与顶部表面58成一定角度的平面中的轴承94倾向于允许旋转，从而使得内座圈132和外座圈的上部点T和下部点B被对准。
[0099]在图15中，使用者基本上沿着中心线或长轴线28基本上施加Ffl38和Fr136(在前部脚位置14和后部脚位置16处)，因此，不存在所施加的有差力，使得不存在施加至滑板10的顶部平台12的相当大的端部对端部的扭转。实际上，如果抵抗平台12的扭转的阻力的水平是相对低的，例如阻力水平低到难以使使用者感受到来自抵抗平台12的扭转的阻力的充分的反馈，从而不能便利地感测到何时未施加有差压力，使用者必须通过响应于滑板的非直线运动施加变化的有差压力的量来运转滑板。滑板的恒定运转是不理想的，因为这会导致疲劳和应力，因此，所期望的是，在一体式可挠曲滑板中，至少存在抵抗扭转的最小水平的阻力。
[0100]现在参照图16，基本上以与图15中所示的方式相同的方式示出了脚轮组件24和26，其区别在于:所施加的前脚和后脚的力或压力Ff 138和Fr 136示出为从扭转轴线28沿两个不同的方向移位。在一个优选的实施方式中，抵抗平台12的扭转的阻力可以足够高使得使用者可以将至少一些有差压力容易地施加至平台12，而不会使脚轮24和26从直线式向前的对准中转向，即，前轮和后轮36可以基本上保持沿长轴线28的轨迹，使得滑板10操作为常规的非可挠曲滑板，即使可以由使用者施加足够的有差压力以获得来自抵抗扭转的滑板阻力的力反馈。如由运动矢量140所示，该运动矢量140与长轴线28对准，滑板10可以直线方式行进，即，以常规非可挠曲的滑板方式操作，即使在如所示的具有一些所施加的有差脚力的情况下亦是如此。这种抵抗扭转的高水平的阻力可以是所期望的以减小使用者的疲劳和/或应力。
[0101]现在参照图17，使用者正在施加如由Fr136和Ff 138指示的使得平台12倾斜的基本无差压力。因此，脚轮组件26和24的轴承94的内座圈的上部点T和下部点B由于倾斜从长轴线28的施加有力136和138的一侧沿相反的方向移位。作为响应，所施加的力使得脚轮组件的可枢转的部分围绕其轴线枢转以便使得如所示的外座圈的上部点T和下部点B变得与内座圈的上部点T和下部点B对准。方向向量140——方向向量140为路径，轮倾向于沿着该路径滚动一一不再平行于长轴线28，使得滑板10倾向于从轴线20的方向朝向矢量140的方向改变方向。由无差力136和138导致的实际转向可以取决于包括如下方面的许多因素:轮36的形状以及摆动和类似的因素，但实际转向可以至少部分地用于操纵。
[0102]上文描述的滑板10的操作一一由于平台12倾斜而对滑板10进行操纵一一可以被认为在非可挠曲滑板的常规操作的区域内，即，滑板10对于使用者的感觉与常规的滑板的感觉类似。然而，应指出的是，使用楔状件和/或定向脚轮的非可挠曲的常规滑板可以通常构造有面向两个相反方向的楔状件，使得后轮位于后轮枢转点的前方并且前轮位于前轮枢转点的后方。
[0103]现在参照图18，为了进行对比，示出了针对这种设计的脚轮移位。在前轮的枢转轴线基本上不彼此对准的构型中，例如，枢转轴线两者不与顶部表面12成相似的锐角，施加至长轴线28的同一侧的无差脚压力(non-differential foot pressure)可以使得前脚轮组件24的轮36沿着如所示的第一方向(例如，逆时针方向)旋转，同时使得后定向脚轮组件144的轮124沿着如所示的相反的方向(例如，顺时针方向)旋转。如所示的合成的转动是逆时针的，跟随前轮的方向。
[0104]现在参照图19，使用沿着基本上对准的后拖轴线枢转的定向脚轮的可挠曲单一板滑板可以通过如下方式进行操纵:对长轴线28的相反的两侧施加有差压力一一例如力Fr136和Ff 138，这使得定向脚轮沿相反的方向旋转以操纵和/或移动滑板10。应当指出的是，实际上，可以通过使用有差压力或扭转力的组合以及一定程度的倾斜来有效地操纵滑板10。
[0105]现在参照图14至图19，在优选的实施方式中，抵抗平台12的扭转的阻力可以足以以如下方式便利地操作滑板:以如图15和图16中所示的通过沿着长轴线28施加力的直线的方式，或者以在长轴线28的相反的两侧上施加大致相等的力的无差方式。类似地，可以通过响应于由两只脚施加在轴线28的同一侧的力使平台12倾斜来操纵滑板10。这三种操作可以被认为是图14的常规区域130中的操作，S卩，与非可挠曲的操作相同或类似的操作。图19中示出的操作可以认为是常规区域130外侧的操作，因为扭转平台12使得轮组件沿不同的方向枢转。平台12还可以在扭转时被倾斜。
[0106]—体式平台12可以由例如通过螺母和螺栓紧固在一起的塑料材料的多个件构造，使得平台12如由一件塑料材料模制的平台12—样进行扭转。
[0107]现在参照图20，可挠曲滑板146可以通过一体式的模制的木制平台构造，比如模制成具有翘起的尾部150的平台148。翘起的尾部150为木制平台148的适当地延伸跨过后轮152的部分，使得驾乘者可以通过一只脚对翘起的尾部150施加压力以通过例如如下方式改变滑板146的行动:通过向下踢滑板146的尾部以使其接触地面从而停止或改变行进方向。木制平台可以便利地通过如下方式制成:经由真空过程、汽蒸过程或其他常规过程来模制胶合板。除了模制翘起的尾部150之外，制造如图21中所示的左右对称的形状是方便的。。
[0108]现在参照图21，图21为滑板146的沿着图20中所示的线AA截取的截面的正视图，图示了一种侧部对侧部形状，其中，该形状可以例如在翘起的尾部150处或沿着平台148的长度模制为滑板146的木制平台148。图示的截面形状包括中央平坦部段154。
[0109]现在参照图22，示出了木制平台148的俯视图，图示了包括翘起的尾部150的俯视图的整体形状。就用于模制平台148的木材或胶合板而言的优选的纵向纹理方向由纹理方向箭头158图示。纵向纹理方向将允许木制平台148更好地抵抗损坏——例如滑板146的操作期间当受扭转时由于分裂而造成的损坏。在胶合板的多数层一一例如用于制造木制平台148的三层胶合板的上层和下层一一中的纵向纹理方向的使用会是特别有利的。
[0110]现在参照图23，为了清楚起见，提供了包括翘起的尾部150的滑板146的等距视图。
[0111]现在参照图24，示出了替代性实施方式的俯视图:其中，滑板160可以包括位于平台166中的一对通孔中的一对中央部段插入件162和164以用于控制平台166的挠曲。插入件在图24中示出为定位在一对通孔中并且示出为在滑板160的中央处分开，所述一对通孔基本上沿着平台166的长形轴线定位。一对孔可以与插入件162和164—起使用或不与插入件162和164—起使用以改变滑板160扭转的挠曲性。插入件162和164可以插入在孔中以控制平台166的挠曲性。如果制成插入件的材料比制成平台166的材料更易挠曲，则与移除了插入件的情况相比，滑板160具有更大的挠曲性，但与不存在孔的情况相比，滑板160具有更小的挠曲性。
[0112]类似地，如果制成插入件162和164的材料具有比平台166的材料更小的挠性，则插入件的存在倾向于减小滑板160对--例如通过滑板驾乘者对滑板160荡板(pumping)以产生运动力一一所施加的扭转力的挠曲性。插入件162和164的弹性还可以用于控制或影响滑板160的操作。例如，如果插入件由在施加力时临时地被压变形的材料制成，则滑板160将以与不存在插入件的情况不同的方式挠曲。特别地，施加扭转力时滑板160的挠曲比移除扭转力时滑板160恢复至其原始形状要慢，这是因为原始的扭转将受到泡沫材料(foam)的压变形的阻挡，而因为泡沫材料将至少短时间内保持被压变形，返回将很可能不受泡沫材料的阻挡。
[0113]替代性地，如果插入件162和164由弹性橡胶制成，滑板160的扭转将受到橡胶的响应的影响，例如与不存在插入件的情况相比，弹回更快。此外，在一些情况下理想的是使用插入件中的仅一个插入件。例如，如果存在插入件162而不存在插入件164，滑板160的一个端部一一比如前部一一的挠曲性受到控制以与滑板的后部的挠曲性不同。即，滑板的关于由滑板驾乘者的前脚施加的扭转力的挠曲性可以相对于滑板的由驾乘者的另一只脚施加的扭转的挠曲性至少一定程度上被调节。位于平台166的前部和后部的下方的轮——在附图中未示出一一允许施加至滑板的前部部段和后部部段的力至少一定程度上彼此分离并且因此受到插入件162和164——如果存在的话——的材料的影响。在另一实施方式中，可以为插入件162和164使用不同的材料，以便对滑板160的前部和后部的相对挠曲性进行更精确地控制。
[0114]倒圆的大致狗骨形状的插入件和穿过平台的孔一一插入件可以安装在孔中一一减小了平台166中由于挠曲造成的应力性破裂和弱化的可能性。
[0115]现在参照图25，作为如图24的中所示的一对插入件的替代，单一的插入件168可以定位在穿过平台的单一孔中，或孔可以不使用插入件168。
[0116]现在参照图26至图29，示出了另一实施方式:其中，滑板170包括平台172，该平台172可以具有沿着前脚位置和后脚位置的外侧边缘的局部周缘孔。抓持条一一比如橡胶一一可以定位周缘孔中，以便由驾乘者的脚更好地抓持。局部周缘孔可以包括向下内部壁、槽底以及向上外部壁。内部周缘孔壁和外部周缘孔壁可以用于增大抵抗平台172的脚位置部分的挠曲的阻力。沿着平台172的中央部段的一对向下壁可以用于减小中央部段的挠曲。插入件可以定位在围绕平台172的中央部段的向下壁之间以进一步控制一一响应于例如由驾乘者施加的扭转力的一一挠曲。
[0117]现在更具体地参照图26，平台172包括形成前脚位置和后脚位置的前部部段174和后部部段176。前部部段和后部部段的中央区域具有带纹理的表面178，该带纹理的表面178可以在模制或以另外的方式形成时便利地形成在平台172的材料中。平台172可以优选的由模制塑料或木材比如胶合板形成，并且因此平台172不具有如对滑板而言有时所期望的表面一样强壮的抓持表面。局部周缘孔180和182可以沿着前部部段174的外边缘形成，同时局部周缘孔184和186可以沿着后部部段176的外边缘形成。周缘孔可以填充有提供了良好抓持表面的材料，比如橡胶，该良好的抓持表面用于由脚和/或驾乘者的脚的脚后跟接触。材料可以呈能够由驾乘者更换的插入件的形式，该插入件比如分别为前插入件和后插入件188、190、192和194。插入将可以由橡胶、塑料、金属化合物或类似的材料制成。
[0118]在使用中，橡胶插入件的形状和宽度可以构造成使得在正常驾乘期间，例如当滑板170以直线且非倾侧的方式被控制时或甚至当以相对平缓的倾侧转弯的方式转弯时，使用者的大部分重量会施加至中央区域178，使得使用者的脚可以快速地且容易地移动以改变驾乘者的脚的位置，从而改变施加至滑板以用于控制的力。以这种方式，驾乘者还可以在与橡胶插入件没有相当大范围的抓持接触的情况下容易地改变和调节脚位置。
[0119]然而，在特技动作期间，例如当驾乘者通过一只脚的脚掌和另一只脚的脚后跟施加向下的压力时，施加向下压力的脚掌和脚后跟的附加的压力会优选地使得驾乘者的脚的那些部分与橡胶插入件以及带纹理的中央区域接触，从而增大了在脚的活动部分与滑板之间的抓持力。接触——例如在驾乘者的脚中的一个脚的脚掌与抓持表面之间的接触，同时脚施加向下的压力一一会对驾乘者提供有用的附加的控制。在最优的构型中，驾乘者能够通过脚的移位和压力控制在较小抓持力与较大抓持力之间的抓持力，其中，该较小抓持力为当驾乘者的脚仅接触模制平台的带纹理的表面时的力，该较大抓持力为当驾乘者的脚的至少一部分还与橡胶插入件接触时的力。
[0120]现在还更详细地参照图27，橡胶插入件188的上表面190、192、和194可以是特别地带纹理的，例如以增大插入件与驾乘者的脚之间的抓持力。抓持突出部196可以形成在橡胶插入件的上表面中以增大抓持力。制成抓持突出部的材料和/或填充材料或插入材料可以被选择成根据在驾乘者的鞋子的鞋底上所使用的常规或期望的材料来控制抓持力。
[0121 ] 现在还更详细地参照图28，示出了平台172的下侧，该平台172的下侧包括在前部部段174的孔180和182的槽200之间延伸的肋状中间部段198，以用于增加强度。类似的构型可以设置在如所示的后部部段186的下侧上。肋状部段198基本上位于前部部段174的中央区域178的下方，肋状部段198的表面可以具有与肋相关的纹理和/或通过模制过程形成。轮安装结构202可以由部段198中的肋部段环绕和/或支承。
[0122]孔180的上壁部段例如在壁过渡点204处连结在一起并且沿着滑板中央部段208的边缘连结下壁比如侧壁或肋206。一对下壁206形成位于平台172的滑板中央部段208的下方的一个或更多个室的一部分，所述一个或更多个室可以由一个或更多个插入件比如中央插入件210填充。如上文相对于图10和楔状件82更详细地讨论的，中央插入件210可以用于至少部分地控制滑板的挠曲并且可以例如基于驾乘者的技术和/或特别地特技动作的难度由驾乘者插入和/或移除。
[0123]现在更详细地参照图29，示出了沿着图27中的线AA截取的前部部段174的截面。如所示出的，前部部段174的带花纹的中央区域178基本上平坦的但优选地具有用于加强的略微向上凹的形状。轮安装结构202定位在中央部段178的下方并且可以由肋198至少部分地支承。沿着前部部段174的周缘，局部周缘壁180由沿着中央部段178的向下的内侧壁212、槽底214和向上的外侧壁216形成。橡胶抓持条188可以定位在孔180中。与如在早先的附图中所示的使用相同的材料和单一侧壁容易实现的情况相比，一对向上的侧壁216和向下的侧壁212的使用可以对平台172的前部部段和后部部段提供基本上更大的强度和/或抵抗扭转的阻力。插入抓持条188的形状、材料和配装的使用还可以用于控制抵抗前部部段和后部部段的扭转的阻力。
[0124]应指出的是，与如早先的附图中所示的单一壁的使用相比，向上敞开的孔一一比如局部周缘孔180在壁过渡点比如点204处连结至向下敞开的室比如中央插入室211——的使用，允许对抵抗分别前部部段174、中央部段208以及后部部段176的扭转力的阻力进行更好的控制。此外，还可以容易地控制抵抗平台172的这些部段之间的扭转的相对阻力，使得扭转可以例如基本上限制至滑板的中央部段和/或前部部段和/或后部部段。插入件的使用还增强了对抵抗平台172的扭转力的阻力和/或抵抗平台172的前部部段、中央部段和后部部段的扭转力的相对阻力的控制，并且在购买滑板170之后为驾乘者提供了改变抵抗扭转的滑板的相对阻力和整体阻力的能力。类似地，从中央面向下的侧壁至一对面向下的侧壁和面向上的侧壁的过渡一一外部侧壁过渡方向在面向上和面向下之间在滑板170的每一侧上两次一一对于用于平台174的特定的尺寸和材料而言，还极大地增大了滑板的强度和刚度。
[0125]参照图30至图35，滑板300示出为具有一定长度和宽度的板面302。在一些实施方式中，板面302包括模制的塑料平台以在板面的上表面上提供抓持表面。如图30至图35图示的，在一些实施方式中，板面302的前部具有三角形或箭头形形状。在特定的变型中，板面302的前部的形状与滑板的前部的形状类似。如在图34的俯视图中可以观察到的，板面302的整体周缘形状可以为基本上椭圆形的，其中，具有略微尖头的前部稍端和“V”形的后部端部。
[0126]板面302可以分成前部部分320和后部部分322。前部部分320可以变窄至尖头的稍端，使得板面302在板面302的一个端部处与在板面302的相反的另一端部相比在宽度方面更窄。在一些实施方式中，如所示出的，前部部分322可以变窄成尖头的稍端，使得板面302的两侧在板面302的前端部处会聚。在特定的实施例中，从俯视图观察，尖头的稍端包括小于或等于90度、60度、45度、30度、20度、10度或其他角度。如图示的，稍端可以是倒圆的，比如具有小于如下所述的曲率半径:150毫米、100毫米、75毫米、50毫米、25毫米、15毫米、10毫米或其他。
[0127]如所示的，在特定的实施方式中，后部部分320包括成角度的尾部，比如与板面302的纵向轴线成至少大约10度的向上成角度的尾部。如所示的，后部部分320可以包括抓持或减震特征，比如脚垫，这种抓持或减振特征可以辅助使用者的脚与滑板300紧固地接触。还如所示的，后部部分320可以具有从俯视图观察的具有“V”形形状的后端。在一些实施方式中，“V”具有钝角。在一些变型中，后部端部是基本上平坦的。
[0128]前部部分320和后部部分322可以由颈部或其他类型的缩窄部分324分开。缩窄部分324的宽度比前部部分320和后部部分322的宽度更窄。在一些构型中，横向轴线在板面的中间点处平分板面，并且横向轴线与板面的纵向轴线正交。在一些构型中，前部部分322朝向位于横向轴线的前方的点变窄，并且窄部或颈部324位于横向轴线的后方。
[0129]在一些构型中，板面302与一对轮304、314连接。在特定的实施方式中，后轮314以相对于板面302的取向固定。在图示的布置中，滑板300包括一列式轮。即，前轮304和后轮314相对于滑板300的纵向轴线对准(当前轮304处于直线或中间位置)。在一些构型中，前轮304和后轮314可以具有不同的直径，比如后轮的直径是前轮的直径的至少两倍。在其他构型中，前轮304和后轮314可以基本上相同或具有同一直径。在特定的实施例中，后轮314与后部320的成角度的尾部连接。
【主权项】
1.一种滑板，其特征在于，包括: 板面，所述板面具有前部部分和后部部分； 前轮，所述前轮在所述前部部分的下方与所述板面连接； 后轮，所述后轮在所述后部部分的下方与所述板面连接； 其中，所述前部部分包括尖头的前稍端；以及 其中，所述板面还包括位于所述前部部分与所述后部部分之间的沿横向方向的缩窄部分以允许所述板面扭转或挠曲。2.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，横向轴线在所述板面的中点处将所述板面平分，所述横向轴线与所述板面的纵向轴线正交，所述板面的所述前部部分向所述横向轴线的前方缩窄成尖头并且所述缩窄部分位于所述横向轴线的后方。3.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述板面的横向宽度至少在所述板面的长度的整个中部是相对地一致的，并且所述板面支承有动力源。4.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述板面还包括用以在所述板面的顶部表面上提供抓持表面的模制塑料平台。5.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述前轮和所述后轮与所述滑板的纵向轴线对准。6.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述前轮的直径与所述后轮的直径不同。7.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述前轮的直径等于所述后轮的直径。8.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，从顶部观察，所述前部部分的形状如同冲浪板。9.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，所述后部部分包括后部边缘，从顶部观察，所述后部边缘呈“V”形形状。
【文档编号】A63C17/01GK205549493SQ201521005772
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月7日
【发明人】伊恩·德斯贝格
【申请人】美国锐哲有限公司