可调节车缝模具的制作方法

本实用新型涉及缝纫机械领域，特别是涉及一种可调节车缝模具。

背景技术：

在制衣领域，传统的落双唇袋做法是人工通过平车将唇贴通过袋反面车缝于袋口上，因对落贴车缝线的位置控制要求较高，使得人工车缝操作难度较大，要求工人有较高的车缝技巧，人工车缝效率低。目前有很多工厂都采用胶模来辅助车缝唇贴，但缺点是辅助车缝不同尺寸的唇贴时，需要更换不同尺寸的胶模，胶膜的成本高且更换胶膜时的时间较长。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种节约时间且成本低的可调节车缝模具。

一种可调节车缝模具，包括固定板、限位板以及压板，所述固定板上具有让位孔，所述限位板的数量为多个，多个所述限位板设在所述固定板上，所述限位板在所述固定板上的位置可调以使得相邻的所述限位板之间的间隔可改变，相邻的所述限位板之间具有间隔，该间隔形成第一车缝通道，所述第一车缝通道与所述让位孔部分重叠；

所述压板的数量位多个，多个所述压板的一端铰接在所述固定板上，所述限位板以及所述压板位于所述固定板的同一表面，所述压板在所述固定板上的位置可调以使得相邻的两个所述压板之间的间隔可改变，相邻的所述压板之间具有间隔，该间隔形成第二车缝通道；当所述压板朝向所述限位板转动时，多个所述第二车缝通道与多个所述第一车缝通道一一对齐。

在其中一个实施例中，所述压板的数量与所述限位板的数量一致。

在其中一个实施例中，还包括合页，各个所述压板均通过一个所述合页铰接于所述固定板，所述合页在所述固定板上的位置可调。

在其中一个实施例中，所述固定板上具有多个第一调节孔，多个所述合页与多个所述第一调节孔一一对应，所述合页的一端连接于所述相应的所述压板，另一端通过紧固件穿设于所述合页以及所述调节孔后与所述固定板连接。

在其中一个实施例中，多个所述合页均位于所述固定板的同一侧且顺序排列，各个所述合页分别靠近于相应的所述限位板的端部。

在其中一个实施例中，还包括连接板，所述连接板上具有长条形的连接孔，所述压板远离所述合页的一端具有长条形的压板调节孔，所述压板调节孔的长轴与所述第二车缝通道垂直，相邻的两个所述压板上对应有一个所述连接扳，所述连接板通过紧固件穿设于所述连接孔以及所述压板调节孔与对应的两个所述压板连接，所述连接板与相应的两个压板之间的位置可调。

在其中一个实施例中，所述压板的数量与所述限位板的数量均为两个。

在其中一个实施例中，所述固定板上还具有多个平行的第二调节孔，所述限位板上具有两个平行的限位调节孔，每个所述限位板分别对应有两个所述第二调节孔，每个所述限位板上的两个所述调节限位孔分别与相应的两个所述第二调节孔对应，所述限位板通过紧固件穿过所述限位调节孔以及所述第二调节孔与所述固定板连接。

在其中一个实施例中，所述固定板、所述限位板以及所述压板均呈长条形，所述固定板的长轴、所述限位板的长轴以及所述压板的长轴均平行。

在其中一个实施例中，每个所述限位板对应的两个所述第二调节孔分别位于所述让位孔的两端，所述限位板上的两个所述限位调节孔分别位于所述限位板的两端部。

上述的可调节车缝模具，包括固定板、限位板以及压板，固定板上具有让位孔，多个限位板设在固定板上相邻的限位板之间具有间隔，该间隔形成第一车缝通道，第一车缝通道与让位孔部分重叠，第一车缝通道内可以放置需要合缝的朴条，限位板在固定板上的位置可调以使得相邻的限位板之间的间隔可改变，也即使得第一车缝通道的宽度可以根据裁片的车缝线之间的间隔的大小而改变。多个压板的一端铰接在固定板上，使得压板可以相对固定板转动以压在限位板上。压板在固定板上的位置可调以使得相邻的两个压板之间的间隔可改变，相邻的压板之间形成第二车缝通道的宽度可以根据朴条裁片的尺寸进行改变；压板压在限位板上后，能够将置于朴条上的裁片压住，以便于车缝时裁片与朴条之间不易移位，节约人工辅助定位的动作。在车缝不同尺寸的朴条和裁片时，只需要改变固定板上压板与限位板的位置以匹配于朴条的尺寸即可，避免了更换整个车缝模具，节约了制作成本。

附图说明

图1为一实施例可调节车缝模具示意图。

附图标记说明

10、可调节车缝模具；100、固定板；110、让位区；120、第一调节孔；200、限位板；210、限位调节孔；220、第一车缝通道；300、压板；310、压板调节孔；320、第二车缝通道；400、连接板；410、连接孔；500、合页；600、紧固件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1所示，本实施例涉及了一种可调节车缝模具10。该可调节车缝模具10包括固定板100、限位板200、压板300以及连接板400。在本实施例中，限位板200的形状、压板300的形状以及连接板400均可以设置成长条形。不难理解，限位板200的形状、压板300的形状以及连接板400的形状还可以是其他的形状。

参见图1所示，所述固定板100上具有让位孔，让位孔呈长条形。所述限位板200的数量为多个。多个所述限位板200设在所述固定板100上。所述限位板200在所述固定板100上的位置可调以使得相邻的所述限位板200之间的间隔可改变。相邻的所述限位板200之间具有间隔，该间隔形成第一车缝通道220，两个长条形的限位板200形成的第一车缝通呈长条形。

参见图1所示，限位板200位于固定板100的上方，限位板200架设在让位区110的上方，使得限位板200部分经过让位区110，以使得所述第一车缝通道220与所述让位孔部分重叠。

参见图1所示，所述压板300的数量位多个，所述压板300的数量与所述限位板200的数量一致。多个所述压板300的一端铰接在所述固定板100上。所述限位板200以及所述压板300位于所述固定板100的同一表面。所述固定板100的长轴、所述限位板200的长轴以及所述压板300的长轴均平行。

参见图1所示，所述压板300在所述固定板100上的位置可调以使得相邻的两个所述压板300之间的间隔可改变。相邻的所述压板300之间具有间隔，该间隔形成第二车缝通道320。当所述压板300朝向所述限位板200转动时，多个所述第二车缝通道320与多个所述第一车缝通道220一一对齐。两个长条形的压板300形成的第二车缝通呈长条形。

参见图1所示，在本实施例中，所述压板300的数量与所述限位板200的数量均为两个。不难理解，压板300的数量与所述限位板200的数量还可以是其他数量个，如三个、四个或者五个等，可以根据实际的需要进行数量的选择。当压板300的数量与所述限位板200的数量均为两个以上时，相对应的第一车缝通道220的数量与第二车缝通道320的数量也即是两个以上。当第一车缝通道220的数量与第二车缝通道320的数量均为多个时，可以用于多个朴条与裁片之间重叠后的车缝，也即一次重叠后进行一次性的车缝多组朴条与裁片，更加节约时间，进一步地提高生产效率。

参见图1所示，每个所述压板300均通过一个所述合页500铰接于所述固定板100，所述合页500在所述固定板100上的位置可调。在本实施例中，所述固定板100上具有多个第一调节孔120，当具有两个压板300时，所述固定板100上的第一调节孔120的数量则为两个。合页500的数量也即与压板300的数量一致，为两个。两个所述合页500与两个所述第一调节孔120对应。当合页500的数量与第一调节孔120的数量为多个时，多个所述合页500与多个所述第一调节孔120一一对应。所述合页500的一端连接于所述相应的所述压板300，另一端通过紧固件600穿设于所述合页500以及所述调节孔后与所述固定板100连接。

参见图1所示，本实施例的两个所述合页500均位于所述固定板100的同一侧，当合页500的数量为多个时，多个合页500呈顺序排列。各个所述合页500分别靠近于相应的所述限位板200的端部。

所述连接板400上具有长条形的连接孔410。所述压板300远离所述合页500的一端具有长条形的压板调节孔310。所述压板调节孔310的长轴与所述第二车缝通道320垂直。相邻的两个所述压板300上对应有一个所述连接扳。所述连接板400通过紧固件600穿设于所述连接孔410以及所述压板调节孔310与对应的两个所述压板300连接。所述连接板400与相应的两个压板300之间的位置可调。连接板400的设置，是为了避免两个压板300相对移位，在根据朴条的尺寸调节好两个压板300之间的间隔后，第二车缝通道320的尺寸即定型，压板300的一端通过连接板400的固定，压板300的另一端通过铰接在固定板100上，压板300的两端的相对位置均得以固定。

参见图1所示，在本实施例中，为了实现限位板200在固定板100上的位置可调，做了如下设置：所述固定板100上还具有多个平行的第二调节孔，每个所述限位板200分别对应有两个所述第二调节孔，当限位板200的数量为两个时，第二调节孔的数量则为四个。每个所述限位板200对应的两个所述第二调节孔分别位于所述让位孔的两端。

参见图1所示，所述限位板200上具有两个平行的限位调节孔210，所述限位板200上的两个所述限位调节孔210分别位于所述限位板200的两端部。每个所述限位板200上的两个所述调节限位孔分别与相应的两个所述第二调节孔对应，所述限位板200通过紧固件600穿过所述限位调节孔210以及所述第二调节孔与所述固定板100连接。

上述的可调节车缝模具10，包括固定板100、限位板200以及压板300，固定板100上具有让位孔，多个限位板200设在固定板100上相邻的限位板200之间具有间隔，该间隔形成第一车缝通道220，第一车缝通道220与让位孔部分重叠，第一车缝通道220内可以放置需要合缝的朴条，限位板200在固定板100上的位置可调以使得相邻的限位板200之间的间隔可改变，也即使得第一车缝通道220的宽度可以根据裁片的车缝线之间的间隔的大小而改变。多个压板300的一端铰接在固定板100上，使得压板300可以相对固定板100转动以压在限位板200上。压板300在固定板100上的位置可调以使得相邻的两个压板300之间的间隔可改变，相邻的压板300之间形成第二车缝通道320的宽度可以根据朴条裁片的尺寸进行改变；压板300压在限位板200上后，能够将置于朴条上的裁片压住，以便于车缝时裁片与朴条之间不易移位，节约人工辅助定位的动作。在车缝不同尺寸的朴条和裁片时，只需要改变固定板100上压板300与限位板200的位置以匹配于朴条的尺寸即可，避免了更换整个车缝模具，节约了制作成本。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。