专利名称：模块化组合式自行车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公用设施领域，特指一种能柔性组合、扩充和方便拆装的模块化组合式自行车棚。
背景技术：
我国是自行车大国，但自行车停放问题一直没有能够很好地解决。现有的停车棚一般为固定式，且大多采用混凝土基座，钢结构框架建成或专门修建停车库房。其缺点是(1)由于采用混凝土基座，钢结构焊接框架，当需要改扩建时必须对原车棚进行破坏性拆除，再次利用率低。因而是对资源、人力、财力的一种浪费；(2)当车棚的大小因所存放的自行车数量增加而不能适应时，难以进行扩充改建；(3)风格呆板、设计造型不够美观，不能适应美化环境的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可柔性组合、扩充和方便拆装的模块化组合式自行车棚。
其目的是这样实现的它由基座、框架、顶棚、限位停车架、附加装置构成，其特征在于基座、框架、顶棚、限位停车架为模块化结构，可根据需要进行柔性拼装组合和拆卸，基座和地基采用螺纹连接。
基座的模块可以为任意形状，主要由圆形、长方形、正方形、三角形四种基本形模块任意组合而成，基座由内部支撑框架与面板构成，基座面板上带有图案，基座上设有限位停车架，自行车棚整体或部件为实物造型。
本实用新型具有如下优点(1)实现了停车棚工厂化生产和装配，降低了生产成本和建造周期；(2)便于对已有车棚扩充改造，使车棚大小与停车数量相匹配成为可能。方便拆装、移动，许多部件可以多次使用，节约资源；(3)由于车棚建造时只需要在地面上预埋设连接螺母，对地面无破坏，所以当车棚在不需要时予以拆除后，地面仍保持完好；(4)车棚基座面板及框架、顶棚等可以设计成不同图案和风格，美化市容和环境；(5)限位停车架可以使自行车排放规整；(6)自行车前轮受限位停车架限制不会发生“多米诺”式倾倒；(7)根据需要可以增设附加装置，如固定式车锁、投币停车装置等；(8)停车棚经过组合也可变形为广告栏、公告栏、宣传栏等。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本实用新型的基座结构示意图。
(五)实施方式如图1、2、3所示，该车棚由基座1、框架2、顶棚3、限位停车架4、附加装置(固定式车锁、投币停车装置等)构成。
基座1、框架2、顶棚3、限位停车架4为模块化结构，可根据需要进行拼装组合。基座内部支撑框架5采用网格状构件。面板6外表面根据需要可设计有各种花纹图案。基座的模块可以为任意形状，基本模块有半圆形、长方形、正方形和三角形。这样可方便地根据需要组合成不同大小和规格的半圆形、圆形、长椭圆形基座。基座和地基采用螺纹连接。框架、限位停车架和基座采用法兰盘螺纹连接。框架结构件间的连接可采用螺纹连接也可采用其它连接方式。车棚内的其它功能装置，如固定式车锁、投币停车装置可根据需要添减。
本实用新型并不局限于实施例所述方式。
权利要求1.一种模块化组合式自行车棚由基座(1)、框架(2)、顶棚(3)、限位停车架(4)、附加装置构成，其特征在于基座(1)、框架(2)、顶棚(3)、限位停车架(4)为模块化结构，可根据需要进行柔性拼装组合和拆卸，基座(1)和地基采用螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是基座(1)的模块可以为任意形状。
3.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是基座(1)由圆形、长方形、正方形、三角形四种基本形模块任意组合而成。
4.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是基座(1)由内部支撑框架(5)与面板(6)构成。
5.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是基座面板(6)上带有图案。
6.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是基座(1)上设有限位停车架(4)。
7.根据权利要求1所述的模块化组合式自行车棚，其特征是自行车棚整体或部件为实物造型。
专利摘要本实用新型涉及公用设施领域,特指一种能柔性组合、扩充和方便拆装的模块化组合式自行车棚。它由基座、框架、顶棚、限位停车架、附加装置构成,其特征在于基座、框架、顶棚、限位停车架为模块化结构,可根据需要进行柔性拼装组合和拆卸,基座和地基采用螺纹连接,基座的模块主要由圆形、长方形、正方形、三角形四种基本形模块任意组合而成,基座由内部支撑框架与面板构成,基座面板上带有图案,基座上设有限位停车架,自行车棚整体或部件为实物造型。可实现停车棚工厂化生产和装配,降低生产成本和建造周期;便于对已有车棚扩充改造,方便拆装、移动,许多部件可以多次使用,节约资源。
文档编号E04H1/12GK2500749SQ0126304
公开日2002年7月17日 申请日期2001年9月29日 优先权日2001年9月29日
发明者韩向东 申请人:江苏大学