专利名称：大位移量大转角轨道梁伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大位移、大转角、三向承力轨道梁伸缩装置。
背景技术：
目前国内外城市轨道梁工程中普遍采用的轨道梁伸缩装置为设置在梁端的指形板装置，由于受该装置结构限制，目前已投入工程实际使用的指形板伸缩装置的最大伸缩量仅为180mm，其随梁体转动的能力也非常有限。该装置不能满足象重庆轻轨建设跨越长江的轨道梁最大伸缩量为600mm，转角为±3度的要求。目前公路桥梁中使用的桥梁伸缩装置虽然在位移量和转角能力上能满足轨道梁建设的大位移和大转角要求，但由于受结构限制，公路桥梁伸缩装置不能承受侧向载荷作用，其与桥梁的常规固定方式也不便于伸缩装置与轨道梁的连接。所以研制一种能满足大位移、大转角、可三向承力且可与轨道梁实现方便连接的新型轨道梁伸缩装置是工程实际建设的需要。
发明内容
本实用新型旨在研制一种能适应大位移量、大转角、可三向承力且可与轨道梁实现方便连接的新型轨道梁伸缩装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于包括与轨道梁连接的左、右连接体，架设在左、右连接体上经柔性支撑与其连接的横梁，位于左、右连接体之间经柔性支撑与横梁连接的中梁组，所述中梁组由横向间具有伸缩间隙的若干单元中梁板组合构成。
所述左、右连接体为外形与轨道梁匹配的框架结构，横梁包括上下两层，分别为上横梁、下横梁，与左右连接体间的柔性支撑为球形支座。
所述各单元中梁板为框架形，由四块中梁板组合连接而成并包裹在上、下横梁外部。
所述各单元中梁板上设置有圆柱形橡胶体制作的位移弹簧，每间隔相邻的两单元中梁板上的位移弹簧由连接板连接。
所述中梁组外表面即工作面安装有锯齿形减噪板，减噪板与中梁组采用螺栓连接。
所述上、下横梁上下表面和左右侧面均布置有不锈钢滑移面。
本实用新型的优点在于一、轨道梁伸缩装置的位移控制基于动力学原理设计，该轨道梁伸缩装置可将轨道梁的大位移变化转化为伸缩装置中每根中梁型钢间的小位移变化，故该轨道梁伸缩装置可设计成适应大位移和超大位移量的伸缩装置。
二、由于柔性支承系统在上、下横梁与与左、右连接体之间采用球形支座连接，故上下横梁与左、右连接体之间可实现灵活转动。由于左、右连接体与轨道梁通过螺栓固定，故轨道梁伸缩装置与轨道梁之间也可实现灵活转动。
三、由于上(下)横梁与中梁组框架内侧侧面间设置了柔性支承，使中梁组在侧向的受力可顺利传递给横梁。该结构确保了轨道梁伸缩装置在承受侧向力的情况下载荷可顺利传递给轨道梁。
四、轨道梁伸缩装置具有与轨道梁相同的外形，并通过螺栓与轨道梁实现方便连接。
五、轨道梁伸缩装置由于工作面设置有锯齿形减噪板装置，使车辆轮胎从一根型钢平缓过渡到另一根型钢，避免了轮胎对伸缩装置的冲击，增加了行车舒适性，同时有效降低车辆通过时的噪音。
六、轨道梁伸缩装置各部件间均采用螺栓连接，极大方便了产品使用中的维修和保养。
图1为本实用新型正面结构示意图图2为本实用新型侧面结构示意图图中标记左连接体1、中梁组2、右连接体3、上横梁4、位移弹簧5、下横梁6、柔性支承7、减噪板8、连接板9具体实施方式
一种大位移量、大转角、可三向承力轨道梁伸缩装置，主要包括左连接体1、中梁组2、右连接体3、上横梁4、位移系统(包括位移弹簧5和连接板9)、下横梁6、柔性支承系统7、减噪板8等构成。伸缩装置外形与轨道梁外形匹配。在伸缩装置的框架内部，设置有上下横梁、位移系统、柔性支承系统。当轨道梁运动时位移系统控制各中梁沿上下横梁上的不锈钢滑移面作相应运动并保持中梁间的间距均匀。中梁组框架内侧上下表面、侧面通过柔性支承系统支承在横梁上。车辆载荷通过中梁组框架的上表面和侧面将载荷传递给上下横梁，上下横梁将载荷传递给和轨道梁通过螺栓连接的左、右连接体1、3，并最终传递给轨道梁。
左、右连接体1、3外形与轨道梁外形相同，并通过螺栓与轨道梁连接。中梁组2由若干单元中梁板组合构成。各单元中梁板为框架形，由四块中梁板经螺栓连接而成并包裹在上、下横梁外部。各单元中梁板间具有伸缩间隙。
中梁组外表面的工作面上安装有锯齿形减噪板8，减噪板8与中梁组2采用螺栓连接。
上、下横梁4、6上下表面和左右侧面均布置有不锈钢滑移面。
所述位移系统5是基于动力学原理设计的。位移控制的基本元件为由圆柱形橡胶体制作的位移弹簧，每相邻两根单元中梁板之间由位移弹簧联接，每间隔相邻的两单元中梁板上的位移弹簧由连接板连接。当伸缩装置随轨道梁一起运动时，位移弹簧产生剪切变形，各单元中梁板由位移弹簧的剪切力驱动沿横梁表面产生运动。由于当每组位移弹簧在运动过程中所受的剪切力最终趋于一致时才能使每根单元中梁板的受力达到平衡而保持稳定，所以位移弹簧最终推动单元中梁板运动的结果使伸缩装置中各个单元中梁板产生相同的位移量变化(中梁间间隙变化)，从而保证了伸缩装置在运动过程中保持均匀伸缩。同时由于位移弹簧为柔性结构，在车辆启动时能吸收其冲击力，从而保护了梁体结构。
所述柔性支承系统7布置在上、下横梁与左、右连接体1、3之间及上、下横梁4、6与中梁组2框架内侧上表面、侧面之间。布置在上下横梁和左、右连接体之间的柔性支承系统由球形支座和弹性压紧支承组成。球形支座可保证横梁与左、右连接体之间产生相对转动。弹性压紧支承可保证无论横梁与左、右连接体处于何种位置关系，横梁均可靠支承在球形支座上；布置在上、下横梁4、6和中梁组2框架内侧之间的柔性支承系统7由滑动支座和弹性压紧支承组成，滑动支座保证中梁组始终沿横梁上的滑移面方向移动，弹性压紧支承确保中梁组始终与滑动支座紧密接触。
权利要求1.一种大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于包括与轨道梁连接的左、右连接体(1、3)，架设在左、右连接体(1、3)上经柔性支撑(7)与其连接的横梁(4、6)，位于左、右连接体(1、3)之间经柔性支撑(7)与横梁(4、6)连接的中梁组(2)；所述中梁组(2)由横向间具有伸缩间隙的若干单元中梁板组合构成。
2.根据权利要求1所述的大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于所述左、右连接体(1、3)为外形与轨道梁匹配的框架结构，横梁包括上下两层，分别为上横梁(4)、下横梁(6)，与左右连接体(1、3)间的柔性支撑(7)为球形支座。
3.根据权利要求1所述的大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于所述各单元中梁板为框架形，由四块中梁板组合连接而成并包裹在上、下横梁(4、6)外部。
4.根据权利要求1或3所述的大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于所述各单元中梁板上设置有圆柱形橡胶体制作的位移弹簧(5)，每间隔相邻的两单元中梁板上的位移弹簧(5)由连接板(9)连接。
5.根据权利要求1所述的大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于所述中梁组(2)外表面的工作面上安装有锯齿形减噪板(8)，减噪板(8)与中梁组(2)采用螺栓连接。
6.根据权利要求1或3所述的大位移量大转角轨道梁伸缩装置，其特征在于所述上、下横梁(4、6)上下表面和左右侧面均布置有不锈钢滑移面。
专利摘要本实用新型公开了一种大位移、大转角、三向承力的轨道梁伸缩装置，能适应大位移量、大转角、三向受力轨道梁的运动要求。该伸缩装置包括与轨道梁连接的左右连接体，架设在左、右连接体上经柔性支撑与其连接的横梁，位于左、右连接体之间经柔性支撑与横梁连接的中梁组；所述中梁组由横向间具有伸缩间隙的若干单元中梁板组合构成。本实用新型采用基于动力学原理设计的位移控制系统，该轨道梁伸缩装置可将轨道梁的大位移变化转化为伸缩装置中每根中梁型钢间的小位移变化。该轨道梁伸缩装置能适应大位移量、大转角、三向受力轨道梁的运动要求。
文档编号E04B1/64GK2858752SQ200520036588
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者干力, 赖江陵, 王银芳, 雷建军, 陈军 申请人:中国路桥(集团)新津筑路机械厂