专利名称：地铁隧道正上方基础底板钢筋笼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种浇筑混凝土的基础底板钢筋笼，尤其是一种用于地 铁隧道正上方的预制底板钢筋笼。
背景技术：
进入二十一世纪以来，城市建设迎来了又一轮的高潮，轨道交通由于 其具有快速、环保、运能巨大等优点而逐渐成为许多大中城市首选的公共 交通设施。地下工程和轨道交通的同步高速发展，使像上海这样的国际化 大都市的工程界面临着日益增多的在已建轨道交通的隧道上方进行大规模 的基坑施工的活动。
当基坑下方为正运营的轨道交通设施时，由于运营中的轨道交通设施 对变形控制要求极高，这类施工活动一直是工程界的一个禁区。如果能突 破工程界的这一技术"禁区"，将会产生明显的社会、环境和经济效益。
根据上海地铁运营有限公司对轨道交通安全保护区域作业方案技术审 查意见位于地铁正上方的基坑分块施工，单幅(每一分块)整个施工时 间控制在七小时内完成。单幅整个内容包括挖土、底模板(垫层)、钢筋绑 扎、立侧模板、浇筑混凝土。
一般的底板结构的钢筋是在施工现场将纵向主钢筋和横向主钢筋，分 层以形成田字形的格字状紧密排列，最后以细金属线施以假固定，即俗称钢 筋绑扎；现场搭设上层钢筋支架，安装止水钢板、侧模板；而且底板结构 不分块施工或分块比较大。
单幅整个施工时间要控制在七小时内完成，显然采用传统的钢筋笼在 现场组立方式是无法有效、按时完成的。因而预制底板钢筋笼的方法应运 而生。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种可批量预制、快速完成的地铁隧道正 上方基础底板钢筋笼。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是 一种地铁隧道正上方基 础底板钢筋笼，由底层钢筋笼，组立支架，上层钢筋组成，其特点是底 层钢筋笼由横向主钢筋、纵向主钢筋、支架竖向钢筋、支架水平钢筋、支 架斜拉钢筋、止水钢板、金属网片模板以及吊钩构成；组立支架结构由框 架钢筋以及定位钢筋构成。
在组立支架下面，底层钢筋笼将其纵、横向主钢筋以田字形格子状排 放，并在各交点上依次用细金属丝绑扎固定，纵、横向主钢筋各交点上焊 接固定，支架竖向钢筋、止水钢板、支架水平钢筋、以及金属网片模板辉 接或绑扎固定形成一体钢筋笼。
底板上层钢筋笼由主钢筋、吊钩构成，其中，主钢筋以田字形格子状 排放，交点上焊接固定，并固定于组立支架上面。底层钢筋笼和底板上层 钢筋笼均在主钢筋的端头以及两端预留搭接段或锚固段，和边侧分块搭接 连接；吊钩分别焊接在底层钢筋笼和底板上层钢筋笼下侧竖向钢筋上。
本实用新型的有益效果是本实用新型的基础底板钢筋笼可批量预制， 组合使用时，通过起重机将钢筋笼吊放于施工基坑中，可快速完成基坑底板钢筋绑扎、搭设钢筋支架、安装止水钢板以及侧模板，从而达到本实用 新型的目的。
图1是本实用新型底板底层钢筋笼立体示意图； 图2是本实用新型底板上层钢筋笼立体示意图； 图3是本实用新型底板钢筋笼组立支架结构立体示意图； 图4至图9是本实用新型底板底层钢筋笼制作过程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。本实用新型的地铁隧道正上方基础底板钢筋笼，由底层钢筋笼，组立 支架，上层钢筋组成。如图1所示，本实用新型底板底层钢筋笼由横向主钢筋1、纵向主钢筋
2、 支架竖向钢筋5、支架水平钢筋8、支架斜拉钢筋6、止水钢板9、金属 网片模板7以及吊钩10构成。其包含有端头以及两端预留搭接段或锚固段
3、 4。实施时，止水钢板9以及金属网片模板7根据各分块须要可作相应 的调整，例如第一分块则四周都要设置。若设置了止水钢板9以及金属网 片模板7则相应设置支架斜拉钢筋6，否则，支架竖向钢筋5、支架水平钢 筋8可相应减少。端头以及两端预留搭接段或锚固段3、 4，遇整个基坑底 板的端头时，钢筋笼在整个底板端头侧将不设置预留搭接段3、 4，则按相 应规范要求预留锚固段，其它都为预留搭接段3、 4。吊钩10焊接于钢筋笼 下侧钢筋上。如图2所示，本实用新型底板上层钢筋笼由横向主钢筋11、纵向主钢
筋12以及吊钩10构成。其包含有端头以及两端预留搭接段或锚固段13、 14。实施时，端头以及两端预留搭接段或锚固段3、 4，遇整个基坑底板的 端头时，钢筋笼在整个底板端头侧将不设置预留搭接段13、 14，则按相应 规范要求预留锚固段，其它都为预留搭接段13、 14。吊钩10焊接于钢筋笼 下侧钢筋上。
如图3所示，本实用新型底板钢筋笼组立支架结构由框架钢筋15以及 定位钢筋16构成。定位钢筋16用于确保横向主钢筋1、 11以及纵向主钢 筋2、 12相互之间的间距，便于钢筋笼的吊装以及和分块之间主钢筋的搭 接。
如图4所示，在如图3所示支架上将钢筋笼横向主钢筋1、 ll分别与 纵向主钢筋2、 12组合成田字形格状用细金属丝19绑扎假固定，然后在各 交点上焊接18固定。
在组立支架下面，底层钢筋笼将其纵、横向主钢筋2， l以田字形格子 状排放，并在各交点上依次用细金属丝假固定，纵、横2， l向主钢筋l各 交点上焊接固定，支架竖向钢筋5、止水钢板6、支架水平钢筋8、以及金 属网片模板71焊接或绑扎固定形成一体钢筋笼；
底板上层钢筋笼的主钢筋以田字形格子状排放，交点上焊接固定，并 固定于组立支架上面。
如图5所示，支架竖向钢筋5与横向主钢筋1焊接18固定。 如图6所示，止水钢板9在与支架竖向钢筋5相碰处割孔洞17。 如图7所示，止水钢板9在与支架竖向钢筋5焊接18固定。 如图8所示，支架水平钢筋8与支架竖向钢筋5焊接18固定，支架斜拉钢筋6与支架竖向钢筋5以及横向主钢筋1焊接18固定，金属网 片模板7与支架水平钢筋8与支架竖向钢筋5用细金属丝19绑扎固定。
如图9所示，吊钩10与横向主钢筋1以及纵向主钢筋12焊接18固定。
权利要求1.一种地铁隧道正上方基础底板钢筋笼，由底层钢筋笼，组立支架，上层钢筋组成，其特征在于，所述底层钢筋笼由横向主钢筋(1)、纵向主钢筋(2)、支架竖向钢筋(5)、支架水平钢筋(8)、支架斜拉钢筋(6)、止水钢板(9)、金属网片模板(7)以及吊钩(10)构成；组立支架结构由框架钢筋(15)，定位钢筋(16)构成；在所述组立支架下面，底层钢筋笼将其纵、横向主钢筋(2，1)以田字形格子状排放，并在各交点上依次用细金属丝(19)绑扎固定，纵、横向主钢筋(2，1)各交点上焊接固定，支架竖向钢筋(5)、止水钢板(6)、支架水平钢筋(8)、以及金属网片模板(7)焊接或绑扎固定形成一体钢筋笼；所述底板上层钢筋笼由主钢筋(11)、吊钩(10)构成，其中，主钢筋(11)以田字形格子状排放，交点上焊接固定，并固定于组立支架上面。
2. 根据权利要求1所述的地铁隧道正上方基础底板钢筋笼，其特征在于， 所述底层钢筋笼和底板上层钢筋笼分别在主钢筋的端头以及两端预留搭接 段(3, 4)或锚固段(13， 14)。
3. 根据权利要求1所述的地铁隧道正上方基础底板钢筋笼，其特征在于， 所述吊钩(10)分别焊接在底层钢筋笼和底板上层钢筋笼下侧钢筋上。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁隧道正上方基础底板钢筋笼，由底层钢筋笼，组立支架，上层钢筋组成，底层钢筋笼由横向主钢筋、纵向主钢筋、支架竖向钢筋、支架水平钢筋、支架斜拉钢筋、止水钢板、金属网片模板，吊钩构成；组立支架结构由框架钢筋，定位钢筋构成，在组立支架下面，底层钢筋笼将其纵、横向主钢筋以田字形格子状排放，并在各交点上依次用细金属丝绑扎固定，纵、横向主钢筋各交点上焊接固定，支架竖向钢筋、止水钢板、支架水平钢筋、以及金属网片模板焊接或绑扎固定形成一体钢筋笼。本实用新型的基础底板钢筋笼可批量预制，组合使用时，通过起重机将钢筋笼吊放于施工基坑中，可快速完成基坑底板钢筋绑扎、搭设钢筋支架、安装止水钢板以及侧模板。
文档编号E04C5/01GK201176598SQ200720077659
公开日2009年1月7日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者丁海港, 丁铁华, 何国建, 傅先华, 周国勇, 王华江, 金伟光 申请人:浙江环宇建设集团有限公司