用于具有保持分开的分支的结构件的操纵锚固件的制作方法

专利名称：用于具有保持分开的分支的结构件的操纵锚固件的制作方法
用于具有保持分开的分支的结构件的操纵锚固件本发明涉及一种用于诸如预制块和预制板的结构件的锚固件，具体地，所述预制 块和预制板由混凝土或混合材料制成，为了移动结构件，所述锚固件设计成与结构件固定 以便于对结构件进行操纵。这种类型锚固件中通常使用的是燕尾锚固件。锚固件由扁平部制成，扁平部的上部限定出抓握头部，该抓握头部提供了结构件 与设计成移动结构件的操纵发动机之间的连接，中间部分限定主体和下部、底部。主体和角部设计成埋入构成结构板的材料中并与该结构板粘接，以使锚固件和结 构件形成可输送的单个组件。燕尾形状由锚固件的底部限定，该底部包括沿着与提升方向相反的方向彼此分开 的两个分支，这两个分支限定出针对板的位于这些分支上的部分的两个支撑表面，从而锚 固件具有特定锚固能力。因此，在提升期间，这些分支支撑板的主要重量，板的位于这些分支之间的部分产 生相当大的压缩力。在这种情况下，可以降低这些分支相对于扁平部的主平面的角度，这导致了由这 些分支获得的锚固能力的变化。本发明的目的在于以节俭方式解决上述缺陷，同时在轴向拉伸时不增加任何补充 框架的情形下，确保高性能和安全水平。为此目的，本发明涉及一种用于诸如混凝土板的结构件的由至少一个扁平段形成 的操作锚固件，锚固件包括沿着主平面(P)延伸的用于悬挂在操纵发动机上的上部、形成 锚固件的主体的部分以及形成锚固件的底部并设计成确保锚固在结构件中的部分，该底部 包括沿着锚固件的下端的方向分开的两个分支，所述两个分支从主平面(P)向外侧延伸并 且二者之间形成有预定角度(Y)，在提升结构件期间，这些分开的分支限定了压缩锥。根据本发明，锚固件包括至少一个扁平部，该至少一个扁平部将两个分支彼此连 接以在这两个分支之间保持预定角度(Y)，并且与收敛分支形成位于锚固件的底部的不易 变形的壳体。根据另一特征，锚固件包括两个扁平部，每个扁平部与一个分开分支的下端成为 整体，这两个扁平部沿着锚固件的下端的方向朝向彼此收敛、沿着他们的下边缘彼此接触 并且限定出用以保持预定角度(Y)的收敛分支。有利地，两个收敛分支通过他们的边缘相互成为整体。优选地，锚固件由两个扁平部形成，每个扁平部包括由弯曲线两两地隔离开的连 续部并且限定出头部、分开分支和保持分支，第一和第二扁平部分背靠背地布置。根据另一特征，锚固件由单个扁平部形成，单个扁平部包括由弯曲线两两地隔离 开的连续部并且限定出第一头部、第一分开分支、第一保持分支、第二保持分支、第二分开 分支和第二头部。根据另一实施例，锚固件包括位于头部与分开分支之间的两个相对的扁平部，两 个相对的扁平部沿着锚固件的端部的方向彼此分开并形成有效面，当锚固件与结构件固定
4时，该有效面确保所述锚固件与结构材料粘接。而且，锚固件可以包括位于有效面与分开分支之间的中间面，中间面沿着锚固件 的方向彼此收敛或者彼此平行。优选地，分开分支相对于主平面(P)倾斜，倾斜的角度在45°与80°之间。当分开分支相对于主平面(P)倾斜基本等于45°的角度时，两个有效分支与两个 保持分支能限定出优选为正方形的矩形轮廓。在另一种情形下，分开分支中的每个包括相对于主平面(P)倾斜基本等于70°角 度的部分，以及包括平行于主平面(P)并与成角度的部分连续的垂直部，保持分支中的每 个从垂直部延伸。根据另一特征，形成头部的两个扁平部彼此粘接并且包括供起吊环穿过的孔。不同地，形成头部的两个扁平部彼此分离，锚固件包括例如位于两个扁平部之间 的圆柱状头部。根据另一特征，不易变形的壳体的两个连续扁平部两两地限定出等于或大于90° 的角度。根据又一特征，扁平部由钢制成。优选地，锚固件包括沿着扁平部的主体的纵向边缘延伸的两个举起翼，每个翼相 对于扁平部的主体限定有倾斜角。本发明还涉及一种用于提升和/或举起结构件的装置，包括以上定义限定的锚固 件以及具有一般轮廓形状的延伸件，延伸件具有与锚固件的分开分支的倾斜角相同的至少 两个相对表面，并且延伸件一致共形形成以能够穿过由锚固件的不易变形的壳体壳体限定 的腔体，并且延伸件在该壳体壳体的每侧延伸，延伸件的两个倾斜面中的每个依照相同倾 斜角对相应的分开分支进行延伸。在阅读以下参见附图且仅作为示例的描述的基础上，能更好地理解本发明并且本 发明的其他目的、细节和优点将变得更清楚，附图中

图1示出了根据本发明第一实施例的锚固件的透视图，锚固件在结构板件中处于 适当位置以达到提升结构板件的目的；图2示出了根据本发明第二实施例的锚固件的主视图；图3是图2中锚固件的透视图；图4示出了根据本发明的第三实施例的锚固件的主视图；图5是图4中锚固件的侧视图；图6是图4中锚固件相应的透视图；图7、图8和图9分别是根据本发明锚固件的实施例的第三个可能变型的主视图、 侧视图和透视图；图10、图11和图12分别是根据本发明锚固件的实施例的第四个可能变型的主视 图、侧视图和透视图；图13和图14表示本发明的实施例的另一可能变型；图15至图20示出本发明的实施例的另一可能变型。根据本发明的锚固装置被设计成，能够操纵尤其是能够提升诸如预制混凝土块或 板的结构件。
图1示出了根据本发明的锚固件的第一实施例，总体上以标号11标记。该锚固件包括头部1、形成锚固件的主体的部分16以及形成底部的部分17。除了保持在结构件的材料外侧并且适于悬挂于操纵发动机上的头部1之外，锚固 件11设计成埋于形成结构件的材料中，锚固件方便对结构件进行操纵。总体上，该结构件可以是混凝土厚板或板19，从形成有容许头部1超过锚固件的 凹槽22或“保留区”的板19的自由部分21，可以轻易接近锚固件的头部1，而锚固件的主 体16和底部17埋在混凝土中。根据图1的锚固件11由两个相同的扁平部件12a、12b制成，即，两个例如金属的 刚性条，该刚性条的厚度小于宽度，每个刚性条弯曲以限定出从扁平部的主平面向外延伸 的有效分支。每个扁平部在板中被布置成扁平部的宽度朝向板的厚度方向。分开的分支限定出有效表面15a、15b，该有效表面与扁平部的展开表面相结合，以 促使混凝土与锚固件的由小面形成的右侧粘接并剪切。由于这些分支13a、13b相对于水平表面倾斜，以及由于这些分支13a、13b在混凝 土中因为定位在锚固件的底部而相对于锚固件头部的深度，在提升时，这些分支13a、13b 限定出以锚固件的主平面为中心的压缩锥，该压缩锥的顶部定位成朝向锚固件的底部，压 缩锥的底部相对于锚固件的头部延伸。当分支13a、13b中一个分支的倾斜角度接近45° 时，压缩锥的底部的幅度更为明显，当该倾斜角度接近水平面时，即倾斜角为0°时，压缩锥 的底部的幅度较弱。根据本发明，为了在提升板时，使得分开的分支的倾斜相对于扁平部分的纵向平 面P固定，锚固件11包括水平地或沿着两个相交平面相互收敛的两个分支14a、14b，并且两 个分支14a、14b中的每个均沿着锚固件的底部方向延伸，以作为分开的分支13a、13b的延 伸部。两个收敛分支14a、14b (对于分开的分支13a、13b)限定出，用于保持这些分开的 分支的倾斜角的装置。实际上，接触的收敛分支14a、14b像刚性元件一样对分开的分支13a、13b起作用， 以避免在提升混凝土板期间，这些分支13a、13b在悬挂于这些分支13a、13b的混凝土施加 的重量作用下而弯曲。而且，通过与分开的分支13a、13b相对的边缘18a、18b，这两个收敛分支14a、14b 彼此接触，以与这些分开的分支13a、13b —起限定出防止变形的壳体，例如，具有正方形横 截面的壳体。有利地，锚固件的收敛部14a、14b的接触边缘18a、18b彼此固定。例如，通过借 助于凸耳的焊接实现上述固定，或者当锚固件由单个扁平部件制成时通过弯曲实现上述固定。如此，与前述的燕尾锚固件的情形相反，分开的分支13a、13b的倾斜角不倾向于 相对于扁平部的主平面P而变化，并且插入在两个相对分支13a、13b之间的混凝土没有被 过压缩。而且，收敛分支14a、14b的内表面17a、17b参与了混凝土与该锚固件之间的粘接。分支14a、14b确保保持分开的分支13a、13b的倾斜角，通过分支14a、14b，由这些分开的分支13a、13b限定的锚固锥保持不变。例如，通过这些保持分支14a、14b，可以使锚固锥保持不变并具有由45°倾斜的 分支限定的有效幅度Cmax，这在图1中示意性地示出。这种具有幅度Cmax的锥由于能获得 (develop)尽可能大体积的混凝土(体积由Cmax锥限定)而限定了有效的锚固能力或提升 能力。因此，尤其适于提升例如5至10吨级别的非常重的部件。而且，这些保持分支14a、14b使得锥保持不变并具有较小幅度，该较小幅度通过 如图6所示的相对于水平方向仅倾斜20°的分开的分支13a、13b而获得。因为由20°倾 斜的分支所获得的混凝土的体积小于由45°倾斜的分支所获得的混凝土的体积，所以该锥 的锚固能力小于图1中锚固件的锥的能力。但是在两种情形中，由于使分开的分支13a、13b的倾斜角得以保持的分支14a、 14b的存在，锥的幅度都保持不变，从而使得锚固件的提升力在提升结构件和/或随后的连 续提升期间保持不变。不管形状如何，加强的壳体定义了锚固件的底部，该底部是混凝土中有效元件，在 提升时生成压缩区域。锚固深度，S卩，壳体相对于混凝土结构件的上部到达的深度，决定了混凝土中锚固 的阻力值。实际上，机械强度值与锚固深度之间相关联。下面，将描述根据本发明的锚固件的不同实施例。从图1至图3以及图7至图12可知，锚固件包括两个分开的分支13a、13b，其布置 在锚固件底部，即，例如布置在距离锚固件的头部至少120mm处(见下表1)，并且锚固件确 定为在结构件中延伸至少130mm。这些分支13a、13b相对于水平方向倾斜45°角，收敛分支14a、14b相对于分开的 分支13a、13b限定为直角。如此，由分开的分支13a、13b和收敛分支14a、14b形成的壳体为具有相对较短的 边的正方形横截面。该正方形壳体在要提升的结构件中延伸，并且其对角线平行于提升方 向。由于该正方形横截面，壳体非常不易变形，并且在实际应用中抗变形。而且由于45° 角，所获得的压缩锥是相当大的。另一方面，图4至图6中的锚固件包括两个分开的分支，这两个分支通常布置在锚 固件的底部但同时限定有20°的角度a。该锚固件包括增加锚固件的粘接表面的中间面31a、31b、32a、32b。进一步，在该实施例中，用于保持分开的分支14a、14b的倾斜角的分支沿着水平 面延伸，而不是如图1至图3和图7至图12所示的情形那样，分支14a、14b沿着倾斜45° 的面延伸。因此，与图1的倾斜45°的收敛分支14a、14b相比较，在图4中，这些水平分支 14a、14b更接近于倾斜20°的分开的分支，由此定义了高度较低且仍然抗变形的壳体。由 于该高度较小的壳体，对于相同长度的锚固件主体而言，图4的锚固件的总长度小于图7的 锚固件总长度，并且尤其适用于沿着水平面运输混凝土板，因为在这种情形下，锚固件沿着 混凝土板的最小尺寸方向延伸，即，沿着混凝土板的厚度延伸(参见图6)。
7
而且，对于相同的总锚固件长度而言，又由于分开的分支13a、13b倾斜20°以及 水平的保持分支14a、14b所产生的较短的壳体，倾斜20°的分开的分支13a、13b可以设置 得比图7中的情形更接近锚固件的下端，在图7的情形中，分开的分支倾斜45°并且保持分 支不是水平的而是沿着两个相交平面朝向锚固件的下边缘收敛。因此，与图7中锚固件的 分开的分支13a、13b相比较，图4的锚固件的倾斜20°的分支能够在混凝土板中布置得更 深。与图7中倾斜45°的分支的锚固容积相比，这些倾斜20°的分支能够获得相当的或更 大的锚固能力，尽管倾斜45°的分支获得更大的锚固锥。现在将更详细地描述实施例的每个变型。根据图1中示出的示例性实施例，通过连接两个相同的扁平部12a、12b而形成锚 固件，该扁平部由所示的光滑金属条制成，或者根据未示出的实施例，该扁平部由具有带肋 的金属条制成。每个扁平部12a、12b沿着弯曲线弯曲，以使得扁平部12a、12b具有沿着主平面P 延伸的主要部分、向所述主平面外侧延伸的有效分支13a、13b以及从有效分支延伸并返回 至主平面的保持分支14a、14b。由于相比于左侧扁平部12a的不同部分，图2中右侧扁平部12b的不同部分更容 易看到，以下将描述右侧扁平部12b，当然该描述同样对左侧扁平部12a有效。对于扁平部12b而言，第一弯曲线22b限定出主要部分21b，该主要部分21b沿着 主平面P延伸并且设计为抵靠第二扁平部12a的对应部分21a而粘接。该主要部分21b在 其上端具有孔23b，操作钩设计成结合入孔23b中。从弯曲线22b向主平面P外侧延伸的有效分支13b，与扁平部12b的主要部分21b 限定出大致135°的角度。如此，分开的分支15b的有效平面相对于水平面倾斜45°。如上所述，由于分开的分支的相对于水平面倾斜45°，在提升期间，分开的分支 15a、15b在混凝土中产生相当幅度的压缩锥。由有效分开的分支和收敛的加强分支形成的抗变形壳体17，分开的分支可相对于 水平面保持倾斜。在图10至图12示出的实施例中，锚固件还包括抗变形的端部壳体17，该壳体17 定位在锚固件的底部并且由本身弯曲的单个扁平部12制成。该单个扁平部沿着弯曲线22b 和23b弯曲，以限定出直部21b、前述的有效分支13b和收敛分支14b，然后沿着图10的弯 曲处25弯曲90°以限定出抗变形壳体17的下部直角。然后，扁平部12沿着线23a和22a 弯曲，以限定出收敛分支14a、分开的分支13a以及相对的直部21a。而且，根据该实施例，扁平部分的直部21a、21b彼此分离并且限定出，通过螺钉或 不通过螺钉容纳例如圆柱状的抓握头30的空间，或者适于任何抓握工具的其他形状的空 间。这种分离还导致更大体积的锚固件底部以及更大体积的混凝土。根据图2和图3中示出的示例性实施例，锚固件11依然由连接两个相同的扁平部 分而制成，但是就图2的实施例而言，这些限定出了位于锚固件11的主体16与第一壳体壳 体17之间的附加另一壳体壳体。更具体地，每个扁平部分12a、12b包括在直部21b中分离的四条弯曲线、从由直部 限定的主平面向外侧延伸的上叶片31b、将扁平部返回至主平面的下叶片32b、前述的有效分支13以及前述的加强分支14b。两个扁平部的上叶片31a、31b沿着锚固件11的底部方向彼此分开并且限定出大 约15°的成角度开口。下叶片32a、32b朝向彼此收敛，直至几乎彼此接触。在提升时，下叶 片32a、32b限定出针对位于分开的叶片31a、31b之间的混凝土件的支撑表面。上叶片31a、31b限定出在锚固件与混凝土之间的中间有效粘接部，假设这些叶片 相对于水平面倾斜大约80°，该中间有效粘接部获得极弱的压缩锥。除了供操作钩穿过的孔23之外，锚固件包括用于金属加强的通道狭缝34。叶片31a、31b以及分开的分支13a、13b和收敛分支14a、14b与扁平部的展开平面 相结合，可以将混凝土偏置朝向对于锚固件的由小平面形成的右侧粘接和剪切。根据图7至图9中示出的实施例，锚固件也是利用定义具有正方形横截面的端部 壳体17的两个相同扁平部制成，并且上部的有效叶片31a、31b以及下叶片32a、32b没有朝 向彼此收敛。相反，他们彼此平行。因此，他们没有定义用于位于分开的叶片31a、31b之间 混凝土件的支撑表面，而是简单地定义出内部纵向体积，其通向端部壳体17的正方形内部 体积。图4至图6示出了由两个相同金属扁平部形成的锚固件的另一实施例。该实施例 的特殊之处尤其在于，有效分开的分支13a、13b相对于水平面限定出大约20°的倾斜角， 与图1至图3和图7至图12中倾斜45°的分开分支所获得的压缩锥相比较，该分支13a、 13b获得先天较弱的压缩锥。在这种情形下，每个分开的分支13a、13b由基本垂直的扁平部36a、36b延伸，扁平 部本身由前述的加强分支14a、14b延伸，加强分支也沿着水平面延伸。表1 所示锚固件的尺寸标示相关尺 寸的字母图2的锚固件图4的锚固件图7的锚固件图10的锚固 件a200185160160b155 J 、85160、90118 I40121 Γ ■< V._C3535178_d3535_e20942一f2016_g433_h20202020i14141414J__18_k■_25251__3030m--,_121而且，根据图13或图14中示出的实施例的变型，如针对图1所描述的，正方形不 易变形的壳体锚固件具有提升翼41a、41b。这些翼41a、41b由扁平部横向延伸超出锚固件的主体21a的纵向边缘43a而形 成，该扁平部沿着与主体21a的纵向边缘43a相一致的线43a弯曲，以形成大约20°的角度。两个翼41a、41b相对于P平面对称。在沿着图13或图14中标出的箭头R所示方向提升结构件时，这些翼41a、41b限 定出混凝土压缩表面。肋60，在图13和图14中以一组线条示意性示出，穿入翼41a、41b的折叠部中并且 具有增加展开抵抗力的目的，肋60位于翼41a、41b的夹角中。图13的示例同样是具有不易变形的壳体以及提升翼41a和41b的锚固件，但是， 将提升翼41a和41b连接至锚固件的主体21a、21b的线条穿过锚固件的中心轴线M,横向狭 槽(图15中仅一个横向狭槽可见)形成于锚固件的从纵向边缘43a直至中心轴线M的主 体中。相比于图14的锚固件的翼要求额外材料而言，通过在扁平部的实际主体中制作 翼41a、41b，能够节省材料。但是图14的锚固件的翼的制作比较简单，因为不需要在扁平部 的主体中形成狭槽。翼41a和41b在轴向拉伸作用下较少在粘接方面起作用，由于如图13和图14中 所标示的，翼41a和41b倾斜20°，因此翼41a和41b主要通过获得提升锚固的压缩锥起作用。在图15至图20中示出的示例中，发现了对由具有倾斜20°的分开分支13a、13b 的锚固件获得的锚固锥的先天较小幅度进行补救的措施，通过借助于延伸元件51延伸这 些分支，其中，延伸元件51插入锚固件的不易变形的壳体中并且具有两个表面52a、52b，这 两个表面的倾斜与分开分支13a、13b的倾斜相同，即，相对于水平方向倾斜20°。倾斜表面52a、52b在不易变形的壳体的每侧获得锚固锥，所获得的锚固锥与由增 加锚固件的锚固能力的不易变形的壳体获得的锥Cinf具有相同的幅度。图18的延伸件51包括用于增加延伸件刚度的两个肋70。可以额外提供一个或多个框架71。延伸件51可以具有例如120mm的长度L，并且从不易变形的壳体的每侧伸出 45mm(η)。壳体可以具有30mm的宽度(ο)，正如锚固件的扁平部21a的主体的宽度P。通过数字模拟而实施的比较性研究表明，增加延伸元件51可以提高锚固件的性 能，就拉伸测试而言，可以将拉伸强度提高33%，如下表2中所示表2捕‘細申#_耐穌‘細匕
权利要求
一种锚固件，用于提升和举起诸如混凝土板的结构件，所述锚固件由至少一个扁平段形成，所述锚固件包括沿着主平面(P)延伸的用于悬挂在操纵发动机上的上部(1)、形成所述锚固件的主体的部分以及形成所述锚固件的底部并设计成确保锚固(11)在所述结构件中的部分(17)，该底部(17)包括沿着所述锚固件(11)的下端(17)方向分开的两个分支(13a、13b)，所述两个分支从所述主平面(P)向外侧延伸并且二者之间形成有预定角度(Y)，在提升所述结构件时，这些分开的分支限定了压缩锥，其特征在于，所述锚固件包括至少一个扁平部(14a、14b)，所述至少一个扁平部(14a、14b)将所述两个分支(13a、13b)彼此连接以在这两个分支(13a、13b)之间保持预定角度(Y)，并且与所述收敛分支形成位于所述锚固件的底部的不易变形的壳体。
2.根据权利要求1所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件包括两个扁平部(14a、 14b)，每个所述扁平部与分开分支(13a、13b)的下端成为整体，这两个扁平部沿着所述锚 固件(11)的下端(17)的方向朝向彼此收敛、沿着他们的下边缘(18a、18b)彼此接触并且 限定出用以保持所述预定角度(Y)的收敛分支。
3.根据权利要求2所述的锚固件，其特征在于，所述两个收敛分支(14a、14b)通过他们 的边缘(18a、18b)相互成为整体。
4.根据权利要求2或3所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件由两个扁平部形成，每 个所述扁平部包括由弯曲线(22a、23a)两两地隔离开的连续部并且限定出头部(1)、分开 分支(13a)和保持分支(14a)，第一扁平部和第二扁平部(12a、12b)背靠背地布置。
5.根据权利要求2或3所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件由单个扁平部(12)形 成，所述单个扁平部包括由弯曲线(22a、23a、25、23b、22b)两两地隔离开的连续部并且限 定出第一头部(21a)、第一分开分支(13a)、第一保持分支(14a)、第二保持分支(14b)、第二 分开分支(13b)和第二头部(21b)。
6.根据前述任一项权利要求所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件包括位于所述头 部(1)与所述分开分支(13a、13b)之间的两个相对的扁平部(31a、31b)，所述两个相对的扁 平部沿着所述锚固件(11)的端部(17)方向彼此分开并形成有效面，当所述锚固件与所述 结构件牢固地固定时，所述有效面确保所述锚固件与所述结构材料粘接。
7.根据权利要求6所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件包括位于所述有效面(31a、 31b)与所述分开分支(13a、13b)之间的中间面(32a、32b)，所述中间面沿着所述锚固件 (11)的端部(17)方向彼此收敛或者彼此平行。
8.根据前述任一项权利要求所述的锚固件，其特征在于，所述分开分支(13a、13b)相 对于所述主平面(P)倾斜，倾斜的角度(Y/2)在45°与80°之间。
9.根据权利要求8所述的锚固件，其特征在于，所述分开分支(13a、13b)相对于所述 主平面(P)倾斜基本等于45°的角度，所述两个分开分支(13a、13b)与所述两个保持分支 (14a、14b)限定出优选为正方形的矩形轮廓。
10.根据权利要求8所述的锚固件，其特征在于，所述分开分支(13a、13b)中的每个包 括相对于所述主平面(P)倾斜基本等于70°角度的倾斜部分，以及包括平行于所述主平面 (P)并与所述倾斜部(13a、13b)连续的垂直部(36a、36b)，所述保持分支(14a、14b)中的每 个从所述垂直部(36a、36b)延伸。
11.根据权利要求4至10中任一项所述的锚固件，其特征在于，形成所述头部(1)的两个扁平部(21a、21b)彼此粘接并且包括供起吊环或附加框架穿过的孔(23)。
12.根据权利要求4至10中任一项所述的锚固件，其特征在于，形成所述头部(1)的两 个扁平部(21a、21b)彼此分离，所述锚固件包括位于所述两个扁平部(21a、21b)之间的头 部(30)。
13.根据前述任一项权利要求所述的锚固件，其特征在于，所述不易变形的壳体的两个 连续扁平部(13a、13b、14a、14b)两两地限定出等于或大于90°的角度。
14.根据权利要求13所述的锚固件，其特征在于，所述扁平部由钢制成。
15.根据前述任一项权利要求所述的锚固件，其特征在于，所述锚固件包括沿着所述扁 平部(21a、21b)的主体的纵向边缘延伸的两个举起翼(41a、41b)，每个翼(41a、41b)相对于 所述扁平部(21a、21b)的主体限定出倾斜角。
16.一种用于提升和/或举起结构件的装置，包括根据前述任一项权利要求所述的 锚固件以及具有一般形状轮廓的延伸件(51)，所述延伸件具有与所述锚固件的分开分支 (13a、13b)的倾斜相同的至少两个相对表面(52a、52b)，并且所述延伸件以能够穿过由所 述锚固件的不易变形的壳体限定的腔体而共形地形成，并且在该壳体的每侧延伸，所述延 伸件的两个倾斜面中的每个沿着相同倾斜角对所述相应的分开分支(13a、13b)进行延伸。
全文摘要
本发明涉及一种用于诸如混凝土板的结构件的由至少一个扁平部形成的操纵锚固件，锚固件包括沿着主平面(P)延伸的用于悬挂在操纵发动机上的上部(1)以及设计成确保锚固(11)在结构件中的部分(17)，该底部(17)包括沿着锚固件(11)的下端(17)方向分开的两个分支(13a、13b)，该两个分支从主平面(P)向外侧延伸并且二者之间形成有预定角度(Y)。根据本发明，锚固件(11)包括至少一个扁平部(14a、14b)，该至少一个扁平部(14a、14b)将两个分支(13a、13b)彼此连接以在这两个(13a、13b)之间保持预定角度(Y)。本发明能够用于操纵混凝土板、混凝土厚板或混凝土块。
文档编号B28B23/00GK101939245SQ200980104524
公开日2011年1月5日 申请日期2009年2月9日 优先权日2008年2月8日
发明者马塞勒·阿尔提翁 申请人:马塞勒·阿尔提翁