专利名称：集成式机动车立体独立升降停车车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车库，尤其是涉及一种集成式机动车立体独立升降停车车库。
背景技术：
目前，机动车的停放场地有零散停放或集中停放的方式，零散停放的方式只能停放少辆的机动车，并且由于车主随意乱停，场地利用率极低；集中停放的方式又分平面停车场和立体停车场两种，平面停车场的占地面积大，停放车辆少，停车率低，出车不够方便；现有各类立体停车场(螺旋式立体停车场和机械式升降立体停车场)虽然停车率相对于平面停车场高，但由于停车、出车均不够方便、快捷，并且有的立体停车场操纵比较复杂，停车、 出车的速度均很慢，因而车主大多宁愿停在地面，占街、占道，也不愿在立体停车场的高空车位内停车，导致一方面平面停车场内拥挤不堪，另一方面立体停车场内仍有大量空位浪费。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种集成式机动车立体独立升降停车车库，它在占地面积相同的情况下，与普通立体停车场相比，停车效率大幅提高，停车、出车不但速度快，而且均很方便、快捷。本实用新型的目的是这样实现的一种集成式机动车立体独立升降停车车库，包括安装在地坑中的外框架和安装在地面上的控制台，在控制台上设有若干个显示屏和若干个操作按键，在地面上设有进出口通道，特征是外框架被纵横交错的水平横向支柱钢梁、水平纵向支柱钢梁和垂直支柱轨道钢梁分隔成若干个大小一致的独立空间，若干个独立空间共同构成立体矩阵空间，若干个竖向的独立空间共同构成竖井，在每个竖井内安装一台车位钢架，每台车位钢架由四根垂直侧轨道钢梁、固定在相邻两根垂直侧轨道钢梁之间的水平车位支撑钢梁、顶层钢板、若干块中层钢板和底层钢板组成，顶层钢板、若干块中层钢板和底层钢板均固定在每层的四根水平车位支撑钢梁上，若干块中层钢板和底层钢板分别构成每层的停车位；在车位钢架上安装有升降装置。所述升降装置为卷扬机，在地坑的上方通过立柱设有用来支撑卷扬机的卷扬机平台，每台车位钢架配置一台受控制台控制的卷扬机，升降钢丝绳的下端与固定在车位钢架的顶层钢板上的滑轮相连接，升降钢丝绳的上端绕在卷扬机的卷扬筒上。在卷扬机平台的上方设有遮雨棚。或，所述升降装置为液压升降机，液压升降机安装在地坑内的底部、外框架的下方，液压升降机的液压顶的顶端固定在车位钢架的底层钢板的底部中间。每台液压升降机设有一个以上的液压顶。每台车位钢架的四根垂直侧轨道钢梁分别与每个竖井内四角的垂直支柱轨道钢梁呈滑动配合，使得车位钢架在上升或下降途中平稳上升或下降，以免发生较大晃动。[0011]在每层相对的两根水平车位支撑钢梁之间固定有起加强车位钢架的牢固度、支撑顶层钢板或若干块中层钢板或底层钢板、防止顶层钢板或若干块中层钢板或底层钢板下陷的横档。在车库的四角、控制室和地坑中均安装有与控制台相联、用于监控的摄相机。本实用新型是在地坑内集成有若干个紧凑排列且相互独立的竖井，在每个竖井内安装一台由升降装置控制的车位钢架，在每台车位钢架内设有若干个不同层次的车位，这样在一个车库内就可以同时很紧密地停放数十辆乃至上百辆的机动车，并且互不干扰，互不影响。每台车位钢架可以独立升降，快速地进行停放或开出车辆，而不受相邻或其它位置的车位钢架的影响，车主就很愿意将车辆停放在本实用新型的立体车库中，也就不用再占街、占道，堵塞道路，从而留出了宝贵的地面，使得车流、人流能顺畅地通行，也不会再出现大量空位浪费的现象。本实用新型在占地面积相同的情况下，与普通立体停车场相比，停车效率大幅提高，停车、出车不但速度快，而且均很方便、快捷。外框架被与水平横向支柱钢梁、水平纵向支柱钢梁、垂直支柱轨道钢梁一起构成一个完整牢固的框架结构，强度非常高。因此，本实用新型具有停车效率大幅提高、停车出车速度快、方便快捷、结构简单、操作简便、造价相对较低的优点，它既适用于少量停车(几十辆)的需求，又适用于大量停车(上百乃至上千辆)的需求，而停车、出车的速度几乎不变。本实用新型特别适用于多辆机动车集中到达的同时停车或多个驾驶员同时出车。 本实用新型还适合在各类物资立式仓储使用。
图1为实施例1的结构示意图；图2为图1中地面处的俯视图；图3为车位钢架的结构示意图；图4为单个竖井的俯视图；图5为实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。实施例1 一种集成式机动车立体独立升降停车车库，包括安装在地坑1中的外框架3和安装在地面2上的控制台10，在控制台10上设有显示屏和操作按键，在地面2上设有进出口通道16，外框架3被纵横交错的水平横向支柱钢梁17、水平纵向支柱钢梁18和垂直支柱轨道钢梁11分隔成水平横向有10个、水平纵向有6个、垂直向有5个的10*6*5=300个大小一致的独立空间13，300个独立空间13共同构成立体矩阵空间，10*6=60个竖向的独立空间13共同构成60个独立的竖井14，在每个竖井14内安装一台车位钢架9，每台车位钢架 9由四根垂直侧轨道钢梁12、固定在相邻两根垂直侧轨道钢梁12之间的水平车位支撑钢梁 20、顶层钢板19、若干块中层钢板21和底层钢板22组成，顶层钢板19、若干块中层钢板21 和底层钢板22均固定在每层的四根水平车位支撑钢梁20上，若干块中层钢板21和底层钢板22分别构成每层的停车位；在车位钢架9上安装有升降装置。[0023]所述升降装置为卷扬机7，在地坑1的上方通过立柱4设有用来支撑卷扬机的卷扬机平台6，每台车位钢架9配置一台受控制台10控制的卷扬机7，升降钢丝绳8的下端与固定在车位钢架9的顶层钢板19上的滑轮15相连接，或升降钢丝绳8的下端固定在车位钢架9的顶层钢板19顶端四周的滑轮15相连接，升降钢丝绳8的上端绕在卷扬机7的卷扬筒上。其中，最上面一块的中层钢板21与地面2平齐，可以兼做地面道路，即用于停放车位处的机动车的进出道路。在卷扬机平台6的上方设有遮雨棚5。每台车位钢架9的四根垂直侧轨道钢梁12分别与每个竖井14内四角的垂直支柱轨道钢梁11呈滑动配合，使得车位钢架9在上升或下降途中平稳上升或下降，以免发生较大晃动。在每层相对的两根水平车位支撑钢梁20之间固定有起加强车位钢架9的牢固度、 支撑顶层钢板19或若干块中层钢板21或底层钢板22、防止顶顶层钢板19或若干块中层钢板21或底层钢板22下陷的横档23。在车库的四角、控制室和地坑1中均安装有与控制台10相联、用于监控的摄相机。工作原理1、停车当有车主驾驶机动车欲在停车库内停车时，工作人员根据控制台10中的显示屏显示的第几号车位钢架9的第几层存在空车位的信息，按动相应的操作按键，第几号升降装置就会得到相应指令开始工作，将第几号车位钢架9快速上升至第几层空车位与地面2 —样平为止，该车主驾驶机动车就可顺着该列车位钢架9前或后的最上面一块的中层钢板21驶入空车位。等车主停好车离开车、至地面2后，工作人员按动相应的操作按键， 第几号升降装置就会得到相应指令开始工作，使第几号车位钢架9下降至坑底，该车位钢架9的最上面一块的中层钢板51与地面5 —样平齐。工作人员打出相应标有车辆停放的具体位置(立体坐标)的停车单给车主，以作凭证。2、出车当有车主欲从停车库内驾驶机动车出行时，车主将停车单交给工作人员， 工作人员根据车辆停放的具体位置(立体坐标)，在显示屏上看到停放在第几号车位钢架9 的第几层车位上的车辆后，按动相应的操作按键，第几号升降装置就会得到相应指令开始工作，将第几号车位钢架9快速上升至第几层车位与地面2 —样平为止，该车主就驾驶机动车顺着该列车位钢架9前或后的最上面一块的中层钢板21驶出车库。然后，工作人员按动相应的操作按键，第几号升降装置就会得到相应指令开始工作，使第几号车位钢架9下降至坑底，该车位钢架9的最上面一块的中层钢板21与地面2 —样平齐。以一个停车位的层高2米为例，一个车位钢架9的高度为10米，设定车位钢架9 的升降速度为每秒0. 5米，那最快出车速度为4秒(第一层车位)，最慢出车速度为20秒(第五层车位)，即任何一辆车的停出车位的时间为4一20秒。这远比现有立体停车场的停出车位的时间快很多。实施例2 实施例2的结构与实施例1的结构基本相同，不同之处在于所述升降装置为液压升降机对，液压升降机M安装在地坑1内的底部、外框架3 的下方，液压升降机M的液压顶25的顶端固定在车位钢架9的底层钢板22的底部中间。 其中，顶层钢板19的顶端与地面2平齐，可以兼做地面道路，即用于停放车位处的机动车的进出道路。每台液压升降机M设有一个以上的液压顶25，可以同时或分别推动一个或多个车位钢架9上升或下降，以便同时进行多辆机动车的停车或出车，提高工作效率。在地坑1的上方通过立柱4设有遮雨棚5。
权利要求1.一种集成式机动车立体独立升降停车车库，包括安装在地坑中的外框架和安装在地面上的控制台，在控制台上设有若干个显示屏和若干个操作按键，在地面上设有进出口通道，特征是外框架被纵横交错的水平横向支柱钢梁、水平纵向支柱钢梁和垂直支柱轨道钢梁分隔成若干个大小一致的独立空间，若干个独立空间共同构成立体矩阵空间，若干个竖向的独立空间共同构成竖井，在每个竖井内安装一台车位钢架，每台车位钢架由四根垂直侧轨道钢梁、固定在相邻两根垂直侧轨道钢梁之间的水平车位支撑钢梁、顶层钢板、若干块中层钢板和底层钢板组成，顶层钢板、若干块中层钢板和底层钢板均固定在每层的四根水平车位支撑钢梁上，若干块中层钢板和底层钢板分别构成每层的停车位；在车位钢架上安装有升降装置。
2.根据权利要求1的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于所述升降装置为卷扬机，在地坑的上方通过立柱设有用来支撑卷扬机的卷扬机平台，每台车位钢架配置一台受控制台控制的卷扬机，升降钢丝绳的下端与固定在车位钢架的顶层钢板上的滑轮相连接，升降钢丝绳的上端绕在卷扬机的卷扬筒上。
3.根据权利要求2的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于在卷扬机平台的上方设有遮雨棚。
4.根据权利要求1的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于所述升降装置为液压升降机，液压升降机安装在地坑内的底部、外框架的下方，液压升降机的液压顶的顶端固定在车位钢架的底层钢板的底部中间。
5.根据权利要求4的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于每台液压升降机设有一个以上的液压顶。
6.根据权利要求2或4的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于每台车位钢架的四根垂直侧轨道钢梁分别与每个竖井内四角的垂直支柱轨道钢梁呈滑动配合。
7.根据权利要求1的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于在每层相对的两根水平车位支撑钢梁之间固定有起加强车位钢架的牢固度、支撑顶层钢板或若干块中层钢板或底层钢板、防止顶层钢板或若干块中层钢板或底层钢板下陷的横档。
8.根据权利要求1的集成式机动车立体独立升降停车车库，其特征在于在车库的四角、控制室和地坑中均安装有与控制台相联、用于监控的摄相机。
专利摘要本实用新型公开了一种集成式机动车立体独立升降停车车库，包括控制台和安装在地坑中的外框架，特征是外框架被分隔成若干个大小一致的独立空间，若干个竖向的独立空间共同构成竖井，在每个竖井内安装一台车位钢架，每台车位钢架中的若干块中层钢板和底层钢板分别构成每层的停车位；在车位钢架上安装有升降装置。所述升降装置为卷扬机或液压升降机。在一个车库内可以同时很紧密地停放数十辆乃至上百辆的机动车，互不干扰，互不影响。每台车位钢架可以独立升降，快速地进行停放或开出车辆，而不受相邻或其它位置的车位钢架的影响。本实用新型具有停车效率大幅提高、停车出车速度快、方便快捷、结构简单、操作简便、造价相对较低的优点。
文档编号E04H6/18GK202139881SQ20112026001
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者向可文 申请人:向可文