专利名称：一种车站叠层雨棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种车站原车站顶棚，尤其涉及到一种能满足乘客雨天或烈日下上下车遮雨挡光需求的车站叠层雨棚。
背景技术：
公交车站的原车站顶棚，能防止乘客候车时日晒雨淋，但为了城市景观和道路安全要求，原车站顶棚不能伸出过多，因此造成原车站顶棚与进站车辆之间存有无遮挡区域，在下雨天或烈日下无法满足乘客上下车时遮雨挡光的需求，给乘客的上下车带来不便。
实用新型内容本实用新型主要解决普通原车站顶棚无法满足乘客上下车时遮雨挡光要求的技术问题，提供了一种能满足乘客雨天或烈日下上下车遮雨挡光需求的车站叠层雨棚。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案本实用新型的一种车站叠层雨棚，设在原车站顶棚上，所述原车站顶棚呈平面状，所述雨棚包括可翻转或伸缩的活动板和控制器，所述活动板与所述原车站顶棚大小相吻合并叠放在所述原车站顶棚的上表面，活动板可按需要翻转或伸出原车站顶棚位置，遮挡在车辆与站台之间的区域上方，使乘客在上下车过程中避免日晒雨淋，提高了乘客上下车时的舒适性，并大幅度缩短乘客上下车时间。作为优选，所述控制器包括 雨量传感器、信号接收装置和执行机构，所述执行机构与所述活动板连接，控制器可自动检测天气的雨量变化，并实时接收车辆的进出站信号，通过执行机构来控制活动板的翻转或伸缩，满足车站顶棚的大小变化。作为优选，所述活动板靠近车辆停靠侧的边沿设有与活动板固接的转轴，所述转轴的两端分别设有与原车站顶棚顶面固接的轴承座，转轴两端套接在轴承座内，所述执行机构包括电机，转轴的一端穿过相应的轴承座并与所述电机的输出轴连接，电机带动转轴旋转使活动板从原车站顶棚位置翻转至乘客上下车区域并遮挡在乘客上下车区域的上方，同理，当完成上下车及车辆离开车站后活动板又可以翻转回复至初始位重新等待下一车辆的进站。作为优选，所述控制器还包括活动板旋转角度限位开关，当活动板在电机带动下从原车站顶棚位置翻转到达指定的乘客上下车区域时，旋转角度限位开关动作，电机停止工作，进而停止活动板的旋转并保持静止。作为优选，所述原车站顶棚顶面设有若干平行的导轨，所述导轨方向与车辆行驶方向垂直，所述活动板卡装在导轨上并可沿导轨移动，所述执行机构包括设在原车站顶棚与活动板之间的推拉气缸，所述推拉气缸的方向与所述导轨的方向一致，推拉气缸的活塞杆与活动板连接，活动板可在推拉气缸作用下沿导轨平移滑出，遮挡在车辆与站台之间，避免了下雨天乘客上下车时淋雨的不便，同理，当完成上下车及车辆离开车站后活动板又可以沿导轨回复至初始位重新等待下一车辆的进站。[0010]作为优选，所述控制器还包括活动板滑动行程限位开关，当活动板在推拉气缸作用下沿导轨滑出原车站顶棚到达指定的乘客上下车区域时，滑动行程限位开关动作，推拉气缸停止工作，进而停止活动板的滑动并保持静止。作为优选，所述控制器还包括手动控制开关或遥控开关，当需要临时打开和关闭活动板时可直接通过手动控制开关或遥控开关来控制电机或推拉气缸的动作。本实用新型的有益效果是在原车站原车站顶棚上增设活动板和控制器，可按需要将活动板翻转或伸出原车站顶棚位置，遮挡在车辆与站台之间，使乘客在上下车过程中避免日晒雨淋，雨棚的改造过程简单、结构牢固、成本低廉，具有较高的实用价值，同时，控制器通过相应限位开关、接近开关或RFID或车辆GPS定位系统等多种方式来实现活动板翻转或伸缩，控制方式灵活多样，可满足不同场合的使用需要。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是图1的活动板展开示意图。图3是本实用新型的另一种结构示意图。图4是图3的活动板展开示意图。图中1.原车站顶棚，2.活动板，3.控制器，4.转轴，5.轴承座，6.电机，7.导轨，8.推拉气缸。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 :本实施例1的一种车站叠层雨棚，如图1和图2所示，安装在原公交车站顶棚I上，原公交车站顶棚呈平面状，雨棚包括可翻转的活动板2和控制器3，控制器包括雨量传感器、信号接收装置和执行机构，执行机构包括电机6，活动板与原车站顶棚大小相吻合并叠放在原车站顶棚的上表面，活动板靠近车辆停靠侧的边沿设计有与活动板固接的转轴4，转轴的两端分别设计有与原车站顶棚顶面固接的轴承座5，转轴两端套接在轴承座内，执行机构包括电机6,转轴的一端穿过相应的轴承座并与电机的输出轴连接,控制器上还设计有活动板旋转角度限位开关，可控制活动板的翻转角度。下雨天使用时，当公交车进站时，控制器接收到公交车进站信息并结合雨量传感器信号，控制电机动作并驱动转轴旋转带动活动板迅速翻转，遮挡在公交车与站台之间并保持静止，将公交车与站台间的雨水挡住，避免乘客在上下车过程中淋雨，给乘客提供了极大的方便，而当车辆驶离站台时，电机反向动作并带动活动板回复至初始叠层位置，确保了城市景观和道路安全要求。实施例2 :本实施例2的一种车站叠层雨棚，如图3或图4所示，安装在原公交车站顶棚上，雨棚包括可伸缩的活动板和控制器，在原车站顶棚顶面安装有两条平行的导轨7，导轨方向与公交车行驶方向垂直，活动板卡装在导轨上并可沿导轨移动，执行机构包括安装在原车站顶棚与活动板之间的推拉气缸8，推拉气缸的方向与导轨的方向一致，推拉气缸的活塞杆与活动板连接，活动板可在推拉气缸作用下沿导轨滑动伸出，遮挡在车辆与站台之间，控制器上设计有活动板滑动行程限位开关，可控制活动板的滑动伸出距离。[0022]下雨天使用时，当公交车进站，控制器接收到公交车进站信息并结合雨量传感器信号，推拉气缸动作并带动活动板沿导轨迅速滑动至乘客上下车区域上方并保持静止，将公交车与站台间的雨水挡住，避免乘客在上下车过程中淋雨，而当车辆驶离站台时，推拉气缸活塞杆回缩带动活动板回复至初始叠层位置，本实施例2的其它部分均与实施例1的相应部分类同，本文不再赘述。以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车站叠层雨棚，设在原车站顶棚(I)上，所述原车站顶棚呈平面状，其特征在于所述雨棚包括可翻转或伸缩的活动板(2)和控制器(3)，所述活动板与所述原车站顶棚大小相吻合并叠放在原车站顶棚的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述控制器(3)包括雨量传感器、信号接收装置和执行机构，所述执行机构与所述活动板(2)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述活动板(2)靠近车辆停靠侧的边沿设有与活动板固接的转轴(4)，所述转轴的两端分别设有与原车站顶棚顶面固接的轴承座(5)，转轴两端套接在轴承座内，所述执行机构包括电机￠)，转轴的一端穿过相应的轴承座并与所述电机的输出轴连接。
4.根据权利要求3所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述控制器(3)还包括活动板旋转角度限位开关。
5.根据权利要求1或2所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述原车站顶棚(I)顶面设有若干平行的导轨(7)，所述导轨方向与车辆行驶方向垂直，所述活动板(2)卡装在导轨上并可沿导轨移动，所述执行机构包括设在原车站顶棚与活动板之间的推拉气缸(8)，所述推拉气缸的方向与所述导轨的方向一致，推拉气缸的活塞杆与活动板连接。
6.根据权利要求5所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述控制器(3)还包括活动板滑动行程限位开关。
7.根据权利要求1或2所述的一种车站叠层雨棚，其特征在于所述控制器(3)还包括手动控制开关或遥控开关。
专利摘要本实用新型公开了一种车站叠层雨棚，设在原车站顶棚上，包括可翻转或伸缩的活动板和控制器，活动板与原车站顶棚大小相吻合并叠放在原车站顶棚的上表面，控制器包括雨量传感器、信号接收装置和执行机构，执行机构可带动活动板翻转或伸出原车站顶棚，遮挡在车辆与站台之间，本实用新型在原车站顶棚上增设活动板和控制器，可按需要将活动板翻转或伸出顶棚位置至乘客上下车区域，使乘客在上下车过程中避免日晒雨淋，同时，控制器通过相应限位开关、接近开关或RFID或车辆GPS定位系统等多种方式实现活动板的翻转或伸缩，控制方式灵活多样，可满足不同场合的使用需要。
文档编号E04B7/16GK202882187SQ20122054199
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者俞越宸, 傅建新, 应天杭 申请人:俞越宸