专利名称：一种绿化带停车位的制作方法
技术领域：
本实用新型属于停车装置技术领域，具体涉及一种绿化带停车位。
背景技术：
传统停车仅在路边或车库停车，如今小型车数量激增，路边的停车位和车库已满足不了停车需求。立体停车库采用多层仓储式停车，自动化存取管理，确实提高了停车密度和空间利用率，但是立体停车库每车位的造价昂贵，运转成本大，过于集中远离住地，给车主存取车带来不便。植草砖停车由于植草砖经常遭车碾压，植草砖内的植物生长较为不畅，也存在弊端。建筑空地绿化很多，但汽车停放草地会破坏草地，绿化带马路牙子也限制汽车驶上绿地。
发明内容为克服上述不足，本实用新型的目的在于提供一种绿化带停车位，结构简单，安全便捷，占用草地面积小，不影响绿化植物的观赏和养护。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种绿化带停车位，包括左U型导轨、右U型导轨、挡杆，所述左U型导轨和右U型导轨的后端通过挡杆固定连接，所述左U型导轨和右U型导轨的前端分别设有引导坡面，所述引导坡面的两侧设有挡板，所述左U型导轨和右U型导轨上设有排水孔，所述左U型导轨和右U型导轨的底部分别通过四个支柱固定于地面，所述左U型导轨和右U型导轨的支柱通过两个连接杆固定连接，所述左U型导轨和右U型导轨的宽度大于车辆轮胎的宽度，所述排水孔是圆孔或方形孔，所述连接杆呈交叉状。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型结构简单，安全便捷，可充分利用道路旁侧、行道树间、房前屋后等绿地上的空间开辟停车位，占用草地面积小，解决停车位和绿化带之间的矛盾。U型导轨可避免车辆侧滑下停车位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，阳光、雨水可透过排水孔进行照射、浇灌，不影响绿化植物的观赏和养护。
图1是本实用新型的结构示意图。图中，1、引导坡面，2、右U型导轨，3、左U型导轨，4、排水孔，5、挡杆，6、连接杆，7、挡板，8、支柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明如图1所示，一种绿化带停车位，包括左U型导轨3、右U型导轨2、挡杆5，所述左U型导轨3和右U型导轨2的后端通过挡杆5固定连接，所述左U型导轨3和右U型导轨2的前端分别设有引导坡面I，所述引导坡面I的两侧设有挡板7，所述左U型导轨3和右U型导轨2上设有排水孔4，所述左U型导轨3和右U型导轨2的底部分别通过四个支柱8固定于地面，所述左U型导轨3和右U型导轨2的支柱8通过两个连接杆6固定连接，所述左U型导轨3和右U型导轨2的宽度大于车辆轮胎的宽度，所述排水孔4是圆孔或方形孔，所述连接杆6呈交叉状。U型导轨可避免车辆侧滑下停车位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，阳光、雨水可透过排水孔进行照射、浇灌，不影响绿化植物的观赏和养护。
权利要求1.一种绿化带停车位，包括左U型导轨(3)、右U型导轨(2)、挡杆(5)，其特征在于，所述左U型导轨(3)和右U型导轨(2)的后端通过挡杆(5)固定连接，所述左U型导轨(3)和右U型导轨(2)的前端分别设有引导坡面(I)，所述左U型导轨(3)和右U型导轨(2)上设有排水孔(4)，所述左U型导轨(3)和右U型导轨⑵的底部分别通过四个支柱⑶固定于地面，所述左U型导轨(3)和右U型导轨(2)的支柱(8)通过两个连接杆(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种绿化带停车位，其特征在于，所述引导坡面(I)的两侧设有挡板⑵。
3.根据权利要求1所述的一种绿化带停车位，其特征在于，所述左U型导轨(3)和右U型导轨(2)的宽度大于车辆轮胎的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种绿化带停车位，其特征在于，所述排水孔(4)是圆孔或方形孔。
5.根据权利要求1所述的一种绿化带停车位，其特征在于，所述连接杆(6)呈交叉状。
专利摘要本实用新型属于停车装置技术领域，具体涉及一种绿化带停车位，包括左U型导轨、右U型导轨、挡杆，所述左U型导轨和右U型导轨的后端通过挡杆固定连接，所述左U型导轨和右U型导轨的前端分别设有引导坡面，所述左U型导轨和右U型导轨上设有排水孔，所述左U型导轨和右U型导轨的底部分别通过四个支柱固定于地面，所述左U型导轨和右U型导轨的支柱通过两个连接杆固定连接。本实用新型结构简单，安全便捷，占用草地面积小，解决停车位和绿化带之间的矛盾。U型导轨可避免车辆侧滑下停车位，排水孔可以起到有效防滑作用，另外，阳光、雨水可透过排水孔进行照射、浇灌，不影响绿化植物的观赏和养护。
文档编号E04H6/04GK203050178SQ20132004755
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者侯学福 申请人:侯学福