一种斜进式公共自行车停车棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈0度至70度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。本实用新型用于采用锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得自行车能占据较窄的人行道，公共自行车系统在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下更容易实施。
【专利说明】 一种斜进式公共自行车停车棚
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公共自行车【技术领域】，涉及一种斜进式公共自行车停车棚。
【背景技术】
[0002]随着绿色出行的公共自行车系统的大力推广，极大的解决了人们日常出行中“最后一公里”的难题，方便了人们的日常出行，人们越来越习惯公共自行车交通系统带来的便利，因此，公共自行车方案正以越来越大的力度普及和推广。参考图1所示为现有技术中实现的公共自行车系统中公共自行车停车棚的结构示意图，以一个长度为6500_，宽度为2000mm的顶棚组成的公共自行车停车棚为例进行说明，自行车锁止器采用与顶棚的长度方向垂直(即顶棚的纵向)设置的方式固定在地面上，自行车在归还和提取的时候都是直进直出的方式与锁止器固定或脱离，这样的设置方式使得其需要占据的街道较宽。以图中1650mm长的自行车为例,锁止器固定的位置为顶棚纵向IlOOmm的位置，自行车与锁止器固定的位置为自行车前端670mm的位置，自行车车尾还需超出顶棚纵向的90mm，占据的人行道的宽度为1800mm。
[0003]以上设置方式在新建设的城市道路上可以较为方便的实施，但是对于老城区老旧街道窄，人行道小等位置限制的实际情况下较难以实施。
[0004]故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下公共自行车停车棚较难实施的问题。
实用新型内容
[0005]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种斜进式公共自行车停车棚，用于采用锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得自行车能占据较窄的人行道，公共自行车系统在老城区老旧街道窄，人行道小等情况下更容易实施。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0007]—种斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。
[0008]优选地，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离790mm 处。
[0009]优选地，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离1040mm处。
[0010]优选地，所述倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离290mm处。
[0011 ] 与现有技术采用的自行车直进直出的方式设置锁止器相比，本实用新型采用自行车斜进的方式设置锁止器，可减少自行车停放时占用人行道的宽度，在老城区老旧街道窄，人行道小的地方实施仍可保证提供足够多的通道空间供行人通行，避免占压盲道，同时不占压管线井盖。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有技术中实现的公共自行车停车棚的俯视结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的应用实例I的俯视结构示意图；
[0015]图4为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的应用实例2的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
[0018]参见图2，所示为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图，其包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架101，设置在倒L型支架顶端的顶棚102，通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱103以及在所述顶棚102下方设置的若干个锁止器104，因侧视效果关系，只给出一个锁止器的示意图，多个锁止器并列的效果图将在具体应用实例中示出。锁止器104的箱体与顶棚102的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，若干个锁止器104等距均匀排列，顶棚的纵向即为图中所示方向。通过以上锁止器斜放与地面固定的方式，可以减小公共自行车停放时在顶棚纵向方向上的地面道路上占据的尺寸，从而为人行道路留出更多的行人空间。
[0019]以下以两个具体应用实施例来说明本实用新型的实施和有益效果。
[0020]应用实例I
[0021]参见图3，所示为与图1中顶棚的长度和宽度相同的本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的俯视结构示意图，本实用新型的有益效果部分主要体现在空间尺寸上，因此在图中给出尺寸标示。公共自行车停车棚包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架101,设置在倒L型支架顶端的顶棚102,通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱103以及在顶棚102下方设置的若干个锁止器104，其中锁止器104的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离790_处，倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离290mm处。这样，标准尺寸为1650mm的自行车，其相对于锁止器的锁止点约设置在自行车长度I / 3处，即自行车前端550_处，自行车通过斜置60度的锁止器锁止后，其在顶棚纵向方向上占据的宽度约为825mm，相比较直放式在顶棚纵向方向上占据的1650mm相比，其大约可给人行道多留出了 750mm的宽度空间，如选择在3米的人行道上建成后，留出的人行通道约为1.5米。
[0022]应用实例2
[0023]参见图4，所示为与图1中顶棚的长度和宽度相同的本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的俯视结构示意图，为了更好的说明本实用新型的有益效果，图中给出了自行车停放状态以及尺寸的示意图，公共自行车停车棚包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架101，设置在倒L型支架101顶端的顶棚102，通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱103以及在顶棚102下方设置的若干个锁止器104其中锁止器104的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离1040mm处，倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离290mm处。这样，标准尺寸为1650mm的自行车，其相对于锁止器的锁止点约设置在自行车长度I / 3处，即自行车前端550mm处，自行车通过斜置35度的锁止器锁止后，其在顶棚纵向方向上占据的宽度约为1350mm，相比较直放式在顶棚纵向方向上占据的1650mm相比，其大约可给人行道多留出了 280mm的宽度空间，如选择在3.5米的人行道上建成后，留出的人行通道约为1.5米。
[0024]本领域内的技术人员应该可以理解的是，具体应用实例中所提到的尺寸都是本实用新型的其中一个较佳实施方式而已，但不表示本实用新型对自行车停车棚的尺寸做出了特别的限定。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的倒L型支架，设置在倒L型支架顶端的顶棚，通过倒L型支架的竖直端中部固定的广告灯箱以及在所述顶棚下方设置的若干个锁止器，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，若干个锁止器等距均匀排列。
2.根据权利要求1所述的斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离790_处。
3.根据权利要求1所述的斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影的纵向距离1040mm处。
4.根据权利要求1至3任一所述的斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述倒L型支架的中心位置设置于顶棚竖直向下投影的纵向距离290mm处。
【文档编号】E04H6/00GK203430103SQ201320549569
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】谢建国 申请人:杭州鑫格金属制品有限公司