专利名称：住宅楼自行车存放隔棚的制作方法
技术领域：
本发明是关于供住宅楼住户使用的便敞式自行车存放隔棚的发明。
中国发明专利公报第2卷第3号公布的其申请号为85103664的专利申请-住宅楼自行车存放隔棚。为住宅楼住户提供了一种新型的存车设施。该种隔棚是由若干个被分隔的低矮自行车存放棚连接成排而组成。每个存放棚由固定及活动顶棚、隔板或隔栏及门组成，因而能关闭上锁也能敞开，它供每家住户独立使用或不多的户数有限合用，通常情况下，隔棚沿住宅楼底层外墙勒脚旁和散水部位设置，也可在住宅楼附近的围墙旁及空地等处设置。存放棚的后部可以用材料封闭，该种隔棚在存放和取出自行车后，一般均要将门和活动顶棚关闭，有的时候，如住户中午回家临时存车，亦需数次打开和关闭门及活动顶棚，因而较为麻烦，同时因受隔板或隔栏的形状限制，每辆自行车的平均占地面积不易进一步缩小。
本发明的目的是提供便于敞开门和活动顶棚，并可使自行车占地面积得以缩小的住宅楼自行车存放隔棚。
发明是通过以下方式实现的由一或多块材料组成的活动顶棚，通过滚动、滑动、折叠及卷曲等各种方式而可使其被移置干固定顶棚部位。门采用平开、推拉、折叠、卷帘、档板及档条等各种结构形式，当住户打开门，并将活动顶棚移置干固定顶棚部位后，存放棚就敞开，自行车即可推进存放或取出使用，移置在固定顶棚部位的活动顶棚，不遮挡底层住户窗外视线，所以在不需要时，可不使其回复原位，当门是采用推拉、折叠、卷帘、档板及档条等结构形式时。在每日初次取车后，可不再将门关闭，而让存放棚呈敞开状态，敞开着的存放棚对周围环境无妨碍，住户白天及晚上再次存车就可将车直接推进和取出，所以很是方便。
隔栏或隔板的后部和上部留有空隙，自行车存放时，其前轮和车把就分别位于后部和上部的空隙旁。并使在推进和倒出自行车的过程中，车把不会受阻。停放后的自行车，前轮和车把会形成弯转。从而使存放棚内靠边侧停放的自行车的一部份前轮和车把能越出空隙而置入相邻存放棚，由于存放棚是逐个相连的，因而这样的置入在每个存放棚之间相互进行着，这就使每辆自行车的平均占地面积得以缩小，楼旁地面的存车率就可提高。
以下对照附图所示的实施例对本发明作进一步的描述。
图1是本发明的隔棚的一种存放棚设置在住宅楼底层外墙勒脚旁和散水部位的立体图。
图2、3、4及5分别是本发明的隔棚的一些不同存放棚的部分结构图。
图1中被由前杆1、上杆7、后杆6及横杆5组成的隔栏分隔的几个自行车存放棚成排连接着，每个存放棚都有一块活动顶棚4，它的前部一边固装着一根支杆，杆端装有可滚动的滑轮3，另一边也设有同样的支杆和滑轮，在活动顶棚后部二边也可以分别设置滑轮，这些滑轮分别位于二旁隔栏的上杆的轨道上。平开门11被开启后，便可用手将活动顶棚沿轨道向后推动而移置于固定顶棚8的上方。从而使存放棚得以敞开。图中一个存放棚的活动顶棚4已被移置于固定顶棚上方。敞开后的存放棚，住户伸手握住固定顶棚前部下方的车把就能将车取出。为使活动顶棚无论处于什么位置都不能被拿出轨道，可在轨道上适当部位设有不影响滑轮滚动而又能防止滑轮脱出的档条。也可用其它方法，如活动顶棚推开后上锁固定，或是既用一些档条，同时又在一边上杆的前部附近设置一根具有弹力的限位杆，当活动顶棚推开后而又关闭门时，门就推动限位杆向里移动，它的一端顶住活动顶棚的某个部件而将其固定，当门开启后，限位杆在弹力作用下向外稍许移动，从而解除对活动顶棚的限制，使其又可移动，这根限位杆也可不具有弹力，通过手的操纵或是倾斜设置依靠自身重量向外移动而解除对活动顶棚的限制，防止活动顶棚被拿出轨道还可采用其他类似方式。
由图可见，在后杆的后面和横杆与上杆之间留有障叮孕谐档那奥趾统蛋丫臀挥谡舛障杜裕岣擞肷细酥涞目障叮棺孕谐翟谕平偷钩龉讨校蛋巡皇茏琛Ｍ７攀鼻奥趾统蛋训耐渥古锬诳勘卟嗤７抛孕谐档囊徊糠智奥趾统蛋涯茉匠隹障抖萌胂嗔诖娣排铮捎诖娣排锸侵鸶鱿嗔摹Ｒ蚨庋闹萌朐诿扛龃娣排镏湎嗷ソ凶牛饩褪姑苛咀孕谐档钠骄嫉孛婊靡运跣。ヅ缘孛娴拇娉德示涂商岣摺１痉⒚鞯拇娣排锍懿捎蒙鲜隽粲锌障兜母衾富蚋舭逋猓箍刹捎闷渌魏谓峁剐褪降母衾讣案舭濉 活动顶棚前部二根支杆的作用是使其在移动时能被抬高而不与其它物件碰撞，图中活动顶棚关闭后前部较低，除此之外，还可制成前部高或是与地面平行的形式，支杆的长度可根据存放棚顶部表面的坡度不同而增减甚至取消，支杆亦可设在活动顶棚的中部及其附近，并可制成可收折式的等等。活动顶棚的移动除采用上述滑轮滚动方式，还可将活动顶棚直接进行推拉滑动移位或滚动与滑动同时配合使用，如增大固定顶棚的尺寸，活动顶棚还可移置于其下方。
门上既可固装便于制成各种形状的栏杆9，也可根本取消它。门的背面上方固装一根绊杆10，在活动顶棚的前端固装一根短杆2，关门时，绊杆就将短杆套住，锁门后，活动顶棚就不会被推开。如不设短杆，采用绊杆插进活动顶棚边侧等方式也能使其不被推开。平开门除图中的实体门扇外，还可制成虚实结合形式，并且还可采用栅栏门、铁丝网门等，其图案亦可多种多样的。与门连接的这面隔栏的前部可设置与门宽基本相等的轨道等部件，并在门的相同位置上也设有轨道或滑轮等配合部件，在门象图中这样打开后，就可将门推入隔栏的这些部件内，从而使门与隔栏互相平行并列，这样门既得以打开而又不占空间。当门需关闭时，则先将门从隔栏部件内拉出，然后转动而关闭。平开门亦可向里开启。
位于一排存放棚二端的隔栏的空隙部份可全部或部分封闭。
该种存放棚在每天早晨初次取车后，就可不再关闭活动顶棚，而仅将门关闭，当中午或晚上再次存车时，只要打开门就可方便地存车。如果门是采用向里开启或置八隔栏形式，则活动顶棚和门在白天均可敞开，住户使用存放棚就更感到方便，固定顶棚背面可设撑架，以便于与二旁的隔栏或隔板连接。
图2中的存放棚装设了折叠门11，它的结构与目前许多商店所用的折叠门基本相似，它主要由竖杆和开有孔槽的交叉杆组成。通过推压和拉展竖杆，可使此门向一旁折叠而开启，也能象图中所见这样予以展开而关闭，活动顶棚是由后片4和前片12组成的，门开启后就可推动前片进入后片，然后再行推动使它们置于固定顶棚8的前部上方，这时存放棚就敞开。敞开后的存放棚对周围环境亦无妨碍，白天及不使用时可不关闭，而且给住户再次存取车带来了方便。活动顶棚关闭后，在门拉展时，门上固装的插肖10自行插入与前片连为一体的档圈2内，当门上锁后，活动顶棚就不能推开。该种存放棚仍可设置类似图1那样的防止活动顶棚被拿出轨道的部件、折叠门并不仅限于图中所见的这种结构，如它的竖杆就可适当伸高，伸高的竖杆之间还可设置一些部件，如链索、弯折杆等，在门拉展后就形成装饰性栏杆，也可取消竖杆，而仅有交叉杆，它仍可拉展和折叠收缩。
在活动顶棚内还可装设能被抽出但不会完全脱出的档板，活动顶棚关闭后。如将其抽出呈悬挂状，然后拉展档板前方的折叠门，则门的空隙就被遮挡，这种档板可在某些时候如下大雨时使用，这样能防止雨水淋湿自行车的尾部。如将档板配上适当的可上锁的部件，使其呈悬挂状时能与二旁隔栏的前杆锁闭，则就使档板起了门的作用，这时就无需再专门设置门。档板可根据活动顶棚整体与否而由一或多块组成，多块组成的可用铰链活络连接，使其能被折叠以便收存在活动顶棚内。
由二片组成的活动顶棚相互间还可用铰链活络连接，使用时将前片用手掀起放倒而折叠在后片上，再将后片沿轨道推进置于固定顶棚上方。活动顶棚的移动仍可采用滚动滑动方式。
从图3可见，该存放棚的折叠门11是由多折门扇组成的，其一边与隔栏的前杆活络相连，向一旁折叠后门就开启，拉开后门就关闭。在门扇上方也可装设一定高度和数量的杆件，并可在这些杆件之间设置链索、弯折杆等部件，随门扇的拉展在其上方就形成装饰性的栏杆，该种折叠门可与图2中的折叠门结合使用，其结合形式可灵活按排，如可将门扇与竖杆或交叉杆用铰链连接，当门关闭后，竖杆与交叉杆之间的空隙就被门扇挡住，或是门扇与图2中的折叠门既能联动又可脱离，住户依据需要可以单独使用一种折叠门或是同时使用它们。
活动顶棚是由后片4和前片12活络连接组成的，后片的后端与固定顶棚的前端或隔栏上杆活络连接，前片上可设拉手，使用拉手可推动前片与后片合拢而折叠，然后将它们放倒在固定顶棚8的前部，则活动顶棚就打开。前片的前部和门扇上可分别设置圈环和插肖之类的部件，存放棚关闭后，锁上门，由于插肖插入圈环内，活动顶棚就不会被打开。在前、后片之间及后片与固定顶棚或隔栏之间还可设弹性机构。并在前片的前端设置如扣环之类的部件，扣环可栓牢在隔栏前端或门的适当部位的支柱上，当用手将扣环从支柱上松开后。前、后片在二处弹性机构作用下，自行收拢折叠，并向后倾倒在固定顶棚的前部。也可仅在这二处位置中的一处设弹性机构，当图2中由二片组成的活动顶棚相互间用铰链连接时，也可采用这种类似的弹性机构。
前片前端的二旁可装设能在二旁隔栏轨道上滚动的滑轮，这样使用活动顶棚时就能省力。前片前端也可在轨道上滑动。
图4中的活动顶棚4是由多块条状片活络连接而组成的卷帘形式，它的一端边与固定顶棚8的前部连接，通过放展和卷曲而达到关闭和打开的目的。使用卷帘形式活动顶棚的存放棚可以不另设门，只要将卷帘加长，放展后连门的部位也一齐遮档起来。
图5中的活动顶棚4也是由多块条状片活络连接而组成，它的一端也同样是和固定顶棚8的前部连接着，通过滚动或滑动方式，向后推压折叠及向前拉展就可使活动顶棚打开和关闭。使用该种活动顶棚的存放棚亦可不再设门，只要增加条状片的数量。拉展后也可以将门的部位遮挡起来。图4和图5中的这二种活动顶棚均可配装适当的弹性部件，在卷曲和折叠时能起协助收缩作用，这二种存放棚关闭后可上锁。
本发明的隔棚的存放棚的门还可以用档条来代替，图5中的门就是由一根档条11来代替的，它由二段活络组成，其一端与一面隔栏的前杆活络连接，不用时二段拆起而垂挂在这根前杆上，使用时将二段拉开并使另一端置于另一面隔栏的前杆上，加锁后就起到门的作用，能够阻挡存车棚内自行车被取出。档条的数量除一根外还可再增加，它的装设及使用方式也不受图中所示形式的限制。
上述各种形式的门、活动顶棚及隔栏或隔板均可在每个存放棚上任意组合使用，而不仅限于附图所示那样进行组合。
本发明的隔棚制作材料广泛，如冷轧薄板、玻璃钢等材料均可使用。
权利要求
1.供住宅楼住户使用的住宅楼自行车存放隔棚，是由若干个被分隔的低矮自行车存放棚连接成排而组成，每个存放\棚由固定及活动顶棚，隔栏或隔板及门组成，存放硼能封闭上锁也能敞开，它供每家住户独立使用或不多的户数有限合用。通常情况下，存放棚沿住宅楼底层外墙勒脚旁和散水部位设置，也可在住宅楼附近的围墙旁及空地等处设置，存放棚的后部可以用材料封闭，其特征在于活动顶棚除是一块整体外，还可由前片和后片或多块条状片组成，活动顶棚是一块时，其移位采用滑轮滚动及滑动方式，前片和后片组成的活动顶棚的移位采用滚动、滑动及拆叠方式，多块条状片组成的活动顶棚的收缩和伸展采用卷曲放展拆叠，滚动及滑动方式，这些不同的方式可在每个活动顶棚上单独或配合使用。门有平开、推拉、拆叠及卷帘的不同结构形式，并可用档板或档条代替门，档板还可与一些形式的门配合使用，隔栏由上杆、前杆、后杆及横杆组成，亦可采用其它结构型式的隔栏或隔板，位于一排隔棚顶端的隔栏的空隙部份可全部或部份封闭，上述各种不同形式的活动顶棚、门、隔栏或隔板均可在每个存放棚上任意组合使用。
2.如权利要求1中所述门，其特征在于平开门可设或不设栏杆，它可是实体门或虚实结合形式，亦可制成图案为多种多样的栅栏门及铁丝网门等，平开门可向外也可向里开启，还可推八隔栏或隔板使其相互并列，并能被拉出而转动关闭。
3.如权利要求1中所述门，其特征在于由竖杆和交叉杆或仅由交叉杆及多拆门扇组成的折叠门可各自也可结合装设，其门上可设栏杆。
4.如权利要求1中所述存放棚，其特征在于在活动顶棚及固定顶棚和隔栏或隔板上可配装弹性部件，由多块条状片组成的折叠及卷帘活动顶棚，在其增长后拉展可当门使用。
5.如权利要求1中所述门，其特征在于用档条作为门时，其档条的数量除一根外还可再增加，它的装设及使用方式不受限制。
6.如权利要求1中所述的门及活动顶棚，其特征在于由一或多块组成的档板可收存在活动顶棚内，档板拉出后可单独当门使用，也可和一些形式的门结合使用。
7.如权利要求1中所述存放棚，其特征在于存放棚设有防止活动顶棚被拿出轨道及在关闭后被打开的部件。
全文摘要
本发明提供的散敞式住宅楼自行车存放隔棚。其活动顶棚通过滚动、滑动、折叠及卷曲等方式而可使其被移置于固定顶棚部位。门采用平开、推拉、折叠、卷帘、挡板及档条等结构形式。从而使隔棚便于敞开。给住户存取自行车带来方便。同时由于隔栏或隔板的后部和上部留有空隙。每个存放棚内自行车的前轮及车把可部分置入相邻存放棚。因而使每辆自行车的平均占地面积得以缩小，楼旁地面的存车率就可提高。
文档编号E04H1/12GK1037008SQ88102340
公开日1989年11月8日 申请日期1988年4月18日 优先权日1988年4月18日
发明者邹自正 申请人:邹自正