双层车库的制作方法

双层车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双层车库，它包括底座、支架、车棚、车轮轨道一、对接轨道，底座为槽钢组合而成的凵字形结构，支架包括水平支架、倾斜支架、立支架，在车棚顶面还安装有滑轮轨道支撑座，在车辆下行端B的立支架上通过轴绞装有支柱。本产品的结构简单、造价低廉、方便实用，并且，本产品的占用面积小，利用本产品，可以对小区居民用户的车辆进行贮存，并且省去了现有车库复杂的液压/机械升降机构，节能环保，造价大大降低，不会给用户带来较大的经济负担，更适合普通居民使用。
【专利说明】双层车库

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车库，特别是涉及一种双层车库。

【背景技术】
[0002] 随着汽车进入越来越多的普通家庭，城市内停车难的问题也越来越严重，车库立 体化是城市建设中的发展方向，目前，普遍存在车库有垂直升降式车库、多层升降横移式车 库等。虽然这些车库能够解决停车的问题，但是这些车库普遍存在着结构复杂、建造成本， 特别是单辆车的建造成本昂贵的特点，只适合在大型商场、机关单位等场合应用，根本不适 合普通用户进行使用。而在居住着成千上万人口的小区中，停车位置极其有限，居民们每天 为了提前占用停车位而劳心伤神，为生活增加了不必要的负担。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，结构简单、成本低廉、方便实用 的便捷式双层车库。
[0004] 为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种双层车库，它包括：底 座、支架、车棚、车轮轨道一、对接轨道，所述底座为槽钢组合而成的U字形结构，所述支架 包括水平支架、倾斜支架、立支架，所述水平支架与倾斜支架焊接在一起形成底支架组，所 述底支架组与底座铰接在一起，在底支架组的端部焊接有立支架，车棚焊接在立支架顶部； 车轮轨道一固装在车棚顶面，车棚上对应车辆下行端B的侧壁固装有连接架，所述对接轨 道钩接在连接架上，在车棚顶面还安装有滑轮轨道支撑座，在车辆下行端B的立支架上通 过轴绞装有支柱。
[0005] 进一步的,所述对接轨道包括车轮轨道二和滑轮轨道，所述车轮轨道二和滑轮轨 道均为U字形结构，其中滑轮轨道的底板与车轮轨道二的侧板固装在一起，在车轮轨道二 的一端部还设置有挂钩，车轮轨道二通过挂钩钩接在连接架上，车轮轨道二的另一端搭接 在地面上。在滑轮轨道内通过轴绞装有若干滑轮，滑轮轨道插接在滑轮轨道支撑座上。
[0006] 进一步的，所述车棚为板状体，且车棚与水平支架平行设置，
[0007] 进一步的，所述底车棚上行端A的立支架之间还焊接有横梁，横梁的底部固装有 减震装置，在减震装置下部对应的槽钢内装置有减震支撑体。
[0008] 进一步的，所述车轮轨道一上设置有内凹状的车轮槽。
[0009] 进一步的，所述倾斜支架与水平面所形成的角度为20-40度。
[0010] 进一步的，它还包括楼梯，所述楼梯固装在车棚与水平支架之间。
[0011] 进一步的，在车棚上与底支架组相对应的一侧壁设置有配重块连接架，在配重块 连接架上穿装有配重块，用于对车辆进行配重。
[0012] 进一步的，在车棚的顶面安装有护栏。
[0013] 采用上述技术方案，本实用新型产生的技术效果有：本产品的结构简单、造价低 廉、方便实用，并且，本产品的占用面积小，利用本产品，可以对小区居民用户的车辆进行贮 存，并且省去了现有车库复杂的液压/机械升降机构，节能环保，造价大大降低，不会给用 户带来较大的经济负担，更适合普通居民使用。

【专利附图】

【附图说明】
[0014] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0015] 图2是本实用新型使用状态示意图；
[0016] 图3是本实用新型对接轨道截面示意图；
[0017] 图4是本实用新型车轮轨道一的结构示意图；
[0018] 其中：1、底座 2、支架 3、车棚4、车轮轨道一 5、对接轨道6、连接架7、 滑轮轨道支撑座 8、横梁 9、减震装置10、减震支撑体12、楼梯13、配重块连接 架14、配重块15、护栏16、转轴21、水平支架22、倾斜支架23、立支架24、支柱 41、车轮槽51、车轮轨道二52、滑轮轨道53、滑轮511、挂钩。

【具体实施方式】
[0019] 下面结合【专利附图】

【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0020] 如图1和图2所示，本实用新型实施例的结构示意图，一种双层车库，它包括：底 座1、支架2、车棚3、车轮轨道一 4、对接轨道5,底座1为槽钢组合而成的U字形结构，支架 2包括水平支架21、倾斜支架22、立支架23,水平支架21与倾斜支架22焊接在一起形成底 支架组，在U字形底座1的两平行槽钢内各放置一组底支架组，在水平支架21与倾斜支架 22的连接处穿装有转轴16,转轴16的两端与槽钢铰接在一起，使每组底支架组均可以绕转 轴16旋转，倾斜支架22与水平面所形成的角度为20-40度，在底支架组的端部垂直焊接有 立支架23,即立支架23分别垂直焊接在水平支架21和倾斜支架22的端部，车棚3为板状 体，车棚3焊接在立支架23上，且车棚3与水平支架21平行设置，在车棚上行端A的立支 架21之间还焊接有横梁8,横梁8的底部固装有减震装置9,在减震装置9下部对应的槽钢 内装置有减震支撑体10,减震装置可以是减震弹簧等现有常用的减震器材。
[0021] 如图1至图4所示，本产品的车轮轨道一 4同样为u字形结构，在车轮轨道一 4前 部的槽底设置有内凹状的车轮槽41，两根平行的车轮轨道一 4分别固装在车棚3顶面，并且 两根车轮轨道一 4的间距与车辆两侧车轮的间距相匹配，在车棚3上对应车辆下行端B的 侧壁固装有连接架6。对接轨道5包括车轮轨道二51和滑轮轨道52,车轮轨道二51和滑 轮轨道52均为U字形结构，其中滑轮轨道52的底面与车轮轨道二51的侧面固装在一起， 在车轮轨道二51的一端部还设置有挂钩511，车轮轨道二51通过挂钩511钩接在连接架6 上，车轮轨道二51的另一端搭接在地面上。其中，对接轨道设有两个，其一挂钩设置在车轮 轨道二的一端，其二为挂钩设置在车轮轨道二相对另一端。车棚3顶面上还安装有滑轮轨 道支撑座7,在滑轮轨道52内通过轴绞装有若干滑轮53,滑轮轨道支撑座7的截面设置可 以设置为三角形或矩形，滑轮轨道52可通过滑轮53滑动插接在滑轮轨道支撑座7上。
[0022] 在本产品车辆下行端B的立支架23上通过轴绞装有支柱24,用于对车库进行支 撑。
[0023] 另外，在车棚3上与底支架组相对应的一侧设置有配重块连接架13,在配重块连 接架13穿装有配重块14,用于对车辆进行配重。
[0024] 此外，为了方便与用户上下车库，在车棚3与水平支架21之间固装有楼梯12 ;在 车棚上的安装有护栏15,保障人、车的安全。
[0025] 本产品的使用方法如下：
[0026] 在停车时，首先将第一辆汽车直接停进由底座围城的U形结构内即可，然后移动 配重块，车棚上车辆下行端B向下倾斜，使倾斜支架完全压合在地面上，此时，水平支架相 应地翘起，与水平支架平行的车棚顶面也相应的倾斜。人工将对接轨道的车轮轨道二槽口 向上翻转，并使车轮轨道二上端通过挂钩钩接在连接架上，车轮轨道二的下端搭接在地面 之上，两车轮轨道二的间距与汽车车轮间距相适配，用户将汽车行驶至车轮轨道二上，然后 行驶至车棚顶面的车轮轨道一上的车轮槽处即可停车熄火，由于重力作用，此时，车库的水 平支架下倾至地面上，同时倾斜支架向上翘起。在下倾的过程中，横梁上安装的减震装置压 合在槽钢内的减震支撑体上，起到良好的减震作用。然后将对接轨道进行翻转，使滑轮轨道 槽口向下，此时，滑轮轨道正好与滑轮轨道支撑座共线，然后将滑轮轨道对准滑轮轨道支撑 座顺势上推，即可将滑轮轨道插装在滑轮轨道支撑座上。为了增加车库倾斜支架一端的稳 固性，本产品另外设置了支柱，当上层停车完毕后，支柱在自然重力的作用下一端下垂至地 面，用户可自行通过锁链将支柱捆绑在相应的立支架或底座上即可实现对车库的支撑。
[0027] 最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管 参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对 本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1. 一种双层车库，其特征在于，它包括：底座（1)、支架（2)、车棚（3)、车轮轨道一（4)、 对接轨道（5)，所述底座（1)为槽钢组合而成的U字形结构，所述支架（2)包括水平支架 (21)、倾斜支架（22)、立支架（23)，所述水平支架（21)与倾斜支架（22)焊接在一起形成底 支架组，底支架组与底座铰接在一起，在底支架组的端部焊接有立支架（23)，车棚（3)焊接 在立支架（23)顶部；车轮轨道一（4)固装在车棚（3)顶面，车棚上对应车辆下行端B的侧壁 固装有连接架（6)，所述对接轨道（5)钩接在连接架（6)上，在车棚（2)顶面还安装有滑轮轨 道支撑座（7)，在车辆下行端B的立支架（23)上通过轴绞装有支柱（24)。
2. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：所述对接轨道（5)包括车轮轨道二 (51)和滑轮轨道（52 )，所述车轮轨道二（51)和滑轮轨道（52 )均为U字形结构，其中滑轮轨 道（52)的底板与车轮轨道二（51)的侧板固装在一起，在车轮轨道二（51)的一端部还设置 有挂钩（511 )，车轮轨道二（51)通过挂钩钩接在连接架（6 )上，车轮轨道二（51)的另一端搭 接在地面上，在滑轮轨道（52)内通过轴绞装有若干滑轮，滑轮轨道（52)插接在滑轮轨道支 撑座（7)上。
3. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：所述车棚（3)为板状体，且车棚（3) 与水平支架（21)平行设置。
4. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：所述车棚上行端A的立支架之间还 焊接有横梁（8)，横梁的底部固装有减震装置（9)，在减震装置（9)下部对应的槽钢内装置 有减震支撑体（10)。
5. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：所述车轮轨道一（4)上设置有内凹状 的车轮槽（41)。
6. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：所述倾斜支架（22)与水平面所形成 的角度为20-40度。
7. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：它还包括楼梯（12)，所述楼梯（12) 固装在车棚（1)与水平支架（21)之间。
8. 根据权利要求1所述的双层车库，其特征在于：在车棚（1)上与底支架组相对应的一 侧壁设置有配重块连接架（13)，在配重块连接架（13)上穿装有配重块（14)，用于对车辆进 行配重。
9. 根据权利要求1或3所述的双层车库，其特征在于：在车棚（1)的顶面安装有护栏 (15)。
【文档编号】E04H6/02GK203879067SQ201420305672
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】杨杰, 王文革 申请人:杨杰