一种运转稳定快速的双层停车位的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双层停车位，具体是一种运转稳定快速的双层停车位。
【背景技术】
[0002]随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点:1.停车位没有缓冲结构，上层停车位在旋转终点时的冲击会引起停车位的抖动，运转不平稳；2.停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，运转不平稳，且停车时间较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种运转稳定快速的双层停车位，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种运转稳定快速的双层停车位，包括移动导轨总成、左支撑总成、中支撑总成、行走腿、行走总成、右支撑总成、机械缓冲、提升导轨总成、转动机构、提升油缸、提升架和载车板，所述左支撑总成顶端设有供行走腿移动的轨道，所述中支撑总成连接行走腿和右支撑总成，中支撑总成上方空间形成上层停车位，右支撑总成通过螺栓固定在行走总成上，行走总成在移动导轨总成上移动，所述行走总成内设有液压马达；所述机械缓冲通过螺栓固定在行走总成上；所述提升导轨总成上端连接转动机构，下端连接行走总成；所述提升油缸固定在提升导轨总成内；所述提升架滑动安装在提升导轨总成上；所述载车板固定在提升架上；
[0006]所述运转稳定快速的双层停车位的液压系统包括油箱、齿轮泵、电动机、二位四通电磁换向阀A、节流阀A、O型三位四通电磁换向阀A、J型三位四通电磁换向阀、O型三位四通电磁换向阀B、旋转油缸、提升油缸和液压马达；所述电动机驱动连接齿轮泵，齿轮泵接通油箱，齿轮泵的输出端连接二位四通电磁换向阀A，二位四通电磁换向阀A的另一端分别连接O型三位四通电磁换向阀A的P阀口、J型三位四通电磁换向阀的P阀口和O型三位四通电磁换向阀B的P阀口，节流阀A与二位四通电磁换向阀A并联，旋转油缸为转动机构的驱动部件，旋转油缸的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀A的A阀口和B阀口，提升油缸的两个接口分别连接J型三位四通电磁换向阀的A阀口和B阀口，且提升油缸与J型三位四通电磁换向阀之间设有液控单向阀，液压马达的两个接口分别连接O型三位四通电磁换向阀B的A阀口和B阀口，O型三位四通电磁换向阀A的T阀口、J型三位四通电磁换向阀的T阀口和O型三位四通电磁换向阀B的T阀口均连接至二位四通电磁换向阀B的一端，二位四通电磁换向阀B的另一端连接至油箱，节流阀B与二位四通电磁换向阀B并联。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述机械缓冲共2个，分别固定在上层停车位旋转区间的两端。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述机械缓冲包括万向球、缓冲轴、钢背轴承、缓冲轴套、弹簧和缓冲座，万向球固定在缓冲轴的左端，缓冲轴的右端插入缓冲轴套内，弹簧设在缓冲轴套内，缓冲轴套固定在缓冲座上；所述转动机构设在右支撑总成的顶端。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述载车板通过螺栓固定在提升架上。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述齿轮泵连接油箱的管道上设有吸油滤油器。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1.传统的双层停车位没有缓冲结构，上层停车位在旋转终点时的冲击会引起停车位的抖动，运转不平稳，该停车位通过机械缓冲有效的减缓停车位在旋转终点的冲击而引起的停车位抖动，使整个停车位运转平稳；
2.传统的停车位在提升、行走和旋转等动作时没有速度变化，该停车位通过阀门控制流入旋转油缸、提升油缸和液压马达的供油量，从而改变运动速度，使该停车位运转更平稳，且停车时间更短。
【附图说明】
[0012]图1为运转稳定快速的双层停车位的结构示意图。
[0013]图2为运转稳定快速的双层停车位中机械缓冲的结构示意图。
[0014]图3为运转稳定快速的双层停车位的液压系统示意图。
[0015]图中:01_移动导轨总成、02-左支撑总成、03-中支撑总成、04-行走腿、05-行走总成、0514-液压马达、06-右支撑总成、07-动力总成、08-机械缓冲、0801-万向球、0802-缓冲轴、0803-钢背轴承、0804-缓冲轴套、0805-弹簧、0806-缓冲座、0807-螺栓、09-提升导轨总成、10-转动机构、11-提升油缸、12-提升架、13-载车板、101-油箱、102-吸油滤油器、103-齿轮泵、104-电动机、105-阀门、106-压力表、107-溢流阀、108- 二位四通电磁换向阀A、109-节流阀A、110-0型三位四通电磁换向阀A、111-J型三位四通电磁换向阀、112-液控单向阀、113-旋转油缸、114-0型三位四通电磁换向阀B。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1?3，本实用新型实施例中，一种运转稳定快速的双层停车位，包括移动导轨总成01、左支撑总成02、中支撑总成03、行走腿04、行走总成05、右支撑总成06、机械缓冲08、提升导轨总成09、转动机构10、提升油缸11、提升架12和载车板13 ;所述左支撑总成02顶端设有供行走腿04移动的轨道；所述中支撑总成03连接行走腿04和右支撑总成06，中支撑总成03上方空间形成上层停车位，右支撑总成06通过螺栓固定在行走总成05上，行走总成05在移动导轨总成01上移动，行走总成05在移动导轨总成01上移动时，带动右支撑总成06和中支撑总成02移动，进而带动行走腿04在左支撑总成02顶端的轨道上移动，从而完成整个上层停车位的移动；所述行走总成05内设有液压马达0514，液压马达0514带动行走总成05移动；
[0018]所述机械缓冲08通过螺栓固定在行走总成05上，机械缓冲08共2个，分别固定在上层停车位旋转区间的两端，即上层停车位旋转0°和旋转90°处，机械缓冲08包括万向球0801、缓冲轴0802、钢背轴承0803、缓冲轴套0804、弹簧0805和缓冲座0806，万向球0801固定在缓冲轴0802的左端，缓冲轴0802的右端插入缓冲轴套0804内，弹簧0805设在缓冲轴套0804内，缓冲轴套0804固定在缓冲座0806上，传统的双层停车位没有缓冲结构，上层停车位在旋转终点时的冲击会引起停车位的抖动，运转不平稳，该停车位通过机械缓冲08有效的减缓停车位在旋转终点的冲击而引起的停车位抖动，使整个停车位运转平稳；
[0019]所述转动机构10设在右支撑总成06的顶端，转动机构10的具体结构为现有技术，在此不再赘述；所述提升导轨总成09上端连接转动机构10，下端连接行走总成05 ;所述提升油缸11固定在提升导轨总成09内；所述提升架12滑动安装在提升导轨总成09上；所述载车板13固定在提升架12上，优选的，载车板13通过螺栓固定在提升架12上，提升架12带动载车板13沿提升导轨总成09移动。
[0020]附图3为运转稳定快速的双层停车位的液压系统示意图，所述运转稳定快速的双层停车位的液压系统包括油箱101、齿轮泵103、电动机104、二位四通电磁换向阀A 108、节流阀A 109、O型三位四通电磁换向阀A 110、J型三位四通电磁换向阀111、O型三位四通电磁换向阀B 114、旋转油缸113、提升油缸11和液压马达0514 ;所述电动机104驱动连接齿轮泵103，齿轮泵103接通油箱101，齿轮泵103连接油箱101的管道上设有