一种汽车防雨棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车防雨棚，包括两个底座(5)和至少三组框架(1)，其特征在于：框架(1)呈拱形或倒“U”型，框架(1)开口端分别与底座(5)铰接，并能自由绕铰接点转动，且两两相邻的框架(1)之间设有篷布(2)。与现有技术相比，本实用新型具有方便使用、操作便捷、使用寿命长等特点。
【专利说明】
一种汽车防雨棚
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车防雨棚。
【背景技术】
[0002]近年来，人民生活收入快速提高，促使我国汽车行业高速发展，商务用车，家庭用车如井喷之势迅速涌入千家万户。于是，惜车、爱车、保护用车就成了人们首先关心的问题。对于爱车族来说，将爱车露天停放是一件很心痛的事，尤其是刮风下雨的天气，目前除了车库和地下停车场外，只有一种解决办法，就是给爱车披上合适的车衣，将爱车罩住，避免爱车受到损害。但是使用车衣虽然能解决爱车不收损害，但是使用时非常不方便，打开和收起车衣时，费时费力，尤其是北方冬天，在雨雪交加时停车需要披上车衣，可能会因为气温过低，车衣与爱车粘在一起，取下车衣时，将车衣损坏，增加人们的用车成本。
[0003]因此，一种具有方便使用、操作便捷、使用寿命长等特点的汽车防雨棚被提出。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车防雨棚。
[0005]本实用新型包括两个底座(5)和至少三组框架(I)，其特征在于:框架(I)呈拱形或倒“U”型，框架⑴开口端分别与底座(5)铰接，并能自由绕铰接点转动，且两两相邻的框架⑴之间设有篷布(2)。
[0006]上述底座(5)上设有行走轮(6)。
[0007]实际使用时:将车停好后，移动底座(5)到车辆中间部位，之后依次展开框架(I)，形成一个罩子，将车辆罩住，实现挡风挡雨目的。
[0008]作为改进，框架(I)设有5?7组，且两侧和正中间的框架(I)的长度小于其之间的框架⑴长度。
[0009]实际使用时:由于正中间框架(I)两侧的框架(I)长度比正中间的框架(I)和两侧框架(I)长，展开后形成的罩子顶可以是平的，能有效防止形成的罩子过高问题，在实际使用时对停车空间高度要求降低，只要车能停进去的位置，就能使用，可以适用与各种环境。
[0010]作为改进，最好设有展开、收起装置，该装置包含:驱动机构(12)、滑轮(11)和拉绳(10)，滑轮(11)设在正中间的框架⑴上，拉绳(10)的一端与一侧的框架⑴连接，另一端与驱动机构(12)连接，拉绳(10)绕过上述滑轮(11)。
[0011]上述的驱动机构可以为手动机构，如手摇柄，也可为电动机构，如驱动电机。
[0012]作为改进，底座(5)上设有限位孔(9)，限位孔(9)内可放置限位销。
[0013]所述限位孔(9)的位置设在铰接点附近。
[0014]实际使用时:在不需要放下全部框架⑴时，可以将一侧的框架⑴收起，收起到需要调整的角度时，在限位孔(9)内放置限位销，对框架(I)进行限位，可以实现在任意角度停止。
[0015]实际使用时:驱动机构(12)转动，卷绕拉绳(10)，在滑轮(11)的作用下，可以将两侧的框架(I)收起，实现自动化。
[0016]此外，还可以安装有遥控装置，实现远程遥控。
[0017]作为改进，底座(5)与地面之间设有固定装置，该固定装置包含:固定螺栓(13)和预设在地面的螺孔(14)。
[0018]上述固定螺栓(13)最好选用防盗螺栓。
[0019]实际使用时:可以预先在停车车位两侧预埋螺孔(14)，可以通过固定螺栓(13)将底座(5)与地面固定，防止被偷。
[0020]与现有技术相比，本实用新型具有方便使用、操作便捷、使用寿命长等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型结构示意图。
[0022]图2是本实用新型侧视结构示意图。
[0023]图3是本实用新型使用状态图。
[0024]图4是实施例3的结构示意图。
[0025]图5是实施例4的结构示意图。
[0026]图6是实施例5的结构示意图。
[0027]图7是实施例6的结构示意图。
[0028]图中所不:I是框架，2是篷布,3是汽车，4是固定点,5是底座，6是行走轮，7是固定孔，8是插接柄，9是限位孔，10是拉绳，11是滑轮，12是驱动机构，13是固定螺栓，14是螺孔。
【具体实施方式】
[0029]实施例1:参照图1?3，为本实用新型实施例1的结构示意图，包括两个底座5和至少三组框架1，其特征在于:框架I呈拱形或倒“U”型，框架I开口端分别与底座5铰接，并能自由绕铰接点转动，且两两相邻的框架I之间设有篷布2。
[0030]上述底座5上设有行走轮6。
[0031]实际使用时:将车停好后，移动底座5到车辆中间部位，之后依次展开框架1，形成一个罩子，将车辆罩住，实现挡风挡雨目的。
[0032]实施例2:与实施例1相比，本实施例的不同之处在于:框架I设有5?7组，且两侧和正中间的框架I的长度小于其之间的框架I长度。
[0033]实际使用时:由于正中间框架I两侧的框架I长度比正中间的框架I和两侧框架I长，展开后形成的罩子顶可以是平的，能有效防止形成的罩子过高问题，在实际使用时对停车空间高度要求降低，只要车能停进去的位置，就能使用，可以适用与各种环境。
[0034]实施例3:参照图4，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于:底座5上设有限位孔9，限位孔9内可放置限位销。所述限位孔9的位置设在铰接点附近。
[0035]实际使用时:在不需要放下全部框架I时，可以将一侧的框架I收起，收起到需要调整的角度时，在限位孔9内放置限位销，对框架I进行限位，可以实现在任意角度停止。
[0036]实施例4:参照图5，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于:设有展开、收起装置，该装置包含:驱动机构12、滑轮11和拉绳10，驱动机构为电动机，滑轮11设在正中间的框架I上，拉绳10的一端与一侧的框架I连接，另一端与驱动机构12连接，拉绳10绕过上述滑轮11。
[0037]当然，作为简化，驱动机构也可为手摇柄。
[0038]实际使用时:驱动机构12转动，卷绕拉绳10，在滑轮11的作用下，可以将两侧的框架I收起，实现自动化。
[0039]此外，还可以安装有遥控装置，实现远程遥控。
[0040]实施例5:参照图6，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于:
[0041]底座5上设有限位孔9，限位孔9内可放置限位销，所述限位孔9的位置设在铰接点附近；同时设有展开、收起装置，该装置包含:驱动机构12、滑轮11和拉绳10，滑轮11设在正中间的框架I上，拉绳10的一端与一侧的框架I连接，另一端与驱动机构12连接，拉绳10绕过上述滑轮11。
[0042]实际使用时:在不需要放下全部框架I时，可以将一侧的框架I收起，收起到需要调整的角度时，在限位孔9内放置限位销，对框架I进行限位，可以实现在任意角度停止，驱动机构12转动，卷绕拉绳10，在滑轮11的作用下，可以将两侧的框架I收起，实现自动化。
[0043]实施例6:参照图7，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于:底座5与地面之间设有固定装置，该固定装置包含:固定螺栓13和预设在地面的螺孔14。
[0044]实际使用时:可以预先在停车车位两侧预埋螺孔14，可以通过固定螺栓13将底座5与地面固定,防止被偷。
【权利要求】
1.一种汽车防雨棚，包括两个底座(5)和至少三组框架(I)，其特征在于:框架⑴呈拱形或倒“U”型，框架⑴开口端分别与底座(5)铰接，并能自由绕铰接点转动，且两两相邻的框架(I)之间设有篷布(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车防雨棚，其特征在于:设有展开、收起装置，该展开、收起装置包含:驱动机构(12)、滑轮(11)和拉绳(10)，滑轮(11)设在正中间的框架⑴上，拉绳(10)的一端与一侧的框架(I)连接，另一端与驱动机构(12)连接，拉绳(10)绕过上述滑轮(11)，所述的驱动机构为手动机构或电动机构中的一种。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)与地面之间设有固定装置，该固定装置包含:固定螺栓(13)和预设在地面的螺孔(14)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)设有行走轮(6)。
5.根据权利要求3所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)设有行走轮(6)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)上设有限位孔(9)，限位孔(9)内放置限位销。
7.根据权利要求3所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)上设有限位孔(9)，限位孔(9)内放置限位销。
8.根据权利要求4所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)上设有限位孔(9)，限位孔(9)内放置限位销。
9.根据权利要求5所述的汽车防雨棚，其特征在于:底座(5)上设有限位孔(9)，限位孔(9)内放置限位销。
【文档编号】E04H15/06GK204040562SQ201420466401
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】马颖 申请人:马颖