一种交叉折叠式停车板的制作方法

本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种交叉折叠式停车板。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车的拥有量爆发式的增长，随之而来的城市停车难问题日益彰显，立体停车库的建设也随之发展。然而汽车的体积与重量决定着立体车库的设计，因此目前市面上的立体停车库停车板大多为比较笨重的一整块停车板，载车板空载时占用空间大。当然也有提出可折叠型的停车板，然而简单地将其中一块翻转折叠到另一块上，这种折叠方式有两点值得探讨：其一，这种折叠的翻转轴心线必须高于车板面，高出部分有碍于停车时行车；其二，若简单地对折后在车板面积还是比较大。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的立体车库载车板存在的上述缺陷，而提供的一种能实现折叠，折叠后所占空间较小的交叉折叠式停车板。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种交叉折叠式停车板，其特征在于，它包括至少两块收折板，所述收折板依次连接，相邻两收折板之间通过转轴转动连接并能实现展平和折叠，所述的收折板分为收纳板和折叠板两种，收纳板与折叠板交替设置，收纳板上设有收纳空间，相邻的需要折叠的收纳板和折叠板之间设有翻转驱动机构，折叠板在对应翻转驱动机构的驱动下能相对于收纳板折叠并全部或部分收纳于对应收纳板的收纳空间内，相邻两收折板之间设置锁定机构。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述的翻转驱动机构包括驱动电机，驱动电机固定设置在其中一块收折板上，上述转轴固定在相邻的另一块对应的收折板上，驱动电机驱动转轴转动。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述的收纳板面向对应折叠板的一端开设有与其收纳空间连通的铰接口，与该收纳板对应的折叠板上设有与上述铰接口对应的铰接部，铰接部位于对应铰接口处并与该铰接口的侧壁铰接。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述折叠板包括多根并排间隔设置的隔条，隔条的端部为上述铰接部，每根隔条的铰接部对应一个铰接口。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述收纳板上的收纳空间为多条收纳槽，收纳槽的形状和位置与上述隔条一一对应，铰接口为各收纳槽的开口端。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述的可折叠载车台呈“h”形，包括一块折叠板和分设在折叠板两侧两块收纳板，三块收折板能呈“z”形折叠。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述折叠板与收纳板之间还通过铰接轴铰接，铰接轴与对应转轴同轴心。

在上述的一种交叉折叠式停车板中，所述的锁定机构包括锁销和锁定电机，锁定电机驱动锁销动作能将收纳板与对应的折叠板串起，锁销的插接方向与转轴轴心平行。

与现有技术相比，本发明提供的一种交叉折叠式停车板，利用收纳空间进行折叠收纳，实现停车板的剪式交叉折叠，更有利于缩小停车板折叠后的体积和厚度；另外，折叠板和收纳板之间的铰接轴和转轴不会外露在停车板上下面，更有利于保障上、下车时在停车板上行车安全。

附图说明

图1是本发明完全展平时的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明开始折叠的结构示意图。

图4是本发明即将完成折叠的结构示意图。

图5是本发明完成折叠时的结构示意图。

图6是图1的侧视图。

图7是图3的侧视图。

图8是图4的侧视图。

图9是图5的侧视图。

图中，1、收纳板；2、折叠板；3、隔条；4、收纳槽；5、铰接座；6、铰接口；7、铰接部；8、铰接轴；9、转轴；10、驱动电机。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本交叉折叠式停车板包括三块收折板，分别为中间的折叠板2和位于两侧的收纳板1，三块收折板依次铰接，并在铰接处均设置了翻转驱动机构。收纳板1较长，折叠板2较短，展平时形成h形，两收纳板1进行载重。

中间的折叠板2由多根隔条3组成，隔条3间隔排列。收纳板1上设有多条收纳槽4，收纳槽4作为收纳空间，收纳槽4的形状和位置与隔条3一一对应，收纳槽4指向折叠板2的一端开口，并在开口延伸处的左右位置都设置了铰接座5，两个铰接座5之间形成了铰接口6，隔条3的端部作为铰接部7设置在对应铰接口6处，并与两侧的铰接座5通过铰接轴8铰接，隔条3的另一端与另一块收纳板1也采用相同结构铰接。

部分隔条3还通过转轴9与收纳板1铰接，翻转驱动机构为驱动电机10，驱动电机10固定设置在收纳板1上，转轴9与隔条3固定，驱动电机10驱动转轴9转动，转轴9与铰接轴8同轴心。除此之外，驱动电机10和转轴9设置位置还可以倒过来。

需要折叠时，驱动电机10驱动对应转轴9转动，带动对应收折板动作，使停车板按照图1、3、4、5和图6-9的顺序进行z形折叠。收纳槽4的形状和位置与隔条3一一对应，因此隔条3可顺势向对应收纳槽4内翻转，最终每条隔条3被分成两部分分别收纳至两个收纳板1上下对应的两个收纳槽4内(如图9所示)，折叠后的停车板仅有两块收纳板1的厚度，并减少了一块收纳板1和一块折叠板2的宽度。展平时，驱动电机10反转，停车板逆向逐渐展平，展平后，需要用锁定机构将折叠板2和收纳板1锁死，本实施例中，锁定机构可以用锁销和锁定电机，锁定电机驱动锁销动作能将收纳板1与对应的折叠板2串起，锁销的插接方向与转轴9轴心平行。

实施例2

当停车板只有两块收折板时，通过上述折叠方式还可以将折叠板2完全收纳至收纳板1的收纳空间内，折叠后的停车板只有一块收纳板1的厚度和宽度。

应该理解，在本发明的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种交叉折叠式停车板，属于立体停车库技术领域。它解决了现有的停车板无法折叠，空载时占用空间大的问题。本交叉折叠式停车板包括至少两块收折板，相邻两收折板之间通过转轴转动连接并能实现展平和折叠，所述的收折板分为收纳板和折叠板两种，收纳板与折叠板交替设置，收纳板上设有收纳空间，折叠板在对应翻转驱动机构的驱动下能相对于收纳板折叠并全部或部分收纳于对应收纳板的收纳空间内，相邻两收折板之间设置锁定机构。本交叉折叠式停车板利用收纳空间进行折叠收纳，实现停车板的剪式交叉折叠，更有利于缩小停车板折叠后的体积和厚度。

技术研发人员：郑俭余
受保护的技术使用者：郑俭余
技术研发日：2016.12.31
技术公布日：2017.08.18