一种停车库汽车防水淹装置的制作方法

本发明涉及一种汽车停车库装置，具体涉及一种停车库汽车防水淹装置。

背景技术：

随着经济的增长和生活水平的提高，人们对汽车的需求量越来越大，汽车的生产数量骤然上升，其安全性也越来越得到重视。然而由于我国气候多变，城市建设又相对不是很完善，一些城市到了雨季，路面就变成了“海”，由于排水系统不够完善，地下车库大量进水导致车辆被淹。水淹没汽车后,会带入各种杂质进入发动机内部,影响润滑功能和锈蚀发动机；杂质还会加速磨损很多地方，轻则损坏车身和机器，重则使整个汽车都完全报废。然而当今世界除了水陆两栖的汽车之外，一般的车辆都不具备防水淹功能，因此设计一种汽车防水淹装置就显得尤为重要。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种停车库中新型的、安全的、高效的机械防水淹装置。本发明通过以下技术方案解决上述问题：一种停车库汽车防水淹装置，包括四个液压缸、箱体、车轮夹具、四个横向气缸、四个纵向气缸、气缸托架、水位检测器、控制器、箱门、齿轮、齿条、两个电动机、压力传感器；水位检测器固定于箱体顶板外侧，两个电动机通过螺栓连接分别固定于箱体顶板内侧，箱门安装在箱体顶板中空槽内，齿条通过焊接固定于箱门下侧，两个电动机分别通过齿轮与齿条配合；四个纵向气缸的底端通过焊接与箱体底板内侧相连，顶端通过焊接与气缸托架相连；四个横向气缸通过焊接与气缸托架相连，每个横向气缸的伸缩杆通过焊接分别与一个车轮夹具相连；每个车轮夹具上分布有两个压力传感器；四个液压缸的伸缩杆通过焊接与箱体底板外侧相连；水位检测器接外部电源；两个电动机通过串联连接；四个纵向气缸与控制器串联连接；每个车轮夹具上的两个压力传感器与四个横向气缸与控制器串联连接；四个液压缸与控制器串联连接。本发明采用了多个气缸和液压缸相互配合，使得整体机构运动得以实现。本装置一次仅能实现一辆汽车的防水淹的功能。

本发明的积极进步效果在于：相对于传统的停车库防水淹装置，本发明提供的新型停车库防水淹装置具有以下几点有益效果：

1.本发明中防水淹装置，利用多个气缸与液压缸相互配合从而实现整体机构的运动，结构简单，安全可靠，运行效率高；根据水位检测器可以判断水位的高低从而将汽车升至不同高度，防止停车库水深时汽车被淹。

2.本发明中气缸反应迅速，安装容易，对环境适应性好。

3.本发明中液压缸可以举起较重的物体，控制器控制液压缸把汽车升至安全高度，液压缸稳定性好。

4.本发明中车轮夹具，结构简单，夹具上分布的传感器可以在夹具接触车轮时向控制器发送信号，对车轮进行夹紧。

5.本发明中齿轮齿条，使旋转运动变成直线运动，更容易控制箱体箱门的开闭情况；传动过程中瞬时传动比即齿轮齿数比保持不变，工作准确平稳，故而可靠性高，寿命长。

6.本发明中当有零件损坏时，控制器可以控制整个系统停止工作，如果控制器未作出反应，串联电路中零件损坏部分会导致电路不通，整个系统仍会停止工作，起到双重保护作用。

附图说明

图1是本发明新型停车库汽车防水淹装置结构示意图；

图2是本发明新型停车库汽车防水淹装置液压缸和箱体结构示意图；

图3是本发明新型停车库汽车防水淹装置箱体内部结构示意图；

图4是本发明新型停车库汽车防水淹装置箱门结构示意图；

图5是本发明新型停车库汽车防水淹装置水位检测器电路图；

图6是本发明新型停车库汽车防水淹装置电动机电路图；

图7是本发明新型停车库汽车防水淹装置纵向气缸电路图；

图8是本发明新型停车库汽车防水淹装置横向气缸电路图；

图9是本发明新型停车库汽车防水淹装置液压缸电路图；

结合附图本发明实施例的附图标记如下：

1-液压缸；2-箱体；3-车轮夹具；4-横向气缸；5-纵向气缸；6-水位检测器；7-气缸托架；8-箱门；9-齿条；10-齿轮；11-电动机；12-压力传感器；13-控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实例进行说明，以详细说明本发明的技术方案。本发明实施例，提供了一种停车库汽车防水淹装置，包括四个液压缸1、箱体2、车轮夹具3、四个横向气缸4、四个纵向气缸5、气缸托架7、水位检测器6，如图1所示。本发明停车库汽车防水淹装置还包括箱门8、齿轮10、齿条9、两个电动机11、压力传感器12，如图4所示。本发明停车库汽车防水淹装置还包括控制器13，安装在电路图中。

如图2所示，四个液压缸1的伸缩杆通过焊接与箱体2底板外侧相连，停车库积水时，液压缸1工作可以控制箱体2上下移动。如图3所示，四个纵向气缸5的底端通过焊接与箱体2底板内侧相连，顶端通过焊接与气缸托架7相连，纵向气缸5工作可以控制气缸托架7上下移动。四个横向气缸4通过焊接与气缸托架7相连，横向气缸4的伸缩杆通过焊接与车轮夹具3相连，可以控制车轮夹具3的左右移动，前面夹具位于汽车前轮后面，用以固定前轮不后滑；后面夹具位于汽车后轮前面，用以固定后轮不前进，压力传感器12分布在车轮夹具3上，共两个，可以监测车轮是否被夹紧。横向气缸4与纵向气缸5通过气缸托架7间接连接，两部分独立运动，协同工作。如图4所示，电动机11通过螺栓连接安装在箱体2顶板内侧通过齿轮10和齿条9的配合与箱门8连接，电动机11工作可以控制箱门8的开合，箱门8安装在箱体2顶板中空槽内，齿条9通过焊接固定于箱门8下侧，两个电动机11分别通过齿轮10与齿条9配合。如图5所示，水位检测器6接外部电源，固定于箱体2顶板外侧，检测停车库内是否积水，如有积水，将信号传递给控制器13。如图6所示，两个电动机11与控制器13通过串联连接，控制器13控制电机开合箱门8。如图7所示，四个纵向气缸5与控制器13串联连接，控制器13控制气缸伸缩杆上下动作。如图8所示，每个车轮夹具3上的两个压力传感器12与四个横向气缸4和控制器13串联连接，控制车轮夹具3固定车轮。如图9所示，四个液压缸1与控制器13串联连接，控制箱体2上下动作。

停车库积水时，水位检测器6将信号发送给控制器13，控制器13控制电动机11开始工作，通过齿轮10和齿条9的配合将停车位箱体2的箱门8打开，箱门8完全打开时控制器13控制纵向气缸5开始工作，将车轮夹具3从停车位箱体2内举出，然后横向气缸4工作，推动车轮夹具3向停靠的汽车的车轮运动，通过车轮夹具3上分布的压力传感器12反馈信号传递给控制器13，控制横向气缸4带动车轮夹具3对车轮进行固定，最后控制器13控制液压缸1工作，将汽车提升至安全高度，防止被水浸泡。

上述实施例中，实体尺寸的大小未给出。就是在试用本发明时应先勘测工作地点的实际环境，确定实体的大小。

以上所述仅为本发明的优选实施例，本发明不受上述实施例的限制，对于业界的技术人员来说，在不脱离本发明院里的前提下，本发明还可以作出若干种变型和改进，这些改进和变型都应包含在本发明所要求的保护范围之内。