一种光伏车棚的制作方法

本实用新型涉及光伏应用产品领域，特别涉及一种光伏车棚。

背景技术：

目前已知的光伏车棚采用常规光伏组件打胶密封，形成车棚顶部外围护结构。由于常规单玻组件或双玻组件的单层玻璃的厚度均低于5毫米(mm)，且多采用EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)进行封装，因此无法达到建筑安全玻璃的要求。这样，单玻组件或双玻组件存在破裂、掉落风险，进而对下部的车辆，特别是人员构成安全威胁。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种光伏车棚，其能够提高光伏车棚的保护作用，从而更好地保护车棚下方的车辆和人员的安全。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型提供了一种光伏车棚，包括车棚主结构和光伏组件，所述车棚主结构包括顶棚；其中，所述光伏组件安装在所述顶棚的上方；在所述光伏车棚的顶部、所述光伏组件的下方设有横向放置的且与所述顶棚相对的防护件。

可选地，所述防护件的防护面积与所述顶棚的覆盖面积相同。

可选地，所述防护件上涂覆有反光涂层或所述防护件为反光材料制成的反光防护件。

可选地，所述防护件与所述光伏组件之间的距离为8cm-12cm。

可选地，所述防护件包括防护板，且所述防护板为单块板组成或通过多块板拼接而成；或所述防护件包括防护网。

可选地，所述光伏车棚还包括：车位使用状况显示装置，所述车位使用状况显示装置包括传感器和显示器，所述传感器检测车位内有无车辆，所述显示器根据所述传感器的检测结果显示车位的使用状况。

可选地，所述显示器包括具有照明功能且能够根据所述传感器的检测结果显示不同颜色和/或图案的LED灯和/或LCD屏，且所述LED灯和/或LCD屏设置在所述车位的上方。

可选地，所述光伏车棚还包括：照明装置，所述照明装置设置在所述车棚主结构或所述防护件上。

可选地，所述光伏车棚还包括：控制器，所述控制器包括：

时钟模块和/或设置在所述光伏车棚内的测光器件；以及

控制电路，所述控制电路能够根据所述时钟模块的时间或所述测光器件的检测结果控制为所述照明装置和/或所述车位使用状况指示装置供电。

可选地，所述光伏车棚还包括：设置在所述光伏车棚的入口处或所述光伏车棚的顶部的显示屏，所示显示屏可显示时间、温湿度、空气质量、剩余车位数和/或所述光伏车棚的充电桩的电量及售价。

本实用新型提供的光伏车棚和现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提供的光伏车棚，在光伏车棚的光伏组件的下方设置有防护件，这样当单玻或双玻组件破裂、掉落时，只会掉落在防护件上，避免了掉落在下方的车辆、人员上，保护了车辆和人员的安全。此外，光伏车棚内增加了防护件，还可以遮挡光伏组件之间凌乱的线路，使得顶棚的内部视觉效果更佳，增加了车棚内的美观性。

进一步可选地，防护件的防护面积与顶棚的覆盖面积相同，即防护件的防护面积和顶棚的覆盖面积大小相等且二者的位置相对应，这样确保了防护件对整个顶棚下的空间的全面防护，从而确保了顶棚下方的车辆、人员的安全。

进一步可选地，由于防护件上涂覆有反光涂层或防护件为反光防护件，这样防护件可将透过车棚的光线或外部折射的光线重新反射到光伏组件且光伏组件将光吸收利用，提高了光伏车棚的发电效率。

进一步可选地，防护件与光伏组件之间的距离为8cm(厘米)-12cm，一方面便于光伏组件散热，另一方面便于光伏组件的线缆走线和施工。

进一步可选地，防护件为防护板或防护网，二者均可起到防护作用，当然防护件还可以其他形式；进一步可选地，防护件为单块板组成的防护板，便于防护件的安装；防护件为通过多块板拼接而成的防护板，降低了对拼接板的大小要求，降低了原料成本。

进一步可选地，车位使用状况显示装置的传感器可检测车位内有无车辆，显示器可根据传感器的检测结果显示该车位的使用状况，即是否有车停在该车位内，这样用户可根据显示器的显示获知车位的情况，方便了用户停车。

进一步可选地，显示器包括设置在车位的上方的、具有照明功能且能够根据传感器的检测结果显示不同颜色和/或图案的LED灯和/或LCD屏，这样显示器即可用作照明装置，为车棚进行照明，同时用户通过显示器获知车位上无车后，可在显示器的照明下顺利地将车停入车位内。

进一步可选地，控制器可根据时钟模块显示的时间(如晚上)来控制为照明装置、车位使用状况显示装置供电，方便用户在晚上使用车棚；控制器还可根据测光器件检测的车棚内的光亮度来控制为照明装置、车位使用状况显示装置供电，方便用户在阴天、下雨等天气下使用车棚。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为根据本实用新型的一实施例所述的光伏车棚的结构示意图；

图2是图1所示的光伏车棚的顶部结构的侧视示意图；

图3是图2的A部结构放大示意图；

图4为根据本实用新型的另一实施例所述的光伏车棚的结构示意图；

图5是图4所示的光伏车棚的顶部结构的一示例的仰视示意图；

图6为图5所示的顶部结构的侧视示意图；

图7是图6的B部结构放大示意图；

图8是图6的C部结构放大示意图；

图9是图4所示的光伏车棚的顶部结构的另一示例的仰视示意图。

其中，图1-图9中附图标记与部件名称之间的关系为：

10车棚主结构，1立柱，2斜梁，3横向檩条，4纵向檩条，5基座，20光伏组件，30防护板，40LED灯，41LED灯，50传感器，60控制器，70蓄电池，80电线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

实施例一：

如图1-图3所示，本实施例提供了一种安全、美观的光伏车棚，包括车棚主结构10、光伏组件20和防护板30。

其中，如图1所示，车棚主结构10包含基座5、立柱1、斜梁2和顶棚。其中，基座5置于地面上，立柱1下端安装在基座5上，上端支撑斜梁2。基座5、立柱1及斜梁2牢固连接，确保光伏车棚稳定，同时基座5、立柱1及斜梁2的表面做必要的防腐处理，确保光伏车棚的使用寿命；

如图1所示，顶棚包含纵向檩条4、横向檩条3以及结构胶、双面胶带等粘结、填充材料，顶棚支撑在斜梁2上，且横向檩条3通过螺钉、螺栓等与斜梁2牢固连接；

如图1所示，光伏组件20安装在顶棚的顶部，光伏组件20包含在太阳光照射下可产生光生伏打效应并可直流发电的光伏电池及封装与支撑材料，包括透光和不透光的光伏组件，也包括有边框和无边框光伏组件；

防护板30包含强度满足要求的轻质薄板，材质如铝材、钢材、塑料等；如图2和图3所示，防护板30通过自攻螺钉固定在横向檩条3的底部，覆盖整个顶棚的面积，防止车棚顶部的异物坠落，同时还可以遮挡檩条、光伏组件的连接线等，使得棚顶内部的视觉效果更佳。

当然，防护板的防护面积也可以大于顶棚的面积，或者，不覆盖整个顶棚的面积，如只在单玻或双玻组件的下方设置防护板，或在其他存在掉落风险的物品下方设置防护板，这样防护板的防护更具目标性，同时减小了防护板的尺寸和重量，进而减小了因设置防护板造成的车棚强度的增强。

进一步，顶棚的横向檩条3横跨多个斜梁2通长设置，纵向檩条4的长度与光伏组件20的尺寸匹配，并沿上边沿与横向檩条3对齐并焊接，使纵向檩条4和横向檩条3的上表面保持在一个平面内；光伏组件20的四边分别与纵向檩条4和横向檩条3匹配，并通过胶带或胶与横向檩条3和纵向檩条4牢固粘贴，且光伏组件20间用结构胶密封固定，同时结构胶密封还起到防雨作用；与光伏组件20相连的线缆互相连接后沿横向檩条3的内侧壁走线固定，这样线缆可隐藏于横向檩条3内部，不会影响车棚的外观，线缆汇集完成后沿立柱1引下车棚。此外，线缆通过防护板30时可在防护板30上适当开孔。

进一步，如图2和图3所示，防护板30置于光伏组件20下方且二者之间的距离d为8cm–12cm，以便于光伏组件20散热，同时便于光伏组件20线缆走线和施工。当然，还可以设置防护板30与光伏组件20之间的距离为其他合适的值。

在一具体示例中，光伏组件20包含双玻组件和带边框组件。双玻组件通过胶带或胶条与纵向檩条4和横向檩条3粘贴；带边框组件的边框通过胶带或胶条与纵向檩条4和横向檩条3粘贴。

在一可选的示例中，如图3所示，防护板30为多块板拼接而成，其中每块板的宽边与相邻两根横向檩条3相连，长边可任意选择尺寸，多个板可沿横向檩条3的方向依次设置并互相拼接，且拼缝处用胶带粘贴，以便形成横贯车棚顶部的防护板。拼接的每块板尺寸较小，降低了对制作板材的尺寸要求，进而降低了生产成本，同时便于防护板30的运输。

在另一可选的示例中，防护板30为单块板，且单块板的防护面积与整个光伏车棚的覆盖面积相等，单块板形成的防护板30的安装更加便捷。

可选地，如图1所示，光伏组件20的安装平面相对于水平面的角度α(即顶棚相对于水平面的角度、斜梁2相对于水平面的倾斜角度)可根据需要在0-20°之间调节，因此光伏组件20整体的倾角可在0-20°之间调节，以便更好地利用太阳光进行发电。相应地，车棚主体结构可配合进行相应调整。

进一步优选地，防护板30上设有反光层(图中未示出)，这样透过光伏组件20的光线或外部折射的光线被防护板重新反射到光伏组件20并被光伏组件20吸收利用，增加了光伏车棚的发电效率和发电能力，为光伏车棚带来增益。

本实施例的光伏车棚还包括控制器(图中未示出)和蓄电池(图中未示出)。

其中，控制器可安装在车棚主结构上或附近专设的设备存储空间内，且包含所有具有直流/直流转换功能并控制蓄电池充放电功能的控制设备，如恒流控制器或MPPT控制器(“最大功率点跟踪”(Maximum Power Point Tracking)太阳能控制器)，以使光伏组件20一直在最大功率点工作。

蓄电池在车棚下埋地安装或放置在临近专设设备间内或放置于室内。蓄电池包含已知所有化学储能设备，如铅酸电池、胶体电池、锂离子电池、铅炭电池等。控制器与光伏组件和蓄电池通过电线连接，且控制器内置MPPT功能，使光伏组件一直工作在最大功率点。

需要说明的是，车棚主体结构有多种设计样式和材料，设计样式可包括单排和多排车棚等，斜梁包括型钢和桁架结构等，以满足车棚的结构设计要求；不仅可以采用防护板进行防护，还可以采用其他结构进行防护，如网状结构(如：金属网)等。

综上所述，本实施例所提供光伏车棚具有以下的有益效果：

(1)提高了使用常规光伏组件作为外围护结构的光伏车棚的安全防护能力；

(2)改进了传统光伏车棚顶部的内部外观；

(3)增加了传统光伏车棚的辐射利用率，增强光伏车棚的发电能力。

实施例二：

如图4-图9所示，本实施例提供了一种光伏车棚，其与实施例一的光伏车棚的不同之处在于，其还包括车位使用状况显示装置，车位使用状况显示装置包括传感器50和显示器，传感器50可检测车位内有无车辆，显示器可根据传感器50的检测结果显示是否有车停在该车位内，这样用户可根据显示器的显示获知车位的情况，方便了用户停车。

可选地，传感器50可为光学测距传感器50，光学测距传感器50可检测车位内是否有障碍物(车)存在。

可选地，在一示例中，如图9所示，显示器包括设置在车位上方的、具有照明功能且能够根据传感器50的检测结果显示不同颜色和/或图案的LED灯41和/或LCD屏(未示出)。如：当光学测距传感器检测到车位为空时，LED灯41为绿色，车位内有车时，LED灯41为红色；或者车位内有无车时LED灯41、LCD屏显示不同的图案。

这样LED灯41、LCD屏即可用作照明装置，为车棚进行照明，同时用户通过LED灯41、LCD屏的颜色或图案获知车位上无车后，可在LED灯41、LCD屏的照明下顺利地将车停入车位内。由于显示器具有照明功能，因此无需在车位内另外设置照明装置，减少了车棚的部件数量，降低了成本。

具体地，如图9所示，在保护板30上、车位的两端处均设有LED灯41。参见图7，LED灯41包含外壳、LED芯片及封装材料，且LED灯41带有托盘或刚性固定件，可通过胶带粘贴或者通过自攻螺钉固定在保护板30的下表面上。光学测距传感器50及控制LED灯41进行显示的控制电路设置在车位两端的LED灯41的外壳上，光学测距传感器50可感应车位内有无车辆并提供有无车辆的信号，控制电路根据信号控制LED灯41的颜色或图案。

可选地，在另一示例中，光伏车棚还包括：设置在车棚主结构上的照明装置，以便在晚上或车棚内光线不好时利用该照明装置为光伏车棚照明。这样，显示器可仅用于显示是否有车停在该车位内。

具体地，如图5-图6所示，照明装置为设在保护板30上、车位的两端处用于照明的LED灯40，显示器为设有光学测距传感器50和控制电路的LED灯41，并且布置在在保护板30上、车位的中部处。本示例中的LED灯40、LED灯41可与上示例中的LED灯41结构相同。

位于车位两端的LED灯40可在晚上或车棚内光线不好时进行照明，而位于车位中部的LED灯41，在光学测距传感器50检测到车位内有无车辆时，控制电路可根据检测结果控制LED灯41的通断。如：当车位为空时，LED灯41亮起，车位内有车时，LED灯41熄灭，当然，也可以在车位内有无车使LED灯41显示不同的颜色或图案。

保护板30上的LED灯40、41分为有传感器50和无传感器50两种(具体结构如图6和图7所示)，因此可在照明功率和颜色上予以区分。

进一步，如图4所示，该光伏车棚还包括控制器60，控制器60包括：时钟模块和/或设置在光伏车棚内的测光器件；以及控制电路，该控制电路能够根据时钟模块的时间或测光器件的检测结果控制为照明装置和/或车位使用状况指示装置供电。

具体地，如图4所示，控制器60的输入端与光伏组件20通过电线80相连，输出端通过电线80与LED灯40和蓄电池70分别相连。

可选地，控制器60可依据测光器件测得的光亮度对第一示例中的LED灯41或第二示例中的LED灯40的供电进行控制，如车棚内的光亮度低于设定值时，蓄电池70为该LED灯供电。

可选地，控制器60还根据时钟模块的时间设定来定时开启第一示例中的LED灯41或第二示例中的LED灯40的供电开关，如设置在晚上及凌晨(例如18：00-06:00)时，蓄电池70为该LED灯供电。

当然，控制器60还可根据测光器件以及时钟模块的结合来控制LED灯的供电。

可选地，光伏车棚还包括：设置在光伏车棚的入口处或光伏车棚的顶部的显示屏(未示出)，该显示屏可显示时间(通过时钟模块获得)、温湿度(通过温湿度传感器获得)、空气质量(通过空气质量检测器获得)、剩余车位数(通过光学测距传感器50获得)和/或光伏车棚的充电桩的电量及售价(售价信息可人为输入)。

优选地，控制器60的输出特性与LED灯40、41、显示屏等负载匹配，蓄电池70的容量根据光伏组件20的容量及LED灯40、41等负载来确定。

可选地，车棚顶部的光伏组件20可以全部为LED灯40、41和蓄电池70供电，也可以部分为LED灯40、41和蓄电池70供电，剩余部分可作为其他负载供电电源或直接并网发电。

本实施例将光伏发电与光伏车棚智能照明及指示有机整合，提供车棚自供电照明、自供电智能指示等结合的整体智能照明光伏车棚方案，改进了分散光伏车棚自用电问题，使得光伏组件就近直流供电，不需引入市电，并提升光伏系统效率；改进了传统车棚智能停车指示方法，通过集成了传感器的LED灯的通断、颜色或图案来实现智能提供车位信息。

需要说明的是，本实用新型中所使用的术语“和/或”包括三种情况，如“A和/或B”包括A或B或同时包括A和B三种情况。具体地，在本实用新型的实施例中，显示器包括具有照明功能且能够根据传感器的检测结果显示不同颜色和/或图案的LED灯和/或LCD屏，应理解为，显示器可以包括LED灯或LCD屏或同时包括LED灯和LCD屏，且LED灯、LCD屏能够根据传感器的检测结果显示不同颜色或不同的图案或显示的颜色及图案均不同；控制器包括时钟模块和/或设置在光伏车棚内的测光器件，应理解为，控制器包括时钟模块或测光器件或同时包括时钟模块和测光器件；控制电路能够根据时钟模块的时间或测光器件的检测结果控制为照明装置和/或车位使用状况指示装置供电，应理解为，控制电路能够控制为照明装置供电或为车位使用状况指示装置供电或同时控制为照明装置供电和车位使用状况指示装置供电；显示屏可显示时间、温湿度、空气质量、剩余车位数和/或光伏车棚的充电桩的电量及售价，应理解为，显示屏可显示时间、温湿度、空气质量、剩余车位数和光伏车棚的充电桩的电量及售价中的任一个或任意几个或全部。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。