一种立体停车楼的制作方法

本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其涉及一种立体停车楼。

背景技术：

为了推动国民经济发展，2004年国家出台了促进小汽车生产的相关政策，该政策直接目标是“培育以私人消费为主体的汽车消费市场，推动汽车消费市场”，并要求城市交通设施的规划以及城市交通管制等工作配合汽车工业的发展。因此各大城市小汽车数量猛增，导致停车泊位供应严重失衡，未来汽车仍会维持快速增长的势头，停车供需矛盾将进一步恶化，汽车占用消防通道和人行通道、市政道路及绿化用地的现象已到屡禁不止，到了不可承受的地步。停车问题已成社会焦点，成为困扰城市发展的问题之一。

另外，随着电动汽车技术的日益成熟和国家节能减排的需要，电动汽车逐渐被社会所接受，目前电动汽车充电主要是用固定式充电桩，但是电动汽车充电桩少和停车难已成为电动汽车发展的瓶颈。

因此，为新能源汽车的发展和解决城市停车，充电难和停车难成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种立体停车楼，用以解决目前电动汽车充电难和停车难的问题。

本实用新型实施例提供了一种立体停车楼，包括：所述停车楼为矩形，在停车楼的中央位置设置有三个升降电梯，围绕三个升降电梯铺设运输路径，停车楼自上而下包括若干停车层，每一停车层围绕运输路径设置有若干停车位；

每一停车位内设置有无线发射装置；

每一停车位和每一升降电梯内均配置有一个运输车；

所述运输车上的上表面的一侧设置有无线接收装置，所述无线接收装置上设置有电池和充电枪，充电枪和无线接收装置均与电池连接，且所述无线接收装置与无线发射装置通讯连接。

进一步地，作为一个可执行方案，所述无线发射装置位于与所述运输车上的无线接收装置对应的同侧位置。

进一步地，作为一个可执行方案，所述停车楼还包括总控台、充电管理系统、车库控制系统和配电柜；所述总控台、充电管理系统和车库控制系统之间均通信连接；所述总控台、充电管理系统、车库控制系统和无线发射装置均与配电柜电性相连。

进一步地，作为一个可执行方案，所述总控台和无线接收装置上均设置有二维码，且无线接收装置上的二维码内包含有对应运输车身份识别码ID。

进一步地，作为一个可执行方案，每一升降电梯门口设置有两个斜坡块，且两个斜坡块之间间距为左右两车轮之间的距离。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型实施例提供了一种立体停车楼，在本实用新型实施例所述技术方案中，该立体停车楼占地面积较小却能停放较多辆车，充分利用空间，解决了停车难的问题，并且节约成本，另外，本实用新型采用三个升降电梯为用户智能停车和取车，节省了用户的人工和时间成本，且每个停车位均配置有无线发射装置可满足电动汽车的充电需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型实施例所述的立体停车楼的其中一层的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例所述的立体停车楼的运输车的结构示意图；

图3所示为本实用新型实施例所述的立体停车楼的控制方法的流程示意图。

附图标记如下：

11-升降电梯，12-运输路径，13-停车位，14-无线发射装置，15-运输车， 16-斜坡块，18-无线接收装置，19-电池，20-二维码，21-充电枪。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种立体停车楼，如图1所示，其为本实用新型实施例所述的立体停车楼的其中一层的结构示意图，所述立体停车楼包括：所述停车楼为矩形，在停车楼的中央位置设置有三个升降电梯11，围绕三个升降电梯铺设运输路径12，停车楼自上而下包括若干停车层，每一停车层围绕运输路径设置有若干停车位13；

每一停车位13内设置有无线发射装置14；

每一停车位13和每一升降电梯11内均配置有一个运输车15；

如图2所示，所述运输车15上的上表面的一侧设置有无线接收装置18，所述无线接收装置18上设置有电池19和充电枪21，充电枪21和无线接收装置18均与电池19连接，且所述无线接收装置18与无线发射装置14通讯连接。

需要说明的是，所述运输车15的上表面采用防滑材料，以防止车辆停入运输车时滑动。

进一步地，作为一个可执行方案，所述无线发射装置14位于与所述运输车上的无线接收装置18对应的同侧位置。

进一步地，作为一个可执行方案，所述停车楼还包括总控台、充电管理系统、车库控制系统和配电柜；所述总控台、充电管理系统和车库控制系统之间均通信连接；所述总控台、充电管理系统、车库控制系统和无线发射装置14 均与配电柜电性相连。

进一步地，作为一个可执行方案，所述总控台和无线接收装置18上均设置有二维码20，且无线接收装置18上的二维码20内包含有对应运输车身份识别码ID。

进一步地，作为一个可执行方案，每一升降电梯门口设置有两个斜坡块16，且两个斜坡块16之间间距为左右两车轮之间的距离。

斜坡块可便于车辆停入运输车中。

进一步地，本实用新型实施例还提供了一种基于上述的立体停车楼的控制方法，如图3所示，所述方法包括：

步骤S1：停车时，车辆通过斜坡块停入第一升降电梯中的运输车上，通过终端应用软件APP扫描无线接收装置上的二维码获取运输车ID并进入充电管理系统，以及，若需充电，则将充电枪插入车辆的充电接口；

步骤S2：充电管理系统记录新登录用户信息及用户车辆停入的运输车ID，并提示用户选择第一服务内容，所述第一服务内容包括快充、慢充、只停车不充电，以及根据用户选择的服务内容向车库控制系统发出业务请求，所述业务请求中携带有用户选择的服务内容信息；

其中，用户信息可包括用户的身份信息，还有停车时间信息以及其他具有标识意义的信息，本实用新型实施例对此不做赘述。

步骤S3：车库控制系统根据接收到的业务请求中携带的服务内容信息控制待停入停车位的运输车运行到第一升降电梯中，同时，控制第一升降电梯中的运输车停入待停入停车位并执行与服务内容信息相应的操作，并动态记录每个运输车的新位置；

步骤S4：无线接收装置累积计算车辆的充电数据，连同获取到的车辆电池管理系统BMS信息通过无线传输发送到车库控制系统；

需要说明的是，在充电枪中除了包含有必须的电源线外还包含有信息传输的堪总线，可用获取车辆的BMS(电池管理系统)信息。

另外，需要说明的是，所述无线接收装置内还可包括接收端监控芯片和通信模块，所述接收端监控芯片可用于充电数据的统计计算，通信模块可用于数据的传输，所述接收端监控芯片与所述通信模块通信连接。

步骤S5：取车时，用户通过扫描总控台上的二维码，登录充电管理系统；

步骤S6：充电管理系统提示用户选择第二服务内容，所述第二服务内容为是否取车，若是，则根据记录在先的用户信息进行身份验证，身份验证通过后，向车库控制系统发送用户码和取车命令；

步骤S7：车库控制系统接收到充电管理系统的取车命令，根据用户码找到用户车辆当前停入的停车位对应的运输车，并向用户车辆所在运输车对应的无线接收装置获取用户车辆的充电数据，将用户的充电数据及总停车时间上传至充电管理系统，由充电管理系统生成客户账单，等待用户付费，并控制第一升降电梯中的运输车运行到用户车辆当前停入的停车位，同时控制用户车辆当前停入的停车位对应的运输车运行至第一升降电梯中；

步骤S8：完成付费后，充电管理系统通知车库控制系统放行，并告知用户允许放行；

步骤S9：车库控制系统检测到车辆安全出库后，关闭第一升降电梯，等待其他车辆停入。

本实用新型实施例提供了一种立体停车楼及其控制方法，在本实用新型实施例所述技术方案中，该立体停车楼占地面积较小却能停放较多辆车，充分利用空间，解决了停车难的问题，并且节约成本，另外，本实用新型采用三个升降电梯为用户智能停车和取车，节省了用户的人工和时间成本，且每个停车位均配置有无线发射装置可满足电动汽车的充电需求。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。