本实用新型涉及单车停放领域，具体涉及立体单车停放器。
背景技术：
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。单车是传统产业，具有100多年的历史，每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。所以单车停放一直是个大问题。
但在现有技术中，一般采用单层或两层停放位，没有利用斜挂位置，不能充分利用立体空间，浪费了资源，降低了空间利用率，而且只有单车上有锁，容易将单车与停放架分离，存在单车被盗的风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供立体单车停放器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
立体单车停放器，包括支撑台、支撑架、滑动板，所述支撑台下设置有支撑座，所述支撑台两侧设置有支撑腿，所述支撑腿旁设置有第一停放架，所述第一停放架内设置有停放槽，所述第一停放架上设置有防护栏，所述第一停放架侧面设置有防盗锁，所述防盗锁上设置有锁孔，所述防盗锁侧面设置有钥匙孔，所述第一停放架远离所述防盗锁的侧面设置有钢丝索，所述钢丝索上设置有锁头，所述支撑台顶部设置有所述支撑架，所述支撑架上设置有固定销，所述支撑架内设置有滑动槽，所述滑动槽内设置有所述滑动板，所述滑动板上设置有转动槽，所述转动槽旁设置有锁止孔，所述滑动板内设置有第二停放架，所述第二停放架前设置有旋转轴，所述第二停放架后设置有第三停放架，所述第三停放架后设置有防滑座。
上述结构中，当所述第一停放架上已经停放有第一辆单车时，拔下所述固定销，拉动所述第二停放架，所述滑动板跟随所述第二停放架在所述滑动槽内向后移动，到达所述滑动槽终点时，所述第二停放架上的所述旋转轴沿所述转动槽内转动，所述第二停放架转动斜向下，将单车停放进所述第二停放架内，将所述钢丝索穿过单车，将所述锁头插入所述锁孔，将所述第二停放架推回原位，所述固定销插入所述锁止孔，完成第二辆单车停放，第三辆单车直接推入斜挂的所述第三停放架停放即可。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述第二停放架和所述第三停放架内设置有所述停放槽，所述第二停放架和所述第三停放架上设置有所述防护栏，所述第二停放架和所述第三停放架侧面设置有所述防盗锁。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述支撑台、所述支撑腿和所述支撑架都采用金属材料制作，所述支撑腿和所述支撑架分别焊接在所述支撑台上。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述第三停放架分别与所述第二停放架和所述防滑座使用铰链连接。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述转动槽呈圆弧形，所述旋转轴与所述转动槽使用间隙配合，所述旋转轴焊接在所述第二停放架上。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述固定销穿过所述支撑架，所述固定销直径小于所述锁止孔直径。
为了进一步提高单车停放空间利用率，所述防盗锁和所述钢丝索分别焊接在所述第一停放架两侧。
有益效果在于：本实用新型分两层三个停放位，在有限的空间停放更多的单车，充分提高空间利用率，节省资源，而且在每个停放位加装防盗锁，使单车与停放位捆绑在一起，大大降低单车被盗的风险。
附图说明
图1是本实用新型所述立体单车停放器的结构示意图；
图2是本实用新型所述立体单车停放器的滑动板示意图；
图3是本实用新型所述立体单车停放器的防盗锁示意图。
附图标记说明如下：
1、支撑台；2、支撑腿；3、支撑座；4、滑动板；5、转动槽；6、防护栏；7、第二停放架；8、钢丝索；9、防盗锁；10、滑动槽；11、第三停放架；12、第一停放架；13、停放槽；14、锁孔；15、锁头；16、钥匙孔；17、旋转轴；18、支撑架；19、防滑座；20、固定销；21、锁止孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，立体单车停放器，包括支撑台1、支撑架18、滑动板4，支撑台1下设置有支撑座3，增大支撑台1与地面接触面积，稳固可靠，支撑台1两侧设置有支撑腿2，保证支撑台1不歪斜，支撑腿2旁设置有第一停放架12，停放第一辆单车，第一停放架12内设置有停放槽13，第一停放架12上设置有防护栏6，防止单车歪斜，第一停放架12侧面设置有防盗锁9，防止单车被盗，防盗锁9上设置有锁孔14，防盗锁9侧面设置有钥匙孔16，第一停放架12远离防盗锁9的侧面设置有钢丝索8，便于穿过单车，钢丝索8上设置有锁头15，连接钢丝索8与防盗锁9，支撑台1顶部设置有支撑架18，支撑第二停放架7，支撑架18上设置有固定销20，固定滑动板4，支撑架18内设置有滑动槽10，滑动板4移动的轨道，滑动槽10内设置有滑动板4，滑动板4上设置有转动槽5，旋转轴17转动的轨道，转动槽5旁设置有锁止孔21，固定销20的插入孔，滑动板4内设置有第二停放架7，停放第二辆单车，第二停放架7前设置有旋转轴17，保证第二停放架7翻转，第二停放架7后设置有第三停放架11，斜挂第三辆单车，第三停放架11后设置有防滑座19，防止第三停放架11滑动。
上述结构中，当第一停放架12上已经停放有第一辆单车时，拔下固定销20，拉动第二停放架7，滑动板4跟随第二停放架7在滑动槽10内向后移动，到达滑动槽10终点时，第二停放架7上的旋转轴17沿转动槽5内转动，第二停放架7转动斜向下，将单车停放进第二停放架7内，将钢丝索8穿过单车，将锁头15插入锁孔14，将第二停放架7推回原位，固定销20插入锁止孔21，完成第二辆单车停放，第三辆单车直接推入斜挂的第三停放架11停放即可。
为了进一步提高单车停放空间利用率，第二停放架7和第三停放架11内设置有停放槽13，第二停放架7和第三停放架11上设置有防护栏6，第二停放架7和第三停放架11侧面设置有防盗锁9，与第一停放架12结构一致，保证单车停放，支撑台1、支撑腿2和支撑架18都采用金属材料制作，结实耐用，延长使用寿命，支撑腿2和支撑架18分别焊接在支撑台1上，牢固可靠，第三停放架11分别与第二停放架7和防滑座19使用铰链连接，便于转动，转动槽5呈圆弧形，使第二停放架7能够翻转，旋转轴17与转动槽5使用间隙配合，保证旋转轴17在转动槽5内的移动，旋转轴17焊接在第二停放架7上，增加强度，固定销20穿过支撑架18，保证支撑架18与滑动板4固定，固定销20直径小于锁止孔21直径，保证固定销20插入锁止孔21，防盗锁9和钢丝索8分别焊接在第一停放架12两侧，连成一体，增加安全性。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。