一种多功能停车装置的制作方法

本发明属于非机动车停车装置领域，具体为一种多功能停车装置。

背景技术：

近年随着绿色出行和健康出行理念不断深入人心，人们使用自行车出行越来越普遍，自行车使用量越来越大，随之而来的停车难、停车乱等问题日趋严重。自行车的传统停放方式为将自行车依次停放于地面，而当前城市的土地寸土寸金，传统停放方式每辆自行车占地面积大、空间利用率低，极其浪费城市土地资源。另外，电动车和自行车体量相当，理论上可以共享停车装置，以提高停车装置利用率、进一步节约资源。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种具有多种停放功能、空间利用率高、操作简便灵活、运行平稳可靠的多功能停车装置。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种多功能停车装置，包括至少一层位于地面上方的停车部件，所述停车部件包括上层停车部件，所述上层停车部件包括多个上层停车位，所述上层停车位包括上停车板、拉杆、直角杆和固定的水平支撑板，水平支撑板上固定有支撑座，上停车板位于水平支撑板上，上停车板远离水平支撑板的一端为铰接杆，铰接杆两端分别铰接拉杆的一端和直角杆的一端，支撑座两端分别铰接拉杆的另一端和直角杆的另一端，铰接杆的两个铰接点和支撑座的两个铰接点依次连线形成平行四边形。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述上层停车部件设有至少一个用于增高上层停车位的错位增高支撑，错位增高支撑连接于水平支撑板的底部，设有错位增高支撑的上层停车位和没设错位增高支撑的上层停车位相邻布置。

所述停车部件还包括支撑于地面的下层停车部件，下层停车部件位于上层停车部件的下方，所述下层停车部件包括多个自行车位和/或电动车位。

所述自行车位包括装载自行车的下停车板。

所述电动车位包括停车支架和旋转挡板，所述停车支架固定于地面，停车支架铰接旋转挡板中部。

所述下层停车部件设有至少一个用于增高自行车位的支撑杆，支撑杆一端固定在地面，另一端连接下停车板的下端，设有支撑杆的自行车位和没设支撑杆的自行车位相邻布置。

所述直角杆包括转动水平杆和转动垂直杆，所述转动水平杆的一端固定连接转动垂直杆的一端，转动水平杆的另一端铰接支撑座的一端，转动垂直杆的另一端和铰接杆的一端铰接。

上停车板包括水平板和垂直杆，所述水平板水平设置在水平支撑板上，所述垂直杆的一端垂直固定连接水平板的一端，垂直杆的另一端固定连接铰接杆。

上停车板还包括挡板，挡板呈阶梯状，一端连接所述水平板，另一端连接所述垂直杆。

上层停车位还包括助力机构，助力机构包括弹簧，弹簧一端连接铰接杆，另一端连接所述直角杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：具有两层停车位，可停放自行车和/或电动车，两层停车位互不干扰；每层的各停车位错开布置，使停车装置空间利用率较高；上层停车板可拉动上升或下降以运送自行车，无需人力提升自行车至上层停车位，操作简便灵活；利用机构的平行四边形特性，使上层停车板在运动的过程中始终保持水平；设有助力机构，使上层停车板在运动过程中平稳省力。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构示意图；

图2为本发明一个实施例的轴测示意图；

图3为本发明一个实施例的支撑座连接示意图；

图4为本发明一个实施例的助力结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为本发明一个实施例的空间布局示意图。

附图标记

1、停车支架，2、旋转挡板，3、支撑主架，4、停车板，5、错位增高支撑，6、水平支撑板，7、转动垂直杆，8、垂直杆，9、挡板，10、拉杆，11、助力弹簧，12、上升拉手，13、下降拉手，14、支撑座，15、铰接杆，16、水平板，17、转动水平杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明提供的一种多功能停车装置作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

一种多功能停车装置，如图1-图6所示，包括上层停车部件、下层停车部件和支撑主架3，上层停车部件位于地面上方，下层停车部件支撑于地面，支撑主架3固定于地面，所述上层停车部件和下层停车部件通过支撑主架3连接。

上层停车部件包括多个上层停车位和多个错位增高支撑5，多个上层停车位并排有序布置，每个上层停车位停放一辆自行车，所述上层停车位包括水平支撑板6、上停车板、拉杆10、直角杆和助力弹簧11。

水平支撑板6固定于支撑主架3上，水平支撑板6水平设置，与地面相隔一定距离，水平支撑板6上固定有支撑座14，如图3所示。

上停车板包括水平板16、垂直杆8、铰接杆15、上升拉手12、下降拉手13和两个挡板9。水平板16用于装载自行车，水平板16的长度不小于自行车的长度，宽度不小于自行车的宽度，所述垂直杆8的一端垂直固定连接水平板16的一端，垂直杆8和水平板16连接形成l型，垂直杆8的另一端固定连接铰接杆15的中部。所述水平板16水平设置在水平支撑板6上，拉杆10的两端分别铰接支撑座14的一端和铰接杆15的一端。两个挡板9平行间隔设置在水平板16宽度方向的两侧，挡板9呈阶梯状，一端连接所述水平板16，另一端连接所述垂直杆8。挡板9的作用是定位水平板16上的自行车，自行车前轮位于两挡板9之间，两挡板9阻挡自行车朝水平板16宽度方向的倾倒，提高了自行车的停放稳定性和安全性。挡板9阶梯状的设计可增大车轮的被包裹面，提升自行车的停放稳定性，同时，阶梯状的设计还满足了不同尺寸自行车车轮的停放需求。水平板16的远离垂直杆8的一端开设凹槽，并设有车锁，凹槽用于定位自行车，自行车停放时，自行车的后轮位于所述凹槽内，限制了自行车的大幅偏移，结合车锁将自行车锁住，上述技术手段结合使自行车牢固地锁定在上层停车位上，自行车停放安全、稳定。所述凹槽适合不同大小的自行车的后轮。为了提高锁车的便捷式，车锁的锁芯为直接推入式，即将锁芯推入即可上锁。上升拉手12固定设于垂直杆8上端，下降拉手13固定于水平板16上远离垂直杆8的一端。上升拉手12和下降拉手13为使用者抓取施力处，当上停车板位于地面时，使用者抓取上升拉手12将上停车板拉动上升，当上停车板位于水平支撑板6上时，使用者抓取下降拉手13将上停车板拉动下降至地面，上升拉手12和下降拉手13便于使用者无需弯腰便可拉动上停车板上升或下降。

直角杆包括转动水平杆17和转动垂直杆7，所述转动水平杆17的一端固定连接转动垂直杆7的一端，转动垂直杆7和转动水平杆17连接形成l型，转动水平杆17位于水平支撑板6上，转动水平杆17的另一端铰接支撑座14的一端，转动垂直杆7的另一端和铰接杆15的一端铰接。即，铰接杆15两端分别铰接拉杆10和转动垂直杆7，支撑座14两端分别铰接拉杆10和转动水平杆17。铰接杆15的两个铰接点和支撑座14的两个铰接点依次连线形成平行四边形。根据平行四边形特性，直角杆和拉杆10相对支撑座14转动时，铰接杆15始终与支撑座14保持平行，即上停车板与水平方向的夹角保持不变，装载自行车的水平板16保持水平。同时具有平行四边形特性的所述连接机构在运动过程中无死点，各运动机构不会产生干涉。如此，停放在水平板16上的自行车在上升和下降过程中能保持水平，实现稳定的停车和取车。

如图4和图5所示，助力弹簧11设有弹簧，弹簧一端连接铰接杆15，另一端连接转动垂直杆7。当上停车板空载或装载自行车时，弹簧被压缩，压缩储存的弹性势能可以平衡部分上停车板和自行车的重量，在拉动上停车板上升或下降的过程中，助力机构具有缓冲的效果，使上停车板上升或下降更平稳。弹簧采用不锈钢材料，可保持较强的弹力系数，且持久耐用。

错位增高支撑5用于增高上层停车位，错位增高支撑5两端分别连接于水平支撑板6的底端和支撑主架3的上端，设有错位增高支撑5的上层停车位和没设错位增高支撑5的上层停车位相邻布置。错位增高支撑5的高度为100mm～150mm，即相邻的上层停车位的高度相差100mm～150mm，使得自行车停放于上停车板时相邻两车的车把(自行车最宽处)不在同一水平高度，如图6所示，即相邻的上层停车位相互错开，与多个上层停车位处于同一水平高度相比，上述相邻的上层停车位相互错开的方式可使得每个上层停车位的宽度减小1/3，空间利用率提高3倍。

下层停车部件包括多个下层停车位，多个下层停车位并排有序布置。下层停车位停放的车辆可为自行车或电动车，相应的，下层停车位为电动车位或自行车位，电动车位和/或自行车位可根据需要布置或后期改装。自行车位包括下停车板4和支撑杆，下停车板4用于停放自行车，引导自行车有序停放。支撑杆用于增高自行车位，支撑杆一端固定在地面，另一端连接下停车板4的下端。当相邻两个下层停车位为自行车位时，此相邻的两个自行车位分别为设有支撑杆的自行车位和没设支撑杆的自行车位。支撑杆的作用和所述错位增高支撑5的作用相同，用于增高自行车位，提高自行车位的空间利用率。电动车位包括停车支架1和旋转挡板2。所述停车支架1固定于地面，停车支架1铰接旋转挡板2中部，旋转挡板2相对停车支架1旋转，形成跷跷板的特性，旋转挡板2的重心位于铰接点的后下方：当旋转挡板2旋转至一端接触地面时，另一端向上翘起离开地面。旋转挡板2的两端设为前端和后端，空载时，由于重力作用下当旋转挡板2的后端自然接触地面、前端翘起，当电动车推入后，旋转挡板2前端在电动车轮的作用下被压下，后端翘起，电动车前轮到达旋转挡板2前端并被挡住后，前轮对旋转挡板2的作用力在旋转挡板2的前端，由于停车支架1对旋转挡板2的支撑，旋转挡板2后端对车轮施加作用力，前轮被抱紧，电动车稳定停放。

所述停车装置的上层停车部件和下层停车部件形成双层停车装置，上层停车部件和下层停车部件工作时互不干扰。

本发明的工作过程为：停放电动车时，将电动车推入空载的、位于地面上的电动车位，随着电动车的推入，旋转挡板2相对地面旋转，至电动车的前轮被旋转挡板2挡住时，旋转挡板2前端接触地面，后端翘起，电动车稳定停放；提取电动车时，将电动车后推，随着电动车的后推，旋转挡板2相对地面旋转，至旋转挡板2前端翘起，后端接触地面，将电动车推离电动车位，取车成功。停放自行车时，可将自行车直接推入自行车位的下停车板4，需要将自行车停放于上层停车位时，拉动一空载的上层停车位的下降拉手13，将上停车板拉出水平支撑板6后下拉至水平板16接触地面，如图1中虚线所示的上停车板、直角杆和拉杆为上停车板被拉至地面后的状态，拉杆10和直角杆相对支撑座14旋转，水平板16始终保持水平，水平板16位于地面后，将自行车推入水平板16，使自信车的前轮位于两挡板9之间，自行车的后轮位于所述凹槽内，推入锁芯，将自行车锁住，再上拉上升拉手12，拉杆10和直角杆相对支撑座14旋转，将上停车板上拉至水平支撑板6上，自行车稳定停放；提取自行车的步骤和下拉空载的上层停车位相同，将停放自行车的上层停车位下拉至地面即可成功取车。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本发明的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。