本实用新型属于施工装置技术领域，具体涉及跨越高速铁路施工装置。
背景技术：
随着国内高速铁路的全面建设和投入运营，新建的送电线路工程跨越高速铁路施工不可避免，由于高速铁路行车速度快，发车密度大，而且高速铁路线采用全封闭、全立交设计，大大增加了跨越施工难度，目前行业内尚缺乏系统性研究，也没有相关国家规范或行业标准作指引。
但是,现在跨越高速铁路施工较多，施工装置多为拆解式，施工前需进行高空安装，安装过程中无法保障施工人员安全，且施工装置固定方法落后，多为拉索式固定，固定性弱，方式繁琐，浪费工程时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供跨越高速铁路施工装置，以解决现有的安装繁琐、浪费施工时间和无法保障施工人员安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：跨越高速铁路施工装置，包括第一钢构架，所述第一钢构架的一侧外壁上安装有活动接口，且另一侧外壁上安装有控制箱、第一电机和第二电机，所述控制箱位于第一电机和第二电机的上方，且控制箱的一侧外壁上安装有操作板和触摸屏，所述操作板位于触摸屏的一侧，所述控制箱的内部安装有AMA-100控制器，所述活动接口转动连接有支撑架套，所述支撑架套的内部安装有油箱、液压泵和液压缸，所述液压泵位于油箱和液压缸之间，所述支撑架套滑动连接有支撑架伸缩杆，所述第一钢构架的顶部设置有滑轮，且第一钢构架滑动连接有第二钢构架，所述第二钢构架滑动连接有第三钢构架，所述第三钢构架的顶部固定连接有防护网，且第三钢构架的内部顶部安装有角度传感器，所述角度传感器、触摸屏、第一电机、第二电机、操作板和液压泵均与AMA-100控制器电性连接。
优选的，所述第一钢构架的外壁上设置有叉梁。
优选的，所述第二钢构架的内部设置有四个滑轨。
优选的，所述活动接口共设置有四个，且四个活动接口均匀分布在第一钢构架1的外壁上。
优选的，所述第三钢构架为长方体结构。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型在第一钢构架的外壁上设置有活动接口，活动接口转动连接有支撑架套，在支撑架套内部安装有油箱、液压泵和液压缸，支撑架套滑动连接有支撑架伸缩杆，通过液压泵将液压油从油箱抽出送入液压缸，液压杆推动伸缩杆延长，与第一钢构架产生斜角来固定第一钢构架，且可通过角度传感器检测施工装置是否偏斜，通过AMA-100控制器控制液压泵伸缩或延长支撑架，保证施工装置处于垂直稳定状态。
(2)本实用新型的第一钢构架滑动连接有第二钢构架，第二钢构架滑动连接有第三钢构架，通过电机转动带动钢索拉动第二钢构架和第三钢构架滑动来升高施工装置，施工人员可在地面组装第一钢构架、第二钢构架和第三钢构架，通过电机升高钢构架并固定，无需施工人员进行高空安装，提高了施工人员的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的支撑架套正视图；
图4为本实用新型的电路框图；
图中：1-第一钢构架、2-滑轮、3-角度传感器、4-第三钢构架、5-第二钢构架、6-活动接口、7-支撑架套、8-触摸屏、9-AMA-100控制器、10-第一电机、11-第二电机、12-操作板、13-控制箱、14-支撑架伸缩杆、15-防护网、16-油箱、17-液压泵、18-液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供如下技术方案：跨越高速铁路施工装置，包括第一钢构架1，第一钢构架1的一侧外壁上安装有活动接口6，且另一侧外壁上安装有控制箱13、第一电机10和第二电机11，第一电机10起到拉动钢索升高钢构架的作用，控制箱13位于第一电机10和第二电机11的上方，且控制箱13的一侧外壁上安装有操作板12和触摸屏8，操作板12起到输入指令的作用，操作板12位于触摸屏8的一侧，控制箱13的内部安装有AMA-100控制器9，活动接口6转动连接有支撑架套7，支撑架套7的内部安装有油箱16、液压泵17和液压缸18，油箱16起到储存液压油的作用，液压泵17位于油箱16和液压缸18之间，支撑架套7滑动连接有支撑架伸缩杆14，第一钢构架1的顶部设置有滑轮2，且第一钢构架1滑动连接有第二钢构架5，第二钢构架5滑动连接有第三钢构架4，第三钢构架4的顶部固定连接有防护网15，且第三钢构架4的内部顶部安装有角度传感器3，角度传感器3起到检测钢构架倾斜的作用，角度传感器3、触摸屏8、第一电机10、第二电机11、操作板12和液压泵17均与AMA-100控制器9电性连接，第一电机10和第二电机11型号均为Y2-160L。
为了保证第一钢构架1结构稳定，本实施例中，优选的，第一钢构架1的外壁上设置有叉梁。
为了保证第二钢构架5在升高过程中稳定上升,本实施例中，优选的，第二钢构架5的内部设置有四个滑轨。
为了保证第一钢构架1在地面上固定平稳,本实施例中，优选的，活动接口6共设置有四个，且四个活动接口6均匀分布在第一钢构架1的外壁上。
为了提高第三钢构架4结构稳定不易弯折,本实施例中，优选的，第三钢构架4为长方体结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：施工人员平整地面上组装第三钢构架4，再在第三钢构架4外侧安装第二钢构架5，之后在第二钢构架5的外侧安装第一钢构架1，并在第一钢构架1的外壁上安装控制设备，在第三钢构架4的顶部安装防护网15，安装完成后接通电源，将支撑架套7以活动接口6为 圆心进行转动，与第一钢构架1构成斜角，通过操作板12和触摸屏8发送指令给AMA-100控制器9，AMA-100控制器9控制液压泵17将液压油从油箱16中抽出，输入到液压缸18内，液压杆伸长推动支撑架伸缩杆延伸固定在地面上，完成第一钢构架1的固定，AMA-100控制器9控制第一电机10转动，第一电机10拉动钢索，钢索通过滑轮2将第三钢构架4拉动并升高，升高完毕后，施工人员将第三钢构架4和第二钢构架5进行固定，AMA-100控制器9控制第二电机11转动，第二电机11拉动钢索，钢索通过滑轮2将第二钢构架5拉动并升高，升高完毕后，施工人员将第二钢构架5和第一钢构架1进行固定，通过角度传感器3检测钢构架是否倾斜，AMA-100控制器9控制液压泵17调整液压缸18液压杆长度，调整钢构架直至平稳，根据需要重复安装钢构架，完成施工装置安装，使用完毕后解除第一钢构架1和第二钢构架5固定，AMA-100控制器9控制第二电机11转动，第二钢构架5下降，接触第二钢构架5和第三钢构架4固定，AMA-100控制器9控制第一电机10，第三钢构架4下降，对钢构架进行拆解并储存。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。