一种空间型汽车车库的制作方法

本实用新型属于汽车停车结构技术领域，尤其涉及一种空间型汽车车库。

背景技术：

随着私家车的数量日益增长，对停车库的需求也越来越高。对于许多使用环境而言，地下车库的建造成本太高，或土地质量并不适合建造地下车库；而传统的地面平铺式停车方式，又比较占用面积，在空间利用效果等方面比较欠缺。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能用于停放多辆汽车，自动化程度高，停车后稳定性好，空间利用率高的空间型汽车车库。

一种空间型汽车车库，包括

主停车架、主立柱及设置在主立柱上的升降电梯；

所述主停车架上设有多个由下至上依次布置的停车板台，停车板台上设有用于带动汽车前轮移动的转运输送带及用于带动汽车后轮移动的转运输送带；

所述升降电梯包括升降板台，升降板台处在主停车架与升降立柱之间，升降板台上设有用于带动汽车前轮移动的转运输送带及用于带动汽车后轮移动的转运输送带。

存车时，升降电梯中的升降板台架下降至地面，汽车开到升降板台上，汽车前轮处在升降板台上的一条转运输送带上，汽车后轮处在升降板台上的另一条转运输送带上。升降电梯上升，升降板台上升至一个空的停车板台旁，升降板台上的两条转运输送带与该停车板台上的两条转运输送带一一对齐，升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带一起工作，汽车被转运到了该停车板台上，且汽车前轮达到该停车板台上的一条转运输送带上，汽车后轮达到该停车板台上的另一条转运输送带上，随后升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带暂停工作。经过以上步骤，存车过程完成，取车过程反之同理。

作为优选，所述主停车架包括前立架及后立架，前立架与后立架之间设有顶加强横梁，顶加强横梁处在最高的一个停车板台的上方。顶加强横梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性。

作为优选，所述升降板台上设有前保护挡板，前保护挡板上设有用于接触汽车车头的弹性垫。当汽车开到升降板台上后，一旦失控或开动距离过大，前保护挡板对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障。弹性垫可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护。

作为优选，所述主停车架与主立柱之间设有连接梁，连接梁一端与主立柱顶端固定，连接梁另一端与主停车架顶端固定。连接梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性。

作为优选，所述主停车架上设有多个保护机构，保护机构包括保护档杆，保护档杆与停车板台一一对应，在对应的保护档杆与停车板台中：保护档杆处在停车板台上方，保护档杆最低点与停车板台最高点之间的竖直高度差为0.5至1米，停车板台处在保护档杆与升降板台之间。当停车板台上的转运输送带失控、持续工作时，保护档杆可以对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障，保护档杆最低点与停车板台最高点之间的竖直高度差为0.5至1米，可以适应各种汽车，该高度具体可根据需求进行设计选择。

作为优选，所述保护档杆水平布置，所述保护档杆外套设有弹性保护套。弹性保护套可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护。

作为优选，所述转运输送带包括转运链轮机构、转运主动轮、转运从动轮及绕过前转运主动轮与转运前从动轮的转运环带体，转运链轮机构包括转运主链轮、转运从链轮、绕过转运主链轮与转运从链轮的转运链条及用于驱动转运主链轮的转运电机，转运主链轮通过转运轴与转运主动轮同轴连接。转运电机驱动链轮机构运行，带动转运主动轮工作，从而转运从动轮、转运环带体也一起工作，可实现整个转运输送带的转运功能。

作为优选，所述转运输送带还包括钢骨架，转运主动轮与钢骨架转动连接，转运从动轮与钢骨架转动连接，转运主链轮与钢骨架转动连接，转运从链轮与钢骨架转动连接，转运电机设置在钢骨架上。钢骨架提成支撑和支持，为转运输送带上各结构的设置提供基础。

本实用新型的有益效果是：能用于停放多辆汽车，自动化程度高，停车后稳定性好，空间利用率高；存车时，升降电梯中的升降板台架下降至地面，汽车开到升降板台上，汽车前轮处在升降板台上的一条转运输送带上，汽车后轮处在升降板台上的另一条转运输送带上。升降电梯上升，升降板台上升至一个空的停车板台旁，升降板台上的两条转运输送带与该停车板台上的两条转运输送带一一对齐，升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带一起工作，汽车被转运到了该停车板台上，且汽车前轮达到该停车板台上的一条转运输送带上，汽车后轮达到该停车板台上的另一条转运输送带上，随后升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带暂停工作。经过以上步骤，存车过程完成，取车过程反之同理；顶加强横梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性；当汽车开到升降板台上后，一旦失控或开动距离过大，前保护挡板对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障。弹性垫可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护；连接梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性；当停车板台上的转运输送带失控、持续工作时，保护档杆可以对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障，保护档杆最低点与停车板台最高点之间的竖直高度差为0.5至1米，可以适应各种汽车，该高度具体可根据需求进行设计选择；弹性保护套可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护；转运电机驱动链轮机构运行，带动转运主动轮工作，从而转运从动轮、转运环带体也一起工作，可实现整个转运输送带的转运功能；钢骨架提成支撑和支持，为转运输送带上各结构的设置提供基础。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图1中A处的放大图；

图4是本实用新型转运输送带的结构示意图；

图5是图4中B处的放大图。

图中：主停车架1、前立架1a、后立架1b、停车板台11、加强横梁12、保护档杆13、主立柱2、转运输送带3、转运主动轮31、转运从动轮32、转运环带体33、转运主链轮34、转运从链轮35、转运链条36、钢骨架37、升降板台4、前保护挡板41、弹性垫42、连接梁5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图5中所示，

一种空间型汽车车库，包括

主停车架1、主立柱2及设置在主立柱上的升降电梯；

所述主停车架上设有多个由下至上依次布置的停车板台11，停车板台上设有用于带动汽车前轮移动的转运输送带3及用于带动汽车后轮移动的转运输送带；

所述升降电梯包括升降板台4，升降板台处在主停车架与升降立柱之间，升降板台上设有用于带动汽车前轮移动的转运输送带及用于带动汽车后轮移动的转运输送带。

存车时，升降电梯中的升降板台架下降至地面，汽车开到升降板台上，汽车前轮处在升降板台上的一条转运输送带上，汽车后轮处在升降板台上的另一条转运输送带上。升降电梯上升，升降板台上升至一个空的停车板台旁，升降板台上的两条转运输送带与该停车板台上的两条转运输送带一一对齐，升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带一起工作，汽车被转运到了该停车板台上，且汽车前轮达到该停车板台上的一条转运输送带上，汽车后轮达到该停车板台上的另一条转运输送带上，随后升降板台上的两条转运输送带、该停车板台上的两条转运输送带暂停工作。经过以上步骤，存车过程完成，取车过程反之同理。

所述主停车架包括前立架1a及后立架1b，前立架与后立架之间设有顶加强横梁12，顶加强横梁处在最高的一个停车板台的上方。顶加强横梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性。

所述升降板台上设有前保护挡板41，前保护挡板上设有用于接触汽车车头的弹性垫42。当汽车开到升降板台上后，一旦失控或开动距离过大，前保护挡板对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障。弹性垫可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护。

所述主停车架与主立柱之间设有连接梁5，连接梁一端与主立柱顶端固定，连接梁另一端与主停车架顶端固定。连接梁可以加强主停车架整体的强度，保障使用寿命及工作过程中各结构的稳定性。

所述主停车架上设有多个保护机构，保护机构包括保护档杆13，保护档杆与停车板台一一对应，在对应的保护档杆与停车板台中：保护档杆处在停车板台上方，保护档杆最低点与停车板台最高点之间的竖直高度差为0.5至1米，停车板台处在保护档杆与升降板台之间。当停车板台上的转运输送带失控、持续工作时，保护档杆可以对汽车进行防掉落保护，以提供足够的反应时间和安全保障，保护档杆最低点与停车板台最高点之间的竖直高度差为0.5至1米，可以适应各种汽车，该高度具体可根据需求进行设计选择。

所述保护档杆水平布置，所述保护档杆外套设有弹性保护套。弹性保护套可以避免保护档杆与汽车之间刚性接触，对汽车形成一定保护。

所述转运输送带包括转运链轮机构、转运主动轮31、转运从动轮32及绕过前转运主动轮与转运前从动轮的转运环带体33，转运链轮机构包括转运主链轮34、转运从链轮35、绕过转运主链轮与转运从链轮的转运链条36及用于驱动转运主链轮的转运电机，转运从链轮通过转运轴与转运主动轮同轴连接。转运电机驱动链轮机构运行，带动转运主动轮工作，从而转运从动轮、转运环带体也一起工作，可实现整个转运输送带的转运功能。

所述转运输送带还包括钢骨架37，转运主动轮与钢骨架转动连接，转运从动轮与钢骨架转动连接，转运主链轮与钢骨架转动连接，转运从链轮与钢骨架转动连接，转运电机设置在钢骨架上。钢骨架提成支撑和支持，为转运输送带上各结构的设置提供基础。