一种多层旋转自行车停车装置的制作方法

本实用新型涉及一种多层旋转自行车停车装置，属于自行车设备技术领域。

背景技术：

随着人们环保意识的增加，使用自行车出行的人最多，导致城市小区中原有的自行车停车装置不能满足人们对停车的需求。

技术实现要素：

为了克服以上的技术不足，本实用新型提供一种多层旋转自行车停车装置。

本实用新型提供一种多层旋转自行车停车装置，其包括固定在地面上的第一导轨支架，依次设置在所述第一导轨支架上的若干层第二导轨支架，所述第二导轨支架与第一导轨支架构成周向旋转配合，在所述第一导轨支架以及第二导轨支架上设有若干用于固定自行车的定位夹紧装置，所述第一导轨支架与第二导轨支架的内侧设有与定位夹紧装置构成联动配合的升降装置。

第一导轨支架和第二导轨支架周向等距设置若干导轨。

所述第一导轨支架和第二导轨支架之间通过旋转平台连接。

所述定位夹紧装置包括可沿导轨上下滑移的固定座，所述固定座上设有滑槽，所述滑槽内设置与其构成滑移配合的轮托，所述滑槽的底部设有限位件，所述轮托的两侧对称设置卡爪，所述卡爪的底部与轮托的底部设置联动件，所述轮托下滑驱使两个卡爪相向运动。

所述卡爪包括依次连接的夹持部、连接部以及联动部，所述连接部为圆弧状，所述联动部与联动件铰接设置。

所述轮托上设置与自行车车轮相适配的轮槽。

所述联动件一端与轮托底部铰接，另一端与卡爪的联动部铰接。

所述升降装置包括设置在导轨任意一侧的齿条，与齿条啮合的齿轮组、用于驱动齿轮组的驱动电机、设置在另一侧的导向轮机构以及用于固定齿轮组、驱动电机以及导向轮机构的底座。

所述齿轮组包括与驱动电机联动配合的主动齿轮以及分别与主动齿轮啮合的两个从动齿轮，所述从动齿轮对称设置在主动齿轮的上下两侧，且两个从动齿轮分别与齿条啮合设置。

所述导向轮机构包括与底座铰接设置的两个导向轮，两个导向轮之间通过调节机构连接。

本实用新型的有益效果：占地面积小，能实现自行车停车的自动控制，保证停放车的安全。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的第二导轨支架的立体示意图。

图4为定位夹紧装置的放大示意图。

图5为定位夹紧装置的主视图。

图6为升降装置的主视图。

图7为升降装置与齿条的配合示意图。

图8为卡爪的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，本实用新型提供一种多层旋转自行车停车装置，其包括固定在地面上的第一导轨支架2，依次设置在所述第一导轨支架上的若干层第二导轨支架1，所述第二导轨支架1与第一导轨支架2构成周向旋转配合，在所述第一导轨支架2以及第二导轨支架1上设有若干用于固定自行车的定位夹紧装置3，所述第一导轨支架2与第二导轨支架1的内侧设有与定位夹紧装置3构成联动配合的升降装置。其中第一导轨支架直接设置在地面上，各个导轨4呈环状设置，形成一个环状的第一导轨支架，而在第一导轨支架的中心设置支撑架，为了进一步提高导轨的牢固性，可以以支撑架为中心，向四周放射状分布固定臂，各个固定臂支撑各个导轨，而第二导轨支架则通过具有周向旋转功能的旋转平台固定在支撑架上，且其周向分布若干导轨，在转动时能够保证第二导轨支架的导轨与第一导轨支架的导轨对齐，从而使得位于第一导轨支架上的定位夹紧装置能够在升降装置的带动下上升至第二导轨支架上，从而完成多层的自行车停放，同时第二导轨支架可以旋转，从而可以使得任意第一导轨支架的定位夹紧装置上升至任意第二导轨支架的任意导轨内，即根据需要通过旋转平台带动第二导轨支架旋转一定的角度，使不同导轨接合，实现一层二层间不同车位的交换。

其中，旋转平台17包括固定设置在支撑架上的平台，在平台下方设置旋转电机，旋转电机的转轴则与第二导轨支架的旋转主轴联动配合，而该旋转主轴则设置在平台上，且在旋转电机的带动下，可带动第二导轨支架转动一定的角度。

任意两个相邻的导轨之间设置定位夹紧装置，该定位夹紧装置则用于固定自行车的前轮，使其可悬挂停放。

所述定位夹紧装置包括可沿导轨上下滑移的固定座7，所述固定座上设有滑槽，即固定座呈凸字形，而其凸起的部位向下凹陷形成滑槽，

所述滑槽内设置与其构成滑移配合的轮托6，所述滑槽的底部设有限位件10，该限位件固定设置在固定座上，起到防止轮托滑落的作用，同时在轮托与限位件之间设有弹性复位件，在轮托受到的压力解除时，可以复位到初始位置，而该弹性复位件为弹簧。

所述轮托6上设置与自行车车轮相适配的轮槽。该轮槽的底部设有支撑柱，该支撑柱与轮槽构成近似三角形的结构，而轮槽为圆弧状的凹槽，自行车的前轮可以放置在该轮槽内，自行车放上后在重力的作用下车轴间位于轮槽内，可以保证自行车的相对位置。

而固定座底部对称设有两个固定柱，其固定设置在固定座上，起到固定卡爪8的作用，所述轮托的两侧对称设置卡爪8，所述卡爪的底部与轮托的底部设置联动件，所述轮托下滑驱使两个卡爪相向运动。

所述卡爪包括依次连接的夹持部81、连接部82以及联动部83，所述连接部为圆弧状，所述联动部与联动件铰接设置，联动部的长度远小于夹持部的长度，且联动部与连接部的连接处为铰接点，与固定柱铰接设置，而卡爪的的联动部则通过联动件9与轮托6铰接设置。

当自行车的前车轮放置在该轮槽内时，由于自行车自身的重力，会使得轮托向下滑移，从而通过联动件带动卡爪向内侧移动，从而完成夹紧前车轮的功能，即自行车在完成定位的同时，自行车的重力推动轮托下降，轮托下移卡爪向车轮摆动，并将自行车夹紧。

升降装置与定位夹紧装置固定为一体，一起装设在相邻的轨道之间，同时升降装置与轨道构成上下滑移配合。

所述升降装置包括设置在导轨任意一侧的齿条5，与齿条啮合的齿轮组、用于驱动齿轮组的驱动电机12、设置在另一侧的导向轮机构以及用于固定齿轮组、驱动电机以及导向轮机构的底座11，驱动电机采用减速电机，利用减速电机以及齿轮齿条来带动整个定位夹紧装置移动，同时可以设置一个锁定机构，在带动整个定位夹紧装置上升至一定的高度之后，可以通过锁定机构将定位夹紧装置固定。

所述齿轮组包括与驱动电机联动配合的主动齿轮14以及分别与主动齿轮啮合的两个从动齿轮13，电机驱动轴与主动齿轮通过平键传动，

为保证升降装置能通过第一导轨支架以及第二导轨支架的齿条之间的空隙，故使用两个从动齿轮，两从动齿轮上下布置，主动齿轮同时带动两个从动齿轮转动实现装置的升降。

所述导向轮机构包括与底座铰接设置的两个导向轮15，两个导向轮之间通过调节机构6连接。通过调节机构可以调整导向轮与导轨之间的距离，可以使其移动更为顺畅，同时也能起到一定的固定的作用。

实施例不应视为对本实用新型的限制，任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。