一种省力的双层自行车停放装置的制作方法

本实用新型涉及一种新型自行车存放装置,特别涉及一种基于双层结构且省力存放的装置。

背景技术：

自行车乱停放现象是自行车停放管理方面面临的最大问题，可用的停放面积不够充足和停放秩序不够规范，加上当今被誉为“四大发明”之一的共享单车，更放大了自行车存放问题的严重性。具体而言，各宿舍楼前停车位置基本够用，但是缺乏必要的管理和引导，停放较为混乱，并有部分停车架老化不能使用；餐饮区等停放位置紧缺的情况则较为突出，由于缺少停车位，自行车斜放、乱放现象普遍，挤占了通道空间，造成行人通行不畅。停车场的设计及相应的配套管理方面也存在问题，自行车停放管理问题如不能得到妥善解决，从而影响到市容市貌。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供省力、方便的双层自行车停放装置。

本实用新型涉及一种基于滑轮省力的双层自行车停放装置，包括支撑架、滑动机构、动滑轮提升悬挂部件，其特征在于动滑轮提升悬挂部件安装于滑动机构下方，滑动机构安装于支撑架上方。

所述的一种省力的双层自行车停放装置，其特征在于所述的支撑架为通槽结构，滑动机构安装于支撑架上方，滑动结构中轴穿过支撑架通槽。滑动机构可在槽内随意滑动，滑动机构为工字型圆盘结构。

所述的一种省力的双层自行车停放装置，其特征在于所述的动滑轮提升悬挂部件安装于滑动机构下方。动滑轮提升悬挂部件包括弹簧、动滑轮、定滑轮、拉绳、自行车固定槽、销、伸缩动结构、导向孔。动滑轮提升悬挂部件伸缩部分侧视图为L型，水平面有一字型开槽，宽度为自行车轮胎宽度的105%，用于固定自行车。弹簧两端分别连接伸缩动结构上端和滑动机构下端，伸缩动结构上端固定一滑轮，滑动机构下端水平方向固定两滑轮，L型伸缩动结构竖直部分和导向孔壁上有销孔，销可锁定其相对运动。弹簧最大拉力为L型伸缩动结构重力的95%。拉绳从伸缩动结构上端开始缠绕，从外侧滑轮出。L型伸缩动结构竖直部分插入导向孔中。

本实用新型的工作过程如下：拔销，L型伸缩动结构在重力的作用下伸长到地面，把自行车放在自行车固定槽中，此时向下拉动手环，同时自行车会向上升起，当达到需求高度（高度可容下自行车）时，插销固定，自行车高度固定完毕。推动动滑轮提升悬挂部件，滑动结构在导向轴的作用下在支撑架导向槽中滑动，到达合适位置时即完成存放；取车时逆向操作即可。视情况而定存放取车，避免干涉。

本实用新型可在不增加土地面积的情况下，可以增加自行车存放数量，节约土地资源，便于存放，美化市容。提高实现机械化作业，具有提高生产效率、减少对人体造成的伤害、节约生产成本等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型动滑轮伸缩提升装部件示意图。

图3为本实用新型动滑轮伸缩提升装部件后视图。

图中所示：1为支撑架，2为滑动机构，3为动滑轮提升悬挂部件，4为自行车，5为支撑架导向槽，6为自行车停放架，7为L型伸缩动结构，8为伸缩导向孔，9为动滑轮，10为拉手，11为拉绳，12为弹簧，13为定滑轮，14为滑动导向轴,15位销，16为销孔，17为自行车固定槽。

具体实施方式

实施例1：

参照图1，图2，图3所示，本实用新型涉及一种省力的双层自行车停放装置，包括支撑架1、滑动机构2、动滑轮提升悬挂部件3，其特征在于动滑轮提升悬挂部件3安装于滑动机构2下方，滑动机构2安装于支撑架1上方。

实施例2：

本实例与实施例1的区别在于所述的一种悬挂结构，其支撑架1为通槽结构5，滑动机构2安装于支撑1架上方，滑动结构导向轴14穿过通槽结构5。滑动机构2可在支撑架通槽结构5内随意滑动，滑动机构2为工字型圆盘结构。

实施例3：

本实例与实施例1的区别在于所述的一种省力提升结构，其动滑轮提升悬挂部件3安装于滑动机构2下方。动滑轮提升悬挂部件3包括弹簧12、动滑轮9、定滑轮13、拉绳11、自行车固定槽17、销15、伸缩动结构7、导向孔8。动滑轮提升悬挂部件3伸缩部分侧视图为L型，水平面有一字型开槽，宽度为自行车轮胎宽度的105%，用于固定自行车。弹簧12两端分别连接伸缩动结构7上端和滑动机构2下端，伸缩动结构7上端固定一动滑轮9，滑动机构2下端水平方向固定两滑轮13，L型伸缩动结构7竖直部分和导向孔壁上有销孔16，销15可锁定其相对运动。弹簧12最大拉力为L型伸缩动结构7重力的95%。拉绳11从伸缩动结构7上端开始缠绕，从外侧滑轮13出。L型伸缩动结构7竖直部分插入导向孔8中。