一种安全性好的立体车库的制作方法

本实用新型涉及一种立体车库，具体是一种安全性好的立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，常见的立体车库类型有升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式、多层循环式、水平循环式和汽车升降机等。

其中，垂直循环式立体车库长置于室外或者半地下，在夏季时，车辆长期经过太阳暴晒容易出现温度过高甚至自然情况，因大部分垂直循环式立体车库不具备灭火系统，再出现汽车自燃时，无法第一时间控制火情；大多数灭火装置只有一层灭火开关，当工作人员错误操作打开灭火开关时，干粉会喷出，喷出的干粉若喷洒在汽车上，容易给车主带来一定的损失。因此，针对上述问题提出一种安全性好的立体车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种安全性好的立体车库。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种安全性好的立体车库，包括箱体，所述箱体的一侧顶部连通安装增压管，所述箱体的顶部一侧连通安装有气压表，所述箱体的顶部连通安装进料口，所述箱体远离增压管的一侧底部连通安装椎体箱，所述椎体箱的内部套接有板体，所述板体的表面中心处开设开口，所述椎体箱的顶部固接弹簧的一端，所述弹簧的另外一端贯穿开口并固接阀体的一侧，所述阀体的另外一侧固接块体，所述块体的底部通过第一滚轮滚动连接椎体箱的底部内壁，所述椎体箱的顶部套接管体，所述管体的内壁滑动套接圆环，所述圆环固定套接柱体，所述柱体的底端贯穿管体并置于椎体箱的内部，且所述柱体的底端固接第二滚轮，所述柱体的顶端贯穿柱体的顶端并置于椎体箱的外部；

所述椎体箱远离箱体的一端连通安装第一管体，所述第一管体远离椎体箱的一端连通安装第二管体，所述第二管体固接于立体车库的背部，所述立体车库背部均匀固接若干相同的第三管体，且所述立体车库内部固定安装若干相同的泊车板，若干所述第三管体的两端表面均对称连通安装两个相同的电动阀，且若干所述第三管体的两端均对称连通安装两个相同的喷管。

优选的，所述增压管的表面连通安装不锈钢高压止回阀。

优选的，所述第二管体与若干所述第三管体均相互连通。

优选的，所述喷管与所述泊车板之间一一对应。

优选的，所述块体的顶部为三棱柱结构。

优选的，所述第二滚轮到阀体所在平面的距离等于所述块体到阀体所在平面的距离。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型喷管可以有效的将箱体内部的干粉喷洒至泊车板上，可以有效扑灭正在燃烧的汽车，防止燃烧的汽车引燃其它汽车，从而造成二次损失；

2.设置的锥体箱可以进步一地防止因工作人员错误操作而导致干粉喷出，从而给车主造成损失，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型B处放大结构示意图；

图4为本实用新型C处放大结构示意图。

图中：1、箱体，2、增压管，201、不锈钢高压止回阀，3、气压表，4、进料口，5、椎体箱，6、板体，601、开口，7、弹簧，8、阀体，9、块体，10、第一滚轮，11、管体，12、圆环，13、柱体，14、第二滚轮，15、第一管体，16、第二管体，17、立体车库，18、第三管体，19、电动阀，20、喷管，21、泊车板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种安全性好的立体车库，包括箱体1，所述箱体1的一侧顶部连通安装增压管2，所述箱体1的顶部一侧连通安装有气压表3，所述箱体1的顶部连通安装进料口4，所述箱体1远离增压管2的一侧底部连通安装椎体箱5，所述椎体箱5的内部套接有板体6，所述板体6的表面中心处开设开口601，所述椎体箱5的顶部固接弹簧7的一端，所述弹簧7的另外一端贯穿开口601并固接阀体8的一侧，所述阀体8的另外一侧固接块体9，所述块体9的底部通过第一滚轮10滚动连接椎体箱5的底部内壁，所述椎体箱5的顶部套接管体11，所述管体11的内壁滑动套接圆环12，所述圆环12固定套接柱体13，所述柱体13的底端贯穿管体11并置于椎体箱5的内部，且所述柱体13的底端固接第二滚轮14，所述柱体13的顶端贯穿柱体13的顶端并置于椎体箱5的外部，通过以上结构，可以实现，通过按压柱体13来控制椎体箱5内部的连通性；

所述椎体箱5远离箱体1的一端连通安装第一管体15，所述第一管体15远离椎体箱5的一端连通安装第二管体16，所述第二管体16固接于立体车库17的背部，所述立体车库17背部均匀固接若干相同的第三管体18，且所述立体车库17内部固定安装若干相同的泊车板21，若干所述第三管体18的两端表面均对称连通安装两个相同的电动阀19，且若干所述第三管体18的两端均对称连通安装两个相同的喷管20，通过以上结构，可以实现，通过电动阀19控制喷管20与第三管体18之间的连通性。

所述增压管2的表面连通安装不锈钢高压止回阀201，防止气体回流；所述第二管体16与若干所述第三管体18均相互连通，便于灭火；所述喷管20与所述泊车板21之间一一对应，便于灭火；所述块体9的顶部为三棱柱结构，便于控制椎体箱5内腔的连通性；所述第二滚轮14到阀体8所在平面的距离等于所述块体9到阀体8所在平面的距离，便于控制椎体箱5内腔的连通性。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，打开进料口4，并且将干粉通过进料口4注入到箱体1内部，关闭进料口4，增压管2外接氮气增压设备，氮气增压设备通过增压管2向箱体中充入氮气，当气压表3的数值达到一定数值后，停止增压，当遇到汽车自燃时，先通过电动阀19的开关打开相对应的电动阀19，在通过按压柱体13将干粉输送到相同的喷管20内，干粉再由喷管20喷出，实现控制火情，其原理为：当箱体1内部的气压大于大气压强时，按压柱体13，柱体13底部的滚轮14压迫块体9移动，块体9带动阀体8移动，当阀体8离开板体6后，开口601被开启，氮气从箱体1中依次沿着椎体箱5、第一管体15、第二管体16、相对应的第三管体18和相对应的喷管20喷出至相对应的自燃车体上，当氮气喷出时，干粉随着氮气一起喷出，从而实现控制火情；

由于具备椎体箱5及其内部结构，单一打开电动阀19无法将干粉以及氮气喷出，也进一步地防止了因工作人员的失误操作而导致喷出干粉的弊端，且管体11内部的圆环12设计，也进一步地加强了椎体箱5的气密性。

电动阀19采用的是天津市南水阀门科技有限公司生产的D971F-16P型号及其相关的配套电源和电路。

不锈钢高压止回阀201采用的是济南汉派瑞流体设备有限公司生产的60CV03型号及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。