一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架的制作方法

本实用新型涉及工地施工技术领域，特别是指一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架。

背景技术：

随着经济发展，城市化进程的加快，工业发展迅猛，各种厂房拔地而起，厂房之间的空地浪费较为严重，一般修建道路或者绿植，部分道路利用率较低。敞篷跨是将敞篷跨骨架搭接在两侧厂房的墙壁上形成的临时或永久性遮盖搭建物。由于其方便、快捷、功能全面等优点而逐步普及。目前常规的敞篷跨骨架为固定式骨架，只能沿着长度方向调节，并且需要根据不同的厂房间距及长度特制而成，重复使用率低，通用性差。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架及其调节方法，解决了现有技术中敞篷跨骨架结构形式单一、不易调节通用性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架，包括若干个左侧主支架和右侧主支架，相邻的两个左侧主支架之间通过左X型伸缩架相连接，相邻的两个右侧主支架之间通过右X型伸缩架相连接，左侧主支架上部和相对应的右侧主支架的上部滑动连接，左侧主支架和相对应的右侧主支架之间设有宽度调节机构；左侧主支架下部和右侧主支架的下部均设有高度调节机构；高度调节机构的下部设有旋转座，旋转座上设有导轮，导轮与预先设置好的导轨相配合。

所述左侧主支架的外侧和右侧主支架的外侧均设有弧形卡槽，导轨的一侧设有支撑侧架，支撑侧架上设有竖直滑槽，竖直滑槽中设有滑座，滑座上设有导杆，弧形卡槽与导杆相配合。

所述宽度调节机构包括设置在左侧主支架上部的上导杆、下导杆和设置在右侧主支架上部的上套筒、下套筒，上导杆和上套筒水平设置，上导杆套设在上套筒内且与上套筒相配合；下导杆与下套筒水平设置，下导杆套设在下套筒内且与下套筒相配合，下套筒上设有宽度调节油缸，宽度调节油缸的伸缩端与下导杆相连接。

所述上导杆与下导杆平行设置，下导杆位于上导杆的下方，上套筒与下套筒平行设置，下套筒位于上套筒的下方。

所述高度调节机构包括竖直套筒，竖直套筒中竖直设置有起升油缸，左侧主支架的下部与竖直套筒相配合，起升油缸的一端与竖直套筒固定连接，另一端与左侧主支架相连接。

所述竖直套筒的底部设有转轴，转轴的上端与竖直套筒转动连接，转轴的下端与旋转座固定连接。

至少一个所述旋转座的一侧设有电机，电机的输出端与旋转座上的轮轴相连接，导轮设置在轮轴上。

一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架的调节方法，包括如下步骤：

S1：根据施工场地铺设导轨和设置支撑侧架；

S2：根据导轨之间的距离调节敞篷跨骨架的宽度：通过宽度调节机构调节左侧主支架和右侧主支架之间的距离，使左侧主支架和右侧主支架分别与导轨相配合，将调整好的左侧主支架和右侧主支架安装在导轨上；

S3：将左侧主支架外侧的弧形卡槽和右侧主支架外侧的弧形卡槽分别卡在相对应的导杆上；

S4：根据施工现场要求调节敞篷跨骨架的高度：调节起升油缸的伸出长度，实现左侧主支架和右侧主支架高度的调节，导杆通过滑座在竖直滑槽中上下滑动，分别对左侧主支架和右侧主支架起到支撑作用；

S5：根据施工现场要求调节敞篷跨骨架的长度：启动电机，电机通过导轮带动左侧主支架和右侧主支架移动，左X型伸缩架和右X型伸缩架折叠或展开，达到长度的调节；

S6：XY方向上的调节：当敞篷跨骨架需要移动位置时，通过转动旋转座，导轮方向改变，导轮与已经铺好的导轨相配合，实现敞篷跨骨架整体方向的调节。

本实用新型分别通过宽度调节机构、高度调节机构和X型伸缩架，实现敞篷跨骨架宽度、高度和长度的调节，结构简单，调节灵活，提高了敞篷跨骨架的通用性。本实用新型左侧主支架和右侧主支架的下部均设有旋转座，通过转动旋转座，可实现在不拆除敞篷跨骨架而实现整体方向的调节，提高敞篷跨骨架整体的和重复利用率，减少生产成本，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正视示意图。

图3为本实用新型侧视示意图。

图4为本实用新型高度调节机构结构示意图。

图5为本实用新型宽度调节机构结构示意图。

图6为本实用新型左X型伸缩架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，实施例1，一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架，包括若干个左侧主支架7和右侧主支架9，左侧主支架7和右侧主支架9数量相同，一一对应，左侧主支架7和右侧主支架9组成顶部为梯形的主支架。相邻的两个左侧主支架7之间通过左X型伸缩架11相连接，相邻的两个右侧主支架9之间通过右X型伸缩架12相连接，左侧主支架7和右侧主支架9分别通过左X型伸缩架11和右X型伸缩架12的收合与张开，实现敞篷跨骨架整体长度的调节。左侧主支架7上部和相对应的右侧主支架9的上部滑动连接，左侧主支架7和相对应的右侧主支架9之间设有宽度调节机构8，通过宽度调节机构实现左侧主支架7和右侧主支架9之间距离的调节；左侧主支架7下部和右侧主支架9的下部均设有高度调节机构5，通过高度调节机构调节左侧主支架7和右侧主支架9在竖直方向的高度，进而实现敞篷跨骨架整体高度的调节；高度调节机构的下部设有旋转座4，旋转座4上设有导轮13，导轮13与预先设置好的导轨3相配合。根据预先铺设好的导轨，转动旋转座，实现导轮方向的调节，进而实现敞篷跨骨架在不拆除的情况下实现方向和位置的调节。

进一步，所述左侧主支架7的外侧和右侧主支架9的外侧均设有弧形卡槽14，弧形卡槽14分别伸出左侧主支架7的外侧和右侧主支架9的外侧，导轨3的一侧设有支撑侧架1，支撑侧架1上设有竖直滑槽15，竖直滑槽15中设有滑座16，滑座16上设有导杆17，弧形卡槽14与导杆17相配合，分别用于支撑左侧主支架7和右侧主支架9；在高度调节机构进行在高度方向上的位置的调节时，滑座在滑槽中上下滑动，限制了导柱导杆在长度方向上的移动，这样不会对主支架的上下移动造成影响，并且敞篷跨骨架在长度方向自由伸缩的时候能够保证导杆不会移动。左侧主支架7的外侧和右侧主支架9的外侧均设有弧形卡槽，不会对敞篷跨骨架在长度方向上造成阻碍。

进一步，所述宽度调节机构8包括设置在左侧主支架7上部的上导杆8-1、下导杆8-3和设置在右侧主支架9上部的上套筒8-2、下套筒8-4，上导杆8-1和上套筒8-2水平设置，上导杆8-1套设在上套筒8-2内且与上套筒8-2相配合；下导杆8-3与下套筒8-4水平设置，下导杆8-3套设在下套筒8-4内且与下套筒8-4相配合，下套筒8-4上设有宽度调节油缸8-5，宽度调节油缸8-5的伸缩端与下导杆8-3相连接。对敞篷跨骨架进行宽度的调节时，通过宽度调节油缸的伸出长度，进行调节，此时，上导杆在上套筒中滑动，下导杆在下套筒中滑动，进而实现左侧主支架和右侧主支架之间距离的调节。所述上导杆8-1与下导杆8-3平行设置，下导杆8-3位于上导杆8-1的下方，上套筒8-2与下套筒8-4平行设置，下套筒8-4位于上套筒8-2的下方，顶部上下导杆与上下套筒同时伸缩，两道导向机构的设置可以保证伸缩平稳以及整个敞篷跨骨架的稳定。

一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架的调节方法，包括如下步骤：

S1：根据施工场地铺设导轨和设置支撑侧架，确保支撑侧架的稳定性；

S2：根据导轨之间的距离调节敞篷跨骨架的宽度：通过宽度调节机构调节左侧主支架和右侧主支架之间的距离，使左侧主支架和右侧主支架分别与导轨相配合，将调整好的左侧主支架和右侧主支架安装在导轨上；

S3：将左侧主支架外侧的弧形卡槽和右侧主支架外侧的弧形卡槽分别卡在相对应的导杆上；

S4：根据施工现场要求调节敞篷跨骨架的高度：调节起升油缸的伸出长度，实现左侧主支架和右侧主支架高度的调节，导杆通过滑座在竖直滑槽中上下滑动，分别对左侧主支架和右侧主支架起到支撑作用；

S5：根据施工现场要求调节敞篷跨骨架的长度：启动电机，电机通过导轮带动左侧主支架和右侧主支架移动，左X型伸缩架和右X型伸缩架折叠或展开，达到长度的调节；

S6：XY方向上的调节：当敞篷跨骨架需要移动位置时，通过转动旋转座，导轮方向改变，导轮与已经铺好的导轨相配合，实现敞篷跨骨架整体方向的调节。

实施例2：一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架，所述高度调节机构5包括竖直套筒5-1，竖直套筒中竖直设置有起升油缸5-2，左侧主支架7的下部与竖直套筒5-1相配合，起升油缸5-2的一端与竖直套筒5-1固定连接，另一端与左侧主支架7相连接，通过起升油缸伸出长度的调节，左侧主支架和右侧主支架在竖直方向上的高度改变，进而实现敞篷跨骨架进行高度调节。

进一步，所述竖直套筒5-1的底部设有转轴5-3，转轴5-3的上端与竖直套筒5-1转动连接，转轴5-3的下端与旋转座4固定连接，旋转轴通过转轴绕竖直套筒转动，进而实现导轮方向的调节。左侧主支架两端的旋转座4和右侧主支架两端的旋转座4上均设有电机2，电机2的输出端与旋转座4上的轮轴18相连接，导轮13设置在轮轴18上；电机通过轮轴带动导轮沿导轨移动。

其他结构与方法与实施例1相同。

实施例3：一种可多方位快速调节的敞篷跨骨架，根据敞篷跨骨架的重量可自由决定每隔一定数量的主支架布置上下起升油缸，无需每个左右侧主支架都安装上下起升油缸。左侧主支架间隔一定数量的旋转座4和右侧主支架间隔一定数量的旋转座4上设有电机2，电机2的输出端与旋转座4上的轮轴18相连接，导轮13设置在轮轴18上；电机通过轮轴带动导轮沿导轨移动。

其他结构与实施例2相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。