一种升降式多功能停车装置的制作方法

本发明涉及停车装置设计技术领域，特别涉及一种升降式多功能停车装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，家用轿车越来越多，城市道路交通的压力也是日益增加；同时由于停车场的面积有限，此时越来越多的轿车也增加了停车场停车的难度，驾驶员往往在停车场内转一圈也可能没能找到停车位，最终就会给人们停车带来诸多的麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种升降式多功能停车装置，能够高效利用停车场内的空间从而方便停放更多的车辆。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种升降式多功能停车装置，包括四个下端均固定在地面上且沿竖直向上方向延伸的立柱、多个周侧连接在四个立柱上且沿立柱的延伸方向均匀间隔分布的停车台、用于取车和停车的升降机构，所述升降机构包括两个下端固定在地面上且沿竖直向上方向延伸的支撑管、设置在两个支撑管之间且与停车台平行的升降台、两个分别设置在升降台两侧的中部且分别套设在两侧支撑管上的滑移套、设置在支撑管上且用于驱动滑移套上下移动的驱动件，所述驱动件包括开设在支撑管侧壁上且沿竖直方向延伸的滑槽、转动连接在支撑管上端的主动齿轮、转动连接在支撑管下端的从动齿轮、设置在主动齿轮和从动齿轮之间的驱动链条、设置在支撑管上端且连接在主动齿轮上的伺服电机、设置在滑移套内壁上且穿过滑槽后连接在驱动链条上的连接块。

本发明的进一步设置为：所述升降台上还设置有防坠机构，所述防坠机构包括开设在升降台两端的收纳槽、开设在升降台两侧的连接槽、设置在连接槽内的驱动气缸、位于连接槽内且一侧铰接在连接槽远离滑移套的一侧的限位板、一端铰接在驱动气缸的活塞杆端部且另一端铰接在限位板中部的连杆。

本发明的进一步设置为：所述限位板的侧边上设置有用于抵触在车轮外壁上的橡胶防撞垫，所述橡胶防撞垫与限位板之间设置有多个缓冲弹簧。

本发明的进一步设置为：所述滑移套的周侧内壁上开设有多个球形槽，所述球形槽内嵌入有一侧凸出于球形槽且抵触在支撑管外壁上的滚动球。

本发明的进一步设置为：所述停车台上且位于车轮的四个车轮位置处均开设有多个防滑槽。

本发明的进一步设置为：所述升降台的两侧均粘贴有供车轮行驶的导向夜光纸。

本发明的进一步设置为：所述立柱上开设有供停车台穿过的安装槽，所述立柱上设置有用于将停车台可拆卸连接在安装槽内的限位件。

本发明的进一步设置为：所述限位件包括开设在安装槽内壁上的固定槽、一端连接在固定槽底壁上的连接弹簧、固定在连接弹簧远离固定槽底壁的一端上且一侧凸出于固定槽的限位球、开设在停车台的折角处且供限位球嵌入的限位槽。

本发明的进一步设置为：所述停车台的两端均开设有导向斜面。

本发明的进一步设置为：所述停车台的两端均开设有通孔。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.当需要停车时，操作人员启动伺服电机，通过伺服电机带动主动齿轮转动，随后主动齿轮通过驱动链条带动和从动齿轮带动连接块下移，随后连接块即可带动滑移套沿着支撑管的延伸方向进行向下滑移，此时升降台即可下移，当升降台移动至地面上后，车主即可将需要停的车辆驶入到升降台上；

当车辆停放在升降台上后，操作人员再控制伺服电机从而带动升降台上升，当升降台移动至空闲的停车台处后停止伺服电机，此时车主即可将车辆驶入到停车台上，车辆停放完毕后，车主从车内出来后站在升降台上，操作人员继续控制升降台下移，升降台下移至地面上后车主即可离开，同时升降台也可以等待下一辆车子驶入，最终即可完成整个停车的过程；

而四个立柱上的多个停车台即可供多辆车停放，此时即可有效改善停车场内停车麻烦的情况，实现高效利用停车场内的空间从而方便停放更多的车辆；

2.当车辆驶入到升降台上后，车辆会随着升降台上下移动，此时车主如果不小心踩到油门的话就会发生车辆从升降台上坠落的情况，最终就会发生安全事故；此时利用防坠机构内的收纳槽，其中通过驱动气缸的活塞杆伸长后推动连杆，由于连杆的一端铰接在驱动气缸的活塞杆端部且另一端铰接在限位板的中部，连杆即可在发生转动的同时推动限位板，使得限位板朝向远离收纳槽一侧转动，此时限位板即可用于抵触在车轮上从而对车轮进行限位，减小车辆从升降台上发生坠落的可能性；

而当车辆需要从升降台上驶离时，通过驱动气缸的活塞杆回缩后带动连杆，随后连杆即可带动限位板朝向靠近收纳槽一侧转动，随后限位板即可收纳入收纳槽内，此时即可避免限位板对车辆的形式造成影响；

3.利用限位板侧边上设置的橡胶防撞垫，同时橡胶防撞垫与限位板之间设置有多个缓冲弹簧，当车轮撞击在限位板上时，橡胶防撞垫与缓冲弹簧即可起到较好的缓冲效果，从而减小车轮对限位板施加的撞击力，最终即可减小限位板发生损坏的可能性，从而有利于保护限位板，延长限位板的使用寿命；

4.当滑移套沿着支撑管进行移动时，利用滑移套周侧内壁上开设的多个球形槽，且球形槽内嵌入有一侧凸出于球形槽且抵触在支撑管外壁上的滚动球，此时滑移套即可依靠滚动球与支撑管之间产生滚动摩擦，相比于滑移套与支撑管之间产生滑动摩擦而言，滚动摩擦的摩擦力较小，最终即可有利于滑移套沿着支撑管进行较为流畅的滑移；

5.当车辆停放在停车台上后，利用停车台上且位于车轮的四个车轮位置处均开设的多个防滑槽，防滑槽即可增加停车台与车轮之间的摩擦力，减小车轮在停车台上停放后发生打滑的可能性，最终即可减小车轮从停车台上掉落的可能性，有利于车辆稳定的停放在停车台上；

6.当夜间车辆需要驶入到升降台上时，虽然有车灯在提供照明，但是一些新手车主往往不熟悉车辆尺寸，故在夜间驶入升降台上时，极易发生车辆侧边与支撑管或者滑移套发生摩擦的情况，最终就会导致车身受损；此时利用升降台两侧粘贴的导向夜光纸，导向夜光纸即可在夜间发出光亮，从而方便车主将车轮比较准确的压在导向夜光纸上，车辆在行驶时车轮始终保持压在导向夜光纸上，此时导向夜光纸即可起到导向的作用，最终即可方便车辆安全驶入升降台内；

7.利用立柱上开设的安装槽，将停车台推入到安装槽内，随后利用限位件对停车台进行限位，最终即可实现快速的安装停车台；而松开限位件后，停车台即可从安装槽内移出，最终即可实现快速的拆卸停车台；此时即可实现比较方便的拆装停车台，从而有利于快速完成停车场的建造；

8.当需要利用限位件对停车台进行限位时，随着停车台逐渐进入到安装槽内，停车台即可推动限位球没入到固定槽内，且连接弹簧发生弹性形变，随着停车台的继续移动，当停车台上的限位槽移动至固定槽的位置后，限位槽即可给予连接弹簧发生弹性恢复的空间，此时连接弹簧即可推动限位球嵌入到限位槽内，利用限位球卡在停车台和立柱之间，从而实现将停车台限位在安装槽内；

而当需要将停车台从安装槽内取出时，只需要用力拔出停车台，连接弹簧即可再次发生弹性形变，且限位球再次没入到固定槽内，最终即可将停车台从安装槽内拔出；

9.利用停车台的两端开设的导向斜面，当停车台需要嵌入到安装槽内时，导向斜面即可起到导向的作用，最终即可方便停车台快速的嵌入到安装槽内；

10.当需要移动停车台时，由于停车台通常为铁质故比较重，此时需要利用吊机等起吊设备才能移动停车台，利用停车台的两端开设的通孔，吊机的吊绳即可穿过通孔后捆绑住停车台，最终即可方便稳定的移动停车台。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中立柱、停车台、限位件之间的连接关系剖视图；

图3是本发明中支撑管、滑移套、驱动件之间的连接关系剖视图；

图4是图1中a部的放大图；

图5是本发明中升降台和防坠机构之间的连接关系剖视图。

附图标记：1、立柱；11、安装槽；2、停车台；21、防滑槽；22、导向斜面；23、通孔；3、升降机构；31、支撑管；32、升降台；321、导向夜光纸；33、滑移套；331、球形槽；332、滚动球；34、驱动件；341、滑槽；342、主动齿轮；343、从动齿轮；344、驱动链条；345、伺服电机；346、连接块；4、防坠机构；41、收纳槽；42、连接槽；43、驱动气缸；44、限位板；45、连杆；5、橡胶防撞垫；51、缓冲弹簧；6、限位件；61、固定槽；62、连接弹簧；63、限位球；64、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种升降式多功能停车装置，参照图1，该种升降式多功能停车装置包括四个立柱1、多个停车台2和升降机构3，其中四个立柱1的下端均通过螺栓固定在停车场内的地面上，且立柱1沿竖直向上方向延伸，而多个停车台2沿着立柱1的延伸方向均匀间隔分布，且停车台2的周侧连接在四个立柱1上，而升降机构3则是用于在不同高度的停车台2上取车和停车，此时多个停车台2上即可停放车辆。

参照图1、图2，停车台2上且位于车轮的四个车轮位置处均开设有多个防滑槽21，多个防滑槽21沿着停车台2的延伸方向均匀间隔分布；其中立柱1上开设有供停车台2穿过的安装槽11，同时立柱1上设置有用于将停车台2可拆卸连接在安装槽11内的限位件6，而停车台2的两端均开设有导向斜面22，当停车台2需要穿入到安装槽11内时，导向斜面22即可起到导向作用，而停车台2的两端均开设有通孔23，从而方便吊机移动停车台2。

参照图1、图2，该种限位件6包括固定槽61、连接弹簧62、限位球63和限位槽64，其中固定槽61开设在安装槽11的内壁上，而连接弹簧62的一端焊接在固定槽61的底壁上且另一端焊接在限位球63上，同时限位球63的一侧凸出于固定槽61，而限位槽64则开设在停车台2的折角处且供限位球63嵌入。

参照图1、图3，而该种升降机构3则包括支撑管31、升降台32、滑移套33和驱动件34，其中支撑管31设置有两个，且两个支撑管31的下端也通过螺栓固定在停车场内的地面上，而支撑管31也沿竖直向上方向延伸；同时升降台32位于两侧支撑管31之间，且升降台32与停车台2平行，而滑移套33设置有两个，且两个滑移套33分别焊接在升降台32的两侧中部，其中两个滑移套33分别套设在两个支撑管31上；同时滑移套33的周侧内壁上开设有多个球形槽331，而球形槽331内嵌入有一侧凸出于球形槽331且抵触在支撑管31外壁上的滚动球332。

参照图1、图3，驱动件34则是用于驱动滑移套33上下移动，该种驱动件34包括滑槽341、主动齿轮342、从动齿轮343、驱动链条344、伺服电机345和连接块346，其中滑槽341开设在支撑管31上且沿竖直方向延伸，而主动齿轮342连接在支撑管31的上端，同时从动齿轮343通过轴和轴承转动连接在支撑管31内的下端，其中驱动链条344连接在主动齿轮342和从动齿轮343之间，且伺服电机345通过螺栓固定在支撑管31的上端，同时伺服电机345的输出轴键连接在主动齿轮342上，而连接块346则是一体设置在滑移套33内壁上且穿过滑槽341后又焊接在驱动链条344上。

参照图1、图4和图5，升降台32上还设置有防坠机构4，该种防坠机构4包括收纳槽41、连接槽42、驱动气缸43、限位板44和连杆45，其中收纳槽41开设在升降台32的两端，而连接槽42开设在升降台32的两侧，且连接槽42与收纳槽41相通，同时驱动气缸43通过螺栓固定在连接槽42内，而限位板44的一侧铰接在连接槽42远离滑移套33的一侧，其中连杆45的一端铰接在驱动气缸43的活塞杆端部且另一端铰接在限位板44中部。

参照图1、图4和图5，限位板44的侧边上还设置有橡胶防撞垫5，而橡胶防撞垫5与限位板44之间设置有多个缓冲弹簧51，多个缓冲弹簧51沿着限位板44的延伸方向均匀间隔分布，且缓冲弹簧51的一端焊接在限位板44上而另一端粘结在橡胶防撞垫5上。

参照图1，升降台32的两侧均粘贴有供车轮行驶的导向夜光纸321，导向夜光纸321即可在夜间发出光亮，从而方便车主将车轮比较准确的压在导向夜光纸321上，车辆在行驶时车轮始终保持压在导向夜光纸321上，此时导向夜光纸321即可起到导向的作用，最终即可方便车辆安全驶入升降台32内。

原理：当需要停车时，操作人员启动伺服电机345，通过伺服电机345带动主动齿轮342转动，随后主动齿轮342通过驱动链条344带动和从动齿轮343带动连接块346下移，随后连接块346即可带动滑移套33沿着支撑管31的延伸方向进行向下滑移，此时升降台32即可下移，当升降台32移动至地面上后，车主即可将需要停的车辆驶入到升降台32上。

当车辆停放在升降台32上后，操作人员再控制伺服电机345从而带动升降台32上升，当升降台32移动至空闲的停车台2处后停止伺服电机345，此时车主即可将车辆驶入到停车台2上，车辆停放完毕后，车主从车内出来后站在升降台32上，操作人员继续控制升降台32下移，升降台32下移至地面上后车主即可离开，同时升降台32也可以等待下一辆车子驶入，最终即可完成整个停车的过程。

而四个立柱1上的多个停车台2即可供多辆车停放，此时即可有效改善停车场内停车麻烦的情况，实现高效利用停车场内的空间从而方便停放更多的车辆。

当需要取车时，车主登上升降台32，操作人员启动伺服电机345从而将升降台32移动至车辆所在的停车台2，随后车主将车辆驶入到升降台32上；操作人员再控制升降台32下降，随后车主即可将车辆驶离升降台32。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。