用于屋顶停车系统的砖砌墙体加固结构的制作方法

本发明涉及砖砌墙体加固技术领域，尤其是涉及一种用于屋顶停车系统的砖砌墙体加固结构。

背景技术：

砖砌墙是我国建筑最为常用的建筑方式，使用量十分巨大，在实践中发现，采用砖砌墙这种方式的建筑物往往具有良好的抗压能力，从而可提高建筑物的承载能力，但是砖砌墙在长时间使用后，砖块之间的浆料容易风化、开裂，使得砖块在水平方向的作用力下容易发生错位，导致砖砌墙建筑物在诸如地震等水平冲击力作用下易发生倒塌，与此同时，随着人们生活水平的不断提高，汽车数量亦随之增加，停车场地常常出现供不应求的情况，而局限于土地的租赁价格，如何充分利用现有建筑的空间资源作为停车场地与砖砌墙的加固相结合成为本行业的发展方向。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于屋顶停车系统的砖砌墙体加固结构，其优点是：在充分利用现有建筑顶部的空间资源作为停车场地的同时，对建筑的砖墙主体结构进行了加固。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于屋顶停车系统的砖砌墙体加固结构，包括砖墙主体、铺设在砖墙主体上的楼板和浇筑在楼板上的混凝土地板，所述混凝土地板上连接有若干橡胶支座，所述橡胶支座上铺设有钢板，所述砖墙主体侧壁上设有两个相互平行的悬挑梁，两个所述悬挑梁间设有若干对称分布的钢梁，所述钢梁的一端与地面固定，各个所述钢梁侧壁上均设有导轨，所述导轨间滑动连接有承载平台，所述悬挑梁上设有用于提升承载平台的提升件。

通过采用上述技术方案，停车时，将车辆行驶至承载平台上，通过提升件将承载平台将提升至悬挑梁处，行驶车辆，将其停放在混凝土地板上；建筑顶部停放的车辆对砖墙主体施加压力，使得砖墙主体内的砖块相互间抵紧，同时橡胶支座起到了隔震作用，减小了砖墙主体在地震发生时在水平方向的位移量，既起到了对砖墙主体的加固作用，又提高了对现有建筑空间资源的利用率以及经济效益。

本发明进一步设置为：所述提升件包括设置在悬挑梁上的驱动电机、减速机和卷辊，所述驱动电机的电机轴与减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴与卷辊连接，所述卷辊上缠绕有钢缆，所述钢缆的一端与承载平台连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机启动，驱动卷辊转动，卷辊缠绕或释放钢缆，便是实现了承载平台的上升或下降，方便快捷。

本发明进一步设置为：所述悬挑梁内预留有若干钢筋，各个所述钢筋均与钢梁焊接。

通过采用上述技术方案，悬挑梁通过钢筋与钢梁连接，增加了悬挑梁的抗承载力，保证了悬挑梁与砖墙主体连接处的强度。

本发明进一步设置为：所述砖墙主体与钢梁之间连接有若干加固节点，所述加固节点包括加固板、第一支杆和第二支杆，所述加固板通过紧固螺栓固定在砖墙主体上，所述第一支杆和第二支杆均铰接在加固板上，所述第一支杆远离加固板的一端与第二支杆铰接，所述第二支杆远离加固板的一端铰接有支座，所述支座与钢梁焊接。

通过采用上述技术方案，通过加固节点使砖墙主体与钢梁连接，当砖墙主体受到水平方向力作用时，钢梁起到了对砖墙主体的牵扯作用，稳固了砖墙主体的结构，同时第一支杆、第二支杆和加固板采取铰接的连接方式，当加固节点受到外力作用时，铰接结构可起到一定的柔性缓冲效果，以降低相互间的硬性作用力而导致结构被破坏。

本发明进一步设置为：所述钢板分为若干个，相邻两个所述钢板在相对的一侧均开设有若干相对分布的卡槽，相对的两个所述卡槽间插接有卡板，所述钢板通过沉头螺钉与卡板连接。

通过采用上述技术方案，在实际施工时，钢板由若干块拼接而成，减小了单块钢板的占用空间，运输方便。

本发明进一步设置为：所述楼板周围设有隔板，所述隔板上设有第一护栏，所述承载平台上设有第二护栏。

通过采用上述技术方案，通过隔板将混凝土地板与钢板之间的缝隙遮住，起到了对两者内部结构的保护作用，设置的第一护栏则阻止了车辆从砖墙主体顶部落下。

本发明进一步设置为：所述混凝土地板上通过立梁架设有雨棚，所述雨棚底边与混凝土地板间连接有格栅架，所述格栅架上通过连接件连接有若干玻璃。

通过采用上述技术方案，通过雨棚和玻璃的组合罩住车辆，减小了车辆停放时受到的风吹雨淋，玻璃通过连接件与格栅架可拆卸连接，方便了操作者对玻璃的安装或更换。

本发明进一步设置为：所述连接件包括若干设置在格栅架上的支柱和与支柱螺纹连接的锚固螺钉，所述玻璃上预留有供锚固螺钉穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，操作者拧动锚固螺钉将玻璃抵紧在支柱上便可完成对玻璃的固定，方便快捷。

本发明进一步设置为：在竖直方向排布的相邻两个所述玻璃之间设有托板，所述托板的一端与格栅架固定。

通过采用上述技术方案，通过托板对玻璃进行支撑，分担了锚固螺钉受到的玻璃重力，提高了玻璃连接结构的稳定性。

本发明进一步设置为：所述承载平台上滑动连接有两个止动杆，两个所述止动杆上均设有滑块，所述承载平台上开设有供滑块移动的滑槽，所述滑槽槽底的两端均设有液压缸，所述液压缸的活塞杆与滑块连接。

通过采用上述技术方案，当汽车停放到承载平台上后，液压缸驱动止动杆向靠近汽车方向移动，使两个止动杆分别与汽车的前轮和后轮抵触，限制汽车的溜步，提高了汽车在承载平台升降过程中的平稳性。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.利用砖墙主体顶部的空间作为汽车的停放场地，利用橡胶支座对砖墙主体在水平作用力下发生位移的限制，加固了砖墙主体；橡胶支座对汽车行驶时造成的振动进行抵消，稳定了建筑的整体结构；

2.砖墙主体通过加固节点与钢梁连接，增加了砖墙主体对水平作用力的承载性能，同时加固节点为柔性连接结构，利于减小应力集中。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是本实施例用于体现楼板和混凝土地板的结构示意图。

图3是图2中a处放大图。

图4是本实施例用于体现钢板连接的结构示意图。

图5是本实施例用于体现提升件的结构示意图。

图6是图5中b处放大图。

图7是本实施例用于体现雨棚的结构示意图。

图8是本实施例用于体现连接件的结构示意图。

图中，1、砖墙主体；11、楼板；12、混凝土地板；13、橡胶支座；14、钢板；141、卡槽；142、卡板；143、沉头螺钉；15、悬挑梁；151、钢筋；16、钢梁；161、导轨；17、承载平台；2、提升件；21、支撑架；22、驱动电机；23、减速机；24、卷辊；241、钢缆；3、加固节点；31、第一支杆；32、第二支杆；321、支座；33、加固板；331、紧固螺栓；34、隔板；35、第一护栏；36、第二护栏；37、立梁；38、雨棚；39、格栅架；391、玻璃；4、连接件；41、支柱；42、锚固螺钉；43、通孔；44、托板；5、止动杆；51、滑块；52、滑槽；53、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种用于屋顶停车系统的砖砌墙体加固结构，如图1和图2所示，包括砖墙主体1、铺设在砖墙主体1上的若干钢板14、设置在钢板14上的若干橡胶支座13和若干固定在地面上的竖直钢梁16，橡胶支座13成列排布，若干橡胶支座13上设有楼板11，楼板11上浇筑有混凝土地板12；相邻两个钢板14在相对的一侧均开设有若干相对分布的卡槽141（如图4），相对的两个卡槽141间插接有卡板142（如图4），钢板14通过沉头螺钉143（如图4）与卡板142连接，将各个钢板14拼接成整板；砖墙主体1的侧壁上设有两个相互平行的悬挑梁15，钢梁16数量设为四个且对称分布在两个悬挑梁15之间，即每个悬挑梁15对应两个钢梁16，两个悬挑梁15内均预埋有若干钢筋151，钢筋151的一端延伸处悬挑梁15外，且延伸的一端与钢梁16焊接，钢筋151分布在钢梁16的两侧，钢梁16每侧的钢筋151均沿其高度方向排列，既起到了对悬挑梁15的支撑，又限制了钢梁16的位置；钢梁16高于悬挑梁15，且各个悬挑梁15上均设有导轨161，导轨161间滑动连接有水平的承载平台17，两个悬挑梁15上均设有用于提升承载平台17的提升件2。

如图5和图6所示，提升件2包括固定在悬挑梁15上的支撑架21、设置在支撑架21上的驱动电机22、减速机23和卷辊24，支撑架21高于混凝土地板12，钢梁16与支撑架21齐平，驱动电机22的电机轴与减速机23的输入轴连接，减速机23的输出轴与卷辊24连接，卷辊24上缠绕有钢缆241，钢缆241的一端与承载平台17连接。

如图5和图6所示，承载平台17上滑动连接有两个沿承载平台17长度方向移动的止动杆5，止动杆5长度大于车宽，两个止动杆5上均设有滑块51，承载平台17上开设有供滑块51移动的滑槽52，滑槽52槽底的两端均设有液压缸53，液压缸53的活塞杆与滑块51连接。

动作过程：当承载平台17处于初始位置时支撑在地面上，操作者将车辆停放至承载平台17上，启动驱动电机22，驱动卷辊24缠绕钢缆241，带动承载平台17上升，当承载平台17与混凝土地板12齐平后，操作者将车辆行驶至混凝土地板12上进行停放，驱动电机22反转，卷辊24释放钢缆241，使承载平台17返回初始位置；停放在混凝土地板12上的车辆的重量施加在砖墙主体1上，使得砖块间相互抵紧，此时楼板11与橡胶支座13形成层间隔震，当砖墙主体1在地震横波作用下发生水平位移时，楼板11及其以上部件由于惯性而保持不变，使得橡胶支座13内的橡胶层被弹性拉伸，从而对砖墙主体1施加了反向拉力，减小了砖墙主体1的水平位移量，达到了加固既有建筑的目的，减小了砖砌墙在长时间使用后，由于砖块之间的浆料风化、开裂，使得砖块在水平方向的作用力下容易发生错位的情况，既起到了对砖墙主体1的加固作用，又提高了对现有建筑空间资源的利用率以及经济效益。

如图2和图3所示，砖墙主体1与钢梁16之间连接有若干沿砖墙主体1高度方向等距分布的加固节点3，既利于增强砖墙主体1对水平作用力的承载能力，又可稳固钢梁16；加固节点3包括加固板33、第一支杆31和第二支杆32，加固板33通过紧固螺栓331固定在砖墙主体1上，第二支杆32和第一支杆31均铰接在在加固板33上且两者沿竖直方向上下排列，第二支杆32长度大于第一支杆31，第一支杆31远离加固板33的一端与第二支杆32铰接，第二支杆32远离加固板33的一端铰接有支座321，支座321与钢梁16焊接。当加固节点3受到外力作用时，由于第一支杆31和第二支杆32采用的是柔性连接的结构，可起到一定的缓冲效果，以减小瞬间的作用力对砖墙主体1或钢梁16带来冲击力过大的情况发生。

如图1所示，楼板11周围设有隔板34，将钢板14与混凝土地板12（如图2）间的间隙遮住，隔板34上设有第一护栏35，所述承载平台17上设有第二护栏36，第一护栏35呈匚字形分布且开口朝向承载平台17；如图7所示，混凝土地板12上通过立梁37架设有雨棚38，雨棚38与第一护栏35对应的各个底边与混凝土地板12间均连接有格栅架39，格栅架39位于第一护栏35内侧，格栅架39上通过连接件4连接有若干玻璃391，将格栅架39的孔遮住，从而形成一片玻璃391幕墙，其与雨棚38相配合，阻挡了外界的风雨，保护了内侧停放的车辆。

如图8所示，连接件4包括若干设置在格栅架39上的支柱41和螺纹连接在支柱41上的锚固螺钉42，玻璃391上预留有供锚固螺钉42穿过的通孔43，通孔43分布在玻璃391的各个边角处；安装玻璃391时，操作者将锚固螺钉42穿过通孔43后旋入对应的支柱41内，拧动锚固螺钉42将玻璃391抵紧在支柱41上即可，方便快捷；同时在竖直方向排布的相邻两个玻璃391之间设有还设有托板44，托板44的一端与格栅架39固定，托板44支撑住玻璃391，减轻了玻璃391与锚固螺钉42连接处的应力。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。