一种用于金属屋面的抗风挡雪机构的制作方法

本实用新型涉及金属屋面技术领域，尤其是涉及一种用于金属屋面的抗风挡雪机构。

背景技术：

随着社会的发展，金属屋面使用得越来越广泛，现有的金属屋面是通过单体的金属屋面板逐个安装在屋顶框架上形成的。

但是，这种金属屋面抵抗外力的能力主要来自于金属屋面板与屋顶框架之间的连接力，这种金属屋面不能形成一个受力整体，因此抵抗外力的能力较差，造成现有的金属屋面在施工及投入使用过程中抗风挡雪能力明显不够。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于金属屋面的抗风挡雪机构，能够有效提高金属屋面的力学性能，增强金属屋面的抗风雪能力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于金属屋面的抗风挡雪机构，包括若干设于金属屋面与屋顶框架之间的支座、若干用于将金属屋面连接成受力整体的连接管和若干用于连接连接管与金属屋面的连接件，所述金属屋面上安装有对应于支座的弹性块，所述弹性块的侧壁上开设有内腔大、开口小且贯穿于弹性块下表面的第一窄口通槽，所述支座上固定有滑动卡接在第一窄口通槽内的第一卡接块，所述弹性块上设有用于锁紧第一卡接块的第二锁紧件。

通过采用上述技术方案，连接管将金属屋面连接成一个受力整体，连接件实现了对连接管和金属屋面的多点连接固定，使得金属屋面抵抗外力的能力不再仅限于金属屋面与屋顶框架之间的连接力，提高了金属屋面的抗风挡雪能力，第一卡接块嵌设在内腔大、开口小的第一窄口通槽内使得金属屋面不易在支座上发生晃动，第二锁紧件将第一卡接块锁紧在第一窄口通槽内，实现了金属屋面与屋顶框架之间的多点连接固定，且当取消第二锁紧件对第一卡接块的锁紧固定时，即可将金属屋面从第一卡接块上滑出进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述屋顶框架上安装有放置块，所述放置块的侧壁上开设有内腔大、开口小且贯穿于放置块上表面的第二窄口通槽，所述支座上固定有滑动卡接在第二窄口通槽内的第二卡接块，所述放置块上设有用于锁紧第二卡接块的第一锁紧件。

通过采用上述技术方案，第一锁紧件将第二卡接块锁紧在内腔大、开口小的第二窄口通槽内，使得支座不易在屋顶框架上发生晃动，且实现了对屋顶框架与金属屋面之间的多点连接固定，当取消第一锁紧件对第二卡接块的锁紧固定时，即可将支座从第二窄口通槽内滑出进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括连接于连接管且通过第二锁紧件锁紧在弹性块上的滑块，所述滑块的侧壁上开设有内腔大、开口小且贯穿于滑块下表面的第三窄口通槽，所述弹性块卡接于第三窄口通槽。

通过采用上述技术方案，第二锁紧件将弹性块锁紧固定在第三窄口通槽内，实现了弹性块、第一卡接块块和滑块之间的连接，从而使得连接管、金属屋面和屋顶框架之间形成一个受力整体，提高了金属屋面的抗风挡雪能力。

本实用新型进一步设置为：所述连接件还包括连接于滑块的夹持架，所述夹持架的侧壁上开设有供连接管嵌设且贯穿于夹持架上表面的嵌设槽，所述夹持架上设有用于锁紧连接管的第三锁紧件。

通过采用上述技术方案，第三锁紧件将连接管锁紧固定在夹持架的嵌设槽内，实现了对连接管的多点夹持固定，使得连接管不易发生晃动且不易发生弯折，当取消第三锁紧件对连接管的锁紧固定时，可将连接管从嵌设槽内取出进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述夹持架上设有用于锁紧滑块的第四锁紧件，所述滑块的上表面抵触于夹持架的下表面。

通过采用上述技术方案，第四锁紧件实现了滑块与夹持架之间的连接固定，当取消第四锁紧件对滑块的锁紧固定时，可将夹持架从滑块上取下进行单独更换。

本实用新型进一步设置为：相邻所述连接管之间设有供连接管嵌设的套设筒，所述套设筒上设有用于将连接管抵紧固定的抵紧组件。

通过采用上述技术方案，抵紧组件和套设筒将相邻的两组连接管之间进行连接固定，使得相邻的连接管之间形成一个受力整体，且当其中一组连接管发生弯折时，可取消抵紧组件对连接管的抵紧固定并将弯折的连接管进行单独更换，节约了维修成本。

本实用新型进一步设置为：所述抵紧组件包括若干开设在套设筒外壁上的贯穿槽、滑动嵌设在贯穿槽内的抵紧球和驱动所有抵紧球同时抵紧于连接管外壁的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件可驱动所有抵紧球同时滑动并抵紧于连接管的外壁，实现了相邻连接管之间的连接固定。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括对应于连接管且滑动套设在套设筒外的驱动环，所述驱动环的内壁上固定有抵紧于所有抵紧球表面的弹性圈。

通过采用上述技术方案，弹性圈的内壁抵紧于所有抵紧球的表面，实现了相邻连接管之间的连接固定，提高了对相邻连接管固定的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 连接管、支座、夹持架和滑块的设置，将金属屋面连接成一个受力整体，使得金属屋面抵抗外力的能力不再仅限于金属屋面板与屋顶框架之间的连接力，提高了金属屋面的抗风挡雪能力；

2. 第一锁紧件、第二锁紧件、第三锁紧件和第四锁紧件的设置，提高了金属屋面与屋顶框架之间连接的稳定性，且便于对支座、滑块和夹持架进行单独更换；

3. 套设环、驱动环和抵紧球的设置，使得相邻的连接管之间形成一个受力整体，且当其中一组连接管发生弯折时，便于单独更换，节约了维修成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中用于表示金属屋面与屋顶框架之间连接关系的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中用于表示放置块与支座之间连接关系的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一中用于表示连接管与金属屋面之间连接关系的结构示意图；

图4是本实用新型实施例一中用于表示挡雪片的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二中用于表示相邻连接管之间连接关系的剖视图。

图中：1、金属屋面；11、弹性块；111、第一窄口通槽；12、第二锁紧件；2、屋顶框架；21、放置块；211、第二窄口通槽；3、支座；31、第二卡接块；32、第一锁紧件；33、第一卡接块；4、连接管；5、连接件；51、滑块；511、第三窄口通槽；52、夹持架；521、嵌设槽；53、第四锁紧件；54、第三锁紧件；6、挡雪片；61、连接自攻螺栓；62、挡片；621、卡入筋；63、橡胶垫；631、卡入槽；632、松紧孔；7、套设筒；71、贯穿槽；72、抵紧球；73、驱动环；74、弹性圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：如图1所示，一种用于金属屋面1的抗风挡雪机构，包括若干设于金属屋面1与屋顶框架2之间的支座3（见图2）、若干连接管4和若干连接件5，连接管4为方管，连接管4的材质为铝合金。

如图2所示，屋顶框架2上固定焊接有放置块21，放置块21的侧壁上开设有内腔大、开口小且贯穿于放置块21上表面的第二窄口通槽211，支座3上固定有滑动卡接在第二窄口通槽211内的第二卡接块31，放置块21上设有第一锁紧件32，第一锁紧件32包括若干螺纹连接于第二卡接块31与放置块21的第一自攻螺丝，第一自攻螺丝将第二卡接块31锁紧固定在第二窄口通槽211内，实现了对屋顶框架2与金属屋面1之间的多点连接固定。

如图2所示，金属屋面1上安装有对应于支座3的弹性块11，弹性块11是由铁片折弯变形而成的，弹性块11焊接在金属屋面1上，弹性块11的侧壁上形成有内腔大、开口小的第一窄口通槽111，第一窄口通槽111的开口朝下，支座3上固定有滑动卡接在第一窄口通槽111内的第一卡接块33。

如图2所示，连接件5包括连接于连接管4的滑块51，滑块51的侧壁上开设有内腔大、开口小且贯穿于滑块51下表面的第三窄口通槽511，弹性块11卡接于第三窄口通槽511，弹性块11上设有第二锁紧件12，第二锁紧件12包括抵紧螺栓，抵紧螺栓螺纹连接于滑块51且抵紧于弹性块11侧壁，弹性块11将发生形变并夹紧于第一卡接块33，实现了滑块51、弹性块11和第一卡接块33之间的连接，从而使得连接管4、金属屋面1和屋顶框架2之间形成一个受力整体，提高了金属屋面1的抗风挡雪能力。

如图3所示，连接件5还包括夹持架52，夹持架52的材质为铝合金，夹持架52上设有第四锁紧件53，第四锁紧件53包括螺纹连接于滑块51与夹持架52的第四自攻螺丝，滑块51的上表面抵触于夹持架52的下表面。

如图3所示，夹持架52的侧壁上开设有供连接管4嵌设且贯穿于夹持架52上表面的嵌设槽521，夹持架52上设有第三锁紧件54，第三锁紧件54包括螺纹连接于夹持架52与连接管4的第三自攻螺丝，第三锁紧件54将连接管4锁紧固定在夹持架52上，第四锁紧件53将夹持架52锁紧固定在滑块51上，使得金属屋面1连接成一个受力整体，提高了金属屋面1的抗风挡雪能力。

夹持架52可在滑块51上转动并通过第三锁紧件54进行锁紧，调节了夹持架52的角度，然后工人可将连接管4进行折弯以便适用于不同类型的屋面。

如图4所示，相邻的两组支座3之间设有两组呈间隔设置的挡雪片6，挡雪片6的下部呈弧形设置，连接管4上设有螺纹连接于挡雪片6与连接管4的连接自攻螺丝，挡雪片6可阻挡部分外力对金属屋面1发生直接冲击，从而减少了大块积雪滑落的情况发生。

如图4所示，挡雪片6朝向金属屋面1的一端设有挡片62和橡胶垫63，挡片62与挡雪片6一体成型，挡块的侧壁上固定有两组卡入筋621，橡胶垫63的侧壁上开设有两组卡入槽631和设于两组卡入槽631之间的松紧孔632，松紧孔632便于卡入筋621卡入到卡入槽631内，卡入槽631的槽壁贴合于卡入筋621的侧壁，橡胶垫63抵紧于金属屋面1，使得挡雪片6不易将金属屋面1刮花。

本实施例的实施原理为：先将第二卡接块31滑动嵌设在放置块21上的第二窄口通槽211内，并通过第一锁紧件32将支座3锁紧固定在放置块21上，再将金属屋面1安装在弹性块11上，使得第一卡接块33卡接于第一窄口通槽111，然后将滑块51安装在金属屋面1上使得弹性块11卡接于第三窄口通槽511，再通过第四锁紧件53将夹持架52锁紧固定在滑块51上，然后将连接管4嵌入到夹持架52的嵌设槽521内，并通过第三锁紧件54将连接管4锁紧固定，此时连接管4、金属屋面1和屋顶框架2之间将形成一个受力整体，提高了金属屋面1的抗风挡雪能力。

最后通过连接自攻螺栓61将挡雪片6锁紧件连接管4上，橡胶垫63将抵紧于金属屋面1，挡雪片6将阻挡部分外力对金属屋面1发生直接冲击，从而减少了大块积雪滑落的情况发生。

实施例二：本实施例与实施例一的区别在于相邻连接管4之间连接关系的不同，如图5所示，相邻连接管4之间设有供连接管4嵌设的套设筒7，套设筒7上设有抵紧组件，抵紧组件包括两组开设在套设筒7外壁上的贯穿槽71、滑动嵌设在贯穿槽71内的抵紧球72和驱动件，驱动件包括两组滑动套设在套设筒7外的驱动环73，驱动环73为方环，驱动环73的内壁上固定有抵紧于所有抵紧球72表面的弹性圈74，弹性圈74的材质为橡胶。

当一组连接管4安装完成后，先将套设筒7套设在连接管4外，再将另一组连接管4嵌入到套设筒7内，然后滑动驱动环73使得弹性圈74的内壁抵触于所有抵紧球72的表面，抵紧球72将抵接于连接管4的外壁，实现了相邻连接管4之间的连接固定，使得相邻的连接管4之间形成一个受力整体。

当其中一组连接管4发生弯折时，可滑动两组驱动环73使得驱动环73的内壁脱离于抵紧球72，然后将套设筒7滑到未弯折的连接管4上，此时即可取消第三锁紧组件对弯折连接管4的锁紧固定并将弯折连接管4进行拆卸更换，操作方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。