一种防水淹停车位的制作方法

本发明属于停车设备技术领域，具体涉及一种防水淹停车位。

背景技术：

汽车是日常生活中最常用的一种交通工具，随着城市的发展，城市的密集程度增加，夏季雨水充沛时，导致城市内涝频繁发生，当城市内涝时，停放在室外或者地下停车区的汽车就容易被积水浸泡，汽车受积水浸泡后，会出现发动机进水，导致汽车本身损坏。

因此目前迫切需要一种能够防止汽车被积水浸泡的停车设备，目前有部分申请的停车设备，但是其均需要通过人工或电力驱动其升降，当发生积水时，往往来不及升高停车位，从而依然无法解决夏季城市积水浸泡汽车的问题。

技术实现要素：

本发明为了解决上述技术问题提供一种防水淹停车位，当产生积水时通过浮力带动汽车升高，不需要人工进行操作，能够有效的解决汽车积水浸泡的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种防水淹停车位，包括：

浮箱，所述浮箱水平设置；

四个连接座，四个所述连接座两两相对设置，四个所述连接座分别与所述浮箱的侧边固定连接；

四个安装座，四个所述安装座两两相对设置，四个所述安装座分别位于四个所述连接座的竖直下方，四个所述安装座固定在地面上；

四个第一滑动部件，四个所述第一滑动部件分别滑动连接在四个所述连接座上；

四个第二滑动部件，四个所述第二滑动部件分别滑动连接在四个所述安装座上；

两个折叠脚架，两个所述折叠脚架相对竖直设置，所述折叠脚架的一端分别与两个所述第一滑动部件铰接，所述折叠脚架的另一端分别与两个所述第二滑动部件铰接。

本发明的有益效果是：通过设置的浮箱放置车辆，当城市产生内涝积水时，浮箱受到积水的浮力，向上移动，由于两个折叠脚架的支撑固定作用，使得浮箱向竖直上方上升，并带动浮箱上的汽车向上移动，使得汽车浮于积水的表面，免受到积水的浸泡；通过两个折叠脚架能够保证浮箱的整体上浮平整性，使得车辆保持在浮箱上；另外本停车位正常状态下时，与普通的停车位无异，而本停车位具有自发性，不需要人工来操作，当产生积水时，能够自发抬起汽车，同时不需要其他动能的驱动。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，还包括多个防护栏，多个所述防护栏分别与所述浮箱的侧边铰接，多个所述防护栏将所述浮箱的侧边包围，多个所述防护栏上设有用于将所述防护栏拼接锁定的锁定部件。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过锁定部件能够将四个防护栏拼接，使得防护栏保持竖直状态，能够对车辆进行防护，同时能够起到防盗的作用。

进一步，所述防护栏包括防护支架和防护板，所述防护板固定连接在所述防护支架的一侧面上，所述防护支架通过合页与所述浮箱的侧边铰接。

采用上述进一步方案的有益效果是：利于防护支架的转动，同时通过防护支架能够对防护板的起到支撑作用，提高防护栏的强度。

进一步，所述锁定部件包括锁套、锁杆、锁具和把手，所述锁杆滑动设在所述锁套内，所述把手与所述锁杆的一端一体成型，所述锁具挂设在所述锁杆的另一端上，所述锁套固定连接在一个所述防护支架的一端上，相邻所述防护支架的一端上设有用于所述锁杆穿过的锁孔，相邻两个所述防护支架通过所述锁杆与所述锁孔相配合拼接固定。

采用上述进一步方案的有益效果是：非常方便的将相邻两个所述防护支架拼接固定。

进一步，还包括多个缓冲脚，多个所述缓冲脚均匀间隔分布，多个所述缓冲脚位于所述浮箱的竖直下方。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过四个缓冲脚能够对浮箱下降时进行缓冲作用。

进一步，所述缓冲脚包括底座、螺杆和支撑台，所述支撑台水平设置，所述支撑台位于所述底座的竖直上方，所述底座固定连接在地面上，所述螺杆竖直设置在所述支撑台与所述底座之间，所述螺杆的上端与所述支撑台的下表面固定连接，所述螺杆的下端与所述底座的顶端螺纹连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：能够对支撑台的高度进行微调，使得支撑台对浮箱的缓冲作用更好。

进一步，所述支撑台的上表面设有用于缓冲的橡胶垫。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过橡胶垫能够提高对浮箱的缓冲作用，同时能够对浮箱进行保护。

进一步，所述第一滑动部件为第一连接滚轮，所述连接座内设有与所述第一连接滚轮相适配的第一滑槽，所述第一连接滚轮滑动连接在对应所述第一滑槽内，所述第一连接滚轮的轴线处设有延伸出所述第一滑槽的第一连接杆，所述第一连接杆与所述折叠脚架的一端转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：利于折叠脚架的折叠和展开。

进一步，所述第二滑动部件为第二连接滚轮，所述安装座上设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有所述第二连接滚轮，所述第二连接滚轮的轴线处设有延伸出所述第二滑槽的第二连接杆，所述第二连接杆与所述折叠脚架的另一端转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：利于折叠脚架的折叠和展开。

进一步，所述折叠脚架包括第一架体和第二架体，所述第一架体(11)的中部设有轴承，所述第二架体(12)的中部设有销轴(13)，所述销轴(13)转动设在所述轴承内，所述第一架体与所述第二架体通过所述销轴(13)与所述轴承相配合铰接，所述第一架体和所述第二架体的一端均设有第一连接孔，所述第一连接杆转动连接在所述第一连接孔内，所述第一架体和所述第二架体的另一端均设有第二连接孔，所述第二连接杆转动连接在所述第二连接孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是：利于折叠脚架的折叠和展开，从而利于浮箱的上升或下降。

附图说明

图1为本发明防水淹停车位立体示意图；

图2为本发明防水淹停车位正视图；

图3为本发明防水淹停车位右视图；

图4为本发明浮箱的俯视图；

图5为本发明浮箱的正视图；

图6为本发明折叠脚架的正视图；

图7为本发明防护栏的立体示意图；

图8为本发明缓冲脚的结构示意图；

图9为本发明折叠脚架的展开的效果示意图；

图10为本发明工况1的受力示意图；

图11为本发明工况1的重心位置示意图；

图12为本发明工况2的受力示意图；

图13为本发明工况2的重心位置示意图；

图14为本发明工况3的一个方向受力示意图；

图15为本发明工况3的另一个方向受力示意图；

图16为本发明工况3的重心位置示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装座；2、缓冲脚；3、折叠脚架；4、连接座；5、浮箱；6、防护栏；7、锁定部件；8、合页；9、第一连接滚轮；10、第一滑槽；11、第一架体；12、第二架体；13、销轴；14、第一连接孔；15、第二滑槽；16、第二连接孔；17、防护支架；18、防护板；19、锁套；20、锁杆；21、锁具；22、把手；23、放置凹槽；24、支撑台；25、螺杆；26、底座；27、第一连接杆；28、第二连接杆；29、第二连接滚轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例

如图1-图8所示，本实施例提供一种防水淹停车位，包括：浮箱5，四个连接座4，四个安装座1，四个第一滑动部件，四个第二滑动部件和两个折叠脚架3。

浮箱5水平设置，其中浮箱5为长方形，浮箱5的长度为5.2m，浮箱5的宽度为2.5m，厚度为0.35m，汽车能够放到浮箱5上。四个连接座4两两相对设置，四个连接座4分别与浮箱5的长边的两侧边固定连接，其中连接座4为长条形，连接座4水平设置。四个安装座1两两相对设置，四个安装座1分别位于四个连接座4的竖直下方，四个安装座1位于浮箱5的四角，安装座1与地面通过螺栓固定连接，其中安装座1为长条形，并水平设置，从而浮箱5下降时连接座4和安装座1不会对浮箱5造成影响。四个第一滑动部件分别滑动连接在四个连接座4上，其中四个第一滑动部件与四个连接座4一一对应。四个第二滑动部件分别滑动连接在四个安装座1上，其中四个第二滑动部件与四个安装座1一一对应。两个折叠脚架3相对竖直设置，其中折叠脚架3为“x”型，折叠脚架3的一端分别与两个第一滑动部件铰接，折叠脚架3的另一端分别与两个第二滑动部件铰接，从而折叠脚架3能够相对两个第一滑动部件和两个第二滑动部件转动，从而第一滑动部件在连接座4上能够滑动，第二滑动部件能够在安装座1上滑动，浮箱5上升或下降时受到两个折叠脚架3的约束，从使得浮箱5竖直升降。其中浮箱5上升时，两个折叠脚架3处于展开状态，浮箱5下降时，两个折叠脚架3处于收拢状态。需要说明的，地面上可设置安装槽，安装座1可安装到安装槽中，从而本停车位的浮箱5可与地面同一高度，平时使用时，与一般车位无异。其中，浮箱5为易浮材质制成，密度小。

优选地，本实施例中，还包括四个防护栏6，四个防护栏6分别与浮箱5的四侧边铰接，其中四个防护栏6位于浮箱5的上表面，四个防护栏6处于竖直状态时将浮箱5的侧边包围，当需要移动车辆时，可转动防护栏6将其放平，与浮箱5处于同平面，当浮箱5上放有车辆时，可将防护栏6转动到竖直状态，对车辆进行防护，同时能够起到防盗的作用，四个防护栏6上设有用于将防护栏6拼接锁定的锁定部件7，通过锁定部件7能够将四个防护栏6拼接，使得防护栏6保持竖直状态。其中锁定部件7设有四个，两两相邻的防护支架17之间均设置一个锁定部件7。

优选地，本实施例中，防护栏6包括防护支架17和防护板18，防护板18固定连接在防护支架17的一侧面上，防护支架17通过合页8与浮箱5的侧边铰接，从而能够方便转动防护支架17，使其在竖直状态和放平状态变化，使用方便，同时通过防护支架17能够对防护板18的起到支撑作用，提高防护栏6的强度。

优选地，本实施例中，锁定部件7包括锁套19、锁杆20、锁具21和把手22，锁杆20滑动设在锁套19内，其中锁杆20能够在锁套19中来回移动，把手22与锁杆20的一端一体成型，通过把手22能够方便带动锁杆20进行移动，锁具21挂设在锁杆20的另一端上，其中锁杆20的另一端设有通孔，锁具21能够挂设在通孔上，通过锁具21对锁杆20形成限定作用，锁套19固定连接在一个防护支架17的一端上，相邻防护支架17的一端上设有用于锁杆20穿过的锁孔，其中相邻两个防护支架17通过将锁杆20穿过锁孔，再挂设上锁具21，从而将相邻两个防护支架17拼接固定。其中防护板18上可设置用于放置把手22的放置凹槽23，从而把手22能够方便放入到放置凹槽23中，不影响汽车。

优选地，本实施例中，还包括四个缓冲脚2，四个缓冲脚2均匀间隔分布，四个缓冲脚2位于浮箱5的竖直下方，通过四个缓冲脚2能够对浮箱5下降时进行缓冲作用。其中四个缓冲脚2固定连接在地面上。其中缓冲脚2也可设置在地面内，缓冲脚2的顶端露出地面，对浮箱5起到缓冲效果即可。

优选地，本实施例中，缓冲脚2包括底座26、螺杆25和支撑台24，支撑台24水平设置，其中支撑台24为圆盘型，支撑台24位于底座26的竖直上方，底座26固定连接在地面上，螺杆25竖直设置在支撑台24与底座26之间，螺杆25的上端与支撑台24的下表面固定连接，螺杆25的下端与底座26的顶端螺纹连接，从而能够更换支撑台24，同时能够对支撑台24的高度进行微调，使得支撑台24对浮箱5的缓冲作用更好。

优选地，本实施例中，支撑台24的上表面设有用于缓冲的橡胶垫，其中橡胶垫与支撑台24的上表面粘接，通过橡胶垫能够提高对浮箱5的缓冲作用，同时能够对浮箱5进行保护。

优选地，本实施例中，第一滑动部件为第一连接滚轮9，连接座4内设有与第一连接滚轮9相适配的第一滑槽10，其中第一滑槽10为长条形，第一连接滚轮9滑动连接在对应第一滑槽10内，从而第一连接滚轮9能够在第一滑槽10内来回滑动，第一连接滚轮9的轴线处设有延伸出第一滑槽10的第一连接杆27，第一连接杆27与折叠脚架3的一端转动连接，从而折叠脚架3的一端与第一连接滚轮9实现铰接，从而折叠脚架3能够实现相对浮箱5的移动和转动，从而利于折叠脚架3的折叠和展开。

优选地，本实施例中，第二滑动部件为第二连接滚轮29，安装座1上设有第二滑槽15，第二滑槽15为长条形，第二滑槽15内滑动设有第二连接滚轮29，从而第二连接滚轮29能够在第二滑槽15中来回滑动，第二连接滚轮29的轴线处设有延伸出第二滑槽15的第二连接杆28，第二连接杆28与折叠脚架3的另一端转动连接，从而折叠脚架3的另一端能够相对安装座1水平移动，同时能够进行转动，从而利于折叠脚架3的折叠和展开。

优选地，本实施例中，折叠脚架3包括第一架体11和第二架体12，第一架体11的中部设有轴承，第二架体12的中部设有销轴13，销轴13转动设在轴承内，第一架体11与第二架体12通过销轴13与轴承相配合铰接，从而第一架体11与第二架体12能够相对转动，第一架体11和第二架体12的一端均设有第一连接孔14，第一连接杆27转动连接在第一连接孔14内，其中第一架体11上的第一连接孔14与一个第一连接滚轮9上的第一连接杆27适配，第二架体12上的第一连接孔14与另一个第一连接滚轮9上的第一连接杆27适配，第一架体11和第二架体12的另一端均设有第二连接孔16，第二连接杆28转动连接在第二连接孔16内，同样的第一架体11上的第二连接孔16与一个第二连接滚轮29上的第二连接杆28适配，第二架体12上的第二连接孔16与另一个第二连接滚轮29上的第二连接杆28适配。从而利于浮箱5的上升或下降。

优选地，本实施例中，浮箱5上设有用于控制停车位置的停车线。

本实施例的具体原理如下：

如图9所示，浮箱5两侧采用的x型折叠脚架3，折叠脚架3如同剪刀折叠收放，当折叠脚架3向上展开时，c、d点同时等速向对称中线运动，所以c、d点在竖直方向也是等速运动，可保证c、d点在竖直方向上始终等高。

同时当产生积水时，对浮箱5受到的浮力进行受力分析，具体如下：

浮箱5的体积为：0.35*2.5*5.2＝4.55m3

浮箱5的浮力为：4550*9.8＝44590n

浮箱5及两侧折叠脚架3的总重力:23412n

浮箱5能提供的最大托举力为：44590-23412＝21178n＝2.16t

粗略考虑转动以及滑动的摩擦等阻力为5％，浮箱5能提供的最大托举力为：2.16*0.95＝2.05t

目前的家用轿车或城市越野汽车的重量一般为1.3-1.7t。因此本浮箱5受积水产生的浮力完全能够托举起家用汽车。

在实际使用时，车辆停放状况主要有三种工况：

(1)工况1：

汽车与浮箱5整体的重心与浮力中心重合，此时4个轴承的受力一致，车辆平稳上升。受力情况具体如图10-图11所示。

(2)工况2：

汽车与浮箱5整体的重心与浮力中心不重合，但重心在纵向轴线上。此时1、3轴承受压，2、4轴承受拉，轴承2向轴承1运动，轴承4向轴承3运动，x型折叠脚架3如同剪刀折叠收放，使车辆平稳上升。受力情况具体如图12-图13所示。

(3)工况3：

汽车与浮箱5整体的重心与浮力中心不重合，重心在任意位置。先将重心a点平移到纵向轴线上，此时3、4轴承受压，1、2轴承受拉；再将重心a点平移到浮箱5中心上，此时1、3轴承受压，2、4轴承受拉；各轴承受力为两次平移的合力。受力情况具体如图14-图16所示。

从上述三种工况的受力情况来看，浮箱5均能够将汽车托举起来，能够防止汽车浸泡在积水中。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。