一种节省空间的车库电动车停车架的制作方法

本发明涉及停车库设备技术领域，具体为一种节省空间的车库电动车停车架。

背景技术：

由于电动车的经济性和环保性，电动车依旧是人们短距离出行的主要方式，作为大多数人通勤的主要交通工具，然而对于居民区内有限的车库大小，电动车的数量过多而导致车库内经常停放杂乱，停车空间不足，时常会堵塞出入通道，需要人为地挪移车辆，严重地影响人们的出行，甚至人们会因此时有发生摩擦。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

技术实现要素：

技术问题：

车库大小有限，电动车的数量过多而导致车库内经常停放杂乱，停车空间不足，时常会堵塞出入通道，需要人为地挪移车辆，严重地影响人们的出行。

为解决上述问题，本例设计了一种节省空间的车库电动车停车架，本例的一种节省空间的车库电动车停车架，包括固定设于地面的第一停放台，所述第一停放台左端面紧贴墙壁，所述第一停放台上方设有升放装置，所述升放装置包括对称且能转动的设于所述第一停放台前后端面左侧第一支撑杆，所述第一停放台上方设有与所述第一停放台同样大小的第二停放台，所述第一支撑杆上端能转动的连接于所述第二停放台前后端面左侧，所述第二停放台下端面前后两侧对称位置左右贯通的设有开口向下的第一连接槽，所述第一连接槽右侧前后壁之间能转动的设有下端延伸至外的第二支撑杆，所述第一停放台上端面且位于所述第一连接槽的下方设有开口向上且开口向右的第二连接槽，所述第二支撑杆下端延伸至所述第二连接槽内且能转动的连接于所述第二连接槽前后壁之间，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆长度相等，进而当所述第一支撑杆和所述第二支撑杆向右翻转时，所述第二停放台可始终保持水平状态，所述第一停放台上设有锁定装置，所述锁定装置包括固定设于所述第一停放台右端面内的红外传感器，所述红外传感器用于检测所述第一停放台右侧是否有人在进而锁定或解锁所述升放装置，以减少意外发生的几率。可优选地，所述升放装置包括设于墙壁上开口向右且位于所述第一支撑杆远离所述第一停放台一侧的第一滑块腔，所述第一滑块腔上下壁之间能转动的设有第一螺杆，所述第一滑块腔内能上下滑动的设有螺纹连接于所述第一螺杆的第一滑块，所述第一滑块右端面且位于所述第一滑块腔外固定设有第一连接块，所述第一连接块上能转动的设有推杆，所述推杆下端能转动的连接于所述第一支撑杆远离所述第一停放台的一侧端面。

可优选地，所述第一滑块腔下壁内设有蜗轮腔，所述蜗轮腔上壁内且位于所述第一螺杆的正下方能转动的设有第一转轴，所述第一转轴上端延伸至所述第一滑块腔内且固定连接于所述第一螺杆下端，所述第一转轴下端固定设有蜗轮，前后两侧的所述蜗轮腔之间设有齿轮腔，所述齿轮腔右壁内固定设于第一电机，所述第一电机左端动力连接有第一斜齿轮，所述齿轮腔前后壁之间能转动的设有第二转轴，所述第二转轴上固定设有啮合于所述第一斜齿轮的第二斜齿轮，所述第二转轴前后两端分别延伸至同侧的所述蜗轮腔内且固定设有啮合于所述蜗轮的蜗杆。

可优选地，所述第二停放台上端面固定设有电性连接于所述第一转轴的压力传感器，所述压力传感器上端且位于所述第二停放台上方固定设有承重板，所述第一停放台和所述第二停放台的右端面固定设有斜面块，所述斜面块上端面向右下方倾斜，便于电动车驶向所述第一停放台或所述第二停放台上。

可优选地，所述锁定装置包括对称且连通设于所述第二连接槽前后壁的第一限位腔，所述第一限位腔内能左右滑动的设有第一限位块，所述第二连接槽内能左右滑动的设有第二滑块，前后两侧的所述第一限位块固定连接于所述第二滑块，所述第二滑块上端面固定设有支撑块，所述支撑块上能转动的设有连接杆，所述第二支撑杆左端面下端固定设有第二连接块，所述连接杆右端能转动的连接于所述第二连接块。

可优选地，所述第二连接槽左壁连通设有插槽，所述第二滑块左端面固定设有能插入所述插槽内的插块，所述插块上前后贯通的设有锁定孔，前后两侧的所述第二连接槽之间连通设有滑杆腔，所述滑杆腔内前后对称且能前后滑动的设有滑杆，所述滑杆相对的一端之间固定连接有弹簧，当所述插块完全插入所述锁定孔内时，所述滑杆相远离的一端可伸入所述锁定孔内，所述滑杆腔右壁连通设有第二限位腔，所述第二限位腔内能前后滑动的设有两个第二限位块，前后两侧的所述第二限位块分别固定连接于所述滑杆相对的一端右端面，所述第二限位腔右壁连通设有锁定控制腔，所述锁定控制腔右壁内固定设有第二电机，所述第二电机左端动力连接有第二螺杆，所述锁定控制腔内能左右滑动的设有螺纹连接于所述第二螺杆的第三滑块，所述第三滑块左端可伸入所述第二限位腔内并推动前后两侧的所述第二限位块向着相反的方向滑动。

本发明的有益效果是：本发明可通过第二停放台有效地利用空间，节省电动车停放时所占用的地面的面积，为车库增加容纳数量，有效降低了车库内拥堵的概率，同时避免了停放杂乱的现象，使得人们在出行时更加地方便，通过锁定装置可确保设备的安全性，避免操作失误出现意外伤人。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种节省空间的车库电动车停车架的整体结构示意图；

图2为图1的“a-a”方向的剖视图；

图3为图1的“b-b”方向的剖视图；

图4为图2的“c-c”方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合图1-图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种节省空间的车库电动车停车架，主要应用于居民区的地下车库内电动车停放，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：本发明所述的一种节省空间的车库电动车停车架，包括固定设于地面的第一停放台11，所述第一停放台11左端面紧贴墙壁，所述第一停放台11上方设有升放装置101，所述升放装置101包括对称且能转动的设于所述第一停放台11前后端面左侧第一支撑杆12，所述第一停放台11上方设有与所述第一停放台11同样大小的第二停放台13，所述第一支撑杆12上端能转动的连接于所述第二停放台13前后端面左侧，所述第二停放台13下端面前后两侧对称位置左右贯通的设有开口向下的第一连接槽14，所述第一连接槽14右侧前后壁之间能转动的设有下端延伸至外的第二支撑杆15，所述第一停放台11上端面且位于所述第一连接槽14的下方设有开口向上且开口向右的第二连接槽16，所述第二支撑杆15下端延伸至所述第二连接槽16内且能转动的连接于所述第二连接槽16前后壁之间，所述第一支撑杆12与所述第二支撑杆15长度相等，进而当所述第一支撑杆12和所述第二支撑杆15向右翻转时，所述第二停放台13可始终保持水平状态，所述第一停放台11上设有锁定装置102，所述锁定装置102包括固定设于所述第一停放台11右端面内的红外传感器48，所述红外传感器48用于检测所述第一停放台11右侧是否有人在进而锁定或解锁所述升放装置101，以减少意外发生的几率。

有益地，以下对升放装置101进行详细说明，所述升放装置101包括设于墙壁上开口向右且位于所述第一支撑杆12远离所述第一停放台11一侧的第一滑块腔17，所述第一滑块腔17上下壁之间能转动的设有第一螺杆18，所述第一滑块腔17内能上下滑动的设有螺纹连接于所述第一螺杆18的第一滑块19，所述第一滑块19右端面且位于所述第一滑块腔17外固定设有第一连接块20，所述第一连接块20上能转动的设有推杆21，所述推杆21下端能转动的连接于所述第一支撑杆12远离所述第一停放台11的一侧端面。

有益地，所述第一滑块腔17下壁内设有蜗轮腔22，所述蜗轮腔22上壁内且位于所述第一螺杆18的正下方能转动的设有第一转轴23，所述第一转轴23上端延伸至所述第一滑块腔17内且固定连接于所述第一螺杆18下端，所述第一转轴23下端固定设有蜗轮24，前后两侧的所述蜗轮腔22之间设有齿轮腔25，所述齿轮腔25右壁内固定设于第一电机26，所述第一电机26左端动力连接有第一斜齿轮27，所述齿轮腔25前后壁之间能转动的设有第二转轴28，所述第二转轴28上固定设有啮合于所述第一斜齿轮27的第二斜齿轮29，所述第二转轴28前后两端分别延伸至同侧的所述蜗轮腔22内且固定设有啮合于所述蜗轮24的蜗杆52。

有益地，所述第二停放台13上端面固定设有电性连接于所述第一转轴23的压力传感器49，所述压力传感器49上端且位于所述第二停放台13上方固定设有承重板50，所述第一停放台11和所述第二停放台13的右端面固定设有斜面块51，所述斜面块51上端面向右下方倾斜，便于电动车驶向所述第一停放台11或所述第二停放台13上。

有益地，以下对锁定装置102进行详细说明，所述锁定装置102包括对称且连通设于所述第二连接槽16前后壁的第一限位腔30，所述第一限位腔30内能左右滑动的设有第一限位块31，所述第二连接槽16内能左右滑动的设有第二滑块32，前后两侧的所述第一限位块31固定连接于所述第二滑块32，所述第二滑块32上端面固定设有支撑块33，所述支撑块33上能转动的设有连接杆34，所述第二支撑杆15左端面下端固定设有第二连接块35，所述连接杆34右端能转动的连接于所述第二连接块35。

有益地，所述第二连接槽16左壁连通设有插槽36，所述第二滑块32左端面固定设有能插入所述插槽36内的插块37，所述插块37上前后贯通的设有锁定孔38，前后两侧的所述第二连接槽16之间连通设有滑杆腔39，所述滑杆腔39内前后对称且能前后滑动的设有滑杆40，所述滑杆40相对的一端之间固定连接有弹簧41，当所述插块37完全插入所述锁定孔38内时，所述滑杆40相远离的一端可伸入所述锁定孔38内，所述滑杆腔39右壁连通设有第二限位腔42，所述第二限位腔42内能前后滑动的设有两个第二限位块43，前后两侧的所述第二限位块43分别固定连接于所述滑杆40相对的一端右端面，所述第二限位腔42右壁连通设有锁定控制腔44，所述锁定控制腔44右壁内固定设有第二电机45，所述第二电机45左端动力连接有第二螺杆46，所述锁定控制腔44内能左右滑动的设有螺纹连接于所述第二螺杆46的第三滑块47，所述第三滑块47左端可伸入所述第二限位腔42内并推动前后两侧的所述第二限位块43向着相反的方向滑动。

以下结合图1至图4对本文中的一种节省空间的车库电动车停车架的使用步骤进行详细说明：开始时，第一支撑杆12和第二支撑杆15处于竖直状态，第一滑块19处于上极限位置，第一限位块31和第二滑块32处于左极限位置，插块37完全处于插槽36内，滑杆40相远离的一端插于锁定孔38内，弹簧41处于被拉伸状态，第三滑块47处于左极限位置。

工作时，可先在第一停放台11上停放电动车，当第一停放台11上已停放有电动车时，红外传感器48检测第一停放台11右侧是否有人在，若检测无人，则第二电机45启动带动的第二螺杆46转动，进而通过螺纹连接带动第三滑块47右滑至右极限位置，进而第二限位块43与第三滑块47脱离相抵，在弹簧41的作用下滑杆40相向滑动，然后滑杆40插入锁定孔38内的一端脱离锁定孔38，，插块37解锁。

第一电机26启动带动第一斜齿轮27转动，通过螺纹连接带动第二转轴28转动，然后第二转轴28带动前后两侧的蜗杆52转动，进而通过蜗轮蜗杆啮合带动第一转轴23和第一螺杆18转动，，然后通过螺纹连接带动第一滑块19下滑，第一滑块19下滑过程通过推杆21带动第一支撑杆12向右翻转至水平状态，第二支撑杆15随之翻转，由于第一支撑杆12和第二支撑杆15等长，在第一支撑杆12和第二支撑杆15翻转的过程中第二停放台13始终保持水平状态，在第二支撑杆15的翻转过程中通过连接杆34带动第二滑块32右滑，当第一支撑杆12和第二支撑杆15翻转至水平状态时，第二停放台13下端面与地面相抵，此时可向第二停放台13上停放电动车，停放完毕后压力传感器49感应承重板50上的重量，通过重量范围的判断电动车上是否还有人，若无人则第一电机26反转带动第一滑块19上滑复位，进而第一支撑杆12和第二支撑杆15翻转复位至竖直状态，然后第一连接槽14复位，在第二支撑杆15翻转复位的过程中，第二支撑杆15通过连接杆34推动第二滑块32左滑复位，进而插块37重新插入插槽36内，然后第二电机45启动带动第二螺杆46反转，进而第三滑块47左滑并推动前后两侧的第二限位块43向着相反的方向滑动，然后前后两侧的滑杆40向着相反的方向滑动并插入同侧的锁定孔38内，将插块37重新锁定。

本发明的有益效果是：本发明可通过第二停放台有效地利用空间，节省电动车停放时所占用的地面的面积，为车库增加容纳数量，有效降低了车库内拥堵的概率，同时避免了停放杂乱的现象，使得人们在出行时更加地方便，通过锁定装置可确保设备的安全性，避免操作失误出现意外伤人。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。