一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙的制作方法

本实用新型涉及装配式内隔墙技术领域，具体为一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙。

背景技术：

隔墙是分隔建筑物内部空间的墙。隔墙不承重，一般要求自重轻、薄、刚度高，同时还应具有抗风压、抗震、防火、防潮的能力。而地铁站车站一般位于地下，一般环境比较潮湿，这对隔墙防水、防潮性能的要求更高。

传统的隔墙通常是在作业人员在施工现场进行堆砌、补缝、刮灰、乳胶漆等，工序繁琐，施工进度慢，隔墙不易拆卸，且易造成现场污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，包括原墙体，所述原墙体为混凝土材质，且原墙体的表面通过膨胀螺丝固定安装有龙骨，所述龙骨的右侧固定安装有第一墙板，所述第一墙板的正面上侧固定安装有“l”型挂钩，所述第一墙板的左侧固定安装有第二墙板，所述第二墙板的左侧固定安装有封板。

优选的，所述第一墙板的右侧固定连接有凸块，所述第一墙板的左侧开设有榫槽,所述第一墙板的上下表面开设有锁孔，所述第一墙板的内壁固定安装有锁块，所述锁块的左端开设有螺纹管，所述螺纹管连通榫槽右侧，所述螺纹管内螺纹连接有内六角顶丝，所述内六角顶丝的右端通过两个限位环转动连接有拉环，所述拉环的上下两面均转动连接有连杆，所述连杆远离拉环的一端转动连接有锁杆，所述锁杆可从锁孔穿出。

优选的，所述第一墙板和第二墙板结构相同，且第二墙板右侧的凸块插入第一墙板左侧的榫槽，所述第一墙板与封板之间可以安装多个第二墙板。

优选的，所述封板的上侧、下侧和右侧的内壁均固定安装有插栓，所述封板的正面对应插栓的位置均开设有操作口。

优选的，所述龙骨的材料为轻钢材料，且龙骨上下两侧对应墙板锁孔位置开设有锁槽。

优选的，所述第一墙板的为三层结构，内部为消音层，中部为防火层，外部为装饰层，所述消音层内填充有消音棉，所述防火层的材料为矿物玻镁防火材料，所述装饰层的材料为js复合防水材料。

有益效果

本实用新型提供了一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，具备以下有益效果：

1.该应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，通过设置防火层，能确保火灾时人们安全疏散，并保护人们免受蔓延火势的侵袭，同时该内隔墙质量轻便，模板统一，可以通过厂家制作，现场直接安装，不用现场墙面找平刮腻子、做涂料，解决了传统内隔墙施工慢的问题，同时在安装过程中不会对现场造成过多的污染。

2.该应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，通过设置的锁块、榫槽和插栓，利用三点固定原理，使墙面更加稳固，同时安装简便，拆卸方便，通过设置消音层，有效的改善了地铁中嘈杂的环境，通过设置挂钩，可以更好的为广告商提供一个安放广告的位置。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为第一墙板的正剖结构示意图；

图3为封板的正剖结构示意图；

图4为第一墙板的侧剖结构示意图。

图中：1墙体、2龙骨、3第一墙板、4挂钩、5第二墙板、6封板、7凸块、8榫槽、9锁孔、10锁块、11螺纹管、12内六角顶丝、13拉环、14连杆、15锁杆、16插栓、17操作口、18消音层、19防火层、20装饰层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，包括原墙体1，其特征在于：原墙体1为混凝土材质，且原墙体1的表面通过膨胀螺丝固定安装有龙骨2，龙骨2的右侧固定安装有第一墙板3，第一墙板3的为三层结构，内部为消音层18，中部为防火层19，外部为装饰层20，消音层18内填充有消音棉，防火层19的材料为矿物玻镁防火材料，装饰层20的材料为js复合防水材料，通过设置消音层18，有效的改善了地铁中嘈杂的环境，通过设置防火层19，能确保火灾时人们安全疏散，并保护人们免受蔓延火势的侵袭，同时该内隔墙质量轻便，模板统一，可以通过厂家制作，现场直接安装，不用现场墙面找平刮腻子、做涂料，解决了传统内隔墙施工慢的问题，同时在安装过程中不会对现场造成过多的污染。

第一墙板3的右侧固定连接有凸块7，第一墙板3的左侧开设有榫槽8,第一墙板3的上下表面开设有锁孔9，龙骨2的材料为轻钢材料，且龙骨2上下两侧对应墙板锁孔9位置开设有锁槽，第一墙板3的内壁固定安装有锁块10，锁块10的左端开设有螺纹管11，螺纹管11连通榫槽8右侧，螺纹管11内螺纹连接有内六角顶丝12，内六角顶丝12的右端通过两个限位环转动连接有拉环13，拉环13的上下两面均转动连接有连杆14，连杆14远离拉环13的一端转动连接有锁杆15，锁杆15可从锁孔9穿出，通过设置的锁块10、榫槽8和插栓16，利用三点固定原理，使墙面更加稳固，同时安装简便，拆卸方便。

第一墙板3的正面上侧固定安装有“l”型挂钩4，可以更好的为广告商提供一个安放广告的位置，第一墙板3的左侧固定安装有第二墙板5，第一墙板3和第二墙板5结构相同，且第二墙板右侧的凸块7插入第一墙板3左侧的榫槽8，第一墙板3与封板6之间可以安装多个第二墙板5，第二墙板5的左侧固定安装有封板6，封板6的上侧、下侧和右侧的内壁均固定安装有插栓16，封板6的正面对应插栓16的位置均开设有操作口17。

工作原理：安装时，在墙体1上用膨胀螺丝固定内隔墙的龙骨2，在龙骨2上相应位置上开设锁槽，将第一墙板3右侧的凸块7对准龙骨2上的锁槽，将第一墙板3安装在龙骨2上，通过第一墙体3左侧的榫槽8内部的内六角顶丝12，用六角扳手拧动内六角顶丝12，使内六角顶丝12带动锁杆15运动，使锁杆15插入龙骨2上相应的锁槽，从而固定第一墙板3，以此类推，安装需要的第二墙板5，最后安装封板6，将封板6上的插栓16分别插入龙骨2上的锁槽和前一块墙板上的榫槽8中，使封板固定，从而封闭整个墙面，拆卸时，先拆封板6，再依次拆卸其它墙板即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，包括原墙体(1)，其特征在于：所述原墙体(1)为混凝土材质，且原墙体(1)的表面通过膨胀螺丝固定安装有龙骨(2)，所述龙骨(2)的右侧固定安装有第一墙板(3)，所述第一墙板(3)的正面上侧固定安装有“l”型挂钩(4)，所述第一墙板(3)的左侧固定安装有第二墙板(5)，所述第二墙板(5)的左侧固定安装有封板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，其特征在于：所述第一墙板(3)的右侧固定连接有凸块(7)，所述第一墙板(3)的左侧开设有榫槽(8),所述第一墙板(3)的上下表面开设有锁孔(9)，所述第一墙板(3)的内壁固定安装有锁块(10)，所述锁块(10)的左端开设有螺纹管(11)，所述螺纹管(11)连通榫槽(8)右侧，所述螺纹管(11)内螺纹连接有内六角顶丝(12)，所述内六角顶丝(12)的右端通过两个限位环转动连接有拉环(13)，所述拉环(13)的上下两面均转动连接有连杆(14)，所述连杆(14)远离拉环(13)的一端转动连接有锁杆(15)，所述锁杆(15)可从锁孔(9)穿出。

3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，其特征在于：所述第一墙板(3)和第二墙板(5)结构相同，且第二墙板右侧的凸块(7)插入第一墙板(3)左侧的榫槽(8)，所述第一墙板(3)与封板(6)之间可以安装多个第二墙板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，其特征在于：所述封板(6)的上侧、下侧和右侧的内壁均固定安装有插栓(16)，所述封板(6)的正面对应插栓(16)的位置均开设有操作口(17)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，其特征在于：所述龙骨(2)的材料为轻钢材料，且龙骨(2)上下两侧对应墙板锁孔(9)位置开设有锁槽。

6.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，其特征在于：所述第一墙板(3)的为三层结构，内部为消音层(18)，中部为防火层(19)，外部为装饰层(20)，所述消音层(18)内填充有消音棉，所述防火层(19)的材料为矿物玻镁防火材料，所述装饰层(20)的材料为js复合防水材料。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，包括原墙体，所述原墙体为混凝土材质，且原墙体的表面通过膨胀螺丝固定安装有龙骨，所述龙骨的右侧固定安装有第一墙板，所述第一墙板的正面上侧固定安装有“L”型挂钩，所述第一墙板的左侧固定安装有第二墙板，所述第二墙板的左侧固定安装有封板。该应用于地铁车站的饰面一体化装配式内隔墙，通过设置防火层，能确保火灾时人们安全疏散，并保护人们免受蔓延火势的侵袭，同时该内隔墙质量轻便，模板统一，可以通过厂家制作，现场直接安装，不用现场墙面找平刮腻子、做涂料，解决了传统内隔墙施工慢的问题，同时在安装过程中不会对现场造成过多的污染。

技术研发人员：刘亚琦
受保护的技术使用者：刘亚琦
技术研发日：2020.04.20
技术公布日：2020.12.08