专利名称：独立高架式地铁车站的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型的地铁车站。
传统地铁车站的高度大致跟其路段的高度齐平，车站跟路段或整体地下，或整体地面，或整体高架，这些修建方案均存在各自的缺陷整体地下则工程造价高，施工周期长，整体地面则占地面积大，而整体高架则噪音较大等等。
本发明的目的就是要克服上述的缺陷。
本发明的目的是这样实现的单独将车站修建在地面或者高架，而路段仍然在地下，进出站用斜坡段将站台与路段相连接。
本车站与地下式地铁车站相比造价大幅降低，工期缩短，与整体地面式车站相比，占地面积减少；与整体高架式相比，噪音减少，这是由于噪音大小跟列车速度成正比，列车高速运行时在地下隧道里，而进站前惰行闯坡时，速度降低，噪音逐渐减小，进站后停车噪声消失，列车出站时情况类似。除此以外，本车站还具有乘坐舒适性提高，列车运营成本降低，安全性提高等等。
如图所示，1为列车，2为斜坡段，3为车站，4为路段隧道。
斜坡段2的坡度应足够大，以便列车能在较短的坡道上利用惯性闯上高站台。
权利要求
一种地铁车站，其特征是，车站单独建在地面或高架，用斜坡段将其与地下的路段相连接。
全文摘要
一种新型的地铁车站,单独建在地面或高架,其路段仍然修在地下,用斜坡段将路段跟站台连接起来。
文档编号B61B1/00GK1349906SQ0013134
公开日2002年5月22日 申请日期2000年10月25日 优先权日2000年10月25日
发明者刘思进 申请人:刘思进