一种斜交梁专用组合模板系统的制作方法

[0001]
本实用新型属于斜交连续箱梁预制技术领域，具体涉及一种斜交梁专用组合模板系统。


背景技术：

[0002]
目前，现有液压箱梁模板中无液压箱梁（斜交）钢模板技术的应用，而且现有斜交连续箱梁预制采用人工支拆组合钢模板来施工，此种方式效率低、危险、精度控制差，已经不满足新工艺当下的客户需求，为此研发设计一种新型液压箱梁（斜交）钢模板组合系统以满足当下实际需求，迫在眉睫。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种斜交梁组合模板系统，专用于斜交连续箱梁预制，并且施工方便，省时省力，安全高效，外观质量好。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0005]
设计一种斜交梁专用组合模板系统，包括整体式可调台座、双向斜开电动液压组合小车、箱梁模板、装配式托梁及支架；其中，整体式可调台座置于梁场设置区域，双向斜开电动液压组合小车至少有一组，且对称分布于整体式可调台座两侧；两侧的箱梁模板场内分别装配支架及托梁后，整体式吊装于两侧相应的双向斜开电动液压组合小车上，并调试固定。
[0006]
优选地，在上述斜交梁专用组合模板系统中，所述双向斜开电动液压组合小车包括小车箱体、斜交导轨、纵向电动行走机构、横向斜开水平平移油缸，以及上下调节顶升双油缸及其箱座；其中，纵向电动行走机构设于小车箱体底部，上下调节顶升双油缸的动力输出端与装配式托架连接，横向斜开水平平移油缸安装于斜交导轨上，且横向水平平移油缸的动力输出端与上下调节顶升双油缸所在箱座相连接，上下调节顶升双油缸箱座底部设有滚轮与斜交导轨为滑动匹配连接。
[0007]
优选地，在上述斜交梁专用组合模板系统中，所述小车箱体为平行成对设置，斜交导轨呈斜交固定于小车箱体上；所述导轨的斜交方向及角度与预制斜交梁的斜交方向及角度相一致。
[0008]
优选地，在上述斜交梁专用组合模板系统中，所述斜交导轨顶部为自内向外斜向下设置的斜面。
[0009]
优选地，在上述斜交梁专用组合模板系统中，所述纵向电动行走机构包括滚轮及其转轴，还有驱动电机；其中，滚轮设于小车箱体底部，并与地面对应所设的轨道相滑动匹配连接。
[0010]
上述技术方案中所提到的“双向斜开”是指预制箱梁开模过程，箱梁模板为斜向下且斜向后带角度顺利脱模。
[0011]
本实用新型的工作原理是：
[0012]
本实用新型使用时，将可调台座置于梁场设置区域，双向斜开电动液压组合小车分组对称分布于整体式可调台座两侧，箱梁模板（场内装配支架及托梁）分别整体式吊装于两侧的双向斜开电动液压组合小车上调试固定，而后装配剩余内构件绑扎钢筋（用户范围），启动电动液压行走系统合模即可浇筑预制混凝土梁体，待浇筑完成及养生后可进行关键步骤——斜交梁模板开模，启动电动液压行走小车系统中的顶升油缸使油缸下降同时带动托梁、支架、模板整体式下移，再启动斜开水平油缸完成模板液压化带角度顺利脱模，由于电动液压行走小车采用双向斜开从而避免开模过程中对混凝土构件隔板及底隔板的干涉，保证本实用新型的顺利应用。
[0013]
本实用新型技术方案的有益技术效果是：
[0014]
1、在结构上，本实用新型采用双向斜开电动液压组合小车，可以避免开模过程中对混凝土构件隔板及底隔板的干涉，保证本实用新型的顺利实施和应用，以及预制梁的外观质量。
[0015]
2、在结构上，本实用新型采用整体式可调台座，相对于传统混凝土台座及组合式钢台座，可实现预拱度的自由调整，可多次周转、循环使用，因而使用灵活方便，利用率高。
[0016] 3、在结构上，本实用新型采用水平平移油缸控制模板的开关模，利用顶升油缸控制模板的标高及辅助开模，电动行走小车控制模板体系的整体式移动周转。以电动液压组合动力替代人力，大大提升斜交梁预制效率、精度及标准化作业。因而施工方便，省时省力，安全高效，预制梁外观质量有保证。
[0017]
4、在结构上，本实用新型采用装配式托梁，既能满足液压调整系统自身的实用,还能将模板的整体钢性提升了一个等级，可使模板的适用寿命大大提升。
附图说明
[0018]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0019]
图1为本实用新型斜交梁专用组合模板系统合模状态的结构示意图；
[0020]
图2为本实用新型斜交梁专用组合模板系统开模状态的结构示意图；
[0021]
图3a为双向斜开电动液压组合小车的主视结构示意图；
[0022]
图3b为图3a所示的俯视结构示意图；
[0023]
图3c为为图3a所示的立体结构示意图；
[0024]
图4为本实用新型斜交梁专用组合模板系统的俯视结构示意图；
[0025]
图中序号：
[0026]
1、整体式可调钢台座；
[0027]
2 、双向斜开电动液压组合小车；
[0028]
3、 箱梁模板；
[0029]
4 、装配式托梁；
[0030]
5 、支架；
[0031]
6 、小车箱体；
[0032]
7 、横向斜开水平平移油缸；
[0033]
8 、上下调节顶升双油缸；
[0034]
9、斜交导轨；
[0035]
10、箱座。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅为本实用新型示意性的部分具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
[0037]
实施例：
[0038]
参见图1，图中，本实用新型斜交梁专用组合模板系统，包括整体式可调钢台座1、双向斜开电动液压组合小车2、箱梁模板3、装配式托梁4及支架5等。
[0039]
其中，整体式可调钢台座置于梁场设置区域，双向斜开电动液压组合小车至少有一组，且对称分布于整体式可调钢台座两侧。两侧的箱梁模板场内分别装配支架及托梁后，整体式吊装于两侧相应的双向斜开电动液压组合小车上，并调试固定。
[0040]
具体的，双向斜开电动液压组合小车包括小车箱体6、斜交导轨9、纵向电动行走机构、横向斜开水平平移油缸7，以及上下调节顶升双油缸8及其箱座10等。
[0041]
其中，纵向电动行走机构设于小车箱体底部，上下调节顶升双油缸的动力输出端与装配式托架连接。横向斜开水平平移油缸安装于斜交导轨上，且横向水平平移油缸的动力输出端与上下调节顶升双油缸所在箱座相连接，上下调节顶升双油缸箱座底部设有滚轮与斜交导轨为滑动匹配连接。
[0042]
小车箱体为平行成对设置，斜交导轨呈斜交固定于小车箱体上，导轨的斜交方向及角度与预制斜交梁的斜交方向及角度相一致。斜交导轨顶部为自内向外斜向下设置的斜面。
[0043]
纵向电动行走机构包括滚轮、转轴及驱动电机。其中，滚轮设于小车箱体底部，并与地面对应所设的轨道相滑动匹配连接。
[0044]
具体使用时，整体式可调钢台座置于梁场设置区域，双向斜开电动液压组合小车分别每 4-6 组对称分布于整体式可调钢台座两侧，箱梁模板（场内装配支架及托梁）分别整体式吊装于两侧的双向斜开电动液压组合小车上调试固定，而后装配剩余内构件绑扎钢筋（用户范围）启动液压行走系统合模即可浇筑预制混凝土梁体，待浇筑完成及养生后可进行关键步骤斜交梁模板开模，启动液压行走小车系统中的顶升油缸使油缸下降同时带动托梁、支架、模板整体式下移，再启动斜开水平油缸完成模板液压化带角度顺利脱模，由于液压行走小车采用是双向斜开从而避免的开模过程中对混凝土构件隔板及底隔板的干涉，从而保证本实用新型的顺利应用。
[0045]
本实用新型整体式可调钢台座提升了作业的辅助周期及循环再利用率。此外，由于采用电动液压组合动力替代人力，模板加工也可不再考虑安装及人力的局限性，大大的降低了制造端的成本控制。本实用新型专用于斜交连续箱梁预制，施工方便，省时省力，安全高效，预制的箱梁外观质量好。
[0046]
本说明书中各个实施例采用递进的方式进行描述，每个实施例重点说明的是与其它实施例的不同之处，各实施例之间相同相似的部分相互参照即可。
[0047]
对所公开实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多处修改对本领域技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离实用新型的精神或范围的前提下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不限制于本文所显示的这些实施例，而是要符合与本文公开原理和新颖特点相一致的最宽范围。