一种市政道路基坑安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术：

市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m(含5m)，基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防护工程中，通常需要在基坑临边设置防护栏。

目前，现有的一些道路基坑安全防护装置在使用时，由于其宽度通常是固定不变的，不能够根据基坑的大小进行调整，且不便于对装置进行移动，人工搬运较为费力，不能够满足使用者的使用需求。

为解决上述问题，本申请中提出一种市政道路基坑安全防护装置。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种市政道路基坑安全防护装置，具有便于调节且便于进行移动的特点。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种市政道路基坑安全防护装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有防护板，所述防护板内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有连接板，所述底座内腔的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板的两侧均固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有连柱，所述连柱的底部固定连接有万向轮。

优选的，所述防护板的内部设置有防护网，所述防护板的顶部设置有警示灯。

优选的，所述连接板的数量对称设置为两个，所述连接板的内部开设有安装孔。

优选的，所述螺纹块的底部固定连接有滑块，所述防护板内腔的底部开设有与滑块配合使用的第一滑槽，所述滑块的外侧与第一滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述移动板远离螺纹板的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离移动板的一端固定连接有滑轮。

优选的，所述底座内壁的两侧均开设有与滑轮配合使用的第二滑槽，所述滑轮的外侧与第二滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述底座的底部开设有与万向轮配合使用的通孔，所述底座底部的死角均固定连接有加重块。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过设置第一电机、第一螺纹杆、螺纹块、固定板、连接板和安装孔，可便于对连接板的位置进行调整，进而可便于根据基坑的长度进行调整，通过设置第二电机、第二螺纹杆、螺纹板、移动板、连柱和万向轮，可便于对防护板进行移动，解决了现有的一些道路基坑安全防护装置在使用时，由于其宽度通常是固定不变的，不能够根据基坑的大小进行调整，且不便于对装置进行移动，人工搬运较为费力的问题；

2、本实用新型通过设置防护网，可减少阻力，防止被风吹倒，通过设置警示灯，可便于在光线较暗时对人们起到警示作用，通过将连接板的数量设置为两个，可便于调节，增加了适用性，通过设置安装孔，可便于对连接板以及防护板进行固定安装，通过设置滑块和第一滑槽，可便于螺纹块进行移动，且提高了螺纹块在移动时的稳定性，通过设置滑杆和滑轮，可便于移动板进行移动，通过设置第二滑槽，可便于滑轮进行移动，且提高了移动板在移动时的稳定性，通过设置通孔，可便于万向轮进行移动，通过设置加重块，可便于提高底座的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防护板的结构剖视图；

图3为本实用新型图2中的a处放大结构示意图；

图4为本实用新型底座的结构剖视图。

附图标记：

1、底座；2、防护板；3、防护网；4、警示灯；5、第一电机；6、第一螺纹杆；7、螺纹块；8、固定板；9、连接板；10、安装孔；11、滑块；12、第一滑槽；13、第二电机；14、第二螺纹杆；15、螺纹板；16、移动板；17、连柱；18、万向轮；19、通孔；20、滑杆；21、滑轮；22、第二滑槽；23、加重块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1和图4所示，本实用新型提出的一种市政道路基坑安全防护装置，包括底座1，其特征在于，底座1的顶部固定连接有防护板2，防护板2内腔的底部固定连接有第一电机5，第一电机5的输出端固定连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的外侧螺纹连接有螺纹块7，螺纹块7的顶部固定连接有固定板8，固定板8的一侧固定连接有连接板9，底座1内腔的顶部固定连接有第二电机13，第二电机13的输出端固定连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的外侧螺纹连接有螺纹板15，螺纹板15的两侧均固定连接有移动板16，移动板16的底部固定连接有连柱17，连柱17的底部固定连接有万向轮18。

如图1所示，防护板2的内部设置有防护网3，防护板2的顶部设置有警示灯4，通过设置防护网3，可减少阻力，防止被风吹倒，通过设置警示灯4，可便于在光线较暗时对人们起到警示作用。

如图1所示，连接板9的数量对称设置为两个，连接板9的内部开设有安装孔10，通过将连接板9的数量设置为两个，可便于调节，增加了适用性，通过设置安装孔10，可便于对连接板9以及防护板2进行固定安装。

如图3所示，螺纹块7的底部固定连接有滑块11，防护板2内腔的底部开设有与滑块11配合使用的第一滑槽12，滑块11的外侧与第一滑槽12的内壁滑动连接，通过设置滑块11和第一滑槽12，可便于螺纹块7进行移动，且提高了螺纹块7在移动时的稳定性。

如图4所示，移动板16远离螺纹板15的一侧固定连接有滑杆20，滑杆20远离移动板16的一端固定连接有滑轮21，通过设置滑杆20和滑轮21，可便于移动板16进行移动。

如图4所示，底座1内壁的两侧均开设有与滑轮21配合使用的第二滑槽22，滑轮21的外侧与第二滑槽22的内壁滑动连接，通过设置第二滑槽22，可便于滑轮21进行移动，且提高了移动板16在移动时的稳定性。

如图1和图4所示，底座1的底部开设有与万向轮18配合使用的通孔19，底座1底部的死角均固定连接有加重块23，通过设置通孔19，可便于万向轮18进行移动，通过设置加重块23，可便于提高底座1的稳定性。

本实用新型提供的一种市政道路基坑安全防护装置的工作原理如下：

在使用时，在需要对防护板2进行移动时，可通过第二电机13带动第二螺纹杆14进行转动，第二螺纹杆14带动螺纹板15进行移动，螺纹板15可带动移动板16进行移动，进而可带动连柱17和万向轮18进行移动，当万向轮18接触地面时，可对底座1和防护板2进行移动，减少了劳动力，同时可根据基坑的大小进行调节，通过第一电机5带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6带动螺纹块7进行移动，螺纹块7带动固定板8进行移动，固定板8可带动连接板9进行移动，进而可便于根据基坑的大小进行调整，提高了适用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。