一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置的制作方法

1.本申请涉及地铁站施工工程技术领域，尤其是涉及一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置。


背景技术：

2.随着社会的进步发展，装配式技术日益成熟，城市楼房建筑已经开始大力推广装配式建造。预制装配式钢筋混凝土楼板是指在工厂或现场预制好楼板，通过人工或机械吊装到建筑上经坐浆灌缝而成。预制装配式钢筋混凝土楼板具有提高作业效率、缩短施工周期，促进工业化水平等优点。
3.目前，部分发达地区在地铁领域已经开始探索装配式地下车站楼板的施工技术，并已取得初步成效。
4.装配式地铁车站楼板采用工厂集中预制，现场起重机吊装安装，为了保证楼板的整体性及抗震性能，装配式楼板连接处往往设计成各种抗拉连接形式。其中，预制槽式连接方式因安装方便，结构稳定而得到广泛应用。
5.现有的装配式楼板在预设连接槽的施工过程中，一般在楼板上绑扎钢筋后，采用胶合模板和方木制成一个盒子模板，将盒子模板安装在需设立连接槽的位置，然后浇筑混凝土，待混凝土到达一定强度后拆除盒子模板，从而完成连接槽的预制。
6.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有盒子模板在拆除后，一般需对连接槽部位的混凝土进行凿毛处理，再将预制好的楼板进行装配，导致施工步骤繁琐，从而影响施工效率的缺陷。


技术实现要素：

7.为了提高装配式楼板的施工效率，本申请提供一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置。
8.本申请提供的一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置采用如下的技术方案：
9.一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，包括若干模板，若干所述模板围合形成一个密闭的预制键，所述预制键用于预制楼板上的预制槽，所述楼板需预设所述预制槽的一侧设有侧板，所述预制键的横截面呈梯形状设置，所述预制键宽度较窄的侧壁与所述侧板的板面紧密贴合，所述预制键与所述侧板可拆卸连接，所述预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，所述凿毛板的外侧面凸起有若干凸块，若干所述凸块的侧壁与凿毛板的外侧面平滑过渡。
10.通过采用上述技术方案，在预制装配式钢筋混凝土楼板时，在楼层底板上绑扎好钢筋后，将侧板上安装在楼层底板上，将预制键宽度较窄的一端与侧板的板面紧密贴合并固定，然后浇筑混凝土，因预制键与侧板可拆卸连接，当混凝土达到一定强度后，将预制键从侧板上拆下并取出，因预制键的横截面呈梯形状设置，使得预制键取出后，楼板上形成等
腰梯形状的预制槽，通过在另一块楼板上预制与预制槽形状配合的连接键，当连接键与预制槽插接时，预制槽对连接键水平面内的运动起限位作用，以使得连接后的楼板的连接稳固；同时预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板的外侧壁凸起有若干凸块，因混凝土层还未完全凝固、硬度较低，使得预制键在从预制槽中取出的过程中，凸块相对预制槽滑动，从而在预制槽槽壁上留下划痕，完成对预制槽的凿毛，以使得两块装配式楼板在连接时，接合面粘接牢固，从而提高楼板的连接强度，同时省去了后续对预制槽部位的混凝土进行凿毛的施工步骤，提高了施工效率。
11.优选的，所述预制键正对所述侧板的一侧开有螺纹孔，所述螺纹孔的直径为16mm～18mm，所述预制键与所述侧板通过螺纹紧固件螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，通过在预制键正对侧板的一侧开有螺纹孔，且预制键与侧板通过螺纹紧固件螺纹连接，从而实现预制键与侧板可拆卸连接。
13.优选的，所述螺纹孔的数量不少于两个。
14.通过采用上述技术方案，通过将螺纹孔不少于两个设置，使得预制键与侧板通过多组螺纹紧固件固定，使得混凝土在浇灌的过程中，预制键不易晃动，从而保证预制槽的精度。
15.优选的，所述预制键的横截面面积自所述预制键的下端面朝靠近所述预制键上端面的方向呈线性逐渐增大，所述预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm。
16.通过采用上述技术方案，通过将预制键的横截面面积自预制键的底部朝靠近预制键顶部的方向呈线性逐渐增大设置，使得预制键的侧壁与混凝土之间形成脱模斜度，从而有利于预制键的拆卸；同时预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm，使得脱模角度不至于太大，从而使得预制槽的侧壁的倾斜角度不会过大，以保证两块楼板装配时保持较高的契合度。
17.优选的，所述模板由金属材料制成，所述模板的厚度为6mm～8mm。
18.通过采用上述技术方案，通过将模板用金属材料制成，且模板的厚度为6mm～8mm，使得模板制成的预制键的整体刚度较强，在灌溉混凝土的过程中，预制键不易受混凝土的挤压而变形，从而保证预制槽的精度。
19.优选的，所述预制键的内部设有加强板。
20.通过采用上述技术方案，通过在预制键内部设有加强板，加强板增强了各模板之间的连接强度，从而使得预制键不易变形。
21.优选的，所述加强板设有多块。
22.通过采用上述技术方案，通过在预制键内部设有多块加强板，使得预制键的整体刚度大大增强，从而使得预制键不易受混凝土加压而变形，在保证预制槽精度的同时，使得预制键能够重复利用，从而降低预制键的制造成本。
23.优选的，所述预制键的上端面固定连接有提手。
24.通过采用上述技术方案，通过在预制键的上端面固定连接有提手，从而方便工作人员放取预制键。
25.优选的，所述提手的横截面呈圆形设置，所述提手的直径为8mm～10mm，所述提手的外表面光滑。
26.通过采用上述技术方案，通过将提手的横截面呈圆形设置，且提手的外表面光滑，
工作人员握持提手时不易硌手；同时提手的直径为8mm～10mm，使得提手的大小适中，从而提高工作人员握持提手的舒适度。
27.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.通过在预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板上设有若干凸块，以使得预制键从预制槽内取出时，凿毛板相对预制槽滑动，使得凸块在预制槽的槽壁上产生划痕，从而完成对预制槽的凿毛，提高施工效率；
29.2.通过将预制键的横截面呈梯形状设置，且预制键宽度较窄与侧板连接，使得预制键制成的预制槽的横截面也呈梯形状设置，从而使得楼板装配后连接稳固；
30.3.通过将预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm设置，有利于预制键拆卸的同时，使得预制槽的槽侧壁的倾斜角度不会过大，以保证楼板装配时保持较高的契合度。
附图说明
31.图1是本申请的整体结构示意图；
32.图2是本申请中连接键槽预制专用装置与楼板的分离示意图；
33.图3是本申请中预制键的俯视图；
34.图4是本身中预制键与侧板连接的侧视剖视图；
35.图5是本申请中预制键的正视图；
36.图6是本申请中预制键的内部结构示意图。
37.附图标记说明：1、预制键；2、楼板；3、预制槽；4、侧板；5、螺纹孔；6、螺栓；7、螺母；8、弹性垫片；9、凿毛板；10、凸块；11、加强板；12、提手。
具体实施方式
38.以下结合附图1
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6对本申请作进一步详细说明。
39.本申请实施例公开一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置。参照图1和图2，连接键槽预制专用装置包括若干模板，若干模板围合制成预制键1，模板由q235a钢板材料制成，模板的厚度为6mm～8mm，本申请实施例中模板的厚度优选6mm。预制键1用于预制楼板2上的预制槽3，预制键1密闭设置，预制键1内部中空，楼板2需预设预制槽3的一侧设有用于固定预制键1的侧板4。预制键1的横截面呈等腰梯形状设置，预制键1宽度较窄的侧壁与侧板4的板面平行，预制键1与侧板4可拆卸连接。
40.参照图3和图4，预制键1靠近侧板4的一侧开有螺纹孔5，侧板4上开有供螺栓6穿过的通孔，螺栓6穿过通孔并与螺纹孔5螺纹连接，预制键1靠近侧板4的一侧的内侧壁正对螺纹孔5处焊接固定有螺母7，螺栓6与螺母7螺纹连接。螺栓6上还套接有弹性垫片8，当螺栓6与螺母7锁紧时，螺栓6的螺帽将弹性垫片8与侧板4压紧。螺纹孔5的直径为16mm～18mm，本申请实施例中螺纹孔5的直径优选16mm。
41.螺纹孔5的数量不少于两个，本申请实施例中，螺纹孔5的数量为两个，两个螺纹孔5沿预制键1的高度方向并列间隔分布。在其他实施例中，螺纹孔5的数量还可以是三个、四个等。
42.在预制装配式楼板2的过程中，先在楼层的底板上绑好钢筋并安装好侧板4，将预制键1与侧板4通过螺栓6固定，并浇灌混凝土。通过将螺纹孔5不少于两个设置，使得混凝土
在浇灌的过程中，预制键1不易晃动，从而保证预制槽3尺寸的精度。
43.参照图4和图5，预制键1远离侧板4的侧壁均倾斜设置，预制键1的横截面面积自下端面朝靠近上端面的方向呈线性逐渐增大，使得混凝土凝固至一定程度后，方便拆卸预制键1。预制键1的下端面单侧比上端面单侧窄1.5cm～2cm，本申请实施例中预制键1的下端面单侧比上端面单侧窄1.5cm。
44.参照图1和图2，预制键1与混凝接触的表面均固定连接有一层凿毛板9，凿毛板9的表面凸设有若干凸块10，若干凸块10与凿毛板9的表面光滑过渡，若干凸块10均匀间隔分布在凿毛板9的表面。凿毛板9由pe板材制成。
45.在从混凝土中取出预制键1时，因混凝土还未完全凝固，使得混凝土的硬度较低，凸块10在随预制键1运动的过程中相对预制槽3滑动，将预制槽3槽壁的表层混凝土刮下并形成划痕，从而同步完成对预制槽3的凿毛，提高了施工效率。
46.参照图6，预制键1的内部还设有加强板11，加强板11竖直设置，加强板11与预制键1的上端面与下端面、前后侧壁固定连接。加强板11增强了预制键1的整体刚性，使得预制键1不易受混凝土的挤压而变形，从而进一步保证预制槽3的精度，同时使得预制键1能够多次重复使用，以降低预制键1的制造成本。
47.加强板11设有多块，本申请实施例中加强板11优选为四块，四块加强版并排分布在预制键1内。
48.预制键1的上端面还设有提手12，提手12的横截面呈圆形设置，提手12的外表面光滑。提手12的两端均弯曲设置，提手12的两端均与预制键1的上端面固定连接。提手12由钢材料制成，提手12的直径为8mm～10mm，本申请实施例中提手12的直径优选8mm。
49.本申请实施例一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置的实施原理为：
50.在预制装配式钢筋混凝土楼板2的过程中，需实现装配式楼板2连接键槽的预制。首先在楼板2的底板上绑扎钢筋，并将侧板4固定在需预留预制槽3的位置，将预制键1与侧板4通过螺栓6与螺母7锁紧。之后浇灌混凝土，当混凝土凝固至一定程度后，将螺栓6拧出，预制键1与侧板4分离，工作人员通过提手12将预制键1从预制槽3内提起，从而完成对预制槽3的预制。
51.因预制键1的横截面呈等腰梯形状设置，使得预制槽3的形状也呈等腰梯形状，通过在另一块楼板2上预制形状与预制槽3配合的连接键，当连接键插入预制槽3后，预制槽3对连接键水平面内的运动起限位作用，使得两块装配式楼板2连接稳定，从而完成对两块装配式楼板2的装配。
52.同时，因预制键1与混凝土接触的表面固定连接有一层凿毛板9，凿毛板9上凸起有若干凸块10，凿毛板9跟随预制键1脱离预制槽3的过程中，凸块10相对预制槽3运动产生划痕，以使得预制槽3槽壁上的表层混凝土脱落，从而同步完成对预制槽3的凿毛，提高了施工效率。当另一块装配式楼板2上的连接键插入预制槽3时，因混凝土还未完全凝固，使得两块楼板2接合面的接触面积增大，从而使得两块扣板粘接紧密，从而提高连接稳定性。
53.通过将预制键1底部单侧比顶部单侧窄1.5cm设置，有利于预制键1拆卸的同时，使得预制槽3的槽侧壁的倾斜角度不会过大，以保证两块楼板2装配时保持较高的契合度。
54.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。