一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统的制作方法

1.本实用新型涉及太阳能光伏支架技术领域，具体为一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统。


背景技术：

2.太阳能光伏支架，是太阳能光伏发电系统中为了摆放、安装、固定太阳能面板设计的特殊的支架，一般材质有铝合金、碳钢及不锈钢，光伏车棚是将光伏发电与车棚相结合的系统，具有吸热性好，安装便捷，成本低廉等特点。
3.目前市面上的车棚光伏支架其结构较为简单，导致支架的稳定性较差，抗风性能较差，为此，我们提出一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的车棚光伏支架其结构较为简单，导致支架的稳定性较差，抗风性能较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，包括：
6.底座，所述底座外壁固定有第一固定杆；
7.第一液压杆，其设置于所述底座内部，所述第一液压杆上端连接有支撑杆；
8.横杆，其连接于所述支撑杆外壁；
9.顶棚，其固定于所述支撑杆上端；
10.第二固定杆，其固定于所述顶棚下表面；
11.连接杆，其固定于所述底座外壁；
12.第三固定杆，其固定于所述连接杆外壁。
13.优选的，所述底座与第一固定杆之间的连接方式为焊接，所述支撑杆通过第一液压杆与底座之间构成升降结构。
14.优选的，所述横杆还设有：
15.转轴，其设置于所述横杆右侧；
16.第二液压杆，其连接于所述转轴外壁；
17.插座，其设置于所述横杆左侧。
18.优选的，所述顶棚通过第二液压杆和转轴与横杆之间构成活动结构，所述顶棚与第二液压杆之间为活动连接。
19.优选的，所述插座等距离分布于横杆外壁，所述插座与顶棚之间为电性连接。
20.优选的，所述支撑杆还设有：
21.滑槽，其开设于所述支撑杆外壁；
22.滑块，其设置于所述滑槽内部。
23.优选的，所述横杆通过滑块和滑槽与支撑杆之间构成活动结构，所述横杆与支撑杆之间呈垂直分布。
24.优选的，所述第三固定杆还设有：
25.防撞块，其连接于所述第三固定杆外壁；
26.弹簧杆，其连接于所述防撞块内壁。
27.优选的，所述防撞块通过弹簧杆与第三固定杆之间构成弹性结构，所述防撞块的竖直中心线与第三固定杆和插座的竖直中心线相重合。
28.本实用新型提供了一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，具备以下有益效果：该光伏支架的结构强度更高，稳定性更强，能够根据实际需求进行高度调节，并整体防撞性能更高。
29.1、本实用新型，底座通过外壁焊接的第一固定杆能够有效保证底座安装后的稳定性，提高整体光伏支架的结构强度，且通过设置的第二液压杆有效对不同高度的顶棚进行后端支撑，同时配合第二固定杆能够对顶棚前方下表面进行支撑固定，以进一步提高顶棚的结构稳定，从而使顶棚在大风恶劣环境下不被破坏。
30.2、本实用新型，底座内部设置的第一液压杆可带动支撑杆进行升降，从而调节上方顶棚的高度，方便根据实际情况来进行相应调节，以适应不同大小车辆的停放需求，且搭配横杆外表面设置的插座能够使光伏板工作产生的电能可以通过插座为车辆进行充电续航。
31.3、本实用新型，第三固定杆外壁设置的防撞块通过弹簧杆与第三固定杆相连接，使得呈柔性的防撞块可经弹簧杆进行活动伸缩，保证在汽车停放过程中能够对车辆过度倒车产生的冲击力进行缓冲，从而防止车辆对光伏支架造成破坏。
附图说明
32.图1为本实用新型一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统的整体结构示意图；
33.图2为本实用新型一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统的侧视结构示意图；
34.图3为本实用新型一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统的防撞块立体结构示意图。
35.图中：1、底座；2、第一固定杆；3、第一液压杆；4、支撑杆；5、横杆；6、转轴；7、第二液压杆；8、顶棚；9、第二固定杆；10、滑块；11、滑槽；12、插座；13、第三固定杆；14、连接杆；15、防撞块；16、弹簧杆。
具体实施方式
36.如图1所示，一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，包括：底座1，底座1外壁固定有第一固定杆2；底座1与第一固定杆2之间的连接方式为焊接，底座1通过外壁焊接的第一固定杆2能够有效保证底座1安装后的稳定性，且提高整体光伏支架的结构强度；第一液压杆3，其设置于底座1内部，第一液压杆3上端连接有支撑杆4；支撑杆4通过第一液压杆3与底座1之间构成升降结构，底座1内部设置的第一液压杆3可带动支撑杆4进行升降，从而
调节上方顶棚8的高度，方便根据实际情况来进行相应调节，以适应不同大小车辆的停放需求；
37.如图1所示，一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，包括横杆5，其连接于支撑杆4外壁；顶棚8，其固定于支撑杆4上端；转轴6，其设置于横杆5右侧；第二液压杆7，其连接于转轴6外壁；顶棚8通过第二液压杆7和转轴6与横杆5之间构成活动结构，顶棚8与第二液压杆7之间为活动连接，设置的第二液压杆7可通过与横杆5及顶棚8相连接，从而有效对顶棚8进行支撑，且在顶棚8进行升降调节的过程中，第二液压杆7可通过两端的转轴6进行旋转并延伸，从而调节合适的角度及长度对顶棚8进行再次支撑，保证顶棚8在任何高度的情况下其结构稳定性均可保持；插座12，其设置于横杆5左侧，插座12等距离分布于横杆5外壁，插座12与顶棚8之间为电性连接，横杆5外表面设置的插座12与顶棚8上表面的光伏板进行电性连接，从而使光伏板工作产生的电能可以通过插座12为车辆进行充电续航；第二固定杆9，其固定于顶棚8下表面，设置的第二固定杆9能够对顶棚8前方下表面进行支撑固定，以进一步提高顶棚8的结构稳定，从而使顶棚8在大风恶劣环境下不被破坏；
38.如图2-3所示，一种具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，包括连接杆14，其固定于底座1外壁，设置的连接杆14进一步保证了两个底座1之间的稳定性；第三固定杆13，其固定于连接杆14外壁，设置的横杆5通过第三固定杆13与连接杆14之间再次连接固定，从而保证横杆5的承载性能有效提高，进而提高横杆5外壁的第二液压杆7的支撑稳定性；滑槽11，其开设于支撑杆4外壁；滑块10，其设置于滑槽11内部；横杆5通过滑块10和滑槽11与支撑杆4之间构成活动结构，横杆5与支撑杆4之间呈垂直分布，被固定的横杆5在支撑杆4升降的过程中可通过滑块10及滑槽11的设置与支撑杆4之间进行滑动，从而保证支撑杆4可顺利的升降调节，避免了结构锁死而无法活动；防撞块15，其连接于第三固定杆13外壁；弹簧杆16，其连接于防撞块15内壁；防撞块15通过弹簧杆16与第三固定杆13之间构成弹性结构，防撞块15的竖直中心线与第三固定杆13和插座12的竖直中心线相重合，由于第三固定杆13外壁还设有防撞块15，防撞块15通过弹簧杆16与第三固定杆13相连接，使得呈柔性的防撞块15可经弹簧杆16进行活动伸缩，保证在汽车停放过程中能够对车辆过度倒车产生的冲击力进行缓冲，从而防止车辆对光伏支架造成破坏。
39.综上，该具有抗风结构的bipv车棚光伏支架系统，使用时，首先底座1通过外壁焊接的第一固定杆2能够有效保证底座1安装后的稳定性，且提高整体光伏支架的结构强度，且底座1内部设置的第一液压杆3可带动支撑杆4进行升降，从而调节上方顶棚8的高度，方便根据实际情况来进行相应调节，以适应不同大小车辆的停放需求，在调节高度的同时，第二液压杆7可通过两端的转轴6进行旋转并延伸，从而调节合适的角度及长度对顶棚8进行支撑，保证顶棚8在任何高度的情况下其结构稳定性均可保持，而被第三固定杆13固定的横杆5在支撑杆4升降的过程中可通过滑块10及滑槽11的设置与支撑杆4之间进行滑动，从而保证支撑杆4可顺利的升降调节，避免了结构锁死而无法活动，然后顶棚8下表面前方设置的第二固定杆9能够对顶棚8前方下表面进行支撑固定，以进一步提高顶棚8的结构稳定，从而使顶棚8在大风恶劣环境下不被破坏，在车辆停放过程中第三固定杆13外壁设置的防撞块15可经弹簧杆16进行活动伸缩，保证在汽车停放过程中能够对车辆过度倒车产生的冲击力进行缓冲，从而防止车辆对光伏支架造成破坏，最后在车辆停放时，横杆5外表面设置的插座12与顶棚8上表面的光伏板进行电性连接，从而使光伏板工作产生的电能可以通过插
座12为车辆进行充电续航。