一种新型自行车取放装置的制作方法

1.本实用新型属于立体自行车车库技术领域，特别是涉及一种新型自行车取放装置。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。共享单车的随意停放既影响了市容市貌又造成了资源的浪费，它的出现本是为解决社会问题的，但是现在却成为一个亟需解决的社会问题。
3.现有的立体式车库通常用与存放汽车，并未用于存放单车；因此，提出一种新型自行车取放装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型自行车取放装置，解决现有的立体式车库通常用与存放汽车，并未用于存放单车的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种新型自行车取放装置，包括底板和支撑板，所述底板上表面固定连接有支撑架，所述支撑架上表面安装有立架，所述支撑架和立架内部装配有两组导轨，所述导轨安装有驱动机构，所述导轨内部滑动配合有若干连接件，两所述连接件之间连接有连接杆，所述连接杆周侧面安装有吊杆，所述吊杆底面安装有支撑板，所述支撑板上表面安装有固定机构，驱动机构带动导轨呈圆周式运转，导轨通过连接件，带动支撑板位移，通过支撑板进行存放自行车，固定机构对自行车进行位置固定，支撑板跟随导轨位移，从而将自行车托举至高处，层层堆放，实现立体式自行车存放，有效地节省地面空间，预留出更多的停车位，解决了单车随意停放影响市容市貌的问题。
7.所述固定机构包括固定杆和固定板，若干所述固定板安装有固定杆前端面，所述固定板前端面开设有固定槽。
8.所述固定槽相对两侧壁均开设有通孔，所述通孔内部滑动配合有压柱，所述压柱一端固定连接有卡块。
9.所述固定板相对两侧壁均开设有弹簧槽，所述弹簧槽内表面连接有若干记忆弹簧，所述记忆弹簧一端连接有压板，所述压板一侧壁与压柱固定连接，自行车通过固定槽进行固定，车轮卡入固定槽中，卡块受到车轮挤压，被压入通孔中，当车轮穿过卡块，记忆弹簧复位，从而使卡块位置复原，卡块将车轮锁住，从而实现自行车的轻松固定；需要取出自行车时，导轨将待取自行车从高处降下，拉动拉板，拉板将压柱拉出，卡块脱离车轮内部，从而
使自行车的锁定被解除，轻松地取出自行车。
10.所述压板另一表面安装有拉板。
11.所述立架上表面安装有与雨棚，雨棚有效地为自行车进行挡雨。
12.所述底板上表面安装有滑坡。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型通过驱动机构带动导轨呈圆周式运转，导轨通过连接件，带动支撑板位移，通过支撑板进行存放自行车，固定机构对自行车进行位置固定，支撑板跟随导轨位移，从而将自行车托举至高处，层层堆放，实现立体式自行车存放，有效地节省地面空间，预留出更多的停车位，解决了单车随意停放影响市容市貌的问题；通过设置固定机构，可以轻松方便的存取自行车。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为一种新型自行车取放装置的等轴侧立体结构示意图；
18.图2为一种新型自行车取放装置的前视结构示意图；
19.图3为固定机构上视结构示意图；
20.图4为图3中a-a剖面结构示意图；
21.图5为图4中b部分局部放大图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、底板；2、支撑架；3、立架；4、导轨；5、驱动机构；6、连接件；7、连接杆；8、吊杆；9、支撑板；10、滑坡；11、固定机构；12、雨棚；13、固定杆；14、固定板；15、固定槽；16、弹簧槽；17、记忆弹簧；18、压板；19、通孔；20、压柱；21、卡块；22、拉板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新型自行车取放装置，包括底板1和支撑板9，底板1上表面固定连接有支撑架2，支撑架2上表面安装有立架3，支撑架2和立架3内部装配有两组导轨4，导轨4安装有驱动机构5，导轨4内部滑动配合有若干连接件6，两连接件6之间连接有连接杆7，连接杆7周侧面安装有吊杆8，吊杆8底面安装有支撑板9，支撑板9上表面
安装有固定机构11，驱动机构5带动导轨4呈圆周式运转，导轨4通过连接件6，带动支撑板9位移，通过支撑板9进行存放自行车，固定机构11对自行车进行位置固定，支撑板9跟随导轨4位移，从而将自行车托举至高处，层层堆放，实现立体式自行车存放，有效地节省地面空间，预留出更多的停车位，解决了单车随意停放影响市容市貌的问题。
26.固定机构11包括固定杆13和固定板14，若干固定板14安装有固定杆13前端面，固定板14前端面开设有固定槽15；固定槽15相对两侧壁均开设有通孔19，通孔19内部滑动配合有压柱20，压柱20一端固定连接有卡块21；固定板14相对两侧壁均开设有弹簧槽16，弹簧槽16内表面连接有若干记忆弹簧17，记忆弹簧17一端连接有压板18，压板18一侧壁与压柱20固定连接，自行车通过固定槽15进行固定，车轮卡入固定槽15中，卡块21受到车轮挤压，被压入通孔19中，当车轮穿过卡块21，记忆弹簧17复位，从而使卡块21位置复原，卡块21将车轮锁住，从而实现自行车的轻松固定；需要取出自行车时，导轨4将待取自行车从高处降下，拉动拉板22，拉板22将压柱20拉出，卡块21脱离车轮内部，从而使自行车的锁定被解除，轻松地取出自行车；压板18另一表面安装有拉板22。
27.立架3上表面安装有与雨棚12，雨棚12有效地为自行车进行挡雨；底板1上表面安装有滑坡10。
28.如图1-5所示本实施例为一种新型自行车取放装置的使用方法：驱动机构5带动导轨4呈圆周式运转，导轨4通过连接件6，带动支撑板9位移，通过支撑板9进行存放自行车，固定机构11对自行车进行位置固定，支撑板9跟随导轨4位移，从而将自行车托举至高处，层层堆放，实现立体式自行车存放，有效地节省地面空间，预留出更多的停车位，解决了单车随意停放影响市容市貌的问题；自行车通过固定槽15进行固定，车轮卡入固定槽15中，卡块21受到车轮挤压，被压入通孔19中，当车轮穿过卡块21，记忆弹簧17复位，从而使卡块21位置复原，卡块21将车轮锁住，从而实现自行车的轻松固定；需要取出自行车时，导轨4将待取自行车从高处降下，拉动拉板22，拉板22将压柱20拉出，卡块21脱离车轮内部，从而使自行车的锁定被解除，轻松地取出自行车。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。