一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种辅助预制箱梁浇筑的设备，尤其是一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置，属于建筑施工技术领域。


背景技术：

2.在目前的工程施工中，预制箱型截面梁以其优良的力学特性、抗扭性能和刚度，且架设安装方便、受力明确、结构简单，将其有效应用可以节省大量的施工建设材料，现已广泛应用于桥梁上部结构中。
3.传统的预制梁施工方法为钢筋绑扎模板安装完成后，在腹板处浇筑箱梁底板，由于箱梁腹板处钢筋较为密集，很容易造成混凝土骨料离析，且底板厚度无法控制，施工后整体质量较差，且存在较大安全隐患。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置，该装置的应用能够显著提高施工质量，保证施工进度，大量节省了人力、物力。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：
6.一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置，包括：移动车体，设有承载物料传输机构的车体骨架，车体骨架下方安装有移动部件；
7.以及物料传输机构，设有料斗和传送带组件，传送带组件的尺寸与箱梁长度、箱梁箱室内宽规格匹配，料斗设置在传送带组件的一端上部，传送带组件安装在车体骨架上并沿其长度方向布置。
8.相比现有技术，本实用新型的一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置，利用移动车体将物料传输机构推入箱梁箱室内，启动传送带组件，向料斗内下放混凝土等浇筑所需物料，再根据浇筑情况缓慢移出移动车体，即可完成浇筑的过程。可见，使用本实用新型的混凝土传输装置，由于从底板直接进行浇筑，所以有效解决了从腹板浇筑混凝土过程中的离析和底板上浮问题；且因为传统吊车加料斗工艺需要频繁进行吊、装、运，本实用新型的装置是直接传输，所以大量节省了人力、物力；又因为底板浇筑的可视性，能够很好的保证预制箱梁底板的施工质量；同时因为该装置浇筑方便，移动性强，所以能够加快施工的进程；由于本实用新型具有可移动性，还更适用于在固定的预制台座上预制箱梁的集中生产。
附图说明
9.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
10.图1是本实用新型一个实施例的结构立体图。
11.图2是本实用新型一个实施例的结构侧视图。
12.图3是本实用新型一个实施例混凝土传输装置的施工断面示意图。
13.图4是本实用新型一个实施例混凝土传输装置的施工侧面示意图。
14.图中：11、车体骨架，111、车身主架，1111、主架横梁，1112、主架纵梁，112、箱外固定支架，113、移动轮ⅰ，114、箱内固定支架，115、可调节支架，116、移动轮ⅱ，117、挡板，12、移动部件，21、料斗，22、传送带组件，221、传送带，222、辊轮，223、电机，31、预制箱梁芯模，311、凹型轨道，32、预制箱梁侧模，33、预制台座，41、预制箱梁，42、预制箱梁底板。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
16.图1至图4示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图1中的一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置，包括整体位于混凝土传输装置下部的移动车体，以及整体位于混凝土传输装置下部的物料传输机构，二者形成可移动传输体系。
17.其中，所述移动车体的主体是用于承载物料传输机构的车体骨架11，在车体骨架11下方安装有移动部件12，增加了混凝土传输装置的可移动性，提高施工效率和便捷性的同时，更适用于固定预制台座33上预制箱梁的集中生产，由于移动部件12直接活动于预制台座33上安装的预制箱梁芯模31之上，所以相应地，一般需要在预制箱梁芯模31上设置凹型轨道31用于固定移动部件12的前进方向(参见图2)。
18.实施例中的物料传输机构至少设有料斗21和传送带组件22，传送带组件22的整体尺寸需要与箱梁长度、箱梁箱室内宽规格匹配，料斗21设置在传送带组件22的一端上部，传送带组件22安装在车体骨架11上并沿其长度方向布置。料斗21作为浇筑混凝土的下料口，混凝土等浇筑物料通过料斗21直接加注，而料斗21的具体容积则要根据预制箱梁底，42混凝土方量和传送带221传送速度计算确定。
19.在以上实施例的基础上，所述车体骨架11可以包括车身主架111，用于作为直接与其他相关部件的安装载体，该车身主架111可以是由主架横梁1111和主架纵梁1112拼装形成的长方形骨架，亦或者其他形状构造的框架结构，以便于制造和使用为出发点设计即可。在本实施例中，作为一种可行的结构，车体主架纵梁1112为长度方向的两根钢材，宽度与传送带221宽度相同，车体主架横梁1111安装在两车体主架纵梁1112之间，车体主架横梁1111下方安装固定可调节支架115及移动轮ⅱ116。
20.在本实施例的进一步优化设计方案中，所述车体骨架11还包括箱外固定支架112，可以与车体骨架11进行螺栓连接，其尺寸规格限定活动空间在箱梁箱室外部，料斗21和相应位置的传送带组件22都通过箱外固定支架112安装在车身主架111上，箱外固定支架112的底部安装有移动轮ⅰ113。箱外固定支架112的作用主要是将料斗21限定在箱梁箱室的外层，这是添加浇筑物料的需要，箱外固定支架112还对传送带组件22起到支撑的作用，同时为传送带组件22的辊轮222、电机223提供安装的空间，并通过移动轮ⅰ113辅助整体可移动性功能的更好实现。
21.作为本实施例的进一步改进手段，所述车体骨架11还包括箱内固定支架114，可以与车体骨架11进行螺栓连接，其尺寸规格能够进入箱梁箱室内，箱内固定支架114主要用于直接安装移动部件12。
22.从另外一个角度，继续对本实施例的移动车体进行优化是，所述车体骨架11还包括可调节支架115，以能够折叠的方式安装在车身主架111能进入箱梁箱室内部分的下方，具体地，可调节支架115可以与车体骨架11进行铰接，当物料传输机构伸出箱梁内室后可调节作为中部支撑；可调节支架115的底部安装有移动轮ⅱ116，移动轮ⅱ116的设计必然让可移动性功能充分发挥。
23.尤其是，当所述的移动轮ⅱ116选用万向车轮，所述移动部件12和移动轮ⅰ113均选用带锁死功能的万向移动车轮时，或者其中任意其中一种选用能够可360
°
转向移动的车轮，都将在一定程度上提升移动的灵活度，而又在移动部件12和移动轮ⅰ113至少其一设置成带锁死功能，都将实现对车体骨架11进行推拉和固定双选功能，固定后可移动位置较小，相较于人工更具有稳定性，施工质量更具保障。
24.考虑到挡板117防止混凝土等浇筑物料在传送过程中从侧方散落，所述车体骨架11还包括挡板117，分布在传送带组件22的传送带221两侧并安装在车身主架111的上部。
25.在本实施例的一个具体可行方案中，所述传送带组件22包括传送带221、辊轮222和电机，通常传送带221通过辊轮222安装在车体骨架11上，并由电机驱动。
26.为了提高施工作业的智能化，所述混凝土传输装置还可以设有控制组件，这里的控制组件通常包括控制器及根据使用需要配置的控制电路和元器件，通过控制器调控传送带组件22、料斗进料、移动部件12的动作精度及相互协同配合程度，具体地控制器可以之间与传送带组件22的电机223进行关联，控制其转速和启停，控制器还可以与加注浇筑物料的设备的输出机构直接关联，用于调节加注速度、频率等，控制器还可以与移动部件12的直接驱动装置关联或其牵引装置关联，达到控制移动速度和方向等因素的目的，最终控制器还将综合相关控制因素之间的关系进行自动化地协调和调度。
27.本实施例的一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置的制作及使用方法，包括以下步骤：
28.一、采用方钢等施工常用材质制作车体骨架11；图3所示预制箱梁芯模31和预制箱梁侧模32为浇筑所需的模板，通常使用该模板浇筑后课制得完整的预制箱梁41，这些模板通常要设置在预制台座33上，按照设计图纸中预制箱梁41长度及预制箱梁芯模31板内宽度定制传送带221；参见图4，根据预制箱梁底板42混凝土方量和传送带221传送速度计算料斗容积，制作料斗21；现场组装移动车体，并将传输装置现场固定到移动车体上；混凝土传输装置调试和试运行；
29.二、现场施工将混凝土传输装置推入箱梁箱室内，开启装置，向料斗21内下放混凝土，根据浇筑情况缓慢移出混凝土传输装置，直至浇筑完毕，即制得图4中所示预制箱梁底板42。
30.通过本实施例的一种用于预制箱梁底板浇筑的混凝土传输装置直接浇筑底板，不仅有效解决了从腹板浇筑混凝土过程中的离析和底板上浮问题，在节省人力、物力的同时，也保证了施工质量，施工进度也大幅提升。还具有通过设置的箱内固定支架114、箱外固定支架112和可调节支架115实现了调节性，即可根据预制台座33的高度和预制箱梁底板42的
厚度进行适应调节。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。