一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程车辆技术领域，具体涉及一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车。


背景技术：

2.随着国家对超载治理力度的不断加大，大方量的混凝土搅拌运输半挂车因可满足大型建筑工地的需求而逐渐得到推广应有。
3.现有混凝土搅拌运输半挂车在对搅拌筒体进行驱动旋转时，通常在半挂车上设置柴油机等设备，使用柴油机带动液压泵把动力源输出到搅拌筒体，实现筒体的转动，但这种结构因为在半挂车上面放置柴油机及驱动装置，使得现有混凝土搅拌运输半挂车自重重、驱动结构所占用空间大、成本高，造成半挂车的整车长度长、整备质量大、经济成本高，无法适应对混凝土搅拌运输半挂车轻量化发展的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车，其长度短、自重轻、经济性高、使用方便。
5.本实用新型为了达到上述目的所采用的技术方案是：
6.一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车，包括车体，设置在车体前端、用于为混凝土搅拌运输半挂车提供动力的发动机，以及可转动设置在车体后端、用于盛装混凝土的搅拌筒体，其特征在于，还包括设置在车体上位于发动机与搅拌筒体之间的液压马达和液压泵，所述液压马达连接搅拌筒体用于驱动搅拌筒体转动，所述液压泵通过传动轴连接发动机的输出端，并通过装有液压油的供油管道连接液压马达。
7.作为本实用新型的一种优选方案，还包括设置在车体上位于发动机与搅拌筒体之间、用于冷却液压油的散热器，散热器与液压泵之间通过冷却油管和补油管形成冷却回路。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述供油管道、冷却油管和补油管均为软管。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述液压泵、散热器以及液压马达自发动机向搅拌筒体方向依次设置在车体上。
10.作为本实用新型的一种优选方案，车体上位于发动机与搅拌筒体之间设有机组支架，机组支架上设有用于安装液压泵的第一支架以及用于安装散热器的第二支架。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述机组支架为由支架横梁和支架纵梁焊接组成的框形架。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述液压马达和搅拌筒体之间设有减速机。
13.本实用新型有益效果：
14.1.本实用新型所提供的一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车通过从牵引汽车本身的发动机取力，带动液压泵为液压马达提供动力，进而驱使搅拌筒体转动，相对现有的混凝土搅拌运输半挂车，取消了独立的柴油机及其取力装置，降低半挂车的整备
长度、质量以及半挂车的整车成本。
15.2.本实用新型所提供的一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车，在车架上的有效空间内布置液压泵和散热器等驱动装置，合理利用牵引汽车的资源，减短了半挂车的整车长度，进一步降低整车成本，适应轻量化发展的需求。
附图说明
16.图1为实施例所提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车的结构示意图；
17.图2为实施例所提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车中机组支架的结构示意图；
18.图3为实施例所提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车中第一支架的结构示意图；
19.图4为实施例所提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车中第二支架的结构示意图。
20.图中标记：1、输出端，2、传动轴，3、机组支架，4、第一支架，5、液压泵，6、第二支架，7、冷却油管，8、补油管，9、散热器，10、壳体油管，11、第一高压油管，12、第二高压油管，13、液压马达，14、减速机，15 搅拌筒体，16、支架横梁，17、支架纵梁。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.本实用新型提供一种牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车，结合图1所示，本实施例的牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车包括车体、为混凝土搅拌运输半挂车提供动力的发动机和搅拌筒体15，其中发动机通常设置在车体的前端、即车头处，用于为混凝土搅拌运输半挂车提供动力来源，搅拌筒体15可转动设置在车体上至车体的尾端、即车尾处，与现有搅拌筒体15的设置一样。
23.在车体上位于发动机与搅拌筒体15之间设有液压马达13和液压泵5，其中，液压泵5通过装有液压油的供油管道连接液压马达13，在液压泵5工作时，为液压马达13提供动力来源，液压马达13连接搅拌筒体15，用于在液压泵5提供的动力下驱动搅拌筒体15转动，对搅拌筒体15内的混凝土进行旋转搅拌。
24.在液压马达13和搅拌筒体15之间还可设置减速机14，便于更好地控制搅拌筒体15的旋转，液压泵5输出一定的液压油流量，这个流量经供油油管传递到液压马达13上，液压泵5的流量与液压马达13的排量共同决定液压马达13输出轴的转速，经减速机14后带动搅拌筒体15进行转动。
25.与现有混凝土搅拌运输半挂车中设置柴油机带动液压泵把动力源输出到搅拌筒体、实现筒体转动不同的是，本实施例中，所述液压泵5通过传动轴2直接连接发动机的输出端1，安装时，将传动轴2的一端法兰面通过螺栓连接发动机的输出端1上的法兰面，将传动轴2的另外一端连接液压泵5的输入端。
26.通过直接使用传动轴2取力于混凝土搅拌运输半挂车的发动机，省去了现有在半挂车上面放置的柴油机及驱动装置，减少了驱动所占用空间，降低了驱动成本，同时，降低了半挂车的整车长度，减轻了整车自重，使整个半挂车适应轻量化发展的需求。
27.结合图1所示，本实施例的牵引汽车动力系统的混凝土搅拌运输半挂车还包括设置在车体上的散热器9，散热器9安装于发动机与搅拌筒体15之间，散热器9与液压泵5之间通过冷却油管7和补油管8形成冷却回路，用于冷却液压泵5和液压马达13之间工作的液压油，散热器9对工作中的液压泵5和液压马达13形成供油和冷却保护，整个液压油的回路能带走液压油在液压泵和液压马达工作时所产生的热量，保证它们的持续、正常运转,本实施例中的散热器9可以采用市售通用的液压油散热器，即采用强制流动的冷空气对高温液压油进行冷却。
28.其中，结合图1所示，供油管道包括连接液压泵5和液压马达13的第一高压油管11、第二高压油管12以及壳体油管10，三者形成供油回路，供油回路中充满液压油，本实施例在设置供油管道、冷却油管7和补油管8时，均可采用软管，方便设备的连接。
29.结合图1和图4所示，在设置液压泵5、散热器9以及液压马达13时，三者可自发动机向搅拌筒体15的方向依次设置在车体上，使整个驱动结构更加紧凑，使半挂车整体结构布置比较合理，结构得到简化，使用也更加方便，具体安装时，在车体上设有位于发动机与搅拌筒体15之间的机组支架3，机组支架3上设有用于安装液压泵5的第一支架4以及用于安装散热器9的第二支架6，在第一支架4上设置用于安装液压泵5的螺栓孔以及通孔，在第二支架6上设置用于安装散热器9的螺栓孔和通孔。
30.结合图2至图4所示，机组支架3可为框形架，该框型由支架横梁16和支架纵梁17焊接组成，将机组支架3固定安装在车体上，将第一支架4和第二支架6安装在机组支架3上，然后将液压泵5固定在第一支架4上，将散热器9固定在第二支架6上，其中，机组支架3、第一支架4和第二支架6均为刚性支架，够承受液压泵5的重量和液压泵5在工作过程中承受的反作用力，保证液压泵5和散热器9的正常工作。
31.需要说明的是，本文未详述部分为现有技术，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。