一种超高层建筑安全施工用上料装置的制作方法

1.本技术涉及建筑施工领域，尤其是涉及一种超高层建筑安全施工用上料装置。


背景技术：

2.超高层建筑是指那些较为楼层较多的建筑，这些建筑的楼层总共在20层以上，随着超高层建筑的施工，当高层建筑垒到第二层楼层时，这时工作人员主要使用一些辅助工具进行上料，目前，常用的是汽车吊，利用吊车将物料吊装到二层或者更高的楼层上，但是汽车吊在吊装物料的过程中，对于一些较大的檩条较为方便，但是对于一些砂石水泥的吊装，汽车吊就显得有点大材小用了，且汽车吊吊装砂石水泥的效率较低。


技术实现要素：

3.为了提高超高层建筑施工时对砂石水泥吊装的效率，本技术提供一种超高层建筑安全施工用上料装置。
4.本技术提供的一种超高层建筑安全施工用上料装置，采用如下的技术方案：
5.一种超高层建筑安全施工用上料装置，包括运输车本体、固定在运输车本体上的底板、固定在底板上的液压缸、固定在液压缸活塞杆上的升降板、固定在升降板上端的料斗、固定在底板上的套管和固定在升降板底端的连接杆；
6.所述液压缸的缸体固定在底板上，且液压缸的轴线垂直于底板，所述液压缸的管路连接到运输车本体上的泵站上，所述升降板平行于底板，所述套管垂直于底板，所述连接杆与套管滑动配合。
7.通过采用上述技术方案，在需要对砂石水泥进行上料时，工作人员将砂石水泥扔到料斗内，然后启动运输车本体上的泵站，使液压缸中的活塞杆伸出，活塞杆将升降板顶起，然后升降板逐渐地上升，当升降板升到第二层楼层高度的位置时，工作人员可直接取用料斗内的砂石水泥，然后继续建筑的施工，这样对楼层的第二层进行施工时，使得工作人员便于取用砂石水泥原料，且运输车本体还可进行移动，便于不同位置处的工作人员取用砂石水泥，相较于汽车吊调运水泥而言，本技术的上料装置极大地提高了砂石水泥的上料效率。
8.可选的，所述套管的数量为四个，四个所述套管均匀分布在底板上表面的边角处，所述液压缸位于四个套管的正中间。
9.通过采用上述技术方案，使得升降板落到套管上时，四个套管在底板上的四个边角处对升降板进行支撑，提高了升降板的稳定性。
10.可选的，所述套管顶端上固定有限位环，所述限位环的内径小于套管的内径，所述连接杆的侧面上固定有圆形的限位板，所述限位板的直径大于限位环的内径，所述限位板位于套管内。
11.通过采用上述技术方案，使得升降板在上升的过程中，套管上的限位环能够对连接杆上的限位板起到限位的作用，在升降板上升的过程中，能够防止连接杆从套管内脱出。
12.可选的，所述套管内设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧位于限位环与限位板之间，所述第一压缩弹簧套在连接杆上。
13.通过采用上述技术方案，在限位板靠近限位环时，第一压缩弹簧能够对限位板起到缓冲的作用。
14.可选的，所述限位板位于连接杆上的中间位置，所述套管内设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧位于限位板与底板之间，所述第二压缩弹簧可套在连接杆上。
15.通过采用上述技术方案，使得连接杆在套管内下落时，第二压缩弹簧能够对限位板起到缓冲作用，提高了连接杆下落时的稳定性。
16.可选的，所述升降板上开设有第一通孔，所述料斗的底端固定有安装板，所述安装板上开设有第二通孔，所述安装板上穿设有螺杆，所述螺杆穿过第一通孔与第二通孔，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺杆与螺母将安装板固定在升降板上。
17.通过采用上述技术方案，使得料斗与升降板可进行拆卸，在料斗进行上料时，工作人员将料斗安装到升降板上，在上料装置不进行使用时，工作人员可将料斗拆卸下来，对料斗进行清洗，且运输车进行转移时，工作人员同样可将料斗拆卸下来，便于运输车进行转运。
18.可选的，所述底板上固定有螺纹杆，所述螺纹杆可穿过第二通孔，所述螺母可与螺纹杆螺纹连接，所述螺母可与螺纹杆将安装板固定在底板上。
19.通过采用上述技术方案，使得料斗从升降板上拆卸下来后，可将料斗安装固定到底板上，从而便于运输车进行转移。
20.可选的，所述运输车本体上铰接有三个防护门，其中两个防护门位于运输车本体行进方向的两侧端，另一个防护门位于运输车本体的尾端，相邻的两个防护门之间卡扣连接。
21.通过采用上述技术方案，利用三个防护门对液压缸、升降板、料斗、套管及连接杆进行保护，运输车进行转移时，三个防护门提高了液压缸、升降板、料斗、套管及连接杆的安全性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.在需要对砂石水泥进行上料时，工作人员将砂石水泥扔到料斗内，然后启动运输车本体上的泵站，使液压缸中的活塞杆伸出，活塞杆将升降板顶起，然后升降板逐渐地上升，当升降板升到第二层楼层高度的位置时，工作人员可直接取用料斗内的砂石水泥，然后继续建筑的施工，这样对楼层的第二层进行施工时，使得工作人员便于取用砂石水泥原料，且运输车本体还可进行移动，便于不同位置处的工作人员取用砂石水泥，相较于汽车吊调运水泥而言，本技术的上料装置极大地提高了砂石水泥的上料效率。
24.2.升降板在上升的过程中，套管上的限位环能够对连接杆上的限位板起到限位的作用，在升降板上升的过程中，能够防止连接杆从套管内脱出。
附图说明
25.图1是本技术实施例的结构示意图。
26.图2是本技术实施部的部分结构爆炸及部分结构剖开的结构示意图。
27.图3是本技术实施例的一种状态示意图。
28.附图标记说明：11、运输车本体；12、底板；13、液压缸；14、升降板；141、第一通孔；15、料斗；151、安装板；152、第二通孔；16、套管；161、限位环；17、连接杆；171、限位板；21、第一压缩弹簧；22、第二压缩弹簧；31、螺杆；32、螺母；33、螺纹杆；4、防护门。
具体实施方式
29.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种超高层建筑安全施工用上料装置。
31.参照图1，超高层建筑安全施工用上料装置包括运输车本体11，运输车本体11的车架上固定有底板12。底板12采用矩形钢板，在底板12 的正中间位置上固定有液压缸13，液压缸13的缸体固定在底板12上，且液压缸13的轴线垂直于底板12，液压缸13的活塞杆朝上，液压缸13缸体上的液压管路连接到运输车本体11上的泵站上，运输车本体11控制液压缸13活塞杆的伸缩。液压缸13的活塞杆上固定连接有升降板14，升降板14采用矩形钢板，升降板14平行于底板12，液压缸13的活塞杆伸缩时，带动升降板14在竖直方向上进行升降。
32.升降板14的上端固定连接有两个料斗15，料斗15采用长方体型且上端为开口的箱体，在料斗15使用时，料斗15的内部会装有砂石水泥，液压缸13将升降板14顶起，然后升降板14带动料斗15上升，在二层工作的人员对料斗15内的砂石水泥进行取用。
33.参照图1，为了提高升降板14升降时的稳定性，底板12的上表面还固定有四个套管16，套管16采用圆钢管，四个套管16分别位于底板12上四个角端的边缘处，套管16垂直于底板12，液压缸13位于四个套管16的正中间。升降板14上的底端固定有四个连接杆17，连接杆17采用圆杆，四个连接杆17位于底板12上四个角端的边缘处，连接杆17的直径为套管16内径的三分之二。连接杆17垂直于升降板14，每个连接杆17与套管16的位置相对应，当液压缸13的活塞杆完全缩回时，连接杆17完全伸入到套管16内。
34.套管16的高度与液压缸13缸体的高度相同，连接杆17的高度与液压缸13活塞杆的长度相同，当液压缸13的活塞杆完全缩回时，升降板14的底端会同时压在液压缸13缸体顶端与套管16的顶端。
35.进一步地，参照图2，连接杆17在套管16内进行升降时，为了避免连接杆17在套管16内脱出，在套管16的顶端固定有限位环161，限位环161与套管16同轴，限位环161的外径固定在套管16的内壁上，因而限位环161的内径小于套管16的内径，限位环161的内径与连接杆17的直径大小相同。
36.在连接杆17上固定有限位板171，限位板171采用圆板，限位板171与连接杆17同轴，限位板171固定在连接杆17的周向面上，限位板171的直径与套管16的内径大小相同，且限位板171位于连接杆17上靠近底板12的一侧。当液压缸13的活塞杆完全伸出时，限位板171与限位环161之间存在部分预留空间；当液压缸13的活塞杆完全缩回时，连接杆17的底部抵在底板12上，限位板171与底板12之间存在预留空间。
37.限位板171上放置有第一压缩弹簧21，第一压缩弹簧21套在连接杆17上，升降板14上升时，第一压缩弹簧21会预先抵在限位环161上，然后液压缸13的活塞杆才会完全伸出，第一压缩弹簧21对上升的连接杆17起到缓冲的作用。套管16的底部设有第二压缩弹簧22，连接杆17在套管16内下降时，连接杆17可穿过第二压缩弹簧22，限位板171抵在第二压缩弹簧22上后，液压缸13的活塞杆才会完全缩回，第二压缩弹簧22对下落的连接杆17起到缓冲
的作用。
38.进一步地，参照图2，为了使料斗15与升降板14能够进行拆装，在料斗15的底部固定有安装板151，料斗15固定在安装板151上，安装板151采用矩形钢板。升降板14上开设有多个第一通孔141，安装板151上开设有多个第二通孔152，每个第二通孔152对应一个第一通孔141，安装板151上穿设有螺杆31，螺杆31穿过第二通孔152与第一通孔141，螺杆31上螺纹连接有螺母32，螺母32抵接在升降板14的底部，螺母32与螺杆31将安装板151固定在升降板14上。
39.底板12的上端垂直固定有多个螺纹杆33，螺纹杆33可与螺母32螺纹连接，每个第二通孔152对应一个螺纹杆33，当料斗15从升降板14上拆卸下来后，使螺纹杆33穿过第二通孔152，螺纹杆33的上半部分在安装板151的上端露出，然后将螺母32旋拧到螺纹杆33上，使螺母32抵紧在安装板151上。
40.参照图3，运输车本体11上铰接连接有三个防护门4，其中两个防护门4位于运输车本体11行进方向的两侧，该两个防护门4分别位于底板12的两侧，另一个防护门4位于运输车本体11的尾端，尾端的防护门4位于两侧端防护门4的中间，尾端的防护门4的两侧分别与两侧端的防护门4卡扣连接。防护门4的高度与升降板14在最低点位置时的高度相同。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。